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知ってたら自慢できる!軽自動車にディーゼルエンジンが無い理由
くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】
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16 май 2024
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Комментарии :
390
@user-yp8pt4lq4w
3 месяца назад
大排気量、低回転、超高圧縮こそがディーゼルの真骨頂 となれば船舶、トラック、ダンプ、建設機械が最適
@user-mb5yr5qr9k
3 месяца назад
ディーゼルは、商用利用に 向いている!乗用車に ムカない!
@user-qs7uv8rg4z
3 месяца назад
素朴な疑問ですが、フェリーの一度の給油は、果たしてどれだけですかね?もちろん軽油は判ります。もう1つの疑問点は、フェリーの燃料機関ですが、非逆転式ディーゼルとは何ぞや?どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご回答をお願いします。
@NO-so7qo
2 месяца назад
バスもそうですね
@touhouremihura
2 месяца назад
お主。 バスを忘れているぞ
@pantudon
2 месяца назад
@@user-qs7uv8rg4z 小型船舶はディーゼルだけどある程度の大きさのエンジンからは重油だよ。 フェリーはほぼ確で重油。
@71zima40
3 месяца назад
そして「軽」自動車だから「軽」油を給油する人がごく稀にいる
@tatchin2346
3 месяца назад
ガソスタでの表記を「ディーゼル」にすればその間違い起こらないのにね
@user-ey8xc6nq2l
3 месяца назад
@@tatchin2346 ディーゼルって何?軽油?だったら軽自動車に… ってなるだけ♪
@PC-cu8oc
3 месяца назад
そうなると原付は原油だしランボルギーニにはラー油だよね
@tatchin2346
3 месяца назад
@@PC-cu8oc 重機には重油か
@KNKRmizu_chizu
3 месяца назад
@@PC-cu8ocラー油w
@user-cr9qr8ur9b
3 месяца назад
価格の安さはもはや感じられない
@stoncoh
2 месяца назад
維持費が最大のメリットですかね税金等。 車両価格は本当に高くなりましたよね。
@user-hp4yw7ij8p
Месяц назад
普通車400万時代やから安いやろ
@GPzR-gm5ny
3 месяца назад
ヤンマーポニーは軽自動車でディーゼルやね。
@tanbosan
2 месяца назад
しかも360cc規格でしたねアレw
@user-rm1nx6uh6b
Месяц назад
旧車に興味を持ち始めてそれを知った時、さすがヤンマーディーゼルと思った(笑)
@user-jt7rr2qo8i
3 месяца назад
軽自動車の使い方だとちょい乗りが多くDPFの再生が追いつかないってのもある
@user-xu4nu4cz9o
3 месяца назад
わ
@user-tx2mz9kw3r
3 месяца назад
なるほど。
@dydocoffee44
2 месяца назад
煤が溜まってエンジンがかからなくなる
@emeth4414
2 месяца назад
DPFってなんだっけ?尿素入れるヤツ?
@gxe10000
2 месяца назад
軽自動車の排気量だと煤の燃焼温度まで上がらないかもしれない。
@user-rf5fu6zc9y
3 месяца назад
ヤンマーポニーという、360ccのディーゼルエンジンの軽トラックがありましたね。
@user-xq4ux7ob1m
3 месяца назад
レッドバロンというバイク屋の店長が言うには、ディーゼルのバイクも有ったらしい。。
@user-sc3tu8so7d
3 месяца назад
@@user-xq4ux7ob1m 欧州のメーカーでしたっけ? ようつべで見たことあります👀
@toisaa
3 месяца назад
@@user-xq4ux7ob1m こういうやつですね。単気筒好きにはたまらないでしょう。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B2qOVQYgC9k.htmlsi=zV8oCEFDaTptX2xj
@user-nf7lm3jf7w
3 месяца назад
エンフィールドロビン
@user-bu3xj8oy9b
3 месяца назад
@@user-xq4ux7ob1mありましたね。1車種だけ。
@yasukaki4181
3 месяца назад
軽ではないが昔ダイハツシャレードに1L3気筒のディーゼルが有りました、軽量ボディで驚異の低燃費、当時軽油が安価でとても経済的な車でした、欠点はエンジン音がうるさくドライブスルーでエンジンを切らないと注文が出来なかった。
