消えるミステリー列車 特急「湘南22号」 

5:16 このミュージックホーンはほんとにスーツさんの為に鳴らしてくれたみたいですね （振り返っても前方に誰もいなかったので） 運転士さん神すぎる

9号車が混雑しているのは、終点新宿駅において東西自由通路へ直接行けるエスカレーターが一番先頭側にあることが大きな要因であると思います。

運転席に行って土下座したくなる程の感謝という凄さ

スーツさんのためにミュージックホーンを鳴らす運転手最高！ 運転手「あれはスーツさんではないか！」

藤沢市民の通勤地獄をわかって頂いてありがとうございます。本当に地獄で朝で一日の体力を無くしてしまう。品川まで通勤していた時は湘南ライナー使ってました。 でも藤沢ってとても住みやすい良い所です‼️

４打点チャイムとその後の男の人のアナウンスが絶妙に好き。ずっと聴いてられる

前に小田原駅のビデオで紹介された湘南ライナーですが、窓外に流れる景色は、あいかわらず癒しになりました。 首都周辺の貨客入り乱れての路線網は、スーツさんお説明を聞いてやっとわかるというものです。ありがとうございます。

平塚の地元民てすが、平塚にライナーホームを作る議論は、平塚市議会でもかなり行なわれていましたが、ネックになるのは平塚駅ビルラスカの駐車場を解体しないと、ライナーホームを作ることができなかったので、代わりにどこに駐車場を作れば良いのか結論が出なかったんですよね。一時期は平塚駅のバスロータリーの地下に駐車場を作る案が出てきましたが実現には至らず。そんなことをしている間に、ライナーの利用者が減ってきた（徹夜でセット券を買う状況ではなくなった）ために、税金を導入してまでライナーホームを作る必要が無くなったという経緯があります。

自分のために電笛鳴らしてくれたときは「ありがとう～」って感じだけど、ミュージックホーン鳴らしてくれたら「ありがたや～！」ってなるｗ

26:58 お言葉ですが、それ逆ですね… 湘南10号は14両で運転するので貨物線ホームに停車できないため、 藤沢まで旅客線を走った後、大船の手前で貨物線へ転線となり、大船は通過となります。

小田原から新宿行く時、普通グリーン車は1000円ぐらい 特急湘南は通常1000円ぐらい しかも着席保証で窓側はコンセントつく 以外と穴場だな

この動画見て神奈川県民としてのレベルがちょっと上がりました。両サイドの街が湘南し過ぎて藤沢茅ヶ崎、大磯からもバカにされがちな平塚を大きな街だなんて言ってくれて、ありがとうございます✨

神奈川県民なので紹介してくれて嬉しいです。 ですが自分は1回も乗った事ありません

お盆休み初日から大忙しのスーツさん、お疲れ様でした😓せっかくの指定席も周りの乗客の皆さんに配慮し、デッキが指定席と化しているのはいつもの光景ww早朝の車内から外を眺めるスーツさんのテンション高めでしたね〜。

横須賀線の方が停車駅が多く、品鶴線周りで距離も長いのにも関わらず、朝の通勤時間帯は東海道線よりも大船東京間の所要時間が短いことも割とあります。 今でも通勤ラッシュを分散させたいという思惑が見て取れる部分かと思います。

13:00のお言葉私もそう思います。赤グリーン逆の方が乗る側としてはいい気がします。

藤沢市辻堂が地元です。代弁してくれて本当に嬉しい。。うんうん！そうなの！て頷きながら見ていました

5:17 ミュージックホーン鳴らしてくれた運転手さんに対してお礼をするシーンを見るとほっこりします。

回送パターン 茅ヶ崎駅→小田原駅 国府津駅→小田原駅 国府津駅→根府川駅→小田原駅 熱海駅 →小田原駅

藤沢って東京から近いってイメージがあるんだけど宇都宮線だと東鷲宮、高崎線だと鴻巣とほぼ同じ距離だと考えると遠いな

スーツさんを知っていてミュージックホーン鳴らしたのかな

28:55 これ西濃運輸のカンガルーライナーで合ってますよ！！ 専用貨物以外の通常の貨物でこんなにカンガルー載ることは基本的にはないので…

鉄道ファンではありませんが通勤時になんとなく走ってる電車を見るようになりました。

自分は電車が並走すると反対側の車輪、空気バネ、ヨーダンパーなどを眺めてしまいます。ポイント通過時などショックを吸収していて面白いです。

湘南のカラーリング正直前より好きなんだよな

昔は確かに「路線図から消える」でしたが 最近はJTB時刻表だと白線で旅客が走る貨物線が密かに表記されるようになっていたり… （武蔵野南線すら載るようになった） 今は羽沢横浜国大までは相鉄直通と共用のルートになりましたね

