水平对置全时四驱的斯巴鲁家用值得买吗？修理工不吹不黑告诉你！【小韩修车】 

2周前刚买的2024 Outback XT，操作性和加速都很不错，很喜欢 👍

Subaru的卖点是操控好，但是操控好并不仅仅是水平对置发动机，而是它全系的独特的全驱系统

不管買不買車，都值得看看長知識。謝謝小韓

SUBARU的發動機有其獨特性與優勢，但它的變速箱搭配得有些不盡理想。除了高性能跑車搭配手排變速箱外，其它車型統一搭載獨家的鏈式CVT。基本上用CVT的車勢必都考慮節能大於性能，但SUBARU決定用不同的設計來加大傳動力。 一般的CVT使用的是截面為等邊梯形的鋼帶，從錐輪輸出的力道是以“推”的方式，由鋼帶推送往輸出錐輪的（概念類似超市的手推車，串在一起時一個工作人員從後方推回超市入口），鋼帶本身和錐輪的接觸面積比較大，因此變速箱油壓系統的負載較低。 SUBARU的鏈式CVT則是把鋼帶換成了鏈條，藉由“拉扯”的方式驅動錐輪以提升輸出力道及敏銳度（概念和自行車相似），這一系統在歐洲車廠較多，但日係車廠鮮少使用，只有SUBARU是較著名的個例。但是，由於鏈條和錐輪的接觸點很小（可以想像成自行車鏈條，其上的連結鉚釘向兩側凸出，而錐輪就只和這些凸出的鉚釘接觸），變速箱油壓系統需要提供更大的油壓供錐輪夾緊鏈條，加快了系統的損耗，而且倘若駕駛油門踩過頭，發生了鏈條打滑，其刮傷的損害會比普通CVT要來得大。 基本上，要在CVT上講性能是不太實際的，即便可以也是用其壽命與金錢換來的。1990年代時，F1的 Frank Williams車隊推出過一款搭載CVT變速箱的F1賽車，據說相當有競爭力，但很快的FIA就訂了新規定禁止F1使用CVT，而最值得留意的是這顆變速箱只有約“四個小時”的使用壽命（也只有競技車輛負擔得起這種消耗量，這也告訴大家不要隨便將競技車的零件裝在家用車上，其替換都是以幾小時在計算的）。

美国的新英格兰地区，Subaru各类车型都越来越受欢迎。安全，不翻车是最大卖点。

这款车美国人非常喜欢，耐用和性价比高。很多车主朋友驾驶25万miles (约40万KM) 依旧驾驶平顺。二手车价值也高，中国人说的，保值。

确实很中肯。 不过漏油还好，我的傲虎在美国时候，开了20万miles了，没有任何漏油。

上個月看了韓哥這支影片 這個月就決定牽了同款的車

小韩师傅说的很好，这个车就是配件太贵了。

刚刚在加拿大买了傲虎 7月份提车 希望没啥问题。小韩的节目说的非常实在！很喜欢！

很客观！斯巴鲁就是这样子！

感谢分享。我在北美开的WRX sti。EJ25确实烧机油，因为水平对置发动机有blow-by烧机油的机制。但是我们玩STI的都会加装一个AOS（air-oil separator）或者一个类似功能的catch can，让误入燃烧室的机油冷凝重回油底壳。做AOS的厂商很多：iAG，killer bee什么的。所有斯巴鲁车型都能用AOS。我买的iAG家的AOS，一年半了，效果很好。之前3000mile（～4800km）机油就见底，现在3000mile机油还差不多满的。

森林人车主过来点个赞，本人在原产国生活就地在斯巴鲁门店买的，涉及不到进口配件的问题。说说森林人2.0混动感受，缺点：“肉”,提速慢，高速120再提速需要几秒时间，不过感觉很稳，油耗同比同级别的略高。优点：一个字 稳 ，低速性能卓越，雨雪天爬坡，走泥泞山道优秀，视野宽阔，后备箱容积大

4缸的subaru还有一个好处就是发动机很好拆出来，一般拆装就是几个小时

斯巴鲁2011傲虎的变速箱问题很多，CVT是最大的短板。配件不是一般的贵。这个车就是个坑

在澳洲卖得很好，其全时四驱和质量是受到当地人肯定的。至于零件价格，这边似乎没有偏高的现象

近期试开了多辆斯巴鲁，感觉是不错，只是手排太难找（除了性能车）

在北美一点也不小众，满大街都是。尤其是outback

在日本拥有过14款森林人2.0xt 原厂280ps 空间动力操控啥都不错，就是隔音和音响太差劲，一上高速就跟坐飞机一样，后来一有条件就换车了

EJ-25易爆⋯⋯⋯ 這顆引擎的連桿衝程比設計有問題，當初EJ-20提升排量沒有把這邊設計好。

请问可以出一期底盘防锈diy教程吗？新买的Subaru，想diy底盘防锈，但是不知道哪里应该喷防锈涂层。

满大街都是，经常看见自己同款车并排或对向行驶，价格也便宜

Get outback top trim with acoustic side windows, if available in your area. It’s xt turbo limited and touring in North America. Lexus ride, 4 runner capability. Better than volvo safety!