@kuplaskivladimir5295
3 месяца назад
確か、660の規格になった後のモーターショーで軽の排気量のディーゼルエンジンを参考出品してたような。 まぁ作るだけなら作れたんですよね。(まだ排ガス規制緩かった頃は特に)
@user-bu3xj8oy9b
3 месяца назад
馬力が無く、ターボ付でも峠は厳しかった。
@yasukaki4181
3 месяца назад
@@user-bu3xj8oy9b そうそう馬力はなく坂道は厳しかった、でも低速トルクのお陰でスタートダッシュの一瞬だけ早くて街中では意外と軽快に走れました、伸びが悪いのでやっぱり早くはないんですけどね、若い頃軽油が80円位で燃費は悪くても25km以上いい車でした、うるさかったけど。
@TN-zg3le
3 месяца назад
もう一つ ATが無かった
@user-ge2iu5gr7e
3 месяца назад
満タンで連続600km走れたと聞いた。
@oleo_p8018
2 месяца назад
山奥や離島でガソスタが近隣にない環境だとディーゼルのほうが燃料をドラム缶で保管できるから明らかに有用。 (電気自動車でもいいのかもしれないが)
@user-ce1ff6od5l
Месяц назад
最悪灯油でも動くしね(犯罪)
@045YOKOHAMA
Месяц назад
@@user-ce1ff6od5l経由と灯油は税金の区分が違うから脱税になるんだっけ
@user-wg6bc4si6w
3 месяца назад
ヤンマー「軽にディーゼルエンジン? できらぁ!」(おいやめろ
@manutalapin
3 месяца назад
イセキ&コマツ「せやな」
@oxcastletony3629
2 месяца назад
むしろ、「ディーゼルエンジンで軽自動車? できらぁ!」 じゃないかな?
@tanbosan
2 месяца назад
ちなみにフランスのリジェのマイクロカー(日本の原付カー相当車)のエンジンはヤンマー製650ccディーゼルだったりするw (;´∀`)パワーは20psも行かないけどあちらだと速度も出さないからエミッション絞ってもそれなりに走るんで使い所があったりするそうですなw スズキもインドで900ccクラスディーゼルをセレリオ(アルトサイズのコンパクト)に載せたりしてましたし(勿論規制値も日本よりは緩い)、あとは低価格は厳しくてもコンパクトディーゼルはあってもいいと思ったりしてます。 技術的には国内向け実用軽クラスディーゼルは行けなくはないから出て欲しいなーw
@user-ws7en7bd5q
2 месяца назад
ちょっと前までインド現地生産のアルトに800ccディーゼルが載ってた。フランスのミニカーも以前はクボタの汎用400ccディーゼルが載っていたので載せられはするが日本人の要求する音振レベルには届かないと思います。それなら250ccバイクのエンジンを使うシリーズハイブリッドの方が現実的かもですね。
@TYOPIRIZMU
3 месяца назад
知ってても自慢はできないと思う… 価格も100万ぐらいで買えてこそ軽自動車だと思う。
@porcorosso192
3 месяца назад
わかる…ランニングコストは安いけど新車200万超えるってなんだかなぁって思ってしまう
@arishin683
3 месяца назад
@@porcorosso192 でも高い軽が売れるよね 本当に安い車を求めてる人はそもそもお金が無くて買わないんだと思う
@blzebub66
2 месяца назад
もはや100万以内な軽自動車って 商用グレードの一番下のバンじゃない奴か 軽トラックのマニュアルエアコンレス位しかない気がする
@orB11W
2 месяца назад
@@blzebub66100万円以内は無理でも100万円ぐらいはいけますよ。 未使用車になりますが、1個前のekワゴンとか乗り出し112万円とかそんなもんでした。 アルトやミライースもそんなもんですね。
@simanekop
Месяц назад
「昔は90万で買えた」は流石に昭和脳過ぎるよ。 物価の上昇に加え対衝突安全基準とか厳しくなってるから価格が上がらざるを得ない。 まぁ200オーバーは高過ぎるとしても150程度ならまぁそんなもんでしょうねって。
@loser371
3 месяца назад
ディーゼルエンジンは特に載せなくていいと思いますがロータリーエンジンは載せてほしかったです。 開発はされてたのに、当時の運輸省がOKしなかったらしいので。
@user-fb6ip4bf4u
2 месяца назад
かつてはディーゼル軽自動車があった😅
@NISIYANHIRORIN
3 месяца назад
かつてダイハツが作った1L3気筒ディーゼルが当時技術の限界と言われていたが…😅
@sei-un
2 месяца назад
1気筒辺り330ccを切ると効率が落ちて振動が酷くなるらしい 理想は1気筒330cc以上で3気筒以上なんだそうな
@user-vz5rm3qm8b
3 месяца назад
ガソリンで十分、ハイブリッドすら要らない。 元から燃費かいいから多少の性能アップでコストが増加したらガソリン代を取り返せない
@user-vu7vf9qj4t
3 месяца назад
軽自体値段高くなったな、充実装備にびっくり❕下手な普通車より豪華!
