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[ 漫談/超厲害的V12引擎、獨家四驅與48V懸吊,看完你就知道為什麼Purosangue堅持自己叫FUV!! ] 

Hot Drive / New Cars & Classics
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其實Purosangue是不是SUV一點都不重要,法拉利說過不造SUV,他們確實沒這麼做,Purosangue是一台長高了的四門、四驅、四座的超級法拉利,全世界最屌的V12+最屌的四驅系統+最屌的主動懸吊,還有只有法拉利能做到的前49:後51配重,看著密密麻麻的技術資料,關於零百幾秒、極速多少都變得不重要了。
重要的是,你知道法拉利又一次站上神壇續寫傳奇,預估2000萬元的起步售價,不要用貴不貴來探討,因為沒有足夠的資格你根本買不到。
只能說,法拉利你真是太屌了,佩服!!
#Purosangue #FerrariPurosangue #FUV #4RM #V12 #FerrariV12 #F140
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7 сен 2024

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Комментарии : 41   
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
其實Purosangue是不是SUV一點都不重要,法拉利說過不造SUV,他們確實沒這麼做,Purosangue是一台長高了的四門、四驅、四座的超級法拉利,全世界最屌的V12+最屌的四驅系統+最屌的主動懸吊,還有只有法拉利能做到的前49:後51配重,看著密密麻麻的技術資料,關於零百幾秒、極速多少都變得不重要了。 重要的是,你知道法拉利又一次站上神壇續寫傳奇,預估2000萬元的起步售價,不要用貴不貴來探討,因為沒有足夠的資格你根本買不到。 只能說,法拉利你真是太屌了,佩服!!
@user-tc5xk9ip8l
@user-tc5xk9ip8l Год назад
頭香~ 最愛看歐吉桑聊車了~
@arcadiageese
@arcadiageese Год назад
滾珠螺桿的懸吊也太神奇了吧…
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
真正實現四輪獨立實時調整車高
@esc8864
@esc8864 Год назад
嘖 嘖⋯呃⋯我除了讚嘆 已沒有其他字彙了 縱使兩位說的淺顯易懂 還是讓人感到相當神話 沒關係 法拉利永遠是喊水會結凍 一切 她說了就算!
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
每次都被法拉利上課
@21207ss
@21207ss Год назад
有專業的人就是不一樣。 法拉利確實給他一個名字 「多功能性能跑車,不是休旅車」,確實不是SUV 這台車重心更好配種50:50變速箱在後面,一般休旅車變速箱哪有這麼完美的配重。加上法拉利引以為傲的全球首創48V懸吊跟V12 NA引擎,隔壁競爭對手福斯旗下的牛跟蛙的SUV也沒辦法有這麼完美的配重與性能引擎。法拉利就是法拉利永遠都會顛覆別人傳統的設計
@murraybartlett7243
@murraybartlett7243 Год назад
大家都愛說牛馬牛馬,但其實牛的技術層面跟馬比起來根本天差地別啊,只有大牛小牛旅行車三台車,中間每年不斷各式精裝限量車,一台車可以混十來年
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
很快會有混動車型登場。
@willylu1869
@willylu1869 Год назад
舒服
@noris7788
@noris7788 Год назад
光看這個懸吊機構就覺得開起來鐵定舒服熱血,修起來肯定吐血
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
有錢人沒在修的,整組換掉!
@noris7788
@noris7788 8 месяцев назад
@@HotDriveMedia換掉那是理所當然,我們車子故障會說去‘修’車不會說去‘換’車吧😂,我要表達的是要價不斐啦
@tzuchang9263
@tzuchang9263 Год назад
好猛!!
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
全是科技與狠活
@ycch3056
@ycch3056 Год назад
請教Purosangue的獨家四驅與48V懸吊是法拉利獨家開發嗎?還是跟某家懸吊合作?
