国鉄最後の日【国鉄卒業式】　JNR→JR瞬間 思わず涙　充実版 

爺ちゃんが川重のエンジニアでした。 阪神大震災で亡くなってしまって 最後の「蛍の光」で思い出が蘇ってきた感じがして、涙が止まらなくなりました。

急におすすめに出てきた同志おる？()

こういう歴史的な一場面をRU-vidで手軽に見れるのマジ感謝

この記念すべき日の朝に布団から起きたら親父が「おい大変だ、JRが初日にいきなりやらかした！テレビ点けてみろ！」って言ってきたので慌ててテレビを点けたがJR開業初日のニュースをほのぼのと流していて、ショッキングな映像なんて全く無かった。 エイプリルフールにまんまと親父に騙されたのはこの時だけだったなあ。

今だったら、こんな大騒ぎしないよな。せいぜい記念切符が出たり、スタンプラリーが行われるだけだな。しかし、今思っても『E電』なんて呼び名、定着するわけないよなぁ。(笑)

警笛だけで蛍の光を演奏するのは圧巻だ

日本全国の機関区でこんな同時にお祭りになることなんてもう2度とないだろうな

国鉄が今も存在する場合 1日列車を走らせると15億円の赤字 初乗り運賃が300円以上　 などなど

よくよく見ますと開館当初からほぼ静態保存だったD52やC59やC51等からも汽笛が鳴ってます。 一時的とは言えここまでする熱意に感無量です。

初めてJRで仕事してることに誇りを感じた

素晴らしい動画だ この頃は日本の経済自体は好景気だったのとインターネットは何物？って状態だったから、 警笛をあんな感じで真夜中に鳴らしても苦情の山で大騒ぎにならなかったんだろうね。 今あのようなことをしたら騒音の苦情で大騒ぎになってしまうだろうと想像出来てしまうという点で、 不況は景気だけでなく、人の心からも、いつの間にかおおらかさを奪い取っていたと感じるので、悲しい世の中になってしまった感じがありますね。

2倍速するとちゃんと曲に聞こえる… 感動…

機関車は『機械』じゃないんだな。日本人にとって機関車は鉄で作られた走る『魂のヨリシロ』なんだな。

機関車の「蛍の光」2倍速にするとちょうどいい

この映像を京都鉄道博物館で流して欲しいね。

こうして梅小路の映像見るとこんな素敵な機関庫が地元にあるのが誇らしく思える

国鉄からJRへ移行した時間その時は大垣行き３４５M列車の車中でした。車中では、「おめでとう！」の声もなく １６５系のモーターの音だけが車内に響いていました。車内アナウンスも国鉄からJRに移行された放送はありませんでした。

国鉄の卒業式

当たり前のように見てるけど日本テレビ系列の力の入れ方凄すぎ

これが、国鉄→JRへの、鉄道の歴史的瞬間か... 蒸気機関車、新幹線、通勤電車、電気機関車、気動車も、心の底から、「ありがとう！！！！！！国鉄！！！！！」と思ってるように感じました。そして、国鉄からは、「JR、俺を受け継いで、これからも頑張ってな。いい達者でな！」と言ってるような気がしました。素晴らしい貴重な映像ありがとうございました！！ ありがとう！！国鉄！！JR！！これからも宜しく！！

17:50から 2倍速しなきゃだめだぞー！

この日会社を午後半休して着の身着のまま東京駅から各駅停車を乗り継ぎ、あてもなく西へ向かいました。途中の大垣電車区では明日の運用に備えて113系に「JR」の文字を貼り付けているのが見えました。そして終電でたどり着いたのが京都駅。そこで下車して梅小路まで歩き、スタッフに混じってこの演奏を見ていました。今ならそんなこと出来ないけどあの頃は緩やかな時代でしたからね。懐かしいです。

150周年の今年はこの頃みたいな滅茶苦茶な活気はなかったけど、粛々と全国で乗客を目的地まで安全に届けています

今JRなのに今この動画を見ると、何十年も前なのに、「ありがとう国鉄」って思う。これからもよろしくJR。 日本の鉄道永遠に...

