[ 漫談 / 當派是什麼？ HJS ft. BMW M340i ] 

盡量以兼顧法規，不亮燈為最高原則啦

裝這種200目300目的當派要非常小心品質 有遇到觸媒高溫溶掉導致引擎掛點 還有寫電腦關o2就能解決 我自己是裝直通不亮燈的當派 後來直接寫二階 個人感覺200目還是太塞了 至於環保法規問題 最大的汚染是工業區 燒煤發電廠不是更嚴重

@@user-ts7gy4lp6c 寶：沒錯，品質很重要。這也是我用HJS這種頂規產品來做說明的原因。 至於法規問題是大家心知肚明的事，但就不是我們老百姓能解決的...(雖然我們前兩年也跟環保署胡姓簡任技正在立法院深度溝通(差點翻桌)，最終結合各方力量擋下了老車空污法)

@@HotDriveMedia 無奈鬼島

@@user-ts7gy4lp6c 自私的言論，一堆改直通當派在市區光停車就臭得要死，我還沒聞到發電廠的臭 先聞到這些垃圾車的臭 動力大改就算了 小改的有啥必要

客氣了，很高興對您有幫助

寶：只希望你們能多多分享在FB來幫我們衝衝人氣了。雖然我很希望有數十萬訂閱，每支影片也有十幾萬以上的瀏覽，但不知是否多數人不在乎這些深度資訊的價值，所以我也很無奈

收到，謝謝您的建議~

謝謝肯定，我們盡量把高深理論用人話講，讓大家能聽懂能吸收，不走冤枉路

改裝專業跟觀念很重要，而且水很深，找對廠商找對人很重要

寶：欸，早知道你總代理會來留言，我就再加一句「要敗家找維京」了… 乾脆你們家什麼RECARO, Eisemann那些屌貨通通搬出來好了，那請問貴司要打統編嗎謝謝…（咦，我是誰？我是在大庭廣眾前提案嗎？

寶：不客氣喔，如果大家喜歡這類內容，我們會繼續做的

很高興對您有幫助

謝謝肯定

謝謝您的肯定，我們會繼續加油

寶：讓我們抱在一起窮嗎？（講著講著眼眶怎麼微濕？

寶：阿祥哥真的厲害👍

寶：都是血淚青春換來的

潮流正堅定不移地朝消滅油車滾進...

保：其實只要不是現場聽，透過喇吧的感覺只會有大小聲的差異，除了聽不到真正的音頻，更無法確認是否飽滿悅耳...

寶：感謝支持

寶：其實我比較想要有人教我賺錢卡洗災…而且不敢說「教」啦，只是分享自己20多年來陸續擁有十來部車的苦情經驗而已，畢竟當年改車改到連一代馬五都要換上TEIN，還被車行老闆說是神經病的那個就是我（啊對，改天來聊聊避震器吧，這我可是有一堆苦水的…

期待聊避震！

享受性能跟聲浪的代價...

很香哪裡臭？每天出門不大力多吸幾口整天沒精神

寶：換當派的共振頻率會改變，聲音不見得會更大聲，但音質會不一樣，不過如果再同步做Mapping，速度一定會變快

大錯特錯！特波是我們的長期夥伴，他們從來沒說只改保時捷，只是很多保時捷去找他們而已。而且雖然他們專改專修保時捷跟代理ENDLESS，但因為他們也是賽車隊，會處理GR Yaris、RX7、S2000等等，但其實無論是1A2B及日系車部份，只要你吉避粗乃，開破爛老B給他們換機油他們也是會換的

是的，這是風險低且效果比較明顯的做法。

Exactly,. I reminded him.

寶：哈，就說這是朋友的車了，也謝謝你的鼓勵❤️ 另外這HJS當派價格好像要十多萬的樣子，詳情可以問特波業務小黑葛格（報我名字沒有優惠還要排隊…

這是考驗智商的頻道

全段排氣管，一般來說換當派是最有感，聲量提升也是最直接的

差別在中尾速

可以

寶：您太客氣了，用「末學」二字嚇到我了

改裝升級是系統工程，歐應該循序漸進，B58升級潛力肯定是有的，但也要用對科學方法，才能長久。

现在好了吗

@@kw6643 现在已经拆下了，我遇到的改装店有点坑人，给我装的可能有问题，而且东西可能不是正品，后来因为各种原因，导致涡轮划膛，差点把发动机也整废了，所以就拆了，而且他们还不认账。如果你在大陆的话，我建议你一定要找个靠谱的店家，有机会可以交流一下。

寶：這就是問題所在。因為目數不是越稀疏越好，適當的目數才能維持適當的回壓。

你也是340?