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
法拉利許多科技都是跟供應商合作開發的
@owen1374
@owen1374 Год назад
出之前:法拉利出SUV真不要脸,违背初衷。 出SUV之后:哇,法拉利的SUV,真香
@treasuremax_studio
@treasuremax_studio Год назад
不管賣錶買法拉利,還是賣法拉利買錶,有錢人的快樂往往就是這麼樸實無華且枯燥😝
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
而且日後都會升值的!
@leo255112
@leo255112 Год назад
長得像休旅車的超跑,依然還是超跑,法拉利確實沒有低頭!😂
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
造型也依舊法拉利,真美
@neo-1469
@neo-1469 Год назад
期待寶哥和政義哥,能試駕法拉利最新的FUV旅車,體驗完再講解車輛的設定和底盤有那些新科技喔!👀😎熱駕👍
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
期望有機會能試駕到
@jason7940
@jason7940 Год назад
我看這避震器可能一根一台小鴨
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
估計差不多
@orewajinjin
@orewajinjin Год назад
關於車體前後配重, 有些車先天車廠已經配好前後配重, 但是如果前面兩個座位是坐著兩位80公斤的人,後座都沒坐人, 或者是後坐兩個小孩加起來不過40kg而已, 又或者駕駛座坐著一個80公斤的駕駛者, 而副駕駛座沒坐人, 或是副駕駛座坐著50公斤的人,這樣是否會影響先天車廠配置的配重呢?
@bulldogfight
@bulldogfight Год назад
會,但可以忽略
@user-fd1lz1zo9k
@user-fd1lz1zo9k Год назад
其實還好,因為不管前座後座的人都是坐在前後輪的中間,引擎一顆兩百多公斤以前置來講是否座落於前輪之前後就差很多。
@noris7788
@noris7788 Год назад
我發現一件事你們真的很愛法拉利保時捷,沒講過藍寶堅尼啊,抓到歧視
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
寶:我發現一件事情你真的沒有專心follow我們:HURACAN STO,雖然這次只有我一個人而已 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ba3UgRGGiY4.html
@noris7788
@noris7788 Год назад
@@HotDriveMedia 其實這集我有看,不過沒有你們講法拉利保時捷深刻,所以看過就忘了,剛又去把它看完,果然相對沒有這麼激昂,抓到你不愛牛(硬要😂 認真說起來,我的理解是法拉利是浪漫,藍寶堅尼是目的性(可能為了吸睛可能為了拼圈速)為什麼這麼說呢?以我們外行看熱鬧的眼光來說,路上看到馬:剛有一台法拉利開過去 牛:哇藍寶堅尼內 差別大概是這樣😂 輸贏拼速度不是說法拉利遜於藍寶堅尼,而是競技氣氛「武」形象牛比馬重一些,而且沒記錯的話印象中陳意凡還有一些賽車手的比賽車都是藍寶堅尼 馬就感覺比較細膩嬌貴要多花一些心思照顧
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
@@noris7788 寶:講的不多是因為我就只有三圈時間,下次等我自己買一台再慢慢聊(慢慢等………..
@noris7788
@noris7788 Год назад
@@HotDriveMedia 酷喔
@DrMDchang
@DrMDchang Год назад
我是在義大利🇮🇹米蘭生活的朋友 很喜歡法拉利 也覺得你們節目不錯 😂不過 competizione 的發音真的不是這樣照英文方式唸 請用google翻譯聽一下😂😂拜託
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
謝謝您的提示,我們會再精進的
@justin830503
@justin830503 Год назад
整個先進技術 感覺要有原廠完整的保修訓練 才能信任啊~
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
一定要在原廠生態下保養與維修,現代超跑已經很難脫離原廠。
@anthony959rs
@anthony959rs Год назад
Purosangue,撲肉山鬼
@ohyayago
@ohyayago Год назад
我覺得這影片最厲害的點 是讓我這種只知道名詞的小白 看得懂你們在驚嘆什麼厲害變動
@HotDriveMedia
@HotDriveMedia Год назад
能夠重頭到尾看懂,您肯定不是小白
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