まるで大晦日だな、国鉄は分割民営化してJR になったが同年半年後におニャン子クラブが解体、江川引退したんだ、後楽園球場も野球開催終了して

汽笛オーケストラを見て涙か溢れてきたよ。 俺は地元でC12の保存活動をしているが 改めて感じたことは 今日までの日本が発展出来たのは 蒸気機関車達の活躍かあったからこそで 後生に伝えなければいけない文化遺産だと思うから 国がもっと力を入れて保存しなければいけないし 動態保存機は国宝に指定しなければいけないと思う。

昭和のテレビ凄すぎ。なんで今、こんなになってしまったのか・・・

一方TBSは報道特集キャスター料治直矢が国労らしき職員達と焚き火を囲んで酒を酌み交わしながら真っ赤な顔してヤケクソ気味にキシャキシャシュポシュポ歌ってたw

今更ながら、中継でリアルに観てました、汽笛が国鉄から次のJR.に頼むよと響きます、 しかしながら国鉄車両が次々と無くなり、あの頃に目にした汽車に列車、電車、思いでになってしまいました。

今年で鉄道開業150周年でとても貴重な映像です。

20:54人間と機関車が一体となった悲しくも誇らしげなオーケストラ。

今やバス旅でおなじみの徳光とスカッとジャパンのレギュラー三田さん。お若いですね

そのJRも四国と北海道はかなり 危ない状況にあるという…

他国で外国人が機関車が運転出来て、24時なのに機関車の汽笛鳴らしたり、花火打ち上げたりできる時代、すごい時代だな 羨ましい

国鉄あってこそ今のJRがある。

今の時代、こんな粋な企画思いつかないよね。 機関車に限らず、国鉄型車両って近代の車両にはない造り手と使い手両方の愛が感じられるんだね。

これが、記念すべきJRグループ誕生の歴史的瞬間。そしてJRグループが発足して、来年を持って３４年となる。

JNRからJRへの変わり目を見るだけで、泣ける。 そして、この動画のナレーションを務めた若山弦蔵さんの声を聴いても、泣ける。 もう、若山さんの生の声を聴くことはないことを思うと…。(T_T;)💦 若山さんのご冥福をお祈りいたします。合掌。

これ当時、蛍の光の中で、まだ終電前で普通に動いてる東京都心のシーンが入って、涙が頬を伝いながらもどこか不思議な気持ちになった記憶…

故山本直純氏は、テレビのゆく年くる年でも梅小路貨物駅で汽笛を使った蛍の光を指揮しました。

誰も触れてないけど、若山弦蔵のナレーション最高やん

SLや歴史的車両を多く作ったけど、最近は保存を出来なくなるほど貧しい国になってしまった気がする。

3:16 外国からやって来たハイテクノロジー…馬車すら無かった所に陸蒸気がいきなり現れたのだから、驚きは半端ないレベルだったろうなぁ。

俺が死ぬまでSLは、死なせないし 俺が死んでもきっと俺より若い子供たちがこの志を継いでくれる だから、俺は鉄ちゃんだし、 若者たちも鉄ちゃんなんだ それにしてもポニーの声は可愛らしい

これリアタイで見てました。近所にあった新小岩操車場にも中継が来てました。小学生低学年だったから、国鉄分割民営化って意味が分からんかったけど、何か大きく変わるというのは分かってました。次の日、車両にＪＲマークが付いているの見に行ったもんなぁ～

警笛だけで演奏するとかMADやん

この当時国鉄からjrの社員になった方はどのような感情だったのでしょうね？

当時、日付が変わったときに国鉄からJRに変わったことに疑問を感じたな。始発からでは無いんだ？と。

D51を「ディーごじゅういち」と呼ばずに「デごいち」と呼ぶのいいなぁって思いました。 平成生まれの身としては国鉄に馴染みがないのですが、きっと近代日本史にとって大切な存在だったと思います。

地方はボロボロになったね。 せっかく先人が敷いたレール剥がすことになるとは。

我是中国的铁道迷 看到这个视频很感动 国铁的民营化是一个时代的结束

2:09 ここサワヤンゲームズの叫び声にしか聞こえんw

SLと会った時と運転した時、子供の頃に戻った様な顔がまたいいですね。 先日、SL大樹に乗車して来ましたが、石炭が燃える匂い、汽笛の音、どれをとっても素晴らしいものでした。 速さを追求した結果、夜行列車などはサンライズの定期運行しかなく、それ以外は廃止されてしまいました。 速さだけではなく、今の時代、ちょっとゆっくりとした情緒ある風情や、ゆとりある心が必要なのかも知れませんね。