@thesolo3184
3 месяца назад
最近の軽(というか自動車全般)は色々と装備盛りすぎて重くなっちゃってるから本末転倒なんですよね😥
@mochimaki1366
3 месяца назад
@@thesolo3184 軽の本来の姿ってアルトバンとかミラバンとかなんだよね 必要最低限、車体と人が乗れて雨風凌げて走れば他の装備なんぞいらん!って目的の規格が軽 だけど今時の高くても快適装備ついてる軽を選んでしまう日本国民 それができるくらいだから皆金ない金ない騒ぐけど一応裕福な国ではあるなww
@neo3208
3 месяца назад
ぶっちゃけ1000~1500ccぐらいのコンパクト乗った方が価格も安いし快適なんだよな
@user-kd4vu8qd7u
2 месяца назад
コンパクトカーより燃費悪いやろ?
@user-hideyoshi
2 месяца назад
僕「軽自動車にディーゼルエンジンが無い理由知ってる?」 相手「ディーゼルエンジンって何?」 僕「・・・。」
@いなかめ
2 месяца назад
聞いた僕が馬鹿だった😂
@p1981xe428
3 месяца назад
一応、軽自動車用コモンレールディーゼルエンジン開発してたんですよ20年前に 市販ベースにできるほどエンジン単価を抑えることが出来ず開発断念という結果になりましたが
@neo3208
3 месяца назад
そんなにディーゼルが良いならデミオのSKYACTIV Dがオススメ。1500ccながらターボも付いてバランス良く吹け上がるしめちゃくちゃ快適
@user-nh2od5pe5g
3 месяца назад
昔ダイハツで1000CCディーゼルあったけど 無くなった めっちゃ燃費良かったのに
@user-rp1ju5cq8h
3 месяца назад
燃費だけ良かっただけで、室内の振動はとんでもなく酷かったし、とにかくパワーが全然無いから坂道はアクセル全開で亀さん状態。 後ろは自分のせいで渋滞‥‥‥‥。 平坦路だけの道で使うならごまかせますが、そうはいかないです。 当時ライトエースなどの2リッターディーゼルターボは本当良かったです。やはり最低限の排気量がないとディーゼルはデメリットしかないですね。
@wasay4991
3 месяца назад
ダイハツ工業とダイハツディーゼルって関係会社っぽい
@user-fv2rl3ce7n
3 месяца назад
シャレードディーゼルターボはすぐ壊れる。 特にシリンダーヘッド弱すぎ
@sei-un
2 месяца назад
@@wasay4991 まあ元が大阪発動機ってエンジンメーカーだったからね
@manutalapin
2 месяца назад
@@wasay4991 だけどレクサスLY680の採用エンジンは何故かボルボ…トヨタマリンですら内製なのに
@user-gt4bc8gx3y
3 месяца назад
ずいぶん前、過去の話し MAZDAは軽自動車にロータリーエンジンを載せようとしたが、運輸省の認可が降りなかった。
@user-li5dt7gj2f
3 месяца назад
ワンロータなら660cc以下やからな🤣
@tatchin2346
3 месяца назад
@@user-li5dt7gj2f ロータリー係数1.5倍増があるから 440ccにせなアカンくなる
@user-gj6mq5ow6b
3 месяца назад
マツダシャンテ。
@user-mt8md2zm4c
3 месяца назад
実際には認可が降りなかったんじゃなくて、全ての軽四メーカーから掣肘されたから。 軽四ロータリーの開発を中止する引き換えに、軽四メーカーからエンジン供給してもらう条件で合意した。
@user-rs7fz3nx5b
3 месяца назад
@@tatchin2346 知ったか乙 ロータリー係数は税金だけだぞ 無知曝け出して恥ずかしく無い? ちなみにもう鬼籍に入った親戚に左半身不随の障害を持った人が居たんだが 車の免許に制限が有って ノークラッチ式に限る(現在のAT限定と同じ)と 総排気量2000cc以下に限る って有ったので 3ローターのコスモスポーツに乗ってたぞ お前の理論だと無免許運転だなw
@lachesis41
2 месяца назад
