社外マフラーでエンジンブレーキ時にパンパン！「たくさん」アフターファイアが出るのはエンジンに悪いのか？ZRX1200DAEGなど最近のFI車共通の話 

あらかじめ燃料を濃くしておくのは燃焼伝達速度が遅くなるため、燃焼が起こっている最中にインレットバルブが開いてしまい、まだ燃焼するはずのない混合気に熱が伝わり、インレットマニホールドの中で燃焼が起こってしまう現象(バックファイア)を防ぐためですね。 よくアフターファイアとごっちゃになっている人がいますが、バックファイアはアフターファイアと違い、熱に耐えられない部品などが多数あるインレットマニホールド内での燃焼が起こることなので、絶対にあってはならないことです。 逆に言うとアフターファイアが起きるのはそのバックファイアを起こさないように燃料を濃くした結果ですね。 燃料が濃いことにより、燃焼しきらなかった燃料がエキゾーストマニホールドから排出されます。その時、燃焼に必要な条件である、熱、燃料、空気のうち空気だけが足りていない状態です。そしてマフラーから排出される時に空気と触れることで、全ての条件が揃い燃焼するため、パンという音がします。

簡単にいうと暖まってから鳴るくらいなら問題ない。 最初からパンパンはオール巨人師匠くらい問題あり。

これは正常だと思う エンブレ時も冷却のために燃料吹いてるので、その燃料が環境に放出されないように、マフラーに二次エア噛ませて意図的に爆発させてるだけだろう ノーマルマフラーは、音が大きくないから気づかなかっただけで、筒抜けマフラーに変えたことで、それがよく聞こえるようになっただけのこと 2次エアーキャンセルやれば、音はならなくなるけど、車検通らないし・・・

ノーマルのフュージョンですが、最近下り坂で長いことアクセルオフしてると、単発ですが結構デカイ音でパン！と鳴ります。以前はそういうことなかったので、少々気になってます。 2009年型のストリートトリプルRはO2センサーが壊れてエンジンチェックランプが点灯しました。車用の診断機が繋げられるのでそれで分かりましたよ。早く共通の診断機が使えるようになって欲しいですね。

ガソリンが薄いと最悪エンジンの焼き付きや抱き付きを起こしますね💦

フルエキゾーストのようでしたら2次エア導入装置関連でしょうね。

はじめまして、ハーレーのお話勉強になりました、ありがとうございます。

わかんねー。自分のcb400ssは仕様でアフターファイヤーなるらしいけど、結構パンパン言うからそれがいいのか悪いのかわからん。

旧CB400Fに乗ってまして、社外マフラーのサイレンサーを最近交換したところ アクセルオフ時にパンパンパリパリかなりの音が出るようになりました。 昔のキャブ車での問題があるようでしたら、どなたかご教授いただけましたら幸いです。

アルトのO2センサー壊れた時、なかなか原因がわからなくてエラーだけ出続けてた。

シフトダウンの前にアクセルを煽ってエンジンブレーキをかけた際にアフターファイヤーしますが、 これは濃い状態ですか？（キャブ車です）

DAEG乗りでフルエキ替えてますが、アクセルオフでアフターファイアは普段から結構出ますね。他の口コミでも見かけます。いい音だったりするので放置してますが…

DS11(2008キャブ)純正マフラー社外エアクリで🔥オフでアフター酷かった(ブーン　パン‼︎) ですが、エキゾーストガスケット替えたら治りました。

ガス薄くして燃費を上げてアイドル付近で濃くするのは（本来水を噴いてガスを噴いて燃焼させれば焼き付きも起こらず理論空燃比を超えるのも容易だけど水を補給する仕様は面倒くさいから）仕方がないですね。 ディーゼル車には尿素をガソリン車には水をが当たり前の2025年になるかもしれませんね。

センサー不良の件で気になったのは、 250cc以下のバイクは車検が不要でもセンサ不良は自己メンテでは分からないため、 定期的にバイク屋で点検してもらった方が良さそうですね。