搜尋一下觸媒轉化器 三元催化 含氧感知器 理解一下原理 直通 陸制200目 或其他目數大部分的當派都是關燈或內盲腸遮蔽來達到不亮燈 網路改車害慘不少人 NCEL100目不亮燈當派觸媒鍍上大量貴金屬 歡迎拿去檢驗 保證不亮燈並且保固1年 我是消費者 此產品使用者 起步加速完全不軟腳 僅推薦給熱愛改車又不想花冤枉錢的人參考👍

寶：泰山的祥立汽車

排氣通暢了，不難想像高轉會更綿密高亢，至於音量大小或炸不炸，Muffler尾桶也很關鍵

寶：原來你的際遇跟我一樣…

寶：咳～這只是原廠一個隱藏功能，請店家用電腦把排氣閥門打開就好了（眼神飄～

寶：中尾先！但如果之後要換Downpipe，建議改裝中段跟Downpipe的接口要用原廠工法來鎖固，不要用焊接的方式

@@HotDriveMedia 谢谢回复现在想改全段了 中尾还是有点没有完全放出来的感觉

原廠600目

看怎麼改，一階不動本體的話，420hp以內相對保險些

@@HotDriveMedia 那有破千匹的可能嗎？

@@dd100k4 難

@@SUSU-tf3of 所以沒辦法像2jz那樣

鋁合金本體很難

直通高轉速肯定快，但風險大又討人嫌

不用喔！

@@HotDriveMedia HJS有針對日系車設計的當派嗎？

應該都有的

寶：你是因為想變快但不想聲音被抓包嗎？哈哈…那我以下說的理論僅供參考： 動力曲線數據在理論上是會不同，且也因為尾段材質、桶身管壁厚薄、內部隔板路徑等，造成聲音不同，但數據差異應該不大。 主要原因在於尾段已屬排氣的末端，其中的空氣密度會因為在較肥大的尾段消音筒中被散發，又因為車尾的真空壓力會把尾段內的廢氣有類似加速抽出的現象，所以如果只更換當派，那前半段過快的廢氣流速衝進原廠尾段時，是有可能加大原廠尾段消音筒內的壓力，不過這雖不致造成回壓過大的反效果，但理論上是不建議這麼改的。 話說回來，以上都是理論，會因為每款車裝載不同的當派而有不同結論，但比較重要的是其實本次施工我是建議一併升級電腦的，因為既然廢氣通過效率已提升近40%，那何不將供油曲線再進階提升呢？但這就要之後再找機會聊聊了。

@@HotDriveMedia 寶哥～我指的是 廢氣 數據 是否與原廠相同～～ 理論上～通過歐盟～廢氣的數據應該也跟原廠一樣吧～

@@awong1112 寶：說實話沒數據我不敢說相同，但正常保養的車，應該很難超過標準吧 附上上週我E30 325的驗車過關數據： CO:0.42%, HC:87ppm, Co2:12.2%

寶：我講來講去都快哭了…

@@HotDriveMedia 寶哥加油👍別哭很喜歡你們的內容。

寶：是的，稱為DOWNPIPE ，或稱貓管Cat Pipe，是指渦輪機排氣端之後的第一支管子，通常第一段觸媒會放在裡面。但因為此段的排氣壓力最大，所以換裝較稀疏的目數，更能減輕排氣的回壓，使之更順暢

寶：是五股的翔立車業，，老闆叫做阿翔，靠近大排那邊的工業區喔

@@HotDriveMedia 謝謝回覆

不會喔，原廠全取代(HJS本身也是國際大廠的供應商)

@@HotDriveMedia 感謝

寶：當然，我的人生就是在加油站間衝刺，而且每次只能加300

寶：口袋只要有三百就是哥！