Is the Macau Light Rapid Transit Really a Waste of Money? 

小澄清一下： 2:38 說的「港鐵公司」指的是兩鐵合併前的香港地鐵公司 3:18 港鐵公司只負責營運，沒有負責興建

小學的時候，校運會在氹仔舉辦，但我本人住在澳門半島，所以要很早起床，小時候看到輕軌的計劃十分期待上中學能夠坐輕軌那就不用那麼早起來了。結果現在大學了，沒有校運會了，輕軌還是不能從澳門通往氹仔

要澄清一下，港鐵公司並沒有一開始就沒有參加氹仔線的建造設計，到2016、2017年去做顧問，解決工程的爛尾問題

哇靠，澳門輕軌，所長也太厲害了 先說明一下，沒有人搭乘的主要原因有3個 1. 服務覆蓋範圍太小：現在的路線主要是旅遊路線，而且通勤人口從上班時段是由北(關閘)往南(賭場/酒店)移動的，下班時段則是相反，由南往北移動的。所以媽閣站的完工，會令住在附近的人有多一個選擇；假如(新)東線在未來的10年可以依期完成，也會有更明顯的使用需求，搭乘人數的增長也是非常值得期待。 2. 票價非常的昂貴，居民的觀感不佳：以公車(巴士)來說，6塊澳門幣可以去到澳門所有的地方，但輕軌的票價最便宜也要6塊(0-3站)，8塊(4-6站)，10塊(7-10站)，相比之下其實是有一定的落差，還有就是跟現在澳門流行的支付方式不一樣，不能通用。以及現在營運都是政府以補貼形式給予營運商(港鐵公司)的，令到澳門居民都覺得這個大眾運輸非常不划算。同時因為這個軌道系統曾經停工十年，讓一眾到氹仔或住在氹仔的居民受到十年以上的不便，因此都不喜歡輕軌，甚至有拆除輕軌的聲音出現。 3. 地狹人稠：因為澳門本身的地理關係，尤其是澳門半島土地都是以填海得到的，以及線路管道基本都以埋在地下為主，地下化的鐵道網其實是非常有難度，因此要在澳門建構集體運輸系統基本上只有高架系統的選項。而高架工程都必定會影響到地面的交通，稀有的公園公間，以及工程對大樓結構，還有周邊居民的影響。 對於澳門輕軌的期許 輕軌的媽閣站完工，至少是令輕軌可以跨海，解決了不過海的尷尬。 新東線是一個非常不錯的選擇，最主要的原因是填海地仍在建設當中，實際上對居民的影響近乎於零，建設完成後可以解決部分通勤人口的問題，巴士在上下班也有可能不會過份擁擠。 石排灣線，橫琴口岸線也是啼笑皆非，不能同站轉乘，有夠87(on 9)。 澳門的小知識 澳門的陸地面積是32.9km²，分別是澳門半島9.3km²，氹仔島7.9km²，路環島7.6km²，路氹填海區(路氹城)6km²，新城A區1.4km²，港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區0.7km²，澳門大學(橫琴校區)1km²。 澳門人口大約是68.5萬人，外地的僱員約有18.6人萬，人口密度為2.08人/km²，一個彈丸之地上下班有至少20萬人在通勤，再加上無止境的道路工程，著實令人很不喜歡這樣的環境。 澳門的機動車輛數字約是24萬輛，汽車約是10.9萬輛，輕型電單車(摩托車)(50CC)約10萬輛，以上三種的車輛數量總和約為23.2萬輛，也就是說每2.95人就有一輛，汽車是6.28人就有一輛，重型電單車6.85人就有一輛，輕型電單車34.25人就有一輛。 澳門土地面積是以2020年由澳門特別行政區政府地圖繪製暨地籍局公佈的數字為準。 人口及車輛數字均以2020年6月底/2020年第二季，由澳門特別行政區政府統計暨普查局公佈的數字為準。

作為一個澳門人，對於它絕不期待，只求跟住的工程超支不太過分就心足了😮‍💨

以前每年都會去澳門一兩次，基本上每次去都是看到氹仔的輕軌橋建了一半，然後有段時間蓋得特別慢，慢到很多澳門人都以為爛尾了，當所有人已經不再關注這條鐵路的時候，忽然就說蓋好了

