最強バッテリーによりEVは国産最強の時代が到来？【ゆっくり解説】 

あまりに電子制御しすぎて、バグでキーが開かず車から出られないとかがあるって報道されてましたな。

それじゃ、韓国が米国からＦ３５買った時におまけでもらった 人工衛星と同じですよね。 韓国は衛星制御システム抜きで飛んでる衛星だけ貰ったらしい 今は軌道制御等一切されずに飛び回っている いずれ大気圏に落ちてきたら大気摩擦で地上に落下する模様 おそロシア

そんなもんEV関係ないじゃん。アホなの

22世紀まで掛かるかも！

EVの時代は来ずに水素が来ると予想。

EV は19世紀の技術。 未だに未完成。

@@skeriontetra8170 エジソンが作った作った電気自動車。 フォードが広めたガソリンエンジン車。 エジソンは負けたんだよ。 リチウム電池で廃車復活かな？　(笑) そう云えば、フランスでリチウム電池倉庫が火災で大変なことに成っている。　消火は出来ない。　燃えきるのを待つバカり。

@@skeriontetra8170 エジソンが創って、フォードに負けた。

ガソリンスタンドと併設は超危険。 リチューム燃えると消火は無理。

​@@yasudan7690さま 本当ですね。反重力、フリーエネルギーの車がいいな。自動運転してくれる。

電池容量を1/4にして道路から充電するのが正解ですね。 一般道は信号のある交差点周辺で充電すれば、 赤信号で仕方なく止る時のストレスも半減します。 電池重量も減って、EVも半額に成って資源の無駄遣いや電費も良く成る。

核融合発電所が各市町村（下手したら各家庭）に普及しないと無理やね

200年後かな😂

まあ、いきなりレシプロエンジンやディーゼルエンジンを全置換することを前提にせず、それらと同じで一部だけ、得意分野を担うと考えたら良いのでは。トヨタなどの主要メーカーもそういうスタンスでしょう？

法整備もですが、その前に変電所・送電網の増強が必要ですね 何十(百)兆円必要になるでしょうか？携帯の基地局増やすなんて安易なものではありませんからね

小型で大容量化が可能なら規格統一してバッテリーごと交換という手もあるけど・・課題が多すぎるかな

日本の場合、すべての原発を再稼働しても足りない。太陽光発電・再エネなんてもっとダメで害悪そのもの。

豊田章男さんが社長だった頃にEVが普及したら電気が足りないと言って、再エネインフラ企業が必死にインフラ整備したら45万世帯分の電力が余り始めていますよ。 電力をガソリンに換算すると7億リッター相当だそうです。 リースのみだったトヨタbZ4Xも昨年11月から買い取りでの販売も可能になっているので、2026年までに150万台達成の為にもトヨタのBEVを身近な人にどんどん勧めて行った方が良いと思います。 ちなみに、8年16万キロ保証な日産リーフで30万キロ走っても11セグ(新車で12セグ)保っている人もいるので、トヨタなら10年20万キロだから40万キロから50万キロは余裕で安心して乗れるはずです。 自分も今は日産リーフユーザーですが、前はトヨタのガソリン車ユーザーだったので、次はトヨタのBEVを買いたいと思って期待しています。

@@tokusan31 太陽光発電では自宅の夜間充電は不可能だよね。 一度据え置き電池に貯めるなら、車の電池と同じだけ必要に成って、 総電池代は更に倍額に成る。

大丈夫❗️核融合がある‼️レーザー核融合が実証終了したに等しいから、もう大丈夫‼️

そう、それでいいんです。 適材適所、こそがエコなのです。

アプリがあるんか？ 低速充電だけだがなアwww

東芝が身売りしたとは聞きますが、鴻海傘下にあるという情報が見当たりません。

確かレジ袋もそうでは？

@@skeriontetra8170 そう。その手の副産物プラスチック原料はほっといてもCO2を出しつつ朽ちていく、その炭素を固定化したのがプラスチック。作っても作らなくても結果は同じ。材木も燃やしたり朽ちたり腐ったりすると吸収した分排出するんだよね。

高効率火力発電にまわせばいい。 現状のガソリン車よりもエネルギー効率も環境性能も良い。

@@skeriontetra8170 廃棄物のエチレンが更に余って、製油所の煙突で燃やすのが増大するだけ。 ガソリンも危険物なので燃料が余ったら煙突で燃やすしかない。 それよりも、半額セールで市場に流すか？ 結局、出来るCO2量は変わらない。

ガソリンも危険物なので燃料が余ったら煙突で燃やすしかない。 それよりも、半額セールで市場に流すか？ 結局、出来るCO2量は変わらない。

10分で1000㎞なんて今現在でも理論的に可能ですからねぇ。全個体電池にすれば充電速度が画期的に速くなるなってうそっぱり。 仮に50Kwhの電池で1000㎞走れたとして、ロス抜きに充電するとき50kwhで1時間、500Kwhで6分。そんな充電設備今ですらない。

充電速度の嘘の根拠は？お気持ち表面ではなく。

@@user-cr4dj6cv2v お気持ち表面しよう。50kwhの充電設備と、500kwhでは500kwhの方が充電は早い。 それは、安全性や制御を除けば全固体電池でも変わらない。全て充電設備に依存する。

