発電機（オルタネータ）故障診断チェック！ バッテリー上がりの原因かも？  

コメントありがとうございます。 バッテリー交換の際は、 ぜひ試してみて下さいね！

お問合せありがとうございます。 Q・「古い車でも、新品バッテリーに変えると、ヘッドライトが明るくなる」 現象についてですね！ A・20年ほど前の車って事は、僕のレガシィＢＨと同年代の車ですね。(笑) この頃の車はオルタネーターの発電量は、 アイドリング時軽自動車でも使用量を上回る発電を行っています。 ただ、古い（3年以上利用した）バッテリーや劣化した物については アイドリング時（800rpm/h）の発電限界電流量を上回る充電電流量が流れます。 つまり、新品未使用のバッテリー充電時のグラフを見ると理解できると思いますが ・新品未使用のバッテリーをフル充電にした時は、 充電電圧は14.4Vを掛けても 充電電流は1.0A以下しか流れません。 （抵抗値が高いのです） ・逆に古い使用済みバッテリーを可能な限り充電した時は 充電電圧は14.4Vを掛けても 充電電流は３.0Aとかそれ以上の電流が流れます。 （抵抗が低いのです） 同じことを、車の充電器（オルタネーター）でした時 アイドリング時は発電電流量が低いため この時の発電限界電流量一杯まで流しても、バッテリーの充電電流量は 抵抗が低いのでどんどん流れます。 オルタネーターの最低発電電圧（13.8V）になり、最大電流量を供給しますが バッテリーにはどんどん電流が流れます。 ここに、大きな電流を使うヘッドライトを点灯させると もっと、発電電流量が必要としますが限界の為 供給できません。　そこで、電圧を落として電流量を増やそうとします。 仕事量(W)　＝　電圧(V)　X　電流(A) この関係ですね！ オルタネーターの仕事量(W)は変わりませんが、電流量(A)を増やすために電圧(V)を低下させる。 結果、電圧が低いのでヘッドライトは少し暗く点灯する。 逆に、新品のバッテリーに載せ替えた時 バッテリーの充電抵抗が高いので、充電電流量はそれほど上がらず オルタネーターの発電電圧も下げる事無く、ヘッドライトを点灯させる事が出来るので、暗く成らない。 こんな仕組みになります。 ご回答になりましたでしょうか？

​@@bws8102 様 当方の愛車は納車から丸20年が経過したレガシィBP5となっております。 オルタネータの発電電圧が高い時程、電流が多く流れて、 発電電圧が下がると負荷が軽くなり電流値も低くなる物だと思っておりました。 オルタネータＢ端子のケーブルに直流が測れるクランプメータを挟むと読み取れる物ですかね？ シガーライターに挿しているデジタル電圧計を見るかぎり バッテリー交換前も交換後もエンジン始動時14.2V～14.4Vで走行３０分程度で13.8Vに落ち着きます。 ただ、先日、Ｄラーの定期点検でバッテリー（９０Ｄ２３Ｌ）の能力５０％と言われ(CCA値は不明）、 寒い時期でもないのにセルの回りに少し元気がないのを感じていたので、 高価でしたがＤラー純正の青色バッテリー（新型カオスのＯＥＭ）に交換した次第です。 なお、Ｄラーのバッテリーアナライザーはパナソニック社の物でした。 バッテリー交換後、夜間走行をしてないのでヘッドライトが明るくなったのか分かりませんが．．． この内容、動画のネタになるかもしれませんね ご丁寧な説明、大変有難うございました。（＾＾）/～

@@mindy5892 さま おーレガシィBPですか！　いいっすね！笑 レガシィBPから、充電制御機能が付いていると思いますよ。 オルタネーターの発電電圧(V)が高いと発電電流(A)が多いって言うのは 間違いではないのですが、必ずって事ではないんですよね！ エンジン・アイドリング時に、クランプメータで挟めば電流値は読めますよ 下記の動画にて使ってますので、ご確認ください。 batteriesweb.jp/BannerAGM57001.htm バッテリー交換後の電圧についてですが エンジン始動直後の電圧は14.2～14.4V 走行30分程度では13.8V　 これが、充電制御機能の電圧なんですよね！ エンジン始動直後は、バッテリーは始動時に放電したので抵抗値が下がり エンジン回転後、充電電流がたくさん流れます。 しかし、30分ほどでバッテリーもフル充電状態に近づくと 抵抗値があがり、発電電圧が高くても、電流は流れません。 そこで、頭のいいレガシィBPは バッテリーに流れる発電電流値を計測しながら 電圧を下げても、発電電流値が変わらないところ(13.8V)まで 落として、発電回転抵抗を下げて燃費を良くする仕組みです。 この仕組みが「充電制御機能」なんですよね! ご参考にしてください。

@@bws8102 様 これまた回答ありがとうございます。 充電制御の恩恵を受けてるいるのも、ご教示ありがとうございました。 また何か気づいた事があったら質問させて下さい。

@@bws8102 さん、「電圧を落として電流量を増やそう」としなくともそうなります。 バッテリーにもオルタネーターにも内部抵抗があり、双方の電圧は双方の内部抵抗を通じて並列で負荷に接続されています。 一方の電圧が上がったり、内部抵抗が減れば負荷への供給量は増えます。

お問合せありがとう バイクも同じです！ エンジンを掛けた状態で マイナスターミナルの配線を外すだけです。 ぜひ、お試し下さい。