最強加速！トライデント660試乗インプレッション！足つきや燃費、高速道路の走破性やエンジン、マフラー音【トライアンフ】 

いつも楽しく拝見しています。 トライデントオーナーです。 ETCですが、入りますよ。 唯一気になる点は、サイドスタンドをリコールで交換してもらったんですが、車体が真っ直ぐに立つぐらいの長さなんです。 なので取り回しの時に普通にスタンドを払うと地面に当たることがあります。 乗ってからスタンドを払う時も、車体を少し右側に倒したようにして払わないとスムーズに払えないぐらいです。 慣れればあまり気にはなりませんが・・・ それ以外は重量も軽くパワフルなエンジンで、なおかつ車両価格が安い。 本当に乗りやすくて良いバイクです。

初大型購入にあたり試乗した一台でした。デザインがかっこいいのと、3気筒に惹かれましたが、ニーグリップした時のピッタリしない感じと、オプションでつけてあったクイックシフターのグニっとしたチェンジの感触が合わず、デザインはめっちゃ好きなのになぁと思いながら諦めた思い出があります。 3気筒仲間のXSR900とMT-09、排気量の近いMT-07とCB650Rもレンタルしましたが、それぞれ全然違って、買う前に乗ってみるのって大事だなとつくづく感じる出来事でした。

いつもありがとうございます。今回のはとりわけ面白かったです。 私もTiger 660乗っているので、続編楽しみにしています。 MT-09も試乗しましたが、Tiger 660は制御出来るやんちゃ加減でした。とにかくトリプルの音、最高ですね。

自分の乗っているバイクをレビューしていただけるなんて、共感しながら楽しんで拝見させていただきました。 モードは、慣らし走行が終わるまでレインモードで走る人もいるみたいですよ。 自分は、通勤に使ってますが何も問題なく楽しく乗れてます！

代車で数回に渡り3ヶ月程度乗りました。本当に乗り易いいいバイクです。

初代ストリートトリプルを乗っていたのでトライアンフ3気筒の音が懐かしいです。あのバイクも675ccで100馬力オーバーだったので街乗り最強でした、

そろそろかと思ってたらやっぱりTrident660レビューしてくれましたね！シート下にETC入ります。車体が軽くて下からトルクがあるので信号ダッシュがめっちゃ速いですｗ燃費は市街地は悪いですが、郊外だと２０前後で高速だともっと伸びます。

動画を拝見して一度は諦めたトライデントが再び欲しくなりました。

いつも役に立つ情報ありがとうございます。毎回楽しみに見ています。 トライデントと同じエンジンを積んだタイガースポーツ６６０に乗ってます。 アドベンチャーバイクのカテゴリーになるのですが、カウルもついておりツアラーとして最高の丁度いいバイクかと思います。 燃費は神奈川県内から伊豆半島１泊ツーリングをして、22～24ｋｍ/Lでした。 3000回転当りから最大トルクの90％出るとのことで、気持ちよく加速します。ヒューンヒュンの音もいいですね。 デイトナとは3兄弟になるのかな。是非タイガースポーツも試乗レポートしてほしいと思います。

兄弟車のタイガースポーツ660に乗ってます。 エンジンはトライデント660と同じなのですが、乗り味が何となく異なるように思えます。是非タイガースポーツ660にも試乗して違いを感じてみて下さい。

クラッチ結構重いんですね、CBR650R乗ってましたが2本で余裕と言う感じだったので意外です。 イエロー差し色と三気筒にちょっと惹かれて興味あります。

人生最後のバイクを考える歳になてきて何を選ぶかって所です。トライアンフ、特に3気筒は気になってたバイクです。3気筒はMT-09SPに乗っていた身としましては非常に興味あるものです。軽さも魅力です。今回のトライデントは価格も魅力ですね。デイトナも楽しみです。何時も私にとってタイムリーな動画有難うございます。

アイキョウさん楽しそう。そういう車体なんでしょうね。 臨場感たっぷりでした。

未だに675の3気筒に乗ってますが、トライデントを試乗した印象は、全てが軽くて軽快な気軽に乗れるバイクって感じでした。 デイトナも楽しみですねぇ

アイキョウさん、ウヒャウヒャして喜んでいて面白い。トライデントの魅力もたくさん伝わりました。今度、ストリートトリプルも乗ってください。そちらの感想も聞きたいです。

アイキョウさんこんばんは！ トライデントは、まさにＭＴ－０９みたいな、 暴力的な加速をするようですね・・・😂 刹那的な加速の楽しさ、自分には持て余します・・・ 今年は自分も花粉が辛く、毎日割り切って薬飲んでます😭 アイキョウさんも、インプレ多数有難いですが、お気をつけて…

アイキョウさんのレビューが一番見やすい

トライデントオーナーです。ETCですが、隙間に置く感じです。ディーラーさんによって対応変わるかも知れません。凄く楽しいバイクですが、デイトナが出ますので、そちらの方が人気が出る気がします。

次のバイク同じ三気筒のMT09かコレか新しく出るデイトナやタイガー660でかなり悩んでいるんでます 見た目はどれも同じくらい好きですし価格もオプションのクイックシフター付けたり、外国車の登録費用とかを考えるとMT09とそこまで変わらなくなるんですよね 電子制御全部盛りが嬉しいMTか音が滅茶苦茶カッコいいトライアンフかって感じです

