燃費重視のクラウン クロスオーバー【 2.5 G アドバンスト 】2.5Lハイブリッドを土屋圭市が試乗検証！霧島聖子 工藤貴宏が内外装を徹底解説・評価！すでに中古車が登場 

ソアラがクロスオーバーもおかしいでしょう笑

いや、私 RSアドバンス乗ってますけど、サンルーフつけませんでした。 外見の見分けポイントは後ろのCROWNのエンブレムの色しかありません。

先代クラウンよりかなり安くなりましたね。

先代220の方が足回り含めコストがかかってたんだよな。 サスタワーをアルミダイキャストにしてガチガチに剛性高めてたり、エンジンルーム内のカバーも広い範囲にしっかり有った。 エンジンルーム見るだけで、何故大幅な値下げが出来たのかよく分かる。

無いの？ 撮影用に外してるのでは？ 知らんけど…

@@user-sb9ym9cg8m もうクラウンにダンパーは無いんですよ

ベースがハリアーだから、ハリアーにもない。 220で高級車クラウンは終わり、グローバル大衆車となった。

リアモーター50PSぽっちでリアメインにしたところで、走らないのは明らか。

＞FFのクセも抑えられる 今時の車で、FFのクセって･･･

@@user-ou4nq4vq3k 読みにくい文章ですみません。 私は、リアモーターの出力をフロントより大きいものにしたほうが・・・と言っております。 端的に言えばフロントとリアのモーター逆じゃないかな？ってことです。

@@ben.123 出てますよ。未だに。 toyotaのホームページの新クラウンの走行動画でも、FFベースの特性が出てます。 まあ、わかりにくいのでしょうが、コーナリングの挙動で、旋回する方向と、車の角度。多分、一番わかり易いのがここらへんかと。 今どき、きちんとしたFRって趣味グルマか高級車しか無いですからね。 物理的にFFでFRの挙動と同じってのは無理ですよ。寄せることはできても。 いろんな方が動画あげてるからクラウンだけでも見てください。

FFベースなのでエンジン出力が前輪にしか出力出来ないから、それは無理じゃないかな。 非力なエンジン積んで、リアに180PSくらいのモーター積めば出来そうだけど、エンジン積む意味が無くなるし。

一応先代よりは売れてます。しかもこのクロスオーバーだけで。最近スポーツが追加され、今年度にはSUV×ステーションワゴンのエステートやミライとプラットフォーム共通のセダン(恐らくFR)も追加されるので、全部合計したらとんでもない販売数になりかねないかも

@@Rumion18.Alto06 ハリアーの代替えですかね?

@@user-rv2ge7sv8g 多分それはないと思いますね。エステートやクロスオーバーはハリアーとはボディ形状がけっこう異なるし、スポーツは形状は似てるけど、ハリアーと違ってスポーティな味付け。「エレガントな高級SUV」はハリアーが今後も担っていくはず

@@Rumion18.Alto06 最近、クラウンの宣伝を見なくなりました。あまり予約を取ると仕事が忙しくなってさばききれないから、宣伝はやめたのですかね。他に多くのオーダーを抱えてるし、アルファードも出たし?

トヨタアンチの妬みか😂

スライドドアは根本的に 側突安全性に物理的致命的問題が有るし 抑揚や立体的に見せる丸みなど サイドデザインも自由度を失う 理由が有るから高級車には採用され無い 結局その辺のSUVにするしか無い

@@nekonotyaya5273 スライドドアじゃない、スライドする後部座席、オデッセイやエスティマみたいな

@@ponponpon49 SUVじゃ車内の車体及びソレに沿った内装パネル壁に抑揚が有るからシートロングスライドも物理的無理 そもそも2列だからロングスライドする利点が無い そして用途が無いし スライド出来るシート脚だとシートにプルプル振動が出る様になるから 高級車としてのコンセプトもブレブレ

@@nekonotyaya5273 クラウンは高級車じゃねーよ、利点はあるよな、

わたしもソコ気になってしかたないです😅

ズブズブの関係( ✌︎'ω')✌︎

センチュリーもカリナンやプロサングエ、ウルスの様にSUVの洗練を受けます センチュリークロスコンセプト

クジラクラウンもあるから、問題無し！

好みは人それぞれですからね