軽自動車にディーゼルエンジンを搭載すると、間違えて「軽油」を入れても大丈夫な事くらいかな。 逆に我々がレギュラー入れて、ドツボにハマるかも。
@star-tp3dt
3 месяца назад
燃費のこと考えたら、アルファードクラスにディーゼルは最適なんだけど、頑なにガソリンに拘る。
@mochimaki1366
3 месяца назад
昔のアルファードクラス枠だったディーゼルの100系ハイエースワゴンは最強だったね 燃費とパワーだけ見ればディーゼルだけど今は環境配慮が必要だからねぇ
@sprinter-GT
3 месяца назад
アルファードみたいなラグジュアリーなミニバンにうるさいディーゼルはねぇ…
@yumenooka
3 месяца назад
初代エルグランドはディーゼルありましたよー!意外と静かで振動も少なく、トルク35キロで2トンの車重を感じさせない強烈な加速でした!
@sprinter-GT
3 месяца назад
@@yumenooka はえーそれは以外。まぁ最近だとディーゼルは規制が厳しいから大衆向けの車には向かないんかな?マツダはディーゼル好きだけど
@manutalapin
3 месяца назад
グランエース「」
@user-yy2bx5rw5d
3 месяца назад
インドSUZUKIに800ccのディーゼルエンジンの車販売してたよね!軽自動車規格変更すれば車の買い換え需要も大規模で増えそうだけど?
@UMA08134
2 месяца назад
まぁ…シンプルにディーゼルが小型で高回転のユニットに向いてないというか… ワンチャン水平対向二気筒くらいで使えたとしてトルク脈動も振動もヤバそうやわww
@user-wo4mk5qh3t
2 месяца назад
シャレードディーゼルターボってあったねぇ〜メチャ燃費良く、いい車がだった。😊
@gxe10000
2 месяца назад
660ccでディーゼルを作るとDPFの燃焼温度が上がり切れない、力も出ない、排気システムの複雑かつ高額化で普通に2Lクラスが買える値段になって軽の意味がなくなってしまうかと
@lonelyman.1967
3 месяца назад
その昔伯父が真顔で ディーゼルの軽自動車があったら 欲しいなと言っていたわ😑
@user-ld7sg8xw9i
3 месяца назад
遠距離通勤してた時はシャレードディーゼルターボ乗ってたわ 平均で44km以上走る脅威の燃費。軽自動車では無いけれど税金を除きランニングコストは当時最強。今でも売ってたら軽の足車買わずにシャレード買ってたろうね
@t-t-t93125
2 месяца назад
輸入車の場合はディーゼルエンジンのグレードが最廉価に位置してる場合が多いんですがね。
@seavalnoob8772
2 месяца назад
ディーゼルで軽のチョイノリ運用したら壊れる
@takayama3326
2 месяца назад
単純にガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンの方がデカイから、軽の車体にはデカくてスペース取り過ぎて室内が狭くなっちゃうからディーゼルは採用されないってだけだぞ。
@user-li7bn7eu5v
3 месяца назад
昔ダイハツのシャレードディーゼルは安かったな
@user-ld7sg8xw9i
3 месяца назад
あれは実燃費が40km以上で今のハイブリッドなんか目じゃ無かった。しかも軽油liter60円台だったし
@user-ki6zm8ps5j
3 месяца назад
シャレードディーゼルターボは今こそ欲しい
@user-es8nl7xh6k
3 месяца назад
1000ccだったから軽自動車じゃないけどね。
@user-ld7sg8xw9i
3 месяца назад
@@user-es8nl7xh6k 軽自動車と一緒の3気筒なんだよ。660ccのディーゼルエンジン作るならベースになり得るエンジン
@user-fv2rl3ce7n
3 месяца назад
やめとけ、壊れやすい@@user-ki6zm8ps5j
@jhonson175
3 месяца назад
