N-BOXはターボとNAエンジンどっちがいい？街中と山道に高速道路でドライブしながら乗り比べ 

誰もが知りたいが、誰もやってくれない検証をして下さるあなたは、どんなお偉い 評論家より凄いです！！！

私も過去には、ターボ車、チャージャー車を乗ってました、NBoxを試乗してNAを、素晴らしい今のNA自然吸気NBoxで本当に良かったと思ってます。

ノンターボで頑張る💪

私はカスタムNAです。普段1人で乗る事が多いし、たまに高速を乗るくらいなのでNAで充分です。燃費は最高29.3km /L(満タン方で計算)出た事あります。多人数乗車や高速や郊外走るんだったらターボに軍配上がると思います。NAは65偏平で乗り心地いいですがカスタムターボの55偏平はちょっと乗り心地硬くなるのかな？ただカスタムNAとカスタムターボで価格差が20万で低速トルクが太くグイグイのターボエンジン、両側オートスライドドア、パドルシフト、15インチのアルミなど価格差以上の装備でターボモデルはかなりお得かなと思ってます。

先日、代車で　ノンターボを支給されました。吸気音がかなり違いますね　ＮＡの方がなめらかです。、、、が、伊豆に住んでまして　坂が多いのです。ターボはアクセルは半分と言うか４分の１で済むので、結局　静かで　快適かもしれません。一方、千葉とか埼玉とか　平野でしたらＮＡがお薦めです♡。

ターボかノンターボか迷っていたので大変参考になりました✨ 素晴らしい動画を配信してくださりありがとうございます😊

旧型のN boxのカスタムでないターボに乗ってます。ターボ付きで10万円アップ、カスタムにしても10万円アップだったので迷わず外観を選ばずターボをとりました。よく走るしパドルシフトで減速加速も楽しいし、満足しています。

絶対ターボ！と思って契約しに行きましたが、プライベートでNBOXに乗っているディーラーさんからNAでも走りますよとお薦めされました。少し前に代車でNWGNのNAを借りたときに走らないと感じたことを伝えると、坂道ありのコースでNA・ターボ両方試乗させていただきました（3人乗車）。窓を開けて走ったのですが、ターボの方がエンジン音が少し大きく、そのため力強さを感じるのかな〜くらいの差でした。NBOXはよく走るので、両方試乗してみるとNAでいいやとなるお客さんが多いそうです。 オイル交換や燃費も考慮し、街乗りメインの私はNAを選びました。 この検証を見てもそれほど差がないことが分かり、NAにして良かったと思っています。

昨日この動画見てスタイルブラックのNA買いました😃 メインはステップワゴンなので街乗り用ですが楽しみです🎵 NAでも高速ある程度いけちゃうのは驚きました！ 今の軽自動車は進化しましたね〜✨

ターボを試乗してNAの方を選びました。 街乗り主体、高速は年に1～2回で高速では100ｋｍ/ｈ以下で巡航する程度。 燃費とオイル、ターボの故障等を考えて、最終的にNAにしました。 価格差をガソリン代に回して、エンジンも回せば良いと思いました。 音が少々うるさいのはエンジンが頑張ってくれているということで感謝しながらｗ 今回この動画と出会って、大変ありがたく感謝申し上げます。 丁寧な説明も大変聞きやすく最後まで安心して視聴できました。 今後の益々のご活躍を祈念いたします。

ターボ車に乗った事もあるし、魅力も分かるけど、自分はNAでもあまりストレス感じない。必要な時はアクセルしっかり踏めばいいだけだし、 何より燃費良くて、オイル交換も普通に乗ってれば年1回でいいのでお財布に優しい。なので、もし多少の不満があったとしても全部かき消されてしまう。そんな事よりも他の事にお金を使いたい💴

ぼくも愛車スラ吉くん（N-BOX SLASH・Gターボ）を購入の際にはN-BOXのNAおよびターボとN-BOX SLASHのNAおよびターボ、合計４車種を乗り比べた結果、N-BOX SLASHのターボに決めました。ちなみに次点はN-BOXのターボでした。 確かに普通に街乗りをしているだけならNAでも全く問題はなさそうでしたが、高速等の合流時のストレスが全く違いますし、高速道での巡航時にも大型トラックなどに囲まれた際などにターボだと抜け出せますが、NAだとけっこう難しいと思いますし、新東名の120km区間などでは歴然と違うと思います。 そんなわけで、言わば「伝家の宝刀」的なものがターボかなと考えています。

