知床の海を走るのは「自殺行為ですよ」瀬戸内海の定期船がなぜ知床に？沈没したKAZUⅠの軌跡 

事故後のニュースで自分が中学生の時に部活の遠征で乗ってた船だと言うことを知った。 瀬戸内海ですらかなり揺れていたのに荒れてる知床でなんて絶対に乗りたくない船。

確か前の経営者が購入し、定期的なメンテナンスと天候を熟知して運行していたから事故がなかった。しかしあの経営者に変わってからはメンテナンスもダメ、天候も分かっていなかったからあの事故が起きたと以前のニュースで見ました。

悪いのは会社、経営者、船長であって船は悪くないんだよな。長い時代活躍し愛された船だったのに残念だ

目先の利益に走って安かろう悪かろうの経営をしてたらこうなるのも火を見るより明らか 他の船舶事故より過失が大き過ぎる

無理させられたKAZUⅠかわいそう…

あの愚か者の経営者にキッチリ責任を取らせたいが、日本の刑罰は軽すぎる。😢

海水温度が７℃ほどなら海水に落ちたら７分で泳げなくなり １５分で心臓が止まる。知床じゃ救命胴衣など役に立たんよ。

ギリギリになるまで船は頑張ってくれてたのに、改造されて人を死なせた船ってゆう形で名前が広まってかわいそう。

それでも頑張って走った船が可哀想。船にも魂があるやろうに。

外航船と内航船の違いだなぁ 速度とか積載量しか見て無かったんだろうな その証拠に発動機が２発だったのを１発にして軽量化してるし 作った人は悔しいだろうな そこで使う船じゃないし、改造されてて多数の死傷者を出すとか

海の事を知らないで営業していた責任者……考えるだけでも恐ろしい。

今回の事故は一義には運航会社の杜撰さが問題なのですが、そもそもゴールデンウィークに知床岬に行く観光船を出すのが間違いなのではと思います。以前は知床岬コースは6月から9月が通常で、5月はやめた方が良いし10月は初めぐらいが限界と聞いてました。昔のことに一度11月に行ってみたいと呟いた所、たまたま耳に入った人に「おまえ死にたいのか？」と言われたことは忘れやしません。知床岬あたりの海は秋から春にかけては非常に過酷なんだそうです。また水温も低すぎます。もしゴールデンウィークにこの航路を出すなら今の観光船レベルから考えて、流氷ウォーク用のドライスーツ着用でなければ無理のような気がします。

まさに瀬戸内で使われてた実際乗ってた船だからなぁ・・・ 現役引退したとおもったら 無謀にも北海道の北端で荒波に飲まれたと思うとほんと悲しいなぁ・・・

船の保安検査もいい加減だよなあ、隔壁の意味ない構造でもOK出してるんだから

海域に合わない船型、穴の開いた隔壁、ずさんな修理、天気予報無視、無線機故障、救命いかだ未搭載、経験不足の船長に社長・・・ どれか一個でも回避してたら人は死ななかったかもね。

船自体は隔壁の問題はあるけど適した海で使う分には問題ないでしょ。 知床に持っていって運用しようとしたのが問題であってそれは運行会社の責任ですわ。

知れば知る程ありえない運行体制だった事が判っちゃう

三原や日生、牛窓なんて湖みたいなもんじゃけぇな。。。

そりゃ、穏やかなうち湾と知床みたいな外洋の荒海じゃ、 耐えられる船じゃないでしょう。

こういう船が日本各地にあるんじゃないかなって思う

もう……10ヶ月経つのか……

船と海をちょっと知っている人は知床であんな船を見たらギョッとするとこですが、知らない人は分からないでしょうから、無知って怖いと思います

この件から、海を見たり冷たい水に触れる度に亡くなった方々に無意識に想いを馳せます。皆さんが天の暖かいところで過ごしていますように。

安い船だから購入したのであろう。 観光船の会社の社長は、過失ではなく、殺人罪にとわれてもよいと思う。 亡くなった船長も被疑者死亡でうやむやにするのではなく、また、国の安全管理の問題で罪に問われるべき。

