狩勝実験線（脱線試験）の記録 

急におすすめされた同士おる?

こういうちょっと昔の映像あるある BGMがなぜか不穏で怖い

失敗が絶対にできないからこそ、失敗した時の実験をしておく。どんな分野でも重要だよね。

RU-vidが定期的におすすめしてくる理由がわかる良動画

いきなりオススメに出てきたんだけどww

3:31 実験するために車両犠牲にしたのに急に悲しいBGM流れるのほんと草

機関車トーマスなんて毎日脱線してるやろ

当たり前に乗ってる物が、こんなに繊細な実験の上に成り立っていたなんて知らなかった...

03:07 鉛筆で印をつけるシーン なんか格好いい

何度も見たくなる。 こういった試験の積み重ねが今の鉄道の安全を作っているんだな。

高速道路でもさ 基礎を作った昔の人達にほんと感謝だよね。あんなに長い道路をよく頑張って作ってくれた

ノスタルジー。 アナウンサーの声、BGM、画質。 全てにおいて時代を感じる映像。 素晴らしい

地震が多くレールが歪みやすい日本で新幹線が走れるのは、こういう実験のおかげなんですね

この実験があってこそ今のN700とかE5があるのだな 当時研究者さんたちに感謝です。

なんか昔のやつって事実を淡々と述べる感じがいいよね

12年前なのに今現在もコメにハートつけてる主が一番すごい

動画の中で「さまざまな振幅と波長で狂いを設定されたレール･･･」とのナレーションがあります。線路を真っ直ぐ敷くこと、計算に沿って意図的に曲げて敷くこと、そしてこれらを絶え間なく保守していく･･･そのどちらも優れた技術です。車両そのものの技術もさることながら、保線の方々のご苦労があってこその安全運行なのですね。

急におすすめされた。これはおそらく、人生のレールを脱線しかけているというユーチューブからの警鐘とみた

うちの先生もすぐ話が脱線するんよな。

脱線したとこ見ると実験とはいえちょっと悲しいね・・・ まあ、これが安全な日本の鉄道のもととなっているんですけど。

貴重な映像ですね。同時にまっすぐなレールを作り出す日本の技術と、 それを歪ませる自然のすごさ、それを再現させ克服せんとする人間の努力に 驚愕。

実験だとしても台車から脱線の瞬間を捉えてる映像ってめちゃくちゃ貴重だと思う。

こういう実験があったからこそ今の鉄道があるんだな昔の人に感謝😂

特急とか新幹線とか乗っててほとんど振動を感じないのは、昔の人達の努力だってわかる。今当たり前に乗ってる電車や新幹線も多くの人達のおかげで「安心」「安全」「快適」に乗れるんだよね。感謝します

0:28 バネを殺すという表現を使っているあたり、時代を感じる

レールをわざとゆがませるなんて・・・ でもこの実験とかが今に生かされてるならうれしいです

やはりこの動画は定期的におすすめに来るようになっているようだな…

やっぱみんなおすすめに出てくるんだなぁ 普通にこの動画興味深い

コメントありがとうございます。 この路線は実験線として生まれたものではなく、旧国鉄時代に根室本線狩勝峠として営業に供されていたものです。 同線が新線に切り替わったのを期に、旧線を脱線実験用として利用したものです。

音楽がいちいち怖いw

こういう実験があって今の乗り心地の良い列車が開発されていったんだなって実感しました😊

これは、貨物列車の脱線が引き金となって起きた鶴見事故という悲しい出来事があった後に、脱線のメカニズムを研究する事になった為に行われた一連の実験の一つです。 今の鉄道の高度な安全は、数々の事故で犠牲となられた方々のお陰でもあります。