汽笛が悲しく切なくも…、「ありがとう！JRあとは任せたぞ」と力強くエールを送ってるように見えます。

鉄道開業150周年にこの動画見るといろんなものがこみあげてくる

ここに出てくる車両もslぐらいしか残っていないかなぁ…

こうやって機関車たちが一斉に汽笛を鳴らすと泣けてくる

鉄道省と日本国有鉄道はべっこで考えて欲しいなぁ。日本国有鉄道自体は昭和24年からだから、100年もない。もうすぐJRが日本国有鉄道史を上回る

今でも子供から大人まで鉄道好きが多いなら当時の驚きは相当なものだったろうな

群馬県 ホテルＳＬは、お気の毒ですが、２０１６年に終了。 愛知こどもの国のＳＬは現在も多分現役。

ゆく年くる年みたい。

汽車は生き物や。本当に

誰も触れてないけどタイ人の機関士めちゃくちゃ寛容だな

汽笛の「蛍の光」１９８７年３月３１日　リアルタイムでテレビで見ていました。どこかに録画したＶＨＳビデオがあるはずですが、もう再生できるビデオデッキがありません。映像アップありがとうございます。

2024 年に、台湾の鉄道管理局は台湾鉄路総公司に置き換わります。このビデオを見ると、台湾鉄路管理局の終わりが悲しくなりますが、将来の台湾鉄路総公司が日本の鉄道のように強くなることを願っています。 ！

16:00からのナレーションが感動的。泣ける。

来年度には、本当に国鉄が終わります。国鉄職員が定年退職します。分割民営で国鉄職員を1047名が首を 切られことを忘れないでください。

鉄道150年の年にこれを見ると、なにか思うものがあるな。これからもよろしく

涙無くして見れない(T△T)

23:33 新しい世代が目覚め、ライトが灯る。 嬉しいような少し寂しいような、不思議な感じで心にくる。

JNR 国鉄 = ツイッター JR = X

時代に流されながら創り上げた国鉄 時代に流されながら削っていくJR 鉄道は日本と共にある

20:35 北海道の簡易軌道か!?

汽笛のオーケストラ聞いてたら涙出てきた

蒸気機関車のオーケストラで泣けてきた

「蛍の光」の3番、4番の歌詞は現代では知られておらず、この動画でも歌われていないけど、でもこの人達にふさわしいと思う。

汽笛一声から150年、おめでとうございます！

12:36　熟練の老運転士・機関士おじさんたちの笑顔がとても良き(>_

160周年でもいいけど JRが連携してこんな大胆なことやってみて欲しいなぁ

国鉄ってこんな乙なイベントを行ったんだ 国鉄の社員って要は区役所員や警察官、郵便局員と同じでしょ？ 電車の話はよく分かんねえけど、なんだかすごいなあ

蛍の光の部分は確か日本全国全部のテレビ局が同時に同じの流してた気がする

昔のテレビってこんなにちゃんと番組作ってたんだ

SLの汽笛のやつまじですごい

若者でも感動モノだと思う。SL達の魂の叫びが聞こえたような…。

感動するわーー‼︎ やはり、別れは辛い

ここより鉄道は新しい歴史を歩むことになる。国鉄はこのときなくなったが鉄道はこの先も生き続けるだろう。今なお人々の思いを詰めて何里も走っているのだから。

省線→国鉄→JR 鉄道の歴史を感じますね。

国鉄に行きたかっただけど、この年は採用者0だった。　高卒後俺はプータローになった。

俺、蒸気機関車好きだから2人の運転手のくだりで、感動した。！！

30数年たった今を振り返って国鉄民営化で正解なんだろうけど、JR北海道は東日本と、JR四国は西日本と一体ならもっとよかったなあと思います。

悪夢の始まり。 地方路線が一気に死へと向かってゆく・・・

ナレーションは今は亡き市原説子さんじゃないですか？

鉄路は死なず 例え国鉄でなくなっても 鉄路はいつまでも受け継がれていく

国鉄知らない世代です、勉強になります。

梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）での山本直純氏指揮による汽笛吹鳴の「蛍の光」は 国鉄のＳＬ運転が終わった1975年大晦日の民放「ゆく年くる年」でも行われていたのを子供の頃 見ていたので覚えています。国鉄最後の日でも行われていたんですね。

爺ちゃんが国鉄で働いてたからよく国鉄の話聞いたなぁ

この時、C622は、梅小路不在だった。C622も、梅小路にいて欲しかった。🚂🚈

51歳のおっさんですが、なんとなく記憶の奥底にありました。 ありがとうございます。

JRはサービスだけは今でこそ世界でピカイチだ。しかし線路は失われた。

今では考えられないが関東から九州に車両が転属なんて普通にあった時代