相鉄直通 結局何系なら走れるの？ 

東急車の責任が重大すぎる

東急5050系4000番台の色んな路線は入れるのに自社線区では各停運用に就けない諸刃の剣感たまらない

5050系の運行範囲の広さが凄すぎるし 走行距離も凄いんだろうなぁ。

東急5050系の運用範囲は、北は小川町、西は飯能、南は湘南台、元町・中華街と非常に広いので、どこでも見れますね

22:40 たたでさえ運用範囲の広い4000系ですけどヒカリエ号だけは田園都市線二子玉川〜渋谷間にも入線可能な最強形式になってます！

編集が凝っていてすごくわかりやすい！

東武車と相鉄車が相互に直通できるようになったらいいのに…と思いますが、難しいんでしょうね。

いろいろ制約があるのによく運用組めるなあ...

此れだけの路線が繋がってますので、何れは総合直通も可能かも知れませんですよね。 只行き先と種別と車両を予め把握しないと、次はマジで乗り間違いが起きますので、その辺の対策は必須でしょうね！まだ座席指定列車もＳトレインのみですので、長距離型の優等指定列車の乗車もしてみたいものですよねぇ・・・。

1:10 しれっと小田急化するE233系くんェ

初めてコメントします。 相鉄からの直通がここまでバラエティーに富むとは思いもしませんでした。 東横線系統では、東急新横浜線への試運転は東急車8両(休日の東武車に代わって1回のみ登板)も含めて済ませています。 しかし、相鉄車が東上線に入れないため、東急車のみ全路線直通という状況は、目黒線系統以上にシビアです。 東武車の相鉄対応は野田線への新車投入後……という噂はありますが、その頃にはさすがに9000系置換用の新車が入ると思われます。 来春、新横浜線系統に何らかの手直しが入るのか、今後も注目ですね。 それにしても、相鉄12000系の池袋以北での貴重な営業シーンも収録されているのは流石です。

1番多くの種類の車両が見れるスポットは日吉になるんだろうか

東京メトロが所有する南北線用の9000系電車。2023年12月16日から、8両に増結された編成がようやく営業運転を開始します。

これのおかげでどの車両がどの路線へ直通するのかが分かりました！ 東急3020系は10月1日に新横浜で見ることが出来たので良かったです！ 正直東横系統は東急車が過労し過ぎ…一時期相鉄車の代走もあったらしい…(相鉄20000系2本落雷の被害にあったからだそう。)正直、相鉄車が東武に直通出来れば…と思いますが難しい話ですね…

直通距離は長いが全部走れるのは基本東急だけ、都営京成京急の乗り入れとはずいぶん風景が違うようだ。

15:25 テロップでは南北線への乗り入れ不可と書かれていますが、厳密には都営車も理論上はメトロ線への乗り入れは可能です(共用区間用にメトロ用新CS-ATCを搭載している為)。また6300形に限ればイベントで南北線経由SR浦和美園車両基地まで乗り入れた実績があります。

「相鉄直通 結局何系なら走れるの？」←ガチこれ

今現時点の相鉄側では以下のような感じですね。 •相鉄 12000 系: 相鉄本線 全駅、相鉄いずみ野線 全駅、 相鉄新横浜線 西谷 - 羽沢横浜国大 (新横浜は入線可能だけど 定期運用はなし) •JR E233 系 7000 番台: 相鉄本線 海老名 - 西谷、 相鉄新横浜線 西谷 - 羽沢横浜国大 (相鉄本線 西谷 - 横浜および 相鉄いずみ野線 全駅、相鉄新横浜線 羽沢横浜国大 - 新横浜は 入線可能だけど定期運用はなし) •相鉄 20000 系: 相鉄全線 •相鉄 21000 系: 相鉄全線 •東急 5050 系 4000 番台: 相鉄全線 •東急 3000 系、5080 系、3020 系: 相鉄全線 都営三田線 6500 形は将来的な入線は想定しているけど 現時点では入線不可能。

これが投稿された後かもしれないかもけど埼京線の車両もいずみ野線にも何故か入ってきてますw12000系がダイヤ乱れでJR横浜駅行った時はびっくりw

東上線から相鉄線まで乗り通す乗客はほとんどいないと思う。

正直、相互直通対応工事やるなら東武かなぁ…その次が都営、埼高(微妙だが)…メトロについては17000の10両と10000の一部だけ対応させて南北については19000系で対処していくんだろう… 西武については否定はしていたけど後になってやっぱ直通しますっていう可能性はなくはない

メトロ、東武、埼玉車に言える話だが、一時間数本の直通のためにわざわざ採用実績のないjr規格の三菱保安装置を追設するのは改造対応編成があまりにも多すぎるから、コストと手間を考えると厳しいのかな。 もしやるなら既存の編成をすべて新型車(直通対応)に取り替えるほうが効率的。一部編成のみ対応だとダイヤ乱れ時に厄介者になるだけ。