5:16 運転手さん、スーツさんの視聴者かな？　そうだとしたら嬉しかっただろうな

実の湘南は『大磯』で《湘南発祥の地碑》があります。

19:40 茅ヶ崎は普通に湘南のまちデッセ〜

平日ダイヤで空いている通勤車に乗りたいなら12/29最強説

シート、荷物の網のパネルの色が湘南号らしい海っぽい色でいいですね。今回の動画は車窓に覚えがある大崎の半分田舎みたいな所、西大井の上新幹線の跨がれるところとか、立川、国分寺の駅名、小杉のホームの一方よりの並び等懐かしいものばかりでした。ありがとうございます。

31:07 当時の横須賀線は東京〜大船間で東海道線と同じ線路を共用で走ってました。 東戸塚はまだ無く、保土ヶ谷駅は東海道線がホームのある線を通過していました。 戸塚〜鶴見間は現在の横須賀線の線路を貨物列車が走っていました。 横浜駅もホームの無い貨物専用線があり、昼間でも貨物列車が頻繁に通過していました。

JR東日本の特急に乗るのに、冒頭で新幹線🚄を紹介しながら、JR東海にも気を使うところは、さすがスーツさん!👍

タイトルからしてワクワクがすごい！

東海道線は、朝の上りラッシュはホントに激混みです。小田原、国府津、平塚は始発があるので座れることもありますが、辻堂あたりからは全く座れません。 昨年まで藤沢駅始発がラッシュ時間に2本ありました。隣駅の辻堂は利用者の数は負けてないのに、羨ましく思っていたところ、なんと令和3年3月のダイヤ改正から藤沢駅始発の1本が、『辻堂駅始発』に変更になったんですよ😄😄😄辻堂駅利用者はきっと喜んでいるはずです👍👍👍

指定席ランプの色の件ですが、スーツさんのコメントと同じ帰結になる話を聞いたことがあります。聞いた話ではありますが、次のような経緯のようです。 このシステムは、当初は普通列車のグリーン車にSUICAで乗れるようにするために導入したもので、このときに 〇あるSUICAで乗った人がタッチする→赤から緑に色が変わる 〇そうでない席→赤のまま、車掌（アテンダントさん）が改札すると緑に変わる というシステムが導入されました（これは現行の普通列車グリーン車も変わっていません） こうすれば車掌さんは赤に点灯している席に座る人だけ改札すればよいというわけです。 そして、これに類似するシステムを特急に導入する際、乗客目線にしてしまうと、車掌にとっては逆になってしまい、混乱を招く恐れがあるため、車掌目線に合わせたという経緯もあるとのことです。

運転席の前で土下座は草

ミュージックホーンは嬉しいですね。息子が小学生の頃に新大阪駅で絆創膏かな？それを運転手さん達から頂き大喜びしたのを覚えています。彼は宝物の様に飾っていましたね。

大船駅利用者で鉄道マニアではない普通通勤者ですが、こんな列車が走っていたなんて全く知りませんでした、藤沢の次は渋谷なんて、、(笑) 知る事ができて面白かったです。

サムネイル、お決まりのキャッチフレーズですね！

インターネットはやっぱりいつでもどこでも便利だねー

この車両20年経つけどまだ綺麗だね

ランプの色については、予約してる人に対しては｢あなたここに座ってていいですよ｣の青で予約してない人に対しては｢ここはまだあなたの席だと確定はしてないよ｣の赤なのかなと。

湘南２２号に乗車するために東京からのアクセスが小難な新横浜始発の新幹線に乗車するスーツ交通さんは大したものです。

スーツさん，湘南22号の警笛が合図していましたね。さすがです。近い将来議員になって、国土交通省の大臣になってほしいです。応援していますよ。

朝の特急湘南は進行方向向かって左側の座席から埋まります。何故なら大船から北に向かって走るので右側の座席は朝の陽射しがもろに入るので眩しくて暑いからです。

鶴見から武蔵小杉間の貨物線は60km制限速度が掛けられてるのでだいぶ遅くなります。 あとは小杉発車の先行列車の兼ね合いで注意信号が現示があります。

戸塚手前の貨物列車はカンガルーライナーです。満載なら１５両分が西濃運輸コンテナ、５両がその他【大型は大抵ランテックとダイニチ】。 コロナとはいえ空き空きの特急湘南はちょっと寂しいですね。うちの地元のおうめ、はちおうじも似たような状況かと。