問題があるとか、無いとかではないと思います。NAエンジンは回転か上がって当然でそのような仕様になっているのです。同じ回転数で走ったらターボは必要ありません。わたしは最近はホンダではありませんがNA派になりました。登りは回転を上げて走ってます。特に困ることもありません。

NA乗ってますが、高速合流でベタ踏みすることなんてほとんどありません。 スポーツドライブ的な加速やスピードを求めないのであればNAでストレスを感じることはないと思います。

動画のクオリティすごく高いです。すごく参考になりました。私はNAにします。

職場のオッチャンがNA乗ってて色々聞いたけど、急いでて信号待ちからフル加速したい時はエアコンは切るらしい。笑 それの方がやっぱり速いみたいです。 金に余裕あるならターボ買っときーって言われました😃

妻車として三菱のek custom naを持っていますが、先日このN-ボックスのnaに乗る機会があってびっくりしました！！馬力、トルクともそれ程変わらないのに、排気量2～300は違う？？と思った程でした。CVTの制御が素晴らしいと思いました。ホンダはエンジン系はやはり素晴らしい✨✨ 少し前は塗装が💦でしたが、最近は塗装も頑張っている様ですね。いい軽自動車だと思います😊

N-BOXターボの遅さにびっくり！！これならNAでいいかな～ 普段乗りのスイスポが全損になったんで買い替えるんだけど、N-BOX買うならアルトかミライース の方が走りは楽しめそう。

新型が出たからあえてJF3のカスタムターボを検討してます。自分の使い方だとターボですね！、ためになりました！

やっぱり 軽にはターボだなぁ 単純に660ccのエンジンで1000cc並のパワーが出せることに魅力を感じる

N-BOXの購入を考えているので、今回のターボ・ノンターボの比較動画、大変参考になりました！ 心よりありがとうございます('◇')ゞ

分かりやすい比較でしたね。NAでも十分っぽいですが、私の地元の中国自動車道や山陽自動車道は3～5%クラスの急勾配に急カーブがオンパレードなのでターボ以外の選択はまぁないかな。北海道の高速道路は何とも気持ち良さそうですね。景色も良いし。😄

参考になります！ ありがとうございます！ ３人乗車の時の評価も知りたいです、ＮＡでトルク足りるかなぁ？

マーチからシビックに乗り換えたんですが、180馬力あるので結構速いですが小回りが効かないので狭い林道で遊べなくなったのが残念だったので遊び用でもう一台増車しようと考えていたので参考になります。僕はスープラとかM3とか鬼速スポーツカーが好きですがNAの非力な軽自動車でパワーを全部使って楽しむのもありだなと最近は思ってます。候補はNワンのNAモデルです。

この動画は素晴らしい ターボとNAで迷ってる人は 参考になります マイナーチェンジも噂されてますが どこまで進化するのかな NAはベタ踏みより Lレンジでの使用をお勧めします 10%以上の急勾配とかいいですね ターボ車はホント小気味良くて パワーありますね☺️

N-BOXのNAオーナーです😊　貴重な比較ありがとうございます🎉

新型ハスラーのNAを通勤に使っておりますが、出足かったるいのと高速道路の合流とかは全然ダメです。ターボは回転もそんなに上がらずにするする走りますし静粛性もいいので軽四乗るならターボ一択かなあって私は思います

来月、NAのN-box 納車されるので、とても勉強になりました。 燃費の良さにびっくりしました これなら大好きなスーパー銭湯へ あっちこっち、行けそうですね(笑) 楽しい北海道のレポートも、ありがとうございました。

ダイハツタフトでもターボとノンターボでの高速道路の上りから100Km合流までのタイムを計る動画ありましたが 合流までの登り坂の影響か2倍まではいかないが相当なタイム差がありましたね