外車なので、ハイオク仕様だと思いきや、国内の主要のレギュラーでも問題なく稼働します。

XSR125の次トライデント660乗りたすぎる、、、

はじめまして いつも楽しく拝見させて頂いてます。 Bonneville T120は走行中でもライディングモード変更可能です。 モードボタン押した後にクラッチ切るのとアクセルオフにすれば変わります。

大型二輪免許を取ってから検討していた車両です。ただ、ディーラー店員の対応があまり良くなかったので諦めました。バイクは良い車両で罪はないです。 その後、三気筒に乗りたくてXSR900を増車しました。

ETCはギリ入りますね 反応も良くそこまで重くないので良いバイクですがD曰く直ぐ上にストトリのRがあるので悩む人が多いらしい

待ってましたトライデント660！ ところでGSX8Sと比べて どちらがスパルタンですか？

トライデント660の装備と価格見るとXSR700が割高に思えるんですよね。 ベースのMT-07もわりとお値打ちなだけに…

納車の際にディーラーのお兄さんがレインモードがお勧めですって言っていたのを思い出しました。

自分もトライアンフ（Tiger900）に乗ってるけどレインモードは単純なパワーではなくスロットルのツキとABS・トラコンの介入を早くしてる感じですね。

いつも楽しく拝見しております。今スズキのGSX-8Sとトライデントの購入で迷ってます。市内の使用頻度が多いライダーです。アイキョウさんのご意見を頂ければと思います。宜しくお願い致します。

いつも楽しく拝見しています。 今更ですが、カワサキのレビューって少なくないですか？ z900rsとかz650rsの乗車レビューしていただいてましたっけ？ 是非ともお願いしたいです！

慣らし運転中はタコメーターが点滅して回しすぎを教えてくれます。 段階的に回せる量が増え、慣らし運転（確か1600キロ）が終了すると点滅しなくなります。

トライデントトルクフルなので良いですよね、乗っています。 燃費は渋滞につかまらなければ20は普通にいくので安心。 気になる点としては、積載でしょうか。お尻がスリムなので仕方ないですが…

ETCはタンデムシートの真下の空間に収まってます。販売店さんで取り付けて納車してもらいました。

さすがトライデント（三叉鉾）というだけあって、イカついデザインですね！

この続きでタイガー660やってくれたら神なんだけどなぁ

花粉症や風邪予防には、鼻うがいが良いですよ。 めっちゃスッキリします。

トライデントはまだ乗れてないんで分からないですが、ストトリRSやタイガー900の試乗をしてトライアンフの3気筒はヒュンヒュン回ってギュイーンと加速していくのが堪らないですよね〜 足つきいい車両多いし、大型の割に車体は軽いし、トルクフルで扱いやすくて回せばメチャクチャ早い😂 そういや、CRF250ラリー乗りのアイキョウさんによるタイガー900レビューは気になるかも…

T100の前にストリートトリプルR LOWに乗ってました。 排気量は765ccで118PS、常にスポーツモードで乗っていましたが そんなに爆発的な加速感は感じませんでした。 まあT100よりは速いですが・・・🤣 トライアンフの3気筒でも車種によって味付けが違うんですね。

ツーリングシーズンとともに天敵（花粉）との戦いの時期でもあります。

軽自動車のエンジンそのままバイクに乗せたみたいなバイクですね。 トライデントでこれだけ元気となると馬力アップしてるデイトナはどうなることやら…

660~3気筒!日本の,お家芸ですねー現行の軽自動車は,すべて、3気筒,660cc.渋滞ノロノロから,車体重量約８０0キロに4人乗せて、高速道路も大丈夫!3気筒はとても優れていると思っていますねー~3気筒を、評価されるイギリスでは,日本の軽自動車はとても人気があるという!噂👂️➰👂️では?

軽自動車は自主規制で最高出力、64馬力以内に,規制されていますね!

ほんまこれ価格が急上昇しててびっくり

できれば、アイキョウさんの股下の長さのデータもあるとありがたいですね〜

外車乗るとしたらこいつってレベルで好き。

バカ売れしたMT09やXSR900も、トライアンフの3気筒がなかったら実現してなかった気がします。 スタイル的には初代デイトナ675が好きなんですが、トライデントは値段も良いし、1台しか持てないとしたら最高な車種なんじゃないかなぁ。 新型デイトナはスプリントSTみたいになるんでしょうかw

ミドルクラスの3気筒、、、😆😄😆 このエンジンで新型デイトナってホンマ面白そ～！(*≧ω≦)

公道でこの３気筒パワーバンド使える方は、一流の方ですね。スロットルに気を使うのは、面倒くさいですヨ。青春時代に出会いたかったですね。　　　、パワーバンド使いこなせる方限定で言うと、公道で今のバイクでは　軽いツインの４００（カワサキの４８馬力やホンダの４６馬力）で充分だと思います。

デザイン、車両の大きさ、価格で魅力的だと思いましたが、扱いにくさという点では本チャンネルではかなり「低い」評価と感じました（ダイレクトにディスったりしない方針に変更されたようなので）。

レインはツキが悪すぎる ロードも悪いけど トラクションコントロールをオフにしたらマシになった MTぽいと言ってるけどMTがパクリなのでは…