3:33 そんな悲しそうな曲流すなよ…

12年前の動画のコメントにわざわざハートをつけてくれる主さんご苦労様です…

最初の映像すごいな 0:00

脱線しないために脱線させるとかイカれててスキ。

小学生のときに定期的に見に来てて、また見たくてきましたw

これはすごいｗｗ お宝映像ですね。

アップロードありがとうございます。 狩勝での各種実験の映像は何度か見たことがありますが、この動画は国鉄の広報映画のようですね。 NHKも何度か番組で取り上げていますので、アーカイブに映像が残っていると思われます。 この動画は蛇行動の実験ですが、当初は二軸車による競合脱線の解明が中心だったと記憶しています。これら実験の成果が二軸車の二段リンク化やヨンサントオ以降の高速化に生かされています。 動画の最後に「イメージ映像」として0系新幹線が登場しますが、狩勝峠が新線に切り替わって実験線となるのが昭和41年の秋からなので、0系の改良には寄与しているかもしれませんが、開発時点では無関係かと。 そのほか、安上りな特急形として期待された14系客車の増備が中止される原因となった北陸トンネル火災事故の後には、実際に車両に火を放って走らせる燃焼実験も行われました。こちらは、長大トンネルでは火災時に中で停まらないこと、貫通路扉の窓を網入りガラスにすること、などの規定変更につながっています。 試験映像に出てくるセキ（1000かな？）一族は、30t積みの割にボギーセンター間が短い「札付きのワル」で、地上設備の関係もあって車体寸法を変えるわけにもいかず、結局有効な脱線対策が打てないまま、「運転速度65km/h以下」・「道外禁止」の限定車（ロ セキ）となってしまいました。 誠文堂新光社の客車・貨車ガイドブックをお持ちでない方のために蛇足まで。 実験線の無線制御車はマヤ40、台上試験の車両強度振動試験車はスヤ11です。( ˘ω˘)ｽﾔｧ... スヤ11は両端の二軸がスポーク車輪ですが、それがはっきり分かりますね。

狩　勝　実　験　線　ご　っ　こ

なんでこのチャンネルの主12年前の動画の数時間前のコメントにいいねつけれるんや神かよ

なんかこの昭和感のあるナレーションといい、画質といいめっちゃ落ち着くんすよね~...

2:13 死を目前とした車両の悲鳴

オススメに出る度に動画を見ていたら・・ 警戒音を鳴らして山道を走る無人車両の夢を､ 最近良く見るようになってしまった😌

これに限らず、昔の記録映画って怖いBGMが多いね。 それだけに、今の時代にはない説得力というか重みを感じます。 城達也氏の硬派なナレーションも良い。

日曜日の朝一番にこの動画をおすすめしてくるようつべくんは俺をどうしたいのか

国鉄はこういうときの解析は徹底していた 脱線もそやけど列車火災も 北陸トンネル火災の後、 山田線のトンネルで実際にナハ10を燃やして 燃え広がり方をテストしたし

小学生の頃見た時に「線路がぐにゃぐにゃだ!!」だけで感想終わってたのを思い出した

2022年3月18日にオススメに出てきました。 アメリカでジャンボジェットをわざと墜落させる実験の映像を観てアメリカはやっぱり凄いと思ったことがありますが、日本も負けず劣らず実際に脱線させる実験をしていたとは知りませんでした。 今ならコンピュータ上のシミュレーションで済ませるのかもしれませんが、現物を使ってやってみないと解らないこともありますよね。昔は豪胆というか迫力が違いますね。

こうやって、長い時間と労力掛けて発展して来たんだなぁ。 こういう動画みると、なんとなく実感出来て良いね

この実験は1963年11月9日の鶴見事故の原因検証が始まりです。 東海道線の貨物列車の貨車が共振動によって脱線、そこへ通勤電車が突っ込んでしまい ・・・という事故でした。（犠牲者は280名に及びました）

ニコニコにしかないと思ってたらYou Tubeにもあったんだ

この試験があったからこそ、今の鉄道があるんですね。

私もたった今、おすすめにあったので来ました。 せっかくの御縁なので、動画を再生して見ました。こういう為になる動画が毎回おすすめに出てきて欲しいですよね。たまに、何か変な訳の分からない動画をおすすめされるのは困りますので。

こういう実験のお陰で修学旅行の帰りの新幹線でみんな安心して爆睡出来たんだなあ

最後の0系が走り去るシーンはかっこいいですね！ 蛇行動や狩勝実験線の映像も大変貴重だと思います！

この実験を始めるきっかけとなったのが昭和38年11月に発生した東海道本線鶴見駅付近での列車多重衝突事故、所謂「鶴見事故」ですね EF15牽引の貨物列車2365番の最後部～3両目のニ軸貨車が突然まさに映像のように脱線して、架線柱に当たりひっくり返って隣の東海道本線を支障、通りかかった上り電車が猛スピード状態でそれに激突、同時に下り電車もそのまま激突、という未曽有の惨事になったといいます。 鉄道模型でもありそうな脱線事故が実際に起こったとゆうのですからたまりません。 勿論脱線した貨車も後日の調べで車軸周りに問題を抱えていたそうです そのため以降このような実験が行われるようになったといいますが、また最近になって問題が出てきているようですね…