1500V直流大電流で充電を狙うところかな。 ちなみに、これほぼ電車そのもの。 日本じゃ、電車が便利なところに先に充電器できかねんね。

@@kamimami 　@kamimami　で、嘘という根拠は？早くしろ

液体水素はタンクに入れたら数分で全部消費しないとタンクが爆発するからロケットじゃないと無理デス。 水素は気体のまま200気圧のボンベに圧縮して入れるので、ボンベは鋼鉄製の細長い10㎜厚ボンベで、燃料水素の10倍も重いし、衝突時に車内は爆発崩壊する。　水素爆弾だwww 自分は水素で死にたくない。

@@yasudan7690700気圧ほどじゃなかったでしたか？自動車用には液体水素は実用化されないでしょう。

家電や半導体部門は中国資本に売却、重電、重工、電池などはそのまま残して日本産業パートナーズへ

フランスでリチウム電池倉庫火災が起きて、水が確保できないから消火出来ないって、放置新聞です。　(笑)

経営状態がね・・・・トドメ

フランスでリチウム電池倉庫が火災で大変なことに成っている。 消火は出来ない。　燃えきるのを待つバカり。

ヒョンデのギャラクシーEV火車　怖杉

中華EVバッテリーが全ての元凶だから ヨーロッパの車だってこれを乗せてれば火を噴く

あまり使わない場合が最適なのに、値段が倍以上じゃ　矛盾だよなア (笑)

そこは家庭用でなくバス会社等業務向けスペックな気がしますね。 SCiB採用の説明でもありましたが急速充電できれば保有台数少なくて済むとか。 私的には架線の要らない電車とかにならないかなーと考えたり

@@Icemonakakoukoku 車にバッテリーを乗せることを考えるより、小型の荷物をバッテリーを使わず無人で運べるモノレールのようなものを先に作るといいと思います。 アマゾンでベアリング1個とか買った時にいつも思います。

自分の住んでいる所の近くではエネオスチャージプラスが急速に増えています。 ガソリンスタンド自体が減少傾向なのでそのまま空き地になってしまう所の方が多いですが、充電スポットへの転換が進み存続して行く所も増えて来たので期待出来そうです。 基本的に家から150km以内なら急速充電を使う機会は少ないですが、ちょっと帰宅するまで心配と言う時に継ぎ足し充電可能になって、片道200km超えでも余裕で出掛けられるようになりました。 300km超えると仕事で疲れている状態での長距離運転が危険なので最寄駅近くのコイパまで車で行き、新幹線を使ってしまいます。

@@Orikazu69384 充電スタンドで投資回収できるとは思えないなあ。 駐車場の方が売り上げ/費用が大きい。

Na電池とかCa電池が実用化して、急速充電が整備されたら可能性があるかもだけど、Liが最高のエネルギー率なのは変わらないので、高級車はLiで安物は NaやCa電池に成るかな？

先ず先はそれだね。

自動車での実用化は中国のGACグループが先行しているようです。トヨタ、フォルクスワーゲンも手をあげています。

ただ、経営不振で海外の企業に買収や古い技術を売却しますが、それから海外の企業は力をつけてるのでどうにかならないもんかな。

6.6kvで十分では？

24時間稼働の都会のタクシーでもなければ、夜は駐車中なわけだから、夜はゆっくり自宅充電でいいのでは？

発生させたエネルギーの6割を熱エネルギーとして大気に排出し続ける内燃機関車が効率的？ なんの冗談でしょうか？

@@user-om7io9tz9y 6割を熱エネルギーとして排出って発電所も同じなんですが？ EVはそこからさらに送電ロス、充電ロスが発生するんですが？ まああなたは頑張ってEV買い支えてあげなさい 私は　絶　対　に買わないけどw

そうですね。高性能で寒さに強い蓄電池の開発が進んだら､次はソーラーパネル搭載車ですね。晴れの日は太陽光で走り､雨天や夜間は充電して稼動。これで燃費が大幅に良くなる。それに小型で軽量のモーターの開発をヤマハでやっているらしい。自動車産業が日本の独擅場になる。

＞EU　って？？？　ユーロか？

@@yasudan7690 ごめん間違えてるね フランスだわ

ソーラーパネルの上にトマトのプランターを乗せればトマトはすくすく育つでしょう。 しかしソーラーパネルの下にトマトを置くとトマトはなかなか育たずなかなか赤くならないです。 エネルギー保存即に当てはめればソーラーパネルはエネルギーを横取りしているという事です。

炭素排出元が集中するので分散するより回収が容易、リサイクルや隔離って手立てができる　、まぁ脱とまではならないが減にはなる

百年後に興味なし。　(笑)

ゆっくり動画あるあるだけど、多いですよね

当たり前だけど、ガソリン車でもバッテリーは搭載されているんだよ？特にHVでは重要だよ。

ガソリン調達コストが高い地域や地政学リスクを考慮するなら脱ガソリンやディーゼルは避けては通れません。あとは都市化で排ガス問題もある EV化において何割になるかわからないがPHEVやHEVも燃料次第では残ると思う

いずれ全てEVになる でも 今ではない

日本では当然EVよりガソリン車の方がエコだからね。日本ではEVは乗ってはいけません。

頭使って返信しろよ