死なないための運転術 Part 1 緊急回避 中谷明彦【Best MOTORing】1996 

8:40 何事も起こらないじゃないか〜 ↑中谷さんだからですよ！笑

中谷さんの 説明って凄い聞きやすいよね 声のトーンと言い話し方と言い すっと入ってくる

車の動きを理論的にわかりやすく説明することに関しては、今以て中谷氏を超える人がなかなか出てこないね。

中谷選手は天才。素晴らしいとしかいいようがない

日常じゃスピンしない、タイヤが滑らない運転が大前提だから、どのタイミングでどれぐらいカウンターを当てればいいかって、知らないし分からないよね。 アクシデントが起きたときにしっかりリカバリーできるのは流石プロですわ。

これは素晴らしいビデオです😊ソフト持っていて目で見て盗んだおかげで今も生き延びている😮

これほんといつ見てもすごいと思う

なるほど！分かった！(出来ないってことが)

中谷さんカッコよすぎる

すごいな中谷さん…

中谷さんかっこいい

あたしは、VAB D型のS208で高速道路を走ってたら、いきなり前でヴォクシーが 急ブレーキしたので、回避したのを覚えてます。 中谷さんの緊急回避の解説動画（これ） を見た後だったので、そのステアリング 操作と、あとはVABの4WDを信じて 回避しました。 この時ほど、車間距離をあけていて正解だったと思ったことはありませんでした。

必ず正解があるからそれをどれだけ早く見つけて実行して調整できるか勝負ですよね

14:30 から ビックリドッキリ 緊急回避ドラテク大賞！ マジすげー。

とても参考になりました。明日から使える知識をありがとうございます！！

初期の頃のパニックブレーキランキングの オープニングでちょろっと出て気になってたけどこれだったのか

11:26ﾄﾞﾔｯ

ガンさん地獄で笑った

模型使ってるやつすごい分かりやすい！

今教習中なので参考になる。

急におすすめに出てきたけど出てきて嬉しい動画だわ

カッコいいなあ

か、かっこいい、、、

場数踏まないと出来ないからこれは普段の運転がどれだけ丁寧にかつ観察するしかないかな

カウンター当てればいいじゃんとか思うけど、 お尻が振られているのが分かっていても 目の前に迫る障害物に向けてハンドルを切るのは 勇気がいりますね。

凄いなあ！！

よく、ニッポンレンタカーのトラックでやろうと思ったなw

TPP視点で見れば簡単だけど、FPPだとめっちゃ難しいよな

なるほど。わからん。最後のNSXはどうしたらあんなことになるのか・・・。

15:16 NA1でもエアバッグ付きは偏芯ハンドルなのか…。

免許とる前ににこの動画みてて免許を取って3回目の運転の時にこのシチュにあったので改めて見に来ました。 当時の自分は60で流してて相手の車に何か違和感を抱いて警戒してたら案の定だったので避けれましたが、対向車や警戒していなかったと思うと事故ってたのかな…

自動車学校で教わらなかったよ！

運転上手ですね！

87日本GP予選A.SENNAスピン映像と同じだ。

holy fuck i love watching this thing even if i dont understand tf

これが神回避か・・・

30年前から欲しかった知識

中やさんくっそうますぎて参考にならないｗｗｗ

トラックの殺意よｗｗ

母さんは中谷選手バリってことか

ちなみに私はペーパードライバーです

車の運転とは様々な状況を瞬時に判断して次の動作に移さなければならないことを常に要求されるのに、このような根本的なことすら考えず漫然と運転しているドライバーが多い気がする。

スピン戻した……！

中谷さんって当時、予選通過できないヤマハからF1へ一応行ったドライバーですよね？

グランツーリスモやん

レンタカーのトラックもこんな使われ方されるとは思ってないだろうな。

中谷さん、ここでは順序通りにひとつひとつ理論的に解説してるけど、 実際に起きた瞬間には、きっとすべてを無自覚かつ反射的に行われてるんだろうなぁ。 それを後で振り返ってようやく自覚するってのもあるような気がする。 技が染みついてるってこういうことなんだろうな～