先人たちの努力のおかげで今の日本の安全な鉄道技術が発達しているんだなぁ。

12年前の動画やのにコメント欄今日のばっかで草

急におすすめされたけど普通に興味深い内容だった

とても引き込まれました 貴重な映像をありがとうございます

他の人と同じくいきなりおすすめに出てきたけど、興味深い良い動画だった。

狩勝実験線の映像、初めて見た…。 映像をあげて下さりありがとうございます♪

この動画を初めて見たのは6〜7年前かな？ 現在には無い昔ながらの独特の映像や音楽、ナレーションがずっと記憶に残ってて定期的に見に来てる。

鉄道事故の解説動画を観ていたら、オススメに出てきました() こういった実験があったからこそ、今の鉄道の安全に繋がっていると思うと、感慨深いですね。

これが我が日本の鉄道が世界一と言われる由縁だろうと思うと今日も乗客の安全が守られているのは確かである証拠だ。

急におすすめに出てきたわｗ 一昔前の番組ってシンプルでとてもかっこいいよね 電車にそこまで興味なくても見入ってしまう

この動画1年に1回おすすめに出てくる そしてなぜか毎回見る

如何に保線と揺れを防ぐ技術が大切なのかがわかる貴重な動画

コメントありがとうございます。 この映像は『振動の世界』という科学記録映画より 鉄道に関する部分を抜粋したものです。 書籍による記録すら実に少ないなか、 このような映像記録が存在したことに、私も心底驚きました。 当時の鉄道総合技術研究所内の車両試験台の様子も 映像記録としては数少ないものだと思います。 ナレーションは『ジェット・ストリーム』でお馴染みの城達也氏で­す。

狩勝実験線の映像は初めて見ました。 貴重な映像ありがとうございます♪

城達也さんのナレーション。 それだけでグッときます。

1:14 房総の209の先頭車に乗り、車両中程から前面展望するとこの揺れが良くわかる

jr北への民営化後、旅客を乗せた営業線で再現されることになる、、

定期的に見たくなる癖になる動画です。

大変に素晴らしい映像を、ありがとうございます。

何でおすすめされたのかわからんし、なぜ見ようと思ったのかもわからんけど、なぜか後悔はない

未だにコメントが絶えず、さらにうｐ主が返信までしているとは... 他の人もおすすめに出てくるんだろうな...凄い

定期的に見にきてしまう！！数年前から…

置き石って人の犯行を疑う人もいるけど、 カラスが置き石をした例も割とあるんだよね。

2:16、旧狩勝線の大カーブでございますね。日本三大車窓の一つでございましたね。 狩勝実験線、列車火災の実験も行われたとの話も聞いた事がございます。 旧新内駅跡地、観光用トロッコが営業されていますね。

今コメントしてもしっかりお気に入りつくのすげぇな

この動画2年に1回ぐらい見る

非常に貴重な記録ですね。 現地に最近足を運びましたが静かな緑の中にありますね！ UPありがとうございました

記録媒体が紙で出てくるのなんかakiraみたいでかっこいいなぁ…

突然おすすめに出てきたw 鶴見事故・・・決して忘れてはならない事故の一つですね。 犠牲になった方々のご冥福をお祈りいたします。

急にオススメされました 線路の進化ってすごいですね

こういう実験があっての、今日の鉄道と考えると、こと映像の見方が変わってくるよね。

3:32 棒を持った少年達がワラワラ出てくるのが 時代の味を出している

3:24　脱線

主さん今もRU-vidに投稿してて何か嬉しい

怠慢なイメージあったが 国鉄も真面目にいろいろやってたんだね すいませんでした

運営は俺をなんだと思っている

12年前のがRU-vidに載ってきた すごい貴重だなぁ👏👏👏 電車も線路もすごいなぁ😊

重みのあるとても貴重な動画でした！

ついつい見ちゃった こういう表に出にくい実験の話とか面白い。

日本の新幹線はは色々な実験を経て実用しているのだなと感じました。

これだけ綿密に研究・実験しているにも関わらず、どうして脱線事故はなくならないのか……… しかも狩勝実験線とはなんたる皮肉。北海道頑張れ！

これがあって今の安全があるんだなぁ

子供の頃でしたが、確かニュースで見た記憶があり、もの凄い実験だな…と、とにかく驚きました。脱線事故なんて一大事であり、ただただ怖い印象がありましたからね。でも記録映画にもなっていたのですね。年代的に言って、城達也さんナレーションというのもビックリでした。また、普段当たり前に乗っている鉄道の安全は、このようにして陰で苦心してくださる方の忍耐に支えられて来たことにも、今更ながら感動でした。