普通の2wdの乗用車でオフロードでジャンプしたりする様なもんだわなぁ

瀬戸内海沿岸民としては、なんか悔しいんだよな。

船が本当にかわいそうだ………

今回の海難事故(沈没)は動画内容だけでは伝え切れない問題が山積

船長は「社則」で定められた「出来ない事を実行して証明する」を行った。 それも乗客を巻き添えにしてまで出来ない事を証明してしまった。 全ての責任は出来ない事を船長に全て押し付けて逃げ回った社長にある。

公的検査の時隔壁の穴を指摘していないなら重大な問題。

人の命と船どちらも可哀想。

船主にいいようにされてしまった船 kazu1瀬戸内海で走っていた頃は 幸せだったんだろうな、こんな遠くに来てこんな結果になる 人の人生のようだ!

起こるべきして起きた事故。今まで起きなかった事が不思議と言う事。岡山の静な海を行き交う船が遅れている知床の荒れ狂う海で持つわけ無いよね。専門家じゃなくても、船体見れば判る事。

そもそも地元漁師でもやめとけって言われてた海の状況で出航してるんだもんな。 内航、外航の船の性能違い以前の問題だろ😢

まあ、こんな船に観光船として認可を出した行政側の問題だよな。

信じられない 湖みたいに穏やかな瀬戸内海の船が そんな激しく叩きつけてくる外海の波を 想定してるはずがないのに…

知床遊覧船は当然悪だが、欠陥のある状態で運航を認めていた行政の責任も重いな。

売買よりは運行事業者の問題では？ 地元のちょっとした金持ちが水陸両用バスの運転手を大阪でやってたズブの素人を船長にして金儲けのために商売した結果がこんな結果なのです。近隣の同様の事業者ともあまり交流もなく安全管理なんか様式さえあればよいぐらいの判断がこの結果を生むのです。

瀬戸内海と言えば、本州と四国に挟まれているから波は比較的に強く無かったのかと思います。 そうなると知床沖は合わなかったのかも知れませんし、先代社長等にもしっかり話を聞いておく必要が有りそうですね。

三原から瀬戸田の爺さんの家に行く時に実際乗ってたなあ。

この動画を国の役人が見て素人の判断による検査でなく専門家(現場のプロ)の意見や検査に立ち会わせるなどの改善が必要と痛感しました😡😡😡

そんなに年数が経ってる船だったのですね…（泣）

26人か、すみませんでしたで済むお話しじゃないわな。 ご冥福をお祈りします。

起きるべきして起きてるので事故でもなんでも無いと思いますが…

事故当時に乗った人たちはほんとに運が悪かったとしか言いようがないけど2005年に買われてから事故当時まで波浪注意報も出てんのに船出すくらいなんだから、今まで事故らなかったことが運がよかっただけでなるべくしてなった事故なんだろうなぁ…

少なくとも日本海側向きな船ではないなぁ

言われてみれば瀬戸内海でよく見かける船だな

瀬戸内海からはるか北のオホーツク海を観光船として走る羽目になることになり、晴れて海が穏やかな時しか(本来は)使えなかった船を海が荒れた時に使ってしまい、今回の事故に繋がりました。

国の検査体制もかなり問題ありですね。

船体構造もそうですが 壊れていた無線 無視された警報 届かなかった携帯電話 場当たりな判断 素人同然の社長 経験不足な船長… など、船そのものには罪はない。 使う人間が悪い。 きちんと整備がされて、東京湾の観光船とかに使えば全く問題はなかっただろうし。

網走の港を散策していたら、KAZU IIが網走港の陸に上げられているのを見つけました。ボロボロです。想像以上に古くてびっくりしました。そして想像以上に小さい。違う船とはいえ、色々と船の前で考えさせられました。ご冥福をお祈りします。