笑死，身為本地人，我想說一下影片沒有提到的地方。澳門輕軌通車後不出幾個月其實就己經發生了很多次故障了，甚至有些故障是要乘客沿軌道走回去車站。所以我們也沒人敢搭🌚

作為1個第一次留言的土生土長的澳門人, 我只想說這輕軌整個設計由道路規劃道收費各種設計都不是給澳門人用的。有些人會說為什麼不建地鐵，這關乎到澳門的地質和整個城市路面規劃都很難現在才再建地鐵。也很難在半島那邊市中心建立新的輕軌，本身澳門就已經地小路窄再加車多，而且很多道路設計也很不正常，基本上你要把一條道路封掉來建那些什麼輕軌,先不說建好之後會有什麼壞影響，在建造中的時候那個黑暗期就已經夠大家受了，以這個政府的工作效率和規劃經驗來說，怕不是要澳門一部分地區的交通直接癱瘓4,5年才可以建好. 當然我會得出這個結論也是因為本身對澳門政府沒什麼信心，作為一個澳門人我可以好肯定那樣跟你說澳門政府大部分部門的高官都非常“離地”.我自己是覺得除了那個旅遊局廢起來還是會弄到點東西外，基本上其他部門也。。。唉 但是難得見到有其他地方的人說澳門輕軌, 我還是很開心

小編對澳門輕軌很樂觀有遠境！ 但本人作為本土人，只能簡單地說，它的存在與發展，是政府與商人如何吸水放入自己的錢包上！

小弟係澳門人，板主介紹非常之詳細👍好多澳門人説笑希望我的子孫能夠搭到

澳門輕軌不只路線顏色跟高雄輕軌一樣， 連興建過程也跟高雄輕軌差不多呢(´･_･`) 只因為第一期的路線建在觀光區導致二期的路線爭議不斷，明明二期才是主要服務市民的結果工程卻一再延宕😔

澳門路實在是太小了，想要完整的捷運系統就要看澳門人願意承受多的交通黑暗時期。

身為澳門人，總算等到所長說澳門輕軌了

太開心了所長介紹澳門😍😍 不過輕軌真的花了好多錢，而且沒什麼人搭，希望未來會變得實用🥲

人口多的城市真的不能沒有軌道交通，有過一次從澳門飛台北的經歷，在離關閘不遠的地方搭公車去機場，那公車非常非常擠，好加在不是塞車的時段。

介紹的很詳細，真棒！ 多年前最後一次去澳門時，氹仔段已經在施工了！多年過去，第一期路線還是遙遙無期啊！

作為澳門本地人，我已經當輕軌當做觀光工具…..閒時跟孩子坐一坐玩玩，實際作用還沒有看到。

其實黑沙環公園段還有一個問題 就是澳門本地綠化悠閒地帶其實嚴重不足 黑沙環公園是當時為數不多（現在稍微好一點點點點點）的大型公園 而輕軌的走線大概把它砍了一半 加上考慮到噪音等諸多問題 才會一直拖 加上政府官員的無能和不作為 才會20年了還是這個鬼樣子 甚至退步了不過澳門政府也沒有要管普通市民死活也是了

A very comprehensive and deep presentation. Thank you. It helps me in a tremendous way.

介紹的很詳細，我經過澳門好幾次，都不知道澳門在建設輕軌，還跟我們的文湖線差不多。很好的視頻，請繼續加油！

澳門新福利巴士MT4在路氹走線與輕軌幾乎一樣，而該段MT4服務本來就足夠

作為一個土生土長的澳門人，基本上8-9成人也有開摩托車，我由澳門到氹仔上班，全程也不到15-20分鐘！如果你住氹仔，也基本上用不到！

澳門輕軌就是典型的事與願違，應該先蓋的愣是蓋不到，不應該先蓋的反而走的比較快，蓋好還要被罵

7:00 其實澳門輕軌已經在每一個站月台預留 兩節做後備用途，可能延長後會加車

澳門半島不是蓋起來很窄，是跟本蓋不下，澳門道路之窄不是開玩笑的。市區走不了就走外圍，但外圍又不放便居民。這個跟澳門城市規劃有很大關聯。還沒規劃好就急著開始工程。結果工程費用就無限上漲，不便利居民，又貴到天際，不被說成大白象就有鬼了。