125スクーターで社外製のマフラーにしていた時にエンジン回してアクセル戻すとよくバンバンいってました。最初パンクしたのかと思ったり、まさか遠距離からの狙撃か？？なんて勘違いしていたこともありましたけど…。今は結局通勤や日常の足にするならノーマルが一番ってことに落ち着きました。(;^_^A

最初に交換した時はアクセルオフで軽くパンて言うけど、今2年目だけどパンパン言わなくなったかな 補正してる？ インジェクションに補正とかありますか？

FI車もキャブ車も長短所あるけど、こういう時はキャブ車の方が直ぐにセッティングできるかな。

新しい車種だけにエンブレ時の点火制御とか噴射制御かも

ベンツやBMW 等の車で、コーデングしてバブリングさせているのもエンジンに良く無いのでしょうか？

フューエルインジェクションによる電子制御は、車に比べればバイクはつぃ最近始まったのも同然なので、今や車のチューンでは当たり前な、サブコンあるいはフルコンで燃料調整するのはバイクではまだ一般的では無いですよね。 環境性能を含めた性能向上を狙うために燃料調整がシビアになってきてるからこそ電子制御になっているわけで、給排気系をイジれば当然、精緻な燃調や点火時期調整が必要なんだと思います。

DAEG乗ってたけど、フルエキ入れたら確かにパンパンうるさいので人様のブログ観て 二次エアのホース？だかにビー玉入れて塞いでたの観て真似たら随分収まりましたけど、 車体に良くなかったのかな？もう売ってしまったけど。

ハーレーは日本仕様（排ガス規制）だと、燃料が薄いと聞きましたが？ チューニングすると、北米仕様に戻り燃料が濃くなり、燃費が多少悪くなるとか。 シャシーダイナモも、正規ディーラーの方針次第で、有ったり無かったりします。

よく犬見てるけど。二宮さんってスゲー人だな！

マフラーのことはわかんないけど、ハーレーのウインカーよりは緊急性は低そうですね 多少セッティング狂っててもパワーでないだけでエンジンぶっ壊れることはなさそう それよりハーレーのウインカーデザインしたアメリカ人は軽トラのお爺ちゃんとか想定してなさそうで心配です

放送乗せる前に一度文字起こししてみる事をオススメします。

祥平くん 元気そうだね🤗 頑張れ🙋🏻‍♀️

要するに燃調が合ってないので、インジェクションチューニング出来るショップに持ち込みダイノに乗せてコンピューターチューンですね。 一台一台状態が違うので個別にやればバッチリですよ。

車の場合は基本的にストイキ燃焼。 何故なら三元触媒が効率良く働くから。 そして高負荷や過熱時に濃い制御が入る。 車は減速時もフューエルカットが入る。 バイクは無いのでは？ 車のインジェクションでバイクのそれを説明するのは無理があると思う。

デカいアフターファイアがかっこいいと思っていいのは10代までです

ホワイトベースオリジナルライディングパンツ届きました。　ありがとうございました。

テネレ660はノーマルでパンパンいうけどそれで普通ですよと説明されました。

パンパンさせて遊んでると棚落ちするからなぁ…

アフターじゃないバックだけどバルカンってあそこまで純正で酷いんだって笑いながら乗ってるけど大丈夫かな

お疲れ様です✨ アフターファイア、怖いです(;´∀｀)

ハーレーはその大きい排気量ゆえにめっちゃ薄いセッティングで売られてるって聞いたことあるけど…

おらのバンディット1250FもGPRのスリップオン履いたらエンジンブレーキの時に凄いパンパンしますわΣΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

すごい、さわやか❗💕

知識の無い質問者が主観で「かなりバックファイアしています」なんて書いちゃうもんだから・・・ 実際は普通レベルのパンパンじゃないかなと予想してます 有名ブランドのJMCAのフルエキ入れてるけどある程度は鳴るしそれが当たり前

視聴者の方が詳しいですね

俺のハーレー早めにインジェクションチューニングしないとな

キャブならモーマンタイ？

解りやすい(^^)/ 完璧な説明やわ。

僕はレーシーで好きやけどねぇ

ランエボ「」

COOL！

空燃比ｗ