ターボ乗ってます！ 他メーカーのターボ車とも乗り比べて nボックスのターボが1番走った心象だったので 選びました！ 軽の中では満足度1番だと思っています

ターボ無しだと山道急勾配ドライでは制限速度迄出ない　ターボ付きだと制限速度以上出るからアクセルを考えて乗る　軽自動車だと山道行かないならば無しで良いと　山道行くならば必要と私は想い考えます　ベストは15で百馬力有れば普通走行ならば十分だと私は想い考えます。 足るを知る

N-BOXを買う予定があり、ターボかノーマルか悩みに悩んでいる所でこの動画に辿り着きました。ハイブリッドのフリードからの乗り換えなので、少しでも走りに余裕が出そうなターボか、燃費のノーマルか・・。参考になる動画ありがとうございました。

購入前に視聴して、とても参考になりました。有難うございます。

ターボにしようか迷ってたので、とても参考になりました。 街乗りメインなのでNA一択にします

ハイトワゴンは車重があるし、夏にエアコンを掛けた状態で高速道路を走る事がある人はターボありが賢い選択かと思います。

こういう動画本当にありがたいです❗️ 助かりました‼️

コスケさんの動画を見てて、３月にカミさん用のセカンドカーとしてN-BOXカスタムターボを買いました。(自分用はCX-5) 動画にもあるようにそれほど違いはなさそうですが、地方都市の郊外住まいですし「将来の子育てを見越して」買ったところもあるので、４人乗車時に違いが出てくれば御の字?かなぁ～と、思ったりはします。 …燃費とオイル交換頻度はアレですが。。

軽のハイトワゴンは、高速も走るなら車重と空気抵抗からしてターボ一択でした。 N Box は上質高価なので、当時はスズキ 初代スペーシアターボしか買えませんでしたが、0-100km/hは約10秒でした。 120k以上が簡単にでましたが、850kgと軽いのか飛んでしまいそうでした。 燃費は平均15km/Lほどでしたから、N Boxはかなり優秀ですね。

ウェイク とりあえず夏に家族皆でキャンプに行こうと、持ち前の積載力でキャンプ用具を大量に積んで、家族4人を乗せてエアコンつけて、いざ出発しようとアクセルを踏んで一言。「なんだこの走らない車は〜！！！」特にNAを買うとこうなるので要注意。最低でもターボにしましょう。

N-BOXの後継にまたN-BOX買うくらいならN-WGNかN-ONE買った方がいいと思います N-WGNはN-BOXと違って試乗したときノンターボでも十分でしたから 大きさ以外は性格が同じフリードがありますから ちなみにECONはなしで走っても燃費は変わりませんよ ハスカップはゼリーとい・ろ・は・すが経験あります ゼリーはおいしかったけどい・ろ・は・すはいまいちでした

ターボモデルは高速ではっきりわかるパワーの差、NAははっきりわかる燃費の良さ。 試乗コースに高速区間があればもっとターボモデルが人気でそうですね。

GB7フリードでスタートもっさりには慣れてるのでノーマルN BOXにしようかな。撮影わかりやすくて参考になりました。ありがとうございました。

NAのGLセンシングに乗っておりますが、予算が許すならターボをお買いなさい。2人以上乗るなら尚更。私は主に家内と2人ですが、NAで高速でも峠でもストレスなく走っております。要はわきまえれば良いのです。それだけです。

NAでも １～２名乗車 平地、一般道中心なので気にならないです。 i-VTECエンジンを生かすには マニュアルシフト（６M／T） あたりで走るのも面白そうですが ミニバンタイプですから大人しく走ってます。 トルクの違いは 特にディーゼルエンジン車だと 低い回転数から車を押しだすので 走りやすく楽 長距離を走ると疲労度に差が出ますね

北海道の道はホント良いですね。😁心洗われます。わかりやすい比較でした。最終は乗る人の価値観が大きく左右されるのかな？とは思いますぅ。私は北海道ではレンタカーばかりなんですが、1旅行で1000〜1200キロ走るのでハイブリットを借りることが多いです。

ターボとNAエンジンの振動の違いはありますか？ 私はターボカスタムからコーディネートスタイルに切り替えて、振動があり残念だなぁと感じました！ でも新車だから、これがおかしいならみてもらう予定です。 振動の違いがあったら教えてください。