結局、どんな仕事でも適当にやってれば大変なことになるに決まってるのよ。

こういう話は、死人がでないと表沙汰にならんからねえ。 日本も他国も変わらない。

冬型の強風で瀬戸大橋が通行止めになったときは、呉市付近の海は大荒れでフェリーが運行中止してたけどね。瀬戸内海をなめちゃいけません。

HBC、よくここまで調べてくれた！

定期検査、国土交通省、で運行許可を出したのは、だれですか。役所が、OKを出したのは、なぜか。追求しなよ。業者も悪いが、役所の責任を追及すべきでしょ。

犠牲者に哀悼の意を。 改めてご冥福をお祈りします😢

舟が以外に老朽船体とは知りませんでした。 島と島が橋で繋がったら舟はお役御免で、北海道で最後のご奉公…支笏湖とか摩周湖なんかの湖水地方なら適切で良かったのにと思うけど、知床での事故は明らかに人為的過失なので、船体構造云々より、運営側の責任大な感が強いですね。

フネなんて浮かんで走りゃおんなじだろ…的な素人考えで中古品を買い叩いて、ろくに整備もせずに使い廻したってことかな？

普通に考えてなんで瀬戸内海の船を買おうと思ったんやろw 普通考えたらわかるやんwww

外洋向けでない船の選択、エンジンを外した後の不適切なバラスト位置、 、隔壁の穴を放置、適切ではない無線設備など、いい加減な状態なんだから 悪天候になったら他の業者より早く運行をやめるべきだったのに。

だから、青函連絡船、関釜連絡船などは、外洋に出ることを前提に入れた設計になっているのか。 青函航路は津軽海峡を渡る関係で航海時間が長い。冬場で時化になる時期は若干荒れた津軽海峡を横断することもあったくらいだからね。

元々瀬戸内海の船だったって知ったとき あ〜…そりゃ無理だわって思ったな

セウォル号とやってる事がかわらん。

そういう背景があったなんて知らなかった...

内海用の船を外海に持ってくる時点で、常識を疑う。また、隔壁は空気室を作り、いわば不沈構造というか、フロートになって荒天時の浸水が起きても沈没を防ぐ。静かな海用の船を外海に持ってきて、対策を施すどころか、反対に隔壁の扉さえ無かった事は、二重の過失どころか、故意に近いものを感じる。まだ遊園地のアヒルボートの方が、沈まないだけマシだったかも知れない。

皆さん書いてるように行政の責任も重い、がじゃあどこがその行政をチェックするんだ？ 結局は、政治でもなんでもそうだが無関心な自分達にまわってくるのだろう。 それが面倒だから一次側責任として運営会社をせめて終わってしまうのかもな…

元社長は今も地獄以上の苦しみを味わってるんだろうな。 遺族は今でも消えない恨みがあるだろうし

普段のオホーツク海は瀬戸内より波が穏やかなのを知る者はそうは居ない

観光船の運航管理者が内航船と外航船の区別も付かないとは、船舶にオールラウンドは無いよ、冬期の陸揚げ船は船台の当たる部分 の点検は必須だよ、

桂田は今…何してんだろ？逮捕もされてないみたいだし

これは日本のCoast Guard　がそのような船の検査，許可をした責任は重いと思いますね。　日本の　Coast Guard　は　船の構造を知らない人が多いのでしょうね。

この原稿を書く方は、船にどれくらいの知識があるのかな？ TVの番組だと、カズワンの間仕切りを防水隔壁とか説明してしまう辺り、知識が無い人が解説したらこうなると分かりました。 瀬戸内と、知床で走る船の違いが説明出来る人ってコメント欄にいますか？

こういう観光船って事後が起きたときにお互いに助け合える体制を義務化すべき。救命胴衣があっても数分で絶命するような水温。無線が携帯だったとかあとから出てきているが、もし無線があっても救助は間に合わなかったはず。こんな体制で観光船を運航することが間違えてる。