600cc程度のディーゼルエンジンは有るけれど軽自動車みたいに660ccで縛られると非力で使い物にならなくなるでしょうね 昔は軽油はガソリンの半額程度でしたから乗用車にディーゼルを積んでもメリットはありましたが軽油の値段がこれほど高くなるとディーゼルエンジンのメリットは薄れてきます 重くて非力でうるさいので今の燃料価格では乗用車に使うメリットはあまりありませんね
@shinhzj2208
3 месяца назад
車業界は裏で色々有るからこれが理由だと全世界に発信しない方が良い。
@user-lh3hs1pz5u
2 месяца назад
新車で200とか越える軽がある時点でメリット全く感じない
@erinarisako
2 месяца назад
確かにむしろ普通車の方が安いかも?200はボッタクリですね^_^;
@uniik819
2 месяца назад
必要のない電子機器満載してるしね それらをオプション設定に出来ればちがうのだろうが、今度は作る側の手間が掛かりそうでなあ
@lusylusy6841
2 месяца назад
新車で200超える軽を買わなきゃ良いだけ ミラとかアルトとか100前後で買えるし実用性求めるなら軽バンだって100万ちょいから乗れる 普通車はどんなに安くても150万くらいから
@komityanr1200gs
3 месяца назад
昔、軽自動車ではないが、ダイハツ•シャレードに1000ccのディーゼルエンジンあったな〜 小排気量ターボでリッター30は普通って車だった。 価格はガソリン車の30000円アップだったが、それに負けない低燃費と粘るエンジンで良い車だった。 軽自動車で、価格や燃費で〜とかじゃなくて色々あるから出てないんだろな…
@noaniki
3 месяца назад
いや〜……今の技術なら可能だと思うけどな〜。 2000ccのディーゼルターボが200psに届きそうになってきてるし、それでいてリッター17kmで環境性能もちょっと問題あるけど販売時点ではクリアしてるし。 確かに軽にありがちなシティーコミューター的な使用では現在の低燃費ディーゼルは色々フン詰まり起こしてキツイかもだけど、EGRもDPFも取り外して洗浄しやすい設計にすりゃいいわけだし、個人的妄想ではメーカー同士で「それはやらない約束でしょ、」的な事かなーと……。
@user-ge2mk3dz4c
3 месяца назад
今やるとしたら ハイブリッドにして 充電用発電機として乗せるしかないかな
@azunyanyk
3 месяца назад
最近の値段だけの軽に魅力感じない(昔から軽が好き)から、今の愛車は22年前のダイハツMAX RS(MT化済)、初代CT21ワゴンR。無駄なものはついてない、シンプルで最高
@user-yn9jm5bd1l
3 месяца назад
軽自動車の車重が軽い? 安全基準のせいで車重が上がり続け、今やほぼ1tが当たり前じゃないか… 昔のクルマ(例えば現行では消滅したスターレットなど)だとリッターカーで1t切るのが当然だったんだが?
@sonicformula4611
2 месяца назад
33スイスポ「そうだそうだー!」
@takatoshiando6758
2 месяца назад
ヤンマーエンジンいいよね
@az_krng_dotsuitaur
3 месяца назад
2気筒パラツイン風ディーゼルターボにしたらパワーも燃費もええやろ ボディサイズ大きくなって更に重くなってもスムーズに動かせる
@user-li6uj3ug9r
3 месяца назад
Turboを着けてもクソ遅いし振動も半端ないと思う。
@user-zh2vl3ru1w
2 месяца назад
ロイヤルエンフィールドというバイクにはディーゼルエンジン搭載のモデルがあった😊
@user-fr9wk3os4i
2 месяца назад
今思えば買えばよかったなぁ
@user-lo1ss3sl8q
2 месяца назад
kawasakiのklr650にもディーゼルありましたね 米軍特注でヘリに積載して、ヘリと同じ燃料で走るためだったはずです
@user-tl6mo6de8q
3 месяца назад
ダイハツか軽自動車用のディーゼルエンジン開発してたよな
@user-mt8md2zm4c
3 месяца назад
トヨタとの共同開発だと聞いてます。
@wasay4991
3 месяца назад
2気筒2ストロークディーゼルエンジンでした?