4人家族（こどもは2歳と０歳　）でメインの1台にしようと思うのですがカスタムL、カスタムLターボどちらがいいと思いますか？メインになるので遠出も頻繁では無いですがすると思います。高速は遠出の際もしかしたら使うかな？って感じです。オイルサイクルもありますが、ターボの方が寿命が短いと聞きます。 あと、ターボとノンターボでの 装備の違いを教えて欲しいです！ 長文すみません！

カスタムのjf-1ノンターボ乗ってます。 全然余裕。ターボ車借りたこと有りますが街乗りなら絶対いりません。 正味高速とかもある程度スピードに乗ればそこからは楽です。

私、次に買えるとしたらN-BOXターボを考えています。大変参考になりました。家２つの往復で500kmくらいなので、どうしても車中泊が体力的に無くて必要なんです。 　次に買う時は、N-BOXかエブリーワゴンか迷います。車中泊には、オプションにエブリーワゴン見当たらないんですよね。N-BOXにカーテンのオプションがあれば良いのだけど。エブリーワゴンは、燃費最悪ですよね。 　北海道の景色見ていて住みたくなります。だけど、寒いだろうなぁ😨　私のもう一つの方は、長野県なので北海道より相当マシだと思います。

北海道は野菜が美味しいからカレーはめちゃくちゃ美味いんだよなあ。ジャガイモ、ニンジン玉ネギ。ベーコンも美味そう。

NAはVTECなので回してナンボですねw

エアコンをつけた時の登り坂はどうでしょうか？

私も苫小牧市の住民です…私は旧型のスタンダードGLパッケージに乗ってます。主に街中乗りなのですが、NONターボなのに結構パワーがありますね(^-^)/ 以前に乗ってたワゴンR(旧型)もAZカスタムスタイルはイオンの屋上駐車場に登るのにギアをLにしないとダメでしたが、N-BOXは軽々と登るので凄く楽で助かってます！

やはりバイク屋のエンジンなのでN Aでもいいエンジンですね。 HONDAエンジンは最高！

馬力は実際の加速力(0-100のタイム等)、トルクは加速感(背中を押される感覚や余裕)につながるステータスだと思っています。マツダのディーゼルが馬力は並なのに、同じ馬力のガソリンよりも速く感じるのはこの為ですよね。つまり、トルクは走りを楽しむステータスであるとも言えますよね。実際の加速力は一緒でも、速く感じたいみたいな。 私はNBOXはNAで十分だと思います。加速感を楽しみたいのなら、ターボと同じ金額で普通車買った方がいいからです。 動画を見ても実際の加速力はほとんど変わらない訳ですから、高い金額で燃費の落ちるターボを買うメリットは、低いように思います。 ただ人によって事情(どうしてもNBOXの広さの車が必要かつ、軽サイズの車しか使えない等)は異なる訳ですから、あくまで私的にはなんですけどねw とてもいい動画をありがとうございました！

ターボのトルク型エンジン、NAの出力出てほしい所でバルブ替わる伝統のVTECエンジン。NAは街乗りや買い物の普段の足代わり、ターボは山岳含む高速利用多、使用用途で切り分けると良いかも知れませんね。 NboxのNAを社用車で乗ってますが、個人的には純正でももうちょい、ちょいと足回りのバネレート上げても良いかな？と思いますね。 因みにハスカップ、ヨーグルトに混ぜて食うと超旨いですね。

軽自動車には64馬力規制がありますから、ターボ車は馬力に振れない分をトルクに振っていますよね。

まぁ普通に考えれば NAよりターボがパワーに余裕がある NAとターボ比べればタントもスペーシアもそうだし NAでも高速100キロ以下なら 大人3人乗ってエアコン付けても こんなもんかなと思えば納得。 SAから高速合流もLレンジ使えば 大丈夫ですね☺️ ターボは誰でも使い安く 速いですが NAは加速のタイミングのコツ掴めば高速も100キロまでなら 納得です

出足がぜんぜん違いますね。ターボありとなしとでは。60㌔制限の登り坂などはNAでは60㌔までの到達時間がかなりかかり煽られてしまうことも。こんなときはやっぱり軽四にはターボ必須と確定させられる。

