欢迎来到，世界桥梁博物馆--中国！| Museum of 1,000,000 Bridges 

中国人相信愚公移山，这同诺亚方舟有本质上的区别。

星球研究所在油管上发布的内容是和别的厂家商务合作拍的广告片比较多，相比之下，他们在微信公众号上发布的图文内容质量要比这高太多。这条视频我记得也是根据以前的图文内容改编而成的。

必然的

還有讚數被刪減，降畫質等手段。

@KW WU 還有靜音等手段

算了吧 耗资巨大 白眼狼养不熟 乖乖待在井里多好

之前听说是琼州海峡的水文太复杂，无法保障桥梁安全。

琼州海峡建跨海大桥规划了四个段，分别是角尾至玉包段、四塘至海口站、海安港至秀英港以及排位角至海口。但是经过实地考察发现只有角尾至玉包段海底深度在四十米左右，其他三段海底最深达到90米，这种深度不论是建桥还是海底隧道以目前的技术几乎无法克服。整个琼州海峡平均深度在40-50米左右。而港珠澳大桥，最大水深也不过40米左右，平均深度不过20米左右。最后就是中国两个大岛都被外部势力紧紧盯住，后者的兴趣远远高于北溪管道，你能建，它就能设法stop it.

1.水深，2.水流湍急.3位于地震带上. 4海底有火山.5一年中有很多热带风暴过境。已近论证多次，多个方案。未来不远将会解决

不是桥的问题，是水文地形的问题

国防部不同意

必须的

相信中国人的信心、决心、包容心及智慧完全可以克服这120公里天堑，也让咱们的宝岛与大陆连接，不再孤悬于外海。

现在的方案是海底隧道，不是桥梁。

我是桥梁专业学生，一起加油

然后这期主持人也没有出镜，是省下出外景、化妆和服装费用吗😂只能听到这富有磁性的声音

我觉得一个主要的原因是：新中国这几十年来，长江上几座代表性的桥梁，都是由武汉大桥局设计建造，譬如武汉、南京、九江、芜湖，乃至后来的武汉天兴洲、南京大胜关以及视频里提到的五峰山，这些桥梁都是那个时代具有里程碑意义的一些大桥。铁路桥梁相较公路桥梁，需要满足重载和行车（高速、舒适性）等要求，设计建造难度更大。此外，武汉地处中原枢纽，九省通衢，境内桥梁设计施工单位较多，例如铁四院、中交等，也承担了华东、华南地区大量重要桥梁的设计建造工作，因此会有上述说法。

@@torrellchen 难怪！谢谢科普！

中铁大桥局。大桥局就是修建武汉长江大桥成立的，后面南京长江大桥也是大桥局修的

视频里的几乎所有特大现代化大桥都是武汉设计的。

你仔细看清楚了

@@user-ne6rb8is1n 阿克賽欽地區貌似真的少了一塊。 傳統上容易出問題的藏南倒是有

哈哈哈，见识到了意识形态化的大脑

你别管什么媒，你只要知道内容就行了

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈科学和政治夹在在一起只会影响你的脑子

这样子的视频你懂的欣赏吗，以你的智商我看够呛

你脑袋里99%都是意识形态

哈哈哈，经典