零件貴是一個問題，還有人工也很貴，因為這系列的設計很復雜。

感謝韓先生的科普！一直想請教韓先生，對於2024 起亞的sportage的x line怎麼看？

和船一样还不错呢

兄弟们，家用车有点驾驶乐趣，空间可以耐操的有啥好推荐？？

非常喜欢傲虎这台车，操纵性很好，各种配置相对齐全，还有很多小亮点，真是为驾驶者考虑的一台车。但考虑到斯巴鲁在大陆的销售渠道单一，4S店少，配件贵等原因，现在也是很纠结。

15森林人坐标加拿大，一开始在都在4s店做保养，直到有一次空调不制冷，店里忽悠我说冷凝器坏了要换。我找了一个懂车的朋友检查，冷凝器没问题，加了冷媒就好了。从此果断离开4s店，找了个靠谱的修车铺做保养，现在开到10万多公里了没出过啥问题。师傅说车子的状况非常好，每次去都会问我这个车想不想卖，好多人想买😅

北美市场是亲爹，天朝买这车的都是真爱，车子好不好看销量，保养配件在北美和两田差不多，是部好车

台灣不下雪 但是常下雨 四驅就是好開 我們社區至少有四輛outback

请问烧机油怎么办？

公司里同一年有四个同事买了4辆相同车型的subaru。

燒機油 原因為何?

那个硬皮鲨不错？

我12年exiga刚换完变速箱 都是泪太贵了… 感觉也有一点烧机油 如果烧机油怎么办呢 😢 是不是没得治了

SUBARU前身是中島飛機公司,開發戰鬥機的

这车球头容易磨损，我Tribeca 每6万迈就得换，08年车现在开了13万英里，已经换了2套，每套＄1200，其他没有问题。以前开过legency。 车是好车，就油耗有点高。

因為油膜，活塞本身並不與汽缸有物理上的接觸，

小韩哥好,我是你粉丝是新加坡的观众,斯巴鲁后期保养应该注意那方面,因为在本国街道上必尽很多人都开着斯巴鲁的SUV Forester, 我所当心是它的CVT 油应多久更换,车子手册是说每30个公里捡察,但是斯巴鲁不像其它车型有一支可以类似想察自动挡的油况铁棒 感谢你至今制作的所有视频让我从中得到很多车子保养的知识 祝你成功幸福

Porsche的“水平对置”机油存哪里？Subaru的存哪里？

很棒的車

我的斯巴鲁森林人现在也是烧机油，不过我保养比较勤，5000公里就去保养，要不然会有机油位面灯亮

Wrx-sti怎麼樣

subaru在国外，至少澳大利亚，不小众。而且此品牌，至少曾经，安全性能很出众。

速霸陸在加拿大賣得非常好 這裡下雪下雨是常態 不過好像配件不便宜

Subaru质量控制有问题。坐标多伦多，14款森林人，保修期内出现的问题: 车尾箱门偶尔打不开，遥控锁偶尔失灵，烧机油，PCV阀漏。出保后问题一堆: 空调压缩机坏，空调冷凝器坏，变速箱故障(变速箱里某电路坏了)，两前轮控制臂上bushing坏了，两前轮ball joint坏了，右后轮轴承坏了，左后轮brake backing plate裂开导致行车时异响，前氧传感器换了，混合汽体汽油过浓(P0172)。

漏油是垫片老化要换了

😂烧机油不就是缸壁磨损了吗？

我是86新车平常也就上下班，开不到 8万公里就开始漏机油，timing case 下方角落。实在让人失望。

東洋賓士

兄弟你不吹不黑但是也什么都没说呀，后期烧机油是因为斯巴鲁为了能耗用了低张力活塞环，前期主轴轴承拉的一腿的问题你也没说，三代wrx/sti 10万英里就是个坎了你也没分析，2010之前缸垫近乎100%的爆也没讲，即使是2010后换了多层缸垫也没有把故障率降到可以接受的水平，正时皮带张紧轮的液压油缸失效也很常见，2010前的4速变速箱里控制分动的clutch c solenoid问题也没提，无框车门胶条漏的十级狂风呢，车身和悬挂组件防锈处理拉胯，虽然有这么多毛病，但是车其实还是不错的，万年165马力的发动机也好修，美国这边到处都是爆缸垫的斯巴鲁，一般成色好的1500美元一辆，拉回来换个缸垫又能卖5000-6000，运气好的时候一个月能收3-4辆，这样玩车的钱不就有了？没错，我是以贩养吸

富士重工，Subaru 是蠻耐用的，只是原廠零件太貴了，我是買第一代森林人2001, 因在美國賣很多，所以很多副廠件可在 eBay 買到，只要打上車型搜尋即可，零件不貴，只是運送時間較久

Bro. I have been driving Forester SH for the past 10 years where I bought brand new. Actually, the speaker mentioned that the engine oil consumption is a problem. I want to correct, that is due to poor maintenance and wrong engine oil. It only starts to comsumption after 200K milage. You can feel it. If you drive CVT gear-box, it is required to install a CVT cooler. For any user or future user, Make sure you follow the maintenace schedule Engine oil, CVT/ AT oil, Front axel, back axcel, coolent and aircon oil..