バモス turboからの乗り換えで、2020式custom turboに乗っています。追い越し、割込み、右折、高速走行はターボ無しは考えられません。一つ、パドルシフトの使い方がわかりません。女性にでもわかりやすい説明でアップをお願いできないでしょうか。

こんにちは。 私もNAのnbox乗りです。 街乗りは全く不満が無いですが、やはり高速の追越し時や、合流（この時は、ECONオフにする）　などは、パワーが欲しいです。 通勤・通学、普段の足に。 街中の買い物向きの車かな。

N-BOXのNA乗ってますが、高速ではECON を解除して乗ってます！ ECON解除するとストレスなくはしれました！ターボには負けますが...

ターボかNAかとても悩んでいました。街中運転が多く燃費の差できめました。 誠実で親切な説明に感謝します。Odyssey..from

忙しい人向け加速どんな感じなのよ ターボ23:24 NA19:24

フロント画面からの映像は乗った感じがして参考なります。

このN-BOXのNAはせっかくVTEC機構付けたのに吸気側だけで排気側に付いてません、ふんづまり状態で高回転が綺麗に回り切らないです。 そりゃ～そうでしょうね、本来64PSは軽く出せるのにターボが数値的に見劣りしてしまい売れなく成るから。

あとで損するよ、一人乗りならいいけど。買うならターボ一択 雪が降るところなら追加で四駆 燃費はびっくりする程変わらない。

私の居住環境と使途では４駆とターボは必須です。平地で遠乗りしなければNAでも良いかと思いますね。

貨物トラックに乗っている人間にとって５K10K?誤差でしか・・・加速レーンで80？快適でしかないです、上り坂も必死で走っている私を・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　両方試乗してカスタムNAにしましたがめちゃめちゃ快適です、上見るとキリないですから

私はNAに乗ってます。高速が問題ですが、家族もいるとそもそも速度も加速も緩くするので、NAで良いとの結論に至りました。また、高速乗るのは土日連休なのでターボでは交通渋滞による燃費悪化も気になりました。ただやはり坂道だけはACCの制御含めて厳しいですね。

ダンパーの味付けがいいのでしょうね？あとNAの非力感も軽として楽しめたら、、、と思います。普通車と競う必要はないですもの。

燃費けっこう違うんですね 注文したムーブキャンバスはNAとターボで燃費がほとんど差がないので ダイハツはどんな仕掛けを使っているのか興味があります 結局ホンダのようにNAをターボの走りに近づけるか、ダイハツのようにターボの走りでNAの燃費に近づけるか二択ですね

ターボもいいけどVTECエンジン積んでるノンターボでもいいから悩む

初めまして自分の親もＪＦ３のターボMobilオイル交換済みで乗ってますがMobilで走ると軽く登ります🥺

坂に囲まれてる場合コスケさん的にはNAエンジンとターボエンジンどっちがいいと思いますか？

車体価格が安くて燃費、ランニングコストが良い。しかし、ちょっとエンジンパワーが不足のNA（ノーマル車）車。　その逆がターボ搭載車になるがコストが嵩む。コストとパワーはトレードオフになりますものね。 NA車の場合、もし大人3名でエアコンをガンガン効かせて、高速ICで加速する時であれば、今日のこの動画以上にストレスを感じるのでしょうね。　コスケさんは確か、CX-8をお持ちですよね。パワー必要な時はそちらを使用できますものね。 仮に、車1台をこれから持つと言うのであれば、いろんなシチュエーションを考えて、パワーのあるターボー車を選択するでしょうが、他に車があって、日頃街乗り中心の買い物・通勤であれば、私もNAタイプで十分だと思います。

都心であれば住宅事情からすると、一家に数台の方は少数です。 また、駐車スペース(サイズ)の問題から、「軽自動車と自転車を置く」といった利用方法を選ばざるおえない方も多いと思います。 実際に市街地の狭隘道路でのフルサイズワンボックスタイプの車は、ハッキリ言って邪魔ない存在でしかありませんので、利便性を考えて軽自動車を選ぶ人は都心でも多くなりました。 前置きが長くなりましたが、２人乗りと４人乗りでの比較を行って頂けると助かります。

藤波恒一オイルはインターネット情報に因れば日本はシビアコンディションなので５千㌔でターボでもじゃなくても交換したほうが良いらしいです　まして軽自動車はエンジン回転数は高めなのでそうした方がのちのち車の各部のヘタリやれに大きな差が出るようです!