@dna6191
3 месяца назад
今や、軽も300万越え!遠慮は要らない!
@zxc1524
3 месяца назад
技術的には可能でも得られるメリットよりデメリットの方が大きければやる意味がない トラックにしたところで最大積載量350kgのままだからディーゼルエンジン積んでも高トルクも活かせないし車両代が高くなるだけ
@fuzi689
2 месяца назад
石丸さん一択しかないと思うんだけど、やっぱり現職の知事を含めて、既存の政党から支持を貰えるのは有利だろうから心配ではある。 自分は都民ではないので、だからこそ地方の力になってくれる石丸さんを応援するしかないと思ってます!
@user-ds4dt9ho4b
2 месяца назад
軽自動車にフルハイブリッドが出るなら可能性のひとつとしてディーゼルエンジンも欲しいですね!?
@mioakiyama40cm45cal
3 месяца назад
むかしダイハツが試作してたな。 ディーゼルは大排気量、ロングストロークになるほどメリットが大きく出るからね
@giyao6387
2 месяца назад
軽貨物事業用で限定するとかなり有効だと思う。いわゆる赤帽仕様ですね。 主な使用は高速を使って片道500キロ以上はよくあるし、帰り道は一般道を使うパターンが多いけど空荷だと軽いのでそこまでドライバビリティは悪くならないと思う。 特に軽貨物低温冷凍車の場合には積荷の冷却の為のコンプレッサーをずっと回してないとならないので燃料費の面から見るとかなりありがたいです。 価格面については現行よりも50万円くらいの値上げなら余裕で売れると思われる。
@nekosensei744
3 месяца назад
今の軽は200万超えるで!
@user-mf1ff7sp6h
3 месяца назад
ルークス250越えました‼️
@candam4648
3 месяца назад
GRCOPEN300万超えました
@user-iy1hc3ny6n
3 месяца назад
安全性向上の為に補強材で重量嵩むので小型ジーゼルだとしてもガソリンより重い為、乗用車には採用出来ない。 しかも軽規格、大きくしてもメーカーは車室サイズの方を取るので規格変更の主旨であるエンジンルームサイズを大きくしないので動く棺桶は変わらない☠️ 普通車なら潰れる事で衝撃吸収するクラッシャブルストラクチャ構造なのに軽は潰れると…😱
@user-hm4zk6sb1f
2 месяца назад
もともと燃費がいいから環境に悪いディーゼルにする理由は無いでしょ。
@user-hq1tx5xz3x
Месяц назад
ジムニーあたりは 1.5リッター積んでるモデルもあるし マツダみたいな1.5リッターあたりのディーゼル積んだら相性良さそう
@woochan11
2 месяца назад
昔のシャレードディーゼルより今の軽自動車はデカイ😂
@vr9763
3 месяца назад
なるほど。 勉強になりました!
@mkep82da
2 месяца назад
1気筒あたりの燃焼効率で排気量制限なく大排気量ほど効率良いディーゼルエンジンにとって排気量制限のある軽自動車とは相反する関係なので導入されることはないな…
@Ambivalenz0x
2 месяца назад
単気筒なら行けそうだけど、振動がやばそう
@user-ve5pl7gh8j
2 месяца назад
ディーゼルエンジン自体振動多いので、鉄板や遮音性が普通車より劣る軽では更に不快になること間違いないです
@user-el2tc5hy3q
3 месяца назад
ちょい乗りすると、すすが溜まって壊れる、 高速運転多い人は、ありかも?😮😮😮
@mitism889
Месяц назад
ディーゼルは重量当たりのパワーが低いのが難点。 軽に適してるエンジンはガスタービンでないかな。ガスタービンは重量当たりのパワーが大きく、悪食食いエンジンで灯油でもOK.
@user-jr4zg8pc9j
Месяц назад
この声聞くと、 コンパクトディーゼルエンジンに ギャレット製ターボ2基装着とか言いそうw
@tacy8829
2 месяца назад
ディーゼルにしてほしいわけではないが、価格も重量もハイブリッドのほうが上な気がする
@user-mu8bm9fv9g
3 месяца назад
夢の原子力 エンジン✨ デロリアンみたいに(笑)
@user-sc3tu8so7d
3 месяца назад
新車情報というチャンネルはN BOXにディーゼルエンジン車が登場します‼️っていうガセネタを流してる😂😂😂
@user-xq4ux7ob1m
3 месяца назад
そのエンジンはV型単気筒らしい。 え?