喋りも運転も、常に沈着冷静。尊敬する人の一人です。

ガンさん地獄は草

理解出来るけど実践出来ないだろうな

四十物さん、運転中は必死な顔なのに止まってすぐから相手の目をみて真摯に指導を受けようとしている。 当たり前の事かも知れませんが、出来ていない人多いと思います。 今頃は大成されてるのかな？

きっとこの緊急回避って、考えてやってるんじゃなくて、無意識にやった事に後からこの時はこうしてるって説明なんだろうなぁ 中谷さんってホントすごいよなぁ。

四十物さん、一般人代表としては結構できてるだと思う。 しかし四十物をあいものと読むのは初めて知ったわ

この動画を見ると、車という物体が慣性と路面とタイヤの状態に応じて入力した通りに動くということが再認識できる　ヨー増強に始まるスライドやスピンの挙動は、ドライバーが操作して築きあげた結果だ ⛐　完全に破綻して制御ができなくなる領域、その直前まで、その車なりに忠実に応答してくれている 😢　何より、サスペンションは常に期待に応えて頑張って踏ん張ってくれる 、さすがサスペンション 👏 リジットアクスル式、トーションビーム式、ド・ディオン式、ストラット式、ダブルウィッシュボーン式、マルチリンク式...　これは構造が単純でCheesy(安っぽい)く性能は劣るだろうとか(それは違う)、これはリンク数が多いから高級で高性能だ(リンク数が全てではない、増すことのデメリットも有る)などと形式に依る序列を勝手に決めたり、小さな優越感に浸るのは過去のこと、もうやめれ　激烈に振動し続けるもエッジがビクともせず破れる気配すら見せないスーパーウーファーの如く躍動するサスペンションのメンバーたちに敬意を！

これ簡単そうに言ってるけど簡単にはできないよね。 でもこれを簡単にやっちゃう中谷さす流石だわ

理解は出来ても出来るかどうか…ってコメントもあるけど、頭で解ってると意外と体は付いてくるから、知っているのはとても大事な事ですね。 私も凍結路面やヘビーウエットで、「知っていたから最悪を回避できた」事が何度もあります。

これビデオを見て正しい判断をできても実際に体が追いつくか心配だな

このような素晴らしい解説動画をタダで観れるなんていい時代になったものだ

教習所でながせ

高速で密集して走行するシチュエーションは避ける。急ハンドルは使わない。 プロドライバーではない自分にできる事。

最後の大井さんのNSX地味にすごいｗ

ダンボール避けの安定凄いな。同じクルマかよ。

軽トラで走ってたら、右折で並んでる列からいきなりこちら車線に出てきた車を避けるためにブレーキ踏んだらリア流れて45度ぐらい横向いたけど、とっさにカウンターあてて事なきを得たことあったなぁ。1月ぐらいタイヤ痕が残っててそれが電柱方向へ伸びてたのみて笑いしか出なかった

一々考えてできた訳じゃなくて経験から瞬時に感覚的に身体が動いたんだろうな。凄すぎる

ここの編集の苗字特殊すぎないか？ 四十物とか仁禮とか……

最後のNSXすっげ

Best MOTORing, Akihiko Nakaya's "Driving technique that does not die!" Introduction to emergency avoidance techniques. 0:10 Narration: Emergency Avoidance Techniques to Overcome Panic. 0:14 Narration: First, look at this scene, still fresh in our memories. 0:18 Narration: Transmission trouble occurred in Kurosawa's Porsche. 0:20 Narration: Recognizing the abnormal situation, Nakaya makes a quick decision and lets it pass. 0:24 Narration: Are these successes the result of coincidence? 0:27 Narration: We will first ask Nakaya to explain the situation, and then ask him a series of questions to get to the bottom of it. 0:34 Narration: So, first question, what would you do? 0:37 subtitles: A, Push the brake pedal to the floor. B, Avoid by turning the steering wheel. Editing...