イーコンオフにしたら加速が違いそうですね！ カスタムターボの2WDで 福岡〜大阪まで下道（7割程度）、高速（3割程度）で行った時は19.6キロ出ました！ 2WDと4WDでは燃費や走りに差が出たりするんですか？？

急坂での比較映像を出して欲しい。 高速道路より差が出る。

ノーマルの見た目、内装にひかれてG・EXターボを先日納車しました！ ターボはやっぱりいいですよねえ😊 やっぱりホンダの軽は素人なりですが他の軽自動車とは質感、乗り味が違う感じがします！

妻の通勤車が現行型N-BOXカスタムのNAですが、恐らく4000rpm付近でVTECが切り替わる？のかな？ たまに借りたときにVTECエンジンサウンドを楽しんでドライブしてます。 自分の愛車はハイブリッド車で楽しさよりは実用的です

需要無くて絶対出ないし絶対買わないけどN-boxにMT仕様出たらホンダに惚れる

メインがどこかでターボかNAを選ぶべきだと思います 自分は燃費最優先のNAをオススメしますね 普段から低燃費走行をしたいならNAです

四輪車は低速トルクがあってなんぼなので、小排気量の四輪車はターボが必須だと思います。 2リッターでも、燃費を意識してアクセルの踏み込みを抑えると、あまり加速しないので、ターボが欲しいと思います。

燃費は、同じように走って通勤していましたが、ターボ車の方が良かったです。 DBA-21W　デイズ NAエンジン 　18　　 ターボ　　　25

あとの二台はなんの車種所有してるのですか？

動画アップありがとうございます。わかりやすく丁寧な説明でとても勉強になります。それと、街中で他のクルマのナンバーを隠している所もプライバシーに配慮されていて、とても好感がもてました。次の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。

ターボ車はオイル管理がめんどくさいイメージ。 高速道路ではＮＡ車は不利だけど、メータ読み８０㎞(実測７２㎞)で走ってれば燃費はかなり良いです。

1000ccの普通自動車買うならNボックス買ったほうが利口みたいな意見がありますが、どうなんかな～？

フル乗車の時とかも気になります！

Nボックスを買うことに決めました。ターボなしです。ディーラーのお兄ちゃんには、かなりターボをプッシュされました（決して悪い人ではないです）。しかし、コスケさんのお話を聞いて（私の使用状況からして）OKと確信できました。安堵、そして御礼。

ターボには、憧れが有ります。　いつターボが効き始めるのか、分からないんですよ。　ターボのオンオフ、スイッチが有ると良いんですが。

ちょうど新車購入でターボにするかNAにするかを調べていたら、まさかのコスケさんの動画に行き当たりましたｗ 非常にわかりやすかったです。 これくらいの差なら、やはり燃費とオイル交換の頻度を考えると、NAでいいかなーって気がしてきました。(;^_^A

先にターボ乗っちゃうとNAじゃ満足できなくなっちゃう

これに坂道などが加わると更に違いが出てきますよね。これだけ平坦な道でこれですからね。 まぁ街中ユース以外も使う人はターボの方がいいと思いますねぇ。 余力があるのは安全にもつながります。お金では測れないことです。

ターボモデルは４ＷＤとのことですが、試乗されたNAモデルはFFでしょうか、４ＷＤでしょうか。

Nボックスじゃないですが、タントのNA車乗ったことあるんですけどターボ要らないというのが第一印象ですね 高速の合流はしんどいですが、流れに乗ってしまえばNAでも全く不満がありません！

ホンダ車はエンジン特性に魅力あり｡ター坊付きは低回転トルクフル１０４は素晴らしい｡悪路山道多い地域では必須なのではないかな｡

以前バモスターボに乗っていましたNA N-BOXと比べるとやはりバモスターボの方が早いのかな？