波浪注意報は穏やかな瀬戸内でも出ることはある。でも、瀬戸内と知床では出る基準がまるで違うはず。強度の高い船が必要なのは素人でも分かる。

隔壁に穴って船を知ってる人からするとレオパレスの屋根裏ぐらいの衝撃だったんだろうなあ

海のことも船のことも知らない人間が、客船ならどれも同じだろうと考え、 値段の安さに引かれて購入したんだろう。 どうでもいいことだが、瀬戸内海から知床まで、どうやって回航、運搬したかが気になる。

何かの取材で他の業者の反応があっさり過ぎてこの運航会社は村八分になってるんじゃないか？なんて言ってたのを見たが もしかして度重なるアドバイスや指摘そして注意から警告を無視して運航してたからなんじゃないだろうか？とまで思えてきた

ニュースにBGMとかかぶせないでほしいです。音楽は邪魔すぎ。人が話しているのになんでそこで音楽?

おはようございます、こんな大事、知りませんでした、この観光の主催者が今の日本人の心か、と腹もたちました。

穏やかそうだけど川みたい潮の流れが早いからな

この運行会社の社長に、この観光船の話をコンサルタントしていた有名な人の話って、結局闇に葬られたのかな？

オンボロ船を再利用していたのか。

穴が空いた状態は、危険なのは、素人が見ても判る

ただただ怖いの一言に尽きます。自分なら知らない事には結果に安全性が保証出来ないから手を出せません。

大学で船舶工学を学んだが、このクラスの船はほとんどが沿岸航行を想定して建造されているので「瀬戸内海（内水）しか安全に航行出来ない」は間違いである 構造的に航行出来ないなら10年間も走れる訳がない イメージとしては「軽自動車は高速道路の走行は自殺行為」と言っているようなもの 確かに、高級車に比べれば頼りないが「自殺行為」は大げさ 気象海象に合った操船（荒天航行ならheave to等）を行っていれば、安全に航行出来る また、このインタビューに出てくる田口さんとか言う職工も、エンジン専門なら船体に関してはあまり知識が無いと思われる 隔壁に関しては、エンジン換装等でよく目にする部材なので知っているようだが、船体構造や強度に関しては素人 当人はフラットボトムの事を言っているようだが、カズワンはステムはきちんとV字になっており、ハルからトランサムまでV字となると、揚力が得られずに半滑走出来ない船となる

桂田の逮捕はどうなったんだ？

そうだったのか....

そら無謀やろなあ。 知り合いの会社が播磨灘で運航してる20t船紀伊水道で運航するのに検査改造費で買った値段近く掛かったて言うてた。ちょっと大袈裟に言うてるかもしれんけど。

結局この事故どうなったんだろう

あとからどうこう言うのは簡単だが問題が起きる前に指摘するのって難しいよね

どう見ても喫水線より船首上側が2m未満だから、2〜3mの時化はアウトだろ。

もちろん船の用途に関しては問題になるところではあるが、安全に運行できていたのだから、 あの社長の責任なんだよ　 　それに、運行許可してるのは、国や北海道！問題あるなら、使用を許可してない　　許可した内容も守らず、素人が無理した結果！　 　船の責任ではないよ！

定期高速船で同じ航路を渡った経験がある。あくまで短距離の連絡船だ。海面からも近いあんな小さな船で、知床の外洋の荒波を越えるなんて、素人の自分でも無謀だと思う。

車で例えたら、南国育ちで今まで雪を見たことない人が何も知らずに雪国をスタッドレスタイヤなしで走行する感じか。

これを許可した行政が悪いわな

瀬戸内海で多くの人達の生活を支えていた船がしまなみ海道の開通でお払い箱となり、北海道に渡って国内最悪の海難事故を引き起こしてしまうとは…。 なんかやるせないですね。

船の保安検査なんてちょろっと上から見るだけやもん

ヤバいな

瀬戸内海も知床も変わりはない。瀬戸内海も時化るとひどい海になる。海の浅い瀬戸内海はのこぎり状の波となり、ひどく揺れる。