これを新卒生の初心者ドライバーも見た方がいいと思う

流石プロですね！

申し訳ない… このポルシェの動きが高速道路で幅寄せしてきたクラウンに似ていてムッチャ腹が立ってしまった🤬

中谷さんほんと凄いけどなんか怖いw

トヨタなどの有名メーカーが、ショッピングモールの大駐車場の一部を借りて「愛車で100mパイロンスラローム」みたいなイベントを積極的にやってもらいたい。 「車が振られるとは何か」「自分の車はどんな動きをするのか」を知っておくのは万が一の事態で少しでも多くの命を守ることにつながる。 ABSのキックバックに驚いて制動力を緩めてしまう人も多いようなので、 水を撒いた路面にABSが効きやすい車を用意して「急ブレーキでペダルが動く感覚を知る」というような簡単に体験できるイベントを積極的に行ってほしいですね。

カーアクションは閉鎖された道路でプロのドライバーがやっています、真似しないでください的な注意を映画とかで見るけど、マジで安易に真似しない方がいいなｗ

こ、これがプロか・・・！まさに人間VSCですな・・・

11:23中谷さんの嬉しそうな顔www

アクセルはパーシャルで、ステアリングだけでコントロールするのですね。ブレーキを踏むとオーバーステアになるので、アクセル一定でコーナリングフォースを最大限に高め、LSDのあるクルマならLSDを加速側で効かせる事で車のビークルダイナミクスを高められますね！

矢印書きずらそう

元K察ですが、入校中これ見せられました笑

つまりプリウスに気をつけろっちゅうことやな

つまりいかに恐怖心に打ち勝って車を信用できるかってことだよね 普段街乗りしかしてない一般人が急にこんなシチュエーションに遭遇しても中谷さんと同じように対処するのはほぼ100%無理だよ…

トラック上手くね？？

最後のスピンからの復帰が特に綺麗だ

あっやべ滑った！（R33） 立て替えせレーサー！（R33） うぉドリフト！（R 33） 痛いの覚悟してた…（R33） うぉあぶねー！（FC） 実験でもこえーよ…（FC） 俺を操れるのすげぇレーサーだな…（FC）

はっきり言うと、経験有るのみ 頭で分かっていても体で覚えていないと対処はほぼ出来ない

これが一瞬で判断できるの本当に凄い

これを見てたおかげで、雪道で滑った時に助けられました。

なんかこの人かっこいい 高橋兄弟の兄の方みたいな性格だw

教習所よりええやん

一番最後のNSXの回避はあれは冷静になってないと出来ない芸当

これ教習所で流せっていうコメント多いけど、教習生は理解出来ないし理解出来ても実践不能。

中谷さんすごい... 雨も降ってるのに

こういう自動車学校だったらみんな楽しいと思うし,事故が減ると思う

ガンさんあぶないなぁ～ でもプロでもクラッシュやらあるからしょうがないよな～。

誰からも理解されないし見当違いな頭悪い反論ばかりされるけど安全運転の為にジムカーナやってる そのおかげか怖い、危ない思いは何度もしたけど無事故でここまで来られた

カウンターが遅れてアングルがつき過ぎ大カウンターになった時点で修復不可能。 公道上であれば尚の事、慣性が道なりのうちに諦めてフルロックした方コースアウトせずに済む。 ABSが面倒なんでとりあえずPブレーキ併用のフルブレーキ＋ステアリング操作で被害軽減しかないと思う。 簡単に言うと、カウンターでかわせると思わず運動エネルギーを早く減らす方が良い。

トラックは本気で当てに来てるな…

中谷明彦さんかっこいい　冷静な判断も流石です

3:24〜 バンピーな芝路面が上手い具合に横Gをいなしてる感じもするのですが、これ真っ平らな芝路面だったらガードレールにぶつかってたんでしょうか？

教習所だと、まずはブレーキを踏みなさい、と指導するんだけど、サーキットになるとそうはいかないんだろうな。

最後のNSXがかっこよすぎる