３５年ほど前、貨物線の利用がそれ程普通じゃなかった頃、新宿発の踊り子号が山の手並走の貨物線を恵比寿から大崎まで走っていたので是非乗ってみたくて品川までの特急券をお願いしたら、発券できませんでした。車掌から買ってと言われひと混乱。数メーター隣なだけの線路とか、ちょっと普段と違って跨線するとか、そんなちょっとした事が楽しいですね。

スーツさんは、もちもち好きですよね～😊

湘南ライナーに比べたら少し割高かもしれないけど、 520円で215系のボックスシートに乗るよりは遥かにマシだと思う。

分散乗車しないと、乗り降りに時間がかかり、発車が遅れて遅延が発生するんですよね。 遅延するから乗り換えや階段に近い車両に固まって乗っても所要時間変わらないどころかむしろ遅くなるんだけど、みんななんも考えてないんでしょうね。 分散乗車して定時運行できる方が通勤時間減るのに。

スーツさん 早朝よりお疲れ様です。 これからも頑張ってください

藤沢茅ヶ崎に比べて平塚は始発列車がたくさんあるから座って行けます。だからライナーホームを作るほどでもないのですね。下りの特急湘南は平塚に全て停車します。

特急湘南が今日デビューしたみたいなサムネで草

平日グリーン車料金が1000円なので特急湘南の指定席の方が安くていいかも

平塚の貨物線にホームを設けようとしてもそもそものホームを置けるスペースがないです

4:19 二宮・国府津・小田原ら辺は西湘と呼んだほうが適切でしょうね

45:40 「混んでる車両に乗りたいのかな」は草

多方面から様々な解説をありがとうございます。普段良く研究されているスーツ様ならではだと思います。 海岸の景色を快適なシートから見ながら通勤するのも良いものですね。 一本だけですが藤沢と大船の間で旅客線から貨物線に移る湘南号もあります。 茅ヶ崎の車両基地は湘南号だけでなく通勤電車も停められており、朝1本だけの辻堂始発はここから送り込まれています。 大学まで山脈を超えて、とは笑えました。

茅ヶ崎まで未指定で乗ってみましたが、ガラガラで簡単に座れ、快適な移動ができたものです。

座席のランプは 緑だと「手続き完了です座ってOKですよ」と勝手に解釈してます

E257の湘南、踊り子の青白カラーリングは綺麗ですね。 サフィール踊り子に乗りに行った時に気付いて、ピカピカなので新型車なのかと思ってしまいました。

一部の鉄道好きには申し訳ないが 185系も良いけど、やはりE257もね

NHKの　鉄オタ選手権出演ご苦労様でした しっかり録画保存しました！

特急湘南の動画、お待ちしておりました。やはり『JR東日本 東海道線とスーツさんの解説』は格別です。ありがとうございました。E257系は、乗り心地もデザインも、いい車両だなと思います。今や東海道・伊豆の顔になってると思います。

昔、藤沢で半年働いた。 休日はJRには乗らず、小田急ばかり乗っていた。 仕事がツラくて・・・JRで故郷に帰りたくなるからだ。

湘南乗りたい

スーツさんNHK再放送見てます

６年前まで茅ヶ崎に住んでいました。一時期１８５系の踊り子号が茅ヶ崎に停車していました。

地獄のようだった東海道線の通勤も、リモートワークの普及でいくぶんマシになりました。グリーン券を買ったのにイスが一つも空いてないなんて事も無くなりましたし。

貨物列車の線路が活用されて時間短縮できたり便利な路線ができたりしていることをスーツさんの動画で知りました。そういうことを知ると利用する時の気持ちが変わりそうです。