@user-sc3tu8so7d
3 месяца назад
@@user-xq4ux7ob1m ファッΣ(゚д゚;) 音声も東方Project系じゃなくて振り込め詐欺系の棒読みボイス🤣
@kuro3485
3 месяца назад
ディーゼルエンジンの重量増加で ボディー剛性と車重増加で、車内スペースの縮小をせざる負えず使い勝手の悪い乗り物になりますね。
@user-uo4fg6vi8o
3 месяца назад
それより軽自動車に軽油を入れようとするババアを駆除して欲しい😂😂😂
@user-eg1nr9ne1z
3 месяца назад
気合い入ったメーカーでやってほしいことが一つ。660CC単気筒ディーゼルターボ。単気筒だから比較的軽量に作れ660CCの大型シリンダーだから熱効率もよく燃費が良くなる。デメリットは当然振動と高回転が苦手なことだがなるべくショートストロークにした高回転型単気筒エンジンはバイクエンジンではそういうのはある。
@ginga-saisoku
3 месяца назад
排気音が気になる 人が太鼓叩いてる見たいになるのかな
@user-mt8md2zm4c
3 месяца назад
えらく振動が大きいんじゃないかな。?
@fjkden7951
2 месяца назад
軽自動車では無いのですが、かつてダイハツシャレードに1000ccディーゼル車がありましたね。振動が凄いと言われましたが、ダイハツは敢えてロックンディーゼルと謳いました。
@soramame2752
2 месяца назад
軽がディーゼルエンジンになれば「軽自動車だから軽油だろう」という給油事故も解決
@user-rh9uh3cf9b
3 месяца назад
ディーゼルエンジンのメリットは長距離運転こそ! 軽自動車のメリットは短距離の移動ですから
@orB11W
2 месяца назад
まず、ある程度距離走ることで煤が燃えてパワーを活かせるディーゼルエンジンなのに、チョイノリする人の多い軽自動車にディーゼルエンジンなんて載せるメリットがないどころかデメリットしかなくね?
@harunyanome
2 месяца назад
そのくせ外国のミニバイク50cc〜やヤンマーの360ccエンジンシリーズはディーゼルあるという
@daidai4550
2 месяца назад
ディーゼルエンジンは、ハイスピードの長い登坂や長距離でメリットがあるが、街乗りは向かない。 フルハイブリッドもエンジンとモーターが収まるスペースはないから、近場専用のEVか、バッテリー容量の小さなマイルドハイブリッドがベストソリューションだと思う。
@user-kd3hd8ls4l
2 месяца назад
1ローターのREの軽自動車どうかな?
@user-pw7zx7si8d
Месяц назад
根本的に軽油よりもガソリンの方が税金掛け過ぎだから多くのユーザーは車購入時に燃費を極端に気にするんだよ。 しかも重量税や消費税や車検料金などの維持費も馬鹿にならないから仕方無く軽自動車と言う狭い選択肢になるんだよな〜
@ymo2009ys
3 месяца назад
ダイハツが昔モーターショーで試作エンジンを公開したがコスト面で折り合わなくて断念。 ヘッドにバルブを持つユニフロー型2ストローク2気筒ターボディーゼルだった。
@user-ox3bc7il8w
3 месяца назад
軽自動車にディーゼルエンジンがあれば軽油が堂々と入れれるね。
@Koujuwest
2 месяца назад
価格の安さとか言ってるけど軽に今や安さは微塵も感じられないwww
@user-bz1we8cg4m
3 месяца назад
軽自動車にディーゼル車が無い理由は値段とか部品がおおきくなってしまうのは知らなかった😊
@user-dp3yq3ft6x
3 месяца назад
無理やり載せて欲しいほどガソリン高い。 ディーゼルなら不正軽油簡単に作れるからそれで動かす。
@kingsmasuo
2 месяца назад
軽トラのディーゼルとかあれば現場でめちゃくちゃ重宝されるだろうな
@user-ev6yi4rs5d
Месяц назад
現行のクリーンディーゼルには、排ガス対策や出力・トルク確保のためにターボは必須。でも重く高くなってしまうのは変わらないけど。大昔、普通車にディーゼルの設定があった頃があるので、小型車のディーゼル化は…無いですね、政策的に。日本はクリーンな車はHVという同調圧力があるので