もはや沿線民でかつ、西谷よりも横浜側に住んでてあー？目黒車？とかなってたので神🎉

東横線の8連も新横浜戦への試運転はやってるし、東急自身も新横浜駅の8両停目は東横•目黒共通と明言してるので、普通に異常時には乗り入れる想定なんでしょうね。 あと4000番台も東武池袋に3回ほど入線してるので、別に入れないわけではないと思います。

こんばんは！ 昨年相鉄が延伸して新横浜から東急や東京メトロ南北線と副都心線、東武東上線、都営地下鉄三田線との直通が１年たった今でもインパクトありまくりです！ また、JR埼京・川越線で川越まで乗り入れも４年半になりました！ これからも期待します！ その一方、大阪の北大阪急行は千里中央から箕面萱野までの延伸は単なる延伸なので申し訳ないんですが残念ながらインパクトがありません・・・

ご安全に！

2:37 ﾂ↑い最近だと

相鉄車はTWRには乗り入れ可能と聞いたことがあります。 埼京線は混雑の都合で朝ラッシュ上りはE233しか走らない縛りがあり、つまるところ車体の狭い70-000による運用の制約があるのですが、71-000が来たらその制約の解除から、ワンチャンりんかい車が海老名に来るかも？ ちなみに、板橋駅への回送運転は定期運行があるので毎日見られます。

ダイヤ乱れ時の処理が死ぬほどめんどくさそう… せめて相鉄車は東急車と同様どこでも行けるようにしてやってほしい…

この間、東京見物鉄分補給1周の旅の帰りに、モラージュ菖蒲の109にて翔んで埼玉新作第二弾をレイトショー鉄分補給鑑賞してきました。なんと今回は鉄道関連のエピソードがとても豊富でしたが、パンフレットにできれば、埼玉高速・秩父鉄道・西武秩父線も記載してほしかったです。最近、翔んで埼玉新作第二弾公開記念の影響か、浦和美園駅に翔んで埼玉の埼玉ポーズの置物が改札前に設置するようになり、埼玉に行ったら、埼玉ポーズをするようにもなり、翔んで埼玉新作第二弾の影響が大きいです。翔んで埼玉新作第二弾レイトショー鉄分補給鑑賞、とても最高でした。

sトレインやラブューが相鉄に直通したら観光客乗せれてメリットあると思うけど。(願望)

やっぱ東急はいいね。言うまでもない。

改めて、とんでもない鉄道ネットワークが完成したと驚愕。良い意味で本当に頭おかしいよ。最初聞いた時にそんな直通運転出来んの？？って疑ったし笑。

メトロ10000系の8輌編成、もう出現しないかな？ それだと東急の各停運用もこなしていたのだが。

相鉄の保安装置って確かJRとの互換性があったはずだからその気になれば東急車もJRに入れそう

東京メトロ副都心線10両が新横浜線や相鉄に来てほしいな。対応工事の時間はかかるけど。

e233の新横浜乗り入れが見てみたい

新高島駅さえどうにかなれば東横線全列車10両化イケそうなのがもどかしい (東横線は急行通過駅でも2両分の非常用ホームがある)

開業前に品川駅で12000形を見たよ

車体幅、保安装置だけでなく、ボギー中心距離とか目立たないが決定的な違いがあることも関係するしね。結局メリットはなんなのだろう？鉄道会社は車両数は増やさず細かいダイヤを組めることかな？。。。。。。 9社局16路線⁉️めまいでどうかなりそうダァ！

そんなことより埼京線の本数を増やしてくれ（）

りんかい線新車は相鉄対応かな？

28:53 最寄り近くの撮影スポットやん

東武３００００系が東急東横線、相鉄方面にのりいれないかしら（完全に願望です）

もっと朝早く直通電車を、川越、大崎、海老名まで増えて欲しいな埼京線と相鉄線

5050系、保安装置積みすぎだよなぁ……

相鉄で走る東急車を見ると、いつか、東急が相鉄を買収するのではないかと思える。

ここ意味が分からなすぎて手をつけてないんよな...

救援の時連結器の違いで苦労しそう

東急車が西武線に入ると横揺れがすごくてハズレ枠

東横線か目黒線の機器をどこかで変えて統一しろよ…

東武のボロに乗る時だけ運賃半額とかにしてくれないか？これで同じ運賃ってのはさすがにひどすぎる。西武の古い車両は何故かぜんぜんボロさを感じないんだよね。ちゃんとお金かけてメンテナンスしてるからかな？ あと8両編成が志木までなのは何故なんでしょう。詳しい方教えてください。

南北線で延伸する埼スタ線で延伸される岩槻から海老名までの座席指定列車やって欲しい

まあ、こんなバラバラだったら運転会があんなんなるわな

相鉄ＪＲ直通の線路は、武蔵野線と繋がっています。

ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん！ぞうさん🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘

相鉄ＪＲ直通の線路は、武蔵野線と繋がっています。