土下座･････に笑っちゃいました

小田原に深夜に自動車で行って、特急湘南に乗って新宿で小田急ロマンスカーで折り返して、小田原から自動車で帰る…ということを計画中です。ちなみに京王線沿線民です。

がんばって下さい

20年経っているのがよくわかるシートのアームですが、E257は汎用性があって基本的な性能も高いので、まだまだ現役で使用できそうですね。

湘南ライナーの頃からこのルート好きでした。鶴見駅付近で地上に出たりしますよね。

昔湘南ライナー1号を取り上げた時を思い出すサムネですね・・・！

東京コロナ増えてますね。 コロナで里帰りや旅行控えてるから空いてるのですよ😅 普段はどこもお盆は大混雑です。

平塚出身の者です。余談ですが昔は平塚駅にも、貨物線にライナー専用ホームを設置する構想がありました。ですが、同じ時期に駅前の自転車の不法駐輪等が問題となっており、「駅前に新しい駐輪場を」という声が市民から寄せられていました。数年に及ぶ議論の末、現状（当時）でも既に湘南ライナーの7割程度は平塚駅にも停車していたことから、駐輪場を建設する方が公益性が高いという判断に至り、結局ライナー専用ホーム建設は中止となり、予定地には駐輪場が出来ました。西口の北側にある大きな駐輪場がそれです。

17:42あの跨線橋確かJRになった頃くらいにはもう185カラーだったかなぁ？

緑のニゴナナのほうが個人的には好きかも

大磯で下りを通過したＥ２５７系は茅ヶ崎駅に留置していた列車で小田原まで回送されて湘南号になる。（215系時代が茅ケ崎駅に留置2本してあった）

初めて見た、面白かった、スーツさん声とても聞きやすい。車ばかりで電車ってあまり乗らないな～電車巡りでもしてみようかな

小田原から上りの特急湘南で貨物線を走る列車に乗りたい時は、20番代の新宿行きの列車に乗ればいいんですか？どの列車が貨物線を走るのか判断するのが難しいです。前の動画「すごい頻度で発車していく湘南ライナーを小田原駅で見る」を繰返し見て185系や215系に乗りました。

いつ来ても工事やってるイメージ、渋谷…

ウテシさんが｢おっ、スーツがおる!｣と思って鳴らしたのでは(⌒▽⌒)

31:52 このトンネルは古過ぎて携帯の電波入らないんですよね…

特急湘南号も、座席未指定券サービスや、駅ネットチケットレスサービスなどで、便利に、なって、良かったと、改めて、思いました。そして、動画投稿、有難う御座いました。そして、動画投稿、お疲れ様でした。

指定席の色は俺も以前から感覚と合わないと思ってます。赤だと座っちゃいけないのかと思っちゃう。

何回か乗ってますが、東戸塚から羽沢までと片倉から生麦までのトンネルはいまだに電波入らないのがネックですね。

湘南新宿ライン 大崎から池袋までは 埼京線を使ってます

お疲れ様です。いつも通り楽しいビデオありがとうございます。一点気になりましたが、鶴見駅の次の踏切は一番長い踏切と思いますが、またこれより長いありますか？ 列車的に言うと 1) 京急線 2) 貨物線 3) 東海道線 4) 京浜東北線 5) 横須賀線 一番長いかなと思いますが、ほかにありますかな 京急線の花月總持寺駅の出たらすぐかな

新宿から立川まで特急じゃなくても27分くらいで着きそう。

珍しく走行シーンにBGMがついていない動画ですね。

あずさ5号が立川に着く頃ひかり533号は新大阪と新神戸の間を走行してる

小田急は藤沢市民に優しいので朝帯は優等種別を10分に1本出ています。おかげで藤沢、湘南台から乗車する人は大抵座れることができます

40:43お馴染みのくすんだ青色と朱色の機関車が勢ぞろいしてるのが壮観です‼️

以前にスーパーあずさに乗り遅れ、あずさのグリーン車に乗ったことがあるが、ガタガタガタガタ騒音とギシギシときしみ音が酷く一度でE257が嫌いになったのを覚えている。この録画しているのはそんなに騒音が酷くないのでリニューアル工事をした時に相当整備したか、その時の車両の特性だったのか。座席のモケットもクッションもリニューアルされ座り心地も向上したと思います。

17:08 平塚の高架ですが、旅客線として使用していた時代もあったんじゃ無いでしょうか？ 大磯から電車に乗って平塚の高架を通って平塚駅まで行けた記憶があるんですよ。 子供の頃（５０年ぐらい前ｗ）のことなのでうろ覚えなのですが。 「平塚の高架橋」で検索してみてください。