开森林人2.0ST版本十几万公里了，没维修过也没烧机油问题，配件贵不贵没啥感觉

我只看備胎說車和小韩修车 确实让我学到了很多东西 以前对车完全不了解

斯巴鲁 不带涡轮的车的运动性 体现完全不在加速上面，因为全时四驱首先会损耗一些动力。自吸的斯巴鲁优点在四驱，过弯，操控，安全。

配件贵？贵过奔驰吗？

马来西亚也很难看的到。 最近最常见应该是forest森林人？ suv。

我15年的outback，21年出现偏磨，把车卖还给dealer了

这要是洗个积碳，换个火花塞岂不是很不方便？

鄙人2012的2.5的森林人，已经十八万公里，目前就发动机有一丁点渗油，机油会减少，但在保养周期内都在最低线以上。左前减震器有点渗油，感觉还可以开三四年不用大修，哈哈

我开的就是傲虎！15款的已经8年了，前阵子烧机油？换了个机油滤芯底座密封垫，又加了几瓶燃油清洗剂就不烧了

雪上操控極佳，其他一切都還行，但是5萬哩就開始露機油「聽說普遍的現象」趕快trade 掉。。。。

汽缸垫有设计缺陷。会漏气开锅。

斯巴鲁在北美卖得相当好，因为价格和两田差不多，可靠性也比德系好，他的定位如果不国产的话性价比就很低。

Subaru actually is very very popular worldwide

高寒地区比较适合，在北美比丰田便宜一点。国内丰田的配件这么便宜，那斯巴鲁就没啥优势了。

我目前就是开13款的傲虎，都挺不错的，但是现在开始烧机油了😂

缩短保养间隔，频繁用燃油宝 20多万公里没啥问题

富士車在六十年代就是日本的一家大牌子·只是它的車赏得贵,在欧美就是賣得不错,只是進入中国市场遲,其實富士賣得贵所以用家都是中產人買多.

👍

不是森林人吗？

sti车主路过看看

速霸陸除了貴沒其它問題...

雪地天下无敌。。马路就磨损太厉害

要操控好，就开手动档， 其他都是耍流氓 CVT变速箱只适合城市道路。 长时间山区变速箱会过热失效 属于小白城市代步车

听起来像是有德系特点的日系

小suv里超过rav4和crv的唯有forester👍

我正想把Ford换成斯巴鲁啊😂🎉

❤

斯巴鲁哪裡小眾了???

V型还真有180°夹角的发动机 和水平对置还是有些许不同的 缺点也明显活塞环下部容易磨损

12年的太新了，车型不好看，我要老款一点的，换力狮避震😂

我的大众速腾 排气口下方 漏油 唉 锃亮锃亮的

本人開的是12年力獅!講實話車真的很好開好開到出了什麽問題車主馬上就查覺得到，質量也很好15萬公里都是一些消秏正常品換新，最大的問題是零件價格非常不合裡再臺灣零件是你們的兩倍價😢😢

水平对置发动机，由于机油循环的问题，不如一般枞置机油循环好，纵置气缸内机油可以依靠重力很容易地回到油底壳。像宝马摩托车的1250GS也是这宗水平对置的发动机，都有烧机油的毛病，特别是国内售价28万左右的宝马1250GS，发动机的问题是非常多的。朋友们在购买的时候，确实要考虑这方面机械上的原因。而且宝马车，摩托车的配件都非常贵，本身品牌就是定位在豪华上的，这方面的花销也是在购车时，要考虑的。

烧机油是保养问题

第一代的福士甲虫型车的引擎就是这样的！而且它的引擎是放在车后的！所以有时就算水灾时水很深，第一代的福士甲虫型车还是不会死火！

新车都烧机油 北美每8000 mile 也烧一升油 没关系

Subaru在美国维修费用不亚于欧系车…

德系不是水平对置也烧机油

2008年买的森林人 2022年才退役。开了18万公里。除了保养贵 换件贵别的都挺好

澳洲超便宜 到處有eBay貨

澳洲 三菱跟速霸陸銷量賣的可好的了

斯巴鲁非常好就是维护费贵

昂貴的零件是這車的罩門。我因此絕不考慮這個廠牌的車子。

斯巴鲁的车，缸垫容易坏，导致发动机过热，换缸垫是个配件便宜但人工很贵的活。

最大卖点是4驱

買車圖的是省心和耐操，神馬高科技的絕對不感冒。