@user-ty8xw3nc2n
2 месяца назад
是非!ディーゼルエンジンを軽トラックに搭載して販売して欲しいです 昔から思っていましたけど。
@dw5wbin
Месяц назад
クリーンディーゼルは乗り方、メンテナンスで理解ある人しか乗れないし、大半の軽ユーザーはメンテに金かける人は少ないだろうから軽でディーゼル車出すデメリットの方が大きい。
@keisin5443
2 месяца назад
価格が上がってしまう以前の問題で草
@0121PURI
3 месяца назад
まぁ やってみたらわかるさ 知ってりゃ そんなのいらねーってなる 高速道路に乗ったときに欠点に気付くだろね 上限が660ccじゃなければ可能なんだろうが、いかんせん上限があるからねぇ
@user-pd7rb4fh9i
2 месяца назад
米軍で採用されているカワサキのバイクは燃料の共用の為にディーゼルエンジン搭載とか、昔のロイヤルエンフィールドにロビン製のディーゼルの話しを聞いたことがあります。小排気量のマルチシリンダーでは効率が悪すぎる為、軽自動車規格なら2気筒位まででしょうか。動画で挙げられていますが、振動も日本のユーザーに受け入れられないでしょうね。シャレードディーゼルターボの燃費はかなり良かったらしいですが、3気筒ならリッタークラスの排気量は必要かと
@user-jy4ze9hi2v
2 месяца назад
昔は軽自動車100万以下で買えたのに、今は200万円超えるのはザラになって来た。 そのせいで税金安いメリットがだいぶ薄く感じる
@SabcanLOVE
Месяц назад
軽自動車にティーゼルエンジンが無いのって… 何十万キロって走る車体が少ないからというのもあると思います。 まあ、赤帽さんみたいな使い方する車もありますが、その生産台数のためだけにディーゼルエンジン開発するのもとなると思い… スバル製赤帽サンバーは、そのため現行エンジンの部品を強化させたという部分もあったのかなと思います。
@user-si6pe8vp3s
3 месяца назад
軽じゃないけど ダイハツシャードに1000ccのディーゼルがあった
@OkaChan-nel
3 месяца назад
昔有ったヤンマーのポニーのように、現行の軽トラにディーゼルモデルがあればパワーが無くてもそれなりに売れると思う
@asterisk-gd7ve
3 месяца назад
軽規格のエンジンで、実用レベルにできたらノーベル賞という話なら工業系の経歴の関係で聞いたことがある。
@prelude8457
3 месяца назад
ディーゼルも660ccで作らないとだめなんかな? 小型車はガソリンエンジンは2000ccまでだけどディーゼルエンジンは排気量は問わないから軽も排気量関係ないと思ってた
@applepie9405
3 месяца назад
軽カーもチョットグレード上げると200万(諸費用コミ)行くからなぁ(´Д⊂ヽ
@user-tx2mz9kw3r
3 месяца назад
ディーゼルにターボは燃費悪化とはならない。 単気筒ディーゼルターボでバランサー付けて何とかならないかなぁ〜❓ 騒音と排ガスで難しいかな…
@user-wy7gi9yv2n
2 месяца назад
それこそディーゼルエンジンに全てをかけて、あとの装備は最低限…下が弱ければ、下に強い過給器を‥ほとんど博打ですね…😅💦‥ コメントより失礼しました。
@user-te2vt8hi2e
3 месяца назад
軽自動車動かすのに ディーゼルのおおきなトルクは必要ないし 軽自動車自体、街乗りメインで作られているので 発進時の加速を重んじる ガソリンの方が的確かと ディーゼルは発進時苦手
@fd3787
3 месяца назад
重量・価格はともかく、1気筒当たりの排気量が小さすぎるのがデメリットじゃないのかな。ずいぶん前にダイハツだ2ストディーゼル開発してたっけな。
@gona16kyu
2 месяца назад
V型2気筒ディーゼルターボ待ってます
@ZPEPACLOTH
Месяц назад
確か最近噂があったね。トヨタ関連協賛グループ
@user-zw6gq9ge9u
Месяц назад
ハスラーとかジムニーにはディーゼル仕様車あってもいいよね
Далее
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