這個在運輸學應該稱為輕軌捷運系統

港鐵並沒有參加氹仔線的建設，只是負責運營和維修。而且是2018年才開始。

澳門人就是那種，車站太近我大廈列車經過會很吵，不能建，但又車站太遠要我怎麼去，只能說澳門人太難照顧，但澳門的走線真的很不錯

啊～～感謝所長介紹澳門 然後那個石排灣線和橫琴線的換乘設計真的超有問題😢

中文都叫輕軌 但實際的輕軌類型真的超級多🤣🤣🤣

非常清晰和詳細，謝謝分享

感謝報導

去過澳門，當時還在蓋沒機會搭，而且澳門路真的窄又彎來彎去，公車司機技術超強

現在的氹仔線跟MT4巴士完全重疊 服務範圍也比MT4少 輕軌起碼要起到媽閣才能有起色

謝謝分享

等好久，終於發了

最簡單的例子，你打算買輛新車，但還沒到手就去租停車位，買改裝配件之類的。但一等就等了十多年都沒有買成，開支卻不停付出。好了，終於有一天買到了，車子卻已經是十多年前的舊車，而且更換用的零件都差不多找不到，但都買了難道不用嗎？所以才勉強使用。 中間利益不用多說也知道是什麼問題，只有能進去市區才會有人用，否則本地人誰會進去觀光區。

我作為一個本地人，只希望能在有生之年看見澳門輕軌的繁華😮‍💨更希望政府不要再將錢丟水溝😣

講很棒呀，地鐵族-澳門區版主來報到了～

謝謝! 很有趣, 希望研究一下香港的大白象鐵路工程

建議製片前先搜集好資料： 2:20 「民眾要出門大多依靠私家車，觀光客則仰賴公車或計程車」 澳門是全球人口密度位居前列的城市，最普遍的運輸是公車和摩托車。 澳門從南到北祇有十公里；要是把澳門半島和路氹分成兩份，從頭到尾不到三公里。 土地稀缺，車位欠奉，想想看會有多少人開私家車，何況汽油每公升42台幣。

所長對澳門政府太有信心了😂😂😂😂

真棒

我18年時去過看到施工的高架橋，當地的朋友說那條就是政府拿來貪的XD

經常由內地前往澳門活動的台灣人路過，我只能說最on9的絕對是澳門通不能直接拍卡進閘而是要用卡買車票才能進站。

沒座過這輕軌…看完了你介紹的未來規劃感覺我未來也不會用….住在氹仔十幾年…離我家最近的車站要走十分鐘以上…路線也不方便…去車站和下車後都要座公車接駁的概念…還是留給旅客用…還我舒適的公車就好…雖然澳門線也是走外圍..因為澳門路太窄根本進不了市區..但如果他不再經常故障我相信也是會有人用他駁腳去路氹上班的..不用怕上下班高峰大橋塞死..

謝謝

希望到時候東線能真正服務到澳門居民，還有希望媽閣段、橫琴延伸線和石排灣線能更快通車

作為土生土長的澳門人，根本不會期待它能完全完工的一天，因為以政府的辦事效率，在我有生之年能看到澳門段完全通車已經很滿足了。另外，現在輕軌已經停駛了，因為政府要用半年時間去修整電纜。

原來澳門的面積只有新北樹林這麼大 很難想像樹林有很多捷運站的話，會是怎麼樣🤔

專業又詳細

局長發片，留言支持

我還記得2019年11月我去澳門聽王心凌的演唱會時，本來想順便體驗澳門輕軌，結果輕軌一個月後才通車，真可惜。 後來我改成體驗港珠澳大橋，順道去搭昂坪纜車🚡 。 話說回來，目前澳門輕軌氹仔路段屬於U字形，加上澳門半島的路線還遙遙無期，站在觀光客的角度，其實輕軌用途也不大。

先自我介紹:第一次留言的澳門人。 再來:感謝所長介紹。如果以土生土長的澳門人來說澳門現時的情況，恐怕三天都講不完。 我的願望倒是很簡單，只要有一個項目是以本土澳門人而設的，我都大力推廣。

非常清楚很有條理

i am so impressive by your researches, i guess you have put a lot of efforts on it due to the uncertainty and difficulties of capturing data.

