汽車影片 Mercedes-Benz W211 E55K AMG 實車介紹

CELSIORS

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16 сен 2024

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Комментарии : 46

@tl56220 Год назад

看到這台車讓我想到一個笑話：某個w211e320的車主，想盡辦法改車讓車子成為速度之王，每次上路就是飆，路上的w211e320都不是他的對手直到某日在山路上又看到一台後面貼著e320的車，可是這次怎麼追都追不上。下山的便利商店又看到那台e320，便上去問車主改了什麼才能如此之快。那個車主說沒有改車只有把e55k的後標貼改成e320

@CELSIORS Год назад

貼 E320 還算客氣了，我遇過貼 E200 的

@stussy9122 8 месяцев назад

很詳細的介紹感謝你

@CELSIORS 8 месяцев назад

感謝支持~

@胡源智 Год назад

感謝徐大抽空拍攝跟介紹，讓更多人可以了解這台特別的車

@CELSIORS Год назад

胡兄客氣了，是這台車照顧得好

@fupang4006 Год назад

我當年買了兩台SL55，一台收藏，一台偶爾開一下，每天上，下班開W220的S600和W221的S600。

@CELSIORS Год назад

既然你都這麼說了，什麼時候可以去拍這些車車的影片呀

@Scott-kw8iy Год назад

細膩詼諧的說明，支持大排量AMG，希望有機會也談談5.5的CLS63和S63

@CELSIORS Год назад

感謝支持，不過 CLS63/S63 這種等級的車不是我這種百姓小民接觸得到的，盼望閣下可以幫我搜刮過來呀

@mx6788 Год назад

美車，感謝🙏分享

@CELSIORS Год назад

感謝支持

@GiantDriftKing Год назад

徐大拍的這台55在定速桿另一邊好像又多了一根控制桿，對照幾台211的照片看不出是什麼功能曾經開211 E55在洲美直線把一台GC8拉開，到了下大度路左彎時速160不爭氣的踩剎車讓線給GC8，那個底盤回饋即便還沒到極限也讓駕駛沒信心

@CELSIORS Год назад

莫非那根就是傳說中的彈射座椅撥桿，好在我沒玩...

@HappySBSJ Год назад

本來W210 E55是NA。W211前期E55 為機械增壓，後期由E63 NA配7AT接棒。如果玩的話，E55還E63? 不過E63燃料牌照稅1年至少10萬。 E60 M5出來時507匹馬力，後來E63 AMG是512匹馬力。 W211的E500前期306匹馬力，後期5.5為388匹馬力7AT。E500後期已超過W210 E55的馬力。E500後期是羊皮狼。 E55系列SL, S, CL, E是機械增壓。C, CLK, SLK, ML是NA。 E55的後座6:4分離是標準配備? 其他選用。

@胡源智 Год назад

個人淺見，E55與E63都算是很經典的引擎，就稅金來說E63只多$870，E55的M113K引擎SOHC構造單純，沒有甚麼設計上的缺陷，5AT變速箱耐用度高，優點是低轉速的扭力表現。E63的M156 DOHC引擎比較先進，運轉精緻度比較高，高轉速的表現比較好。就養護而言，E55最麻煩的是眾所皆知的SBC，E63則是汽缸頭螺絲強度不足，有斷裂風險，嚴重的話引擎會沖掉，更換新版的螺絲可以解決，但所費不貲，另外就是E63的原廠煞車碟盤是兩片式，會比較貴。其他就是共同的問題像是汽油泵浦以及氣壓懸吊..等。E55後座的6:4分離的部分，Wagon應該是標配，Sedan是選配。

@HappySBSJ Год назад

@@胡源智 E500後期改AMG Look也OK? 雖然性能不如E55/63，但388匹馬力超夠用。

@胡源智 Год назад

@@HappySBSJ 後期E500的M273 5.5l引擎本身並不差，根據網路的資訊，前期的問題比較多，從2009年開始有修正許多問題，穩定性比前期好很多。馬力夠不夠用是見仁見智，以台灣的道路，388匹當然是綽綽有餘。不過我自己本身的想法，稅金一樣當然選馬力大或是收藏性高的，E55上市時是全球最速量產房車，M113K引擎有拿過國際雜誌2003的性能引擎獎，之後也有用於道路廠車CLK-DTM，至於E63的M156引擎，雖然是毀譽參半，但這是AMG第一顆獨立自行研發與製作的引擎，有一些歷史定位，所以就我個人而言，還是E55或是E63比較有故事性。這是我自己個人的淺見。

@HappySBSJ Год назад

@@胡源智前期E500在2004年已換7AT. 2009的E500/550已經是W212. 記得W212小改後E500/550改成4.7 V8渦輪。