像是中華民國人口最密集行政區：臺北市 271.8 平方公里，人口 2,562,738人 澳門特別行政區 僅 33 平方公里，人口就有 70萬人，且80%人口住在 澳門半島 僅 9.3平方公里，真的感覺好厲害呢 ～ 但是我在想 澳門半島輕軌段 部分，如果全線使用地下化行駛話，是否就可以瓦解目前的情況呢？

當初看到它開通的新聞,我真的笑而不語,因為普通市民應該沒有多少機會去故意光顧本地酒店

我就想知道，哪个富商或高官会坐地铁去赌场？

澳門分成住宅區跟觀光區，剛好可以用一條輕軌連結起來。但住宅區段因為種種原因，到現在連路線都敲不定，所以觀光區段先行完工。然後澳門人氣住宅區沒有輕軌，看不到也吃不到？

8:25 澳門人先在這裡講: 所以都預計完工日期百分之兩百啪是不準確的,所有工程投入的預計經費,完工成本至少增加80%-300% 政府的偉大~

你搞錯了輕軌不是港鐵興建的，它只是簽了五年營運權，現在的澳門輕軌就跟台中捷運差不多，由規劃到開始營運都花上10多20年

等未來通到媽閣站 對遊客來說就很方便了 不用在澳門半島坐計程車跟等公車都可以回到氹仔 不過對於澳門各大酒店的穿梭巴士只要很瞭解的 有時刻表 停靠點也多 又是免費 根本不需要輕軌XD

所長，請教一下 雖然沒和影片有關 萬大線第二期工程會被稱為樹林線工程嗎？

坐巴士,用卡只收3元(10.43NTD) 現金6元(20.86NTD) 但輕軌單程要7元(24.34NTD) 還不能用卡 我寧願塞進巴士也不要去給7元 而且根本沒有服務到澳門居民 就算真的可以去到澳門市區我也不要 開放用第一日已經壞了 經常故障調整到每20分鐘一班 (P.S. 我是澳門人)

今早觀光式去乘坐，來回坐了一小時，3歲兒子也問「為什麼車廂裡沒有人」🤣

这条轻轨我坐过，连接了赌场和马场，还有居民区，很方便。刚开通还能免费乘坐，很爽。

在疫情前有幸去了澳門，剛好有搭到輕軌從機場到威尼斯人酒店….以一個觀光客的角度來說，其實他雖然經過離凼仔飯店區，但離各大酒店賭場並沒有連通道或相對應的友善行人建設，無障礙設施及手扶梯設施更比不上我們熟悉的北捷….老實說以一個新建完工的運輸系統來說的確也是滿失望的

其實澳門輕軌搞成這樣，與當局效率及決心有一定關係，世界各地鐵路興建有哪一處經過鬧市狹窄街道是沒有任何反對聲音？往往忌諱或避重就輕，甚麼都遷就居民、民意，衹處理容易、困難的卻束之高閣排至最後，這樣做事不會成功、幹不了大事的。香港地鐵1979年首年通車就已穿過車水馬龍的彌敦道，4年施工期不斷封路、掘地並伴隨大量噪音與沙塵，附近居民、商戶何嘗不曾叫苦連天？但雨過總會天睛，通車後居民都釋懷了並樂意搭乘。澳門政府衹要馬上拍板盡速增建早已規劃並且不具爭議的3個車站（西灣湖站、南灣湖站、藝園站），真真正正將輕軌延伸至市中心，即可扭轉客量稀疏、嚴重虧損之局面！其餘有爭議路段再按序處理也未遲。

這條線跟氹仔碼頭一樣 4方便何氏對手der 所以一直拖延十幾年不建 建der地方也遠離市中心 😂

這事情有解： 除非出現新技術，在降噪、建設速度有很大突破。或在建設時根本不用封路，否則澳門本區不宜建輕軌...

要在住宅區新蓋捷運似乎就是會有各種意見呢 一邊吵這路線蓋在這給誰搭，一邊吵不要蓋在家門口

03:20 更正：港鐵只係受澳門政府委託營運澳門輕軌5年，而興建則由澳門政府的運輸基礎設施辦公室管理，正式通車後解散。

不肯定是車箱還是軌道質素欠佳 行駛時十分顛簸，有時比巴士還嚴重 加上稀疏的班次，一般人試過都不會想再乘搭，更難為公路分擔流量

我今年二月份跟我妈去澳门考试过，刚好就住在路氹区澳门伦敦人那边，离那边比较近的一个站就是路氹东，走路过去都要10分钟，到那边当天晚上就去乘坐了这个轻轨，那时候也快要到末班车了，加上这条轻轨本来人就少，我过去的时候我跟我妈坐的那列车里面就我们两个人⋯而且这条路线还要从南边绕一大圈过去，我们就是做这一条轻轨到排角，然后去那个什么银河广场还是什么的，在那边逛了一圈了之后回来的时候发现可以直接从中间穿过去，而不需要从南边绕一大圈过去……我妈都认为这条轻轨有点坑人…… 还有，住在路氹那一边的时候有天晚上我跟我妈要出去买点零食，结果在我们住的那一带附近绕了一圈都没有便利店之类的，到最后是在新濠天地才找到一个比较小的便利店。那一带基本上除了赌场就是商场和酒店，好好的一块地就这样子浪费了……

The best video for all.

不過澳門輕軌的車外型好好看!!! 超喜歡三菱的這款，如果有出模型很想買!!!

終於談到澳門輕軌了，這沒辦法呀，對於很多澳門人來說，連行人天橋都是NIMBY的，還有那種短視得詭異的眼光，加上不懷好意的承建商，輕軌建成第一期已經很厲害了。 石排灣線之前還廢標過一次，因為投標的工程公司將預算說得太便宜、工期說得太短，有上次經驗後政府發現根本不能信😂

我是外国人，觉得你的视频天历害。谢谢!!

Think about the reason of the delay. That explains why there completed one system not serving the major residential area. Perhaps some unnecessary complaints could be avoided so more residents could enjoy the systems.

我住在澳門,平時也不會去氹仔,我才搭過兩次,都是在一開始免費的時候.

其實澳門本身路已經很窄，塞車的問題很嚴重，如果再興建輕軌的話，不單住宅問題，塞車的問題也會更嚴重，（雖然塞車的原因很多都是因為工程😂），而且輕軌又不是很快能建完，氹仔都建了n年🤦🏻‍♀️

說得很清晰，澳門人給妳一個👍

就是"捷運路線不要經過我家旁邊、怕吵，但是又要讓我方便搭乘".....這種矛盾又自私的心理

感覺是不是高架BRT系統會比較快 畢竟賭場巴士很多

新加坡的武吉班讓、盛港、榜鵝輕軌也是膠輪軌道系統

作為一個澳門人，我從小時候的期待，變成現在的失望，這麼多的車站，就沒有經過中區，真的很不方便

我是澳門人，你說得對，跟大部分人一樣，我只是在2019年12月免費搭乘時坐過一次。目前離民居最近的車站是運動場站和馬場站，但要從氹仔的市區歩行往該兩站也有一段距離。海洋花園站是位於另一個居住區，但該區的居民大多數駕私家車，而區內也有較方便的公車，基本上也不會有市民選擇乘坐。這條輕軌的定位我覺得類似於日本東京的百合海鷗線，車輪也是用同款的三菱車輪。百合海鷗線連接商業區和台場的旅遊設施，不是以通勤為目的。澳門這條輕軌，長遠也只能靠遊客來維持，待經過新城A區的延長線連接關閘後，相信搭乘數量可以得到改善。

廣州：相信政府，不怕 澳門：相信政府，不好

要比較恐怕和拉斯維加斯單軌電車比才合理

当年免费期间去体验过。当时在巴黎人内问员工有没有出口离车站比较近，问了一圈没人知道，保险起见还是从正面出来了（后发现其实巴黎人后面有出口），大概得走十几分钟才能到轻轨站，不方便程度大概游客也不会去坐吧。比较方便的是从路凼新城站出来可以直接坐缆车进永利皇宫。路凼新城马路很宽基本上没堵车问题，但是就整个澳门而言，我试过从路环到关闸坐车坐了两小时（大约10公里），澳门上下班高峰期的交通真是很有问题。

澳門人感謝整理分享😄

從我念初中蓋到我研究所休學都還沒蓋完XD

所長當兵加油阿 十年前去過澳門 對澳門印象還蠻不錯 不過當時沒有印象有輕軌 只記得兩座大島中間有三座橋 謝謝所長介紹

澳门主要是旧市区路太窄了，主干道路双向两车道，应该调整路线为单行道。要拓宽道路的话两边不少有旧建筑，可能有历史价值支撑旅游业，譬如大三巴那边。

所長回來了！

澳門人：輕軌不要規劃在我家附近 同樣是澳門人：輕軌不在我家附近嗚嗚

地圖有點錯誤，澳門以西是灣仔及橫琴，只是珠海市一部分，珠海市區其實是在澳門以北的。

I honestly didn’t understand what you said, however your voice is really smooth and you are cute 😊

從前沒有鐵路,在填海的時候就應該預留空間將來建鐵路,如沒有興建,也可重新起樓的 串市中心又反對影響民居,走外圍又說不方便不會使用