【解説】社外マフラー装着でアフターファイアが出るのは何故？ 

朝はパァン！パンパパァン！

メンテド素人の僕でもユーザー車検出した時「え！？こんだけしか見ないの！？」ってビックリしました。 なので「車検出したから大丈夫！」とう全く意識は無くなりちゃんとメンテしようと思いました。

セラミックをシリンダーやピストンに使用したエンジンは吸気する際に内部の温度が高いことで吸気する空気が膨張してしまい、トータルでみるとあまりよくなかったようです。ですが、ガスタービンでは効率がよくなったとの論文はありました。

アフターファイアのモノマネ上手過ぎて草

初めて買ったバイクがマフラー交換済みで、2速から3速に上げるためにスロットル戻すときに鳴るので不安だったけど、普通は問題ないと知れて良かった。

私も質問者様と同じバイク、同じメーカーのスリップオンマフラーに、つい2，3日前に交換したばかりで、同じ症状が出ていたところです。二宮さんの説明でよく分かりました。

6:39 うまい！まじわかる！

二宮氏のアフターファイアの音マネは6:40から

はじめてコメントさせていただきます。 バイクではないんですが、自分の車の方でアクセルオフの時アフターファイアが何故出るのか大丈夫なのか？と言う疑問があり、とても解りやすく解説されていたので理解が出来ました。 本当にありがとうございます。

社外マフラーに変えてアフター出るからマフラーが原因かと思いきや二次エアホースの劣化亀裂でそこから空気吸ってたってオチ

二宮さんの話は普通の語りなのになんでか全部見れる。

口でアフターファイア！！大笑いしてしまった！吹いたｗ

バンディット1250なら二次エア供給をキャンセルするだけでパンパン音は無くなりますよ～

セラミックエンジンの他に 楕円ピストンエンジン ありましたねー。 アフターファイヤーは 触媒外すと ノーマルでも出ます。車検通りませんが。

たまたま運悪くアフターファイヤが出て、音量検査で引っ掛かった。音量余裕かと思ってたら、パァンでメーターがグイ～ンと上がった。

フルコンでセッティングしている時を思い出す再現性ですね♪

ボアアップ済みノーマルキャブ車のマフラー替えたら、エンブレ時にマフラーからパンパン♪音がするようになりました。キャブ、インマニを大径にしついでにインレット側ヘッドのポート研磨をしましたところパンパン♪音、無くなりました。 この動画を思い出したのでコメントさせていただきました。

二宮さんの悪い例の音がめっちゃ好きなんだが、、、←

4tトラックでバックファイヤー起こした事有りますがほんと生きた心地がしなかったです。その日のうちに修理してもらいましたよ。

アクセルオフでアフターファイヤー出るのは燃料が濃いのではなく薄いだと思います。スロットル閉じてる時に全開の時の量で燃料が入り、燃焼出来ずにエキゾーストの熱で燃焼されます。アクセルオフ時に燃料カットによる対策だと思います。自動車ではそうなってますが、バイクでは違うかもしれないですので、間違ってたらすみません。

社外マフラーを付けると吸気と排気のバランスが崩れるのでアフターファイアーが出やすい。大したこと無いならそのまま乗れば良い。だって根本的にフルエキ、スリップオン問わずマフラーを交換するのは大きい排気音にするためだから別にそれくらい構わないでしょ。ちなみにメーカーがベストセッティングしてあるものを壊してるのでパワーダウンになり燃費が悪くなる。でも「いい音」にするためだから少しくらい下がったって仕方ないでしょ。街の人は誰もいい音なんて思っていない、ただうるさいだけなんだけどね。気になるなるなら元のノーマルに戻すのがベストな解決法だよ。

ユーザー車検てやってみると本と大したことやらないですよね。 点検整備をお店に出して車両だけ陸運支局に持ち込んで車検通すってのもありですね。 難しいのはどこまで整備をしてくれるから整備費用を許容できるかってところじゃないかと。 相手のことを思って個々の部品は交換しなきゃダメだとか、利益のためにスチーム洗浄は必ずつけるとか お互いの信頼関係が大事ですね。

なるほど！ アクセルオフ時に起きるアフターファイヤーの場合の危険って意味は効率は良くなっても、エンジン本体を冷やすオイル、そして“ガソリン”の量が少ないから冷えないから危険という意味ですね！勉強になった。

AFは主に二次エアシステムが標準になったからだと思う 排気ガスの中には未燃焼ガスが普通に残るけど環境規制のため、最近のバイクには意図的にエキゾースト側に新鮮な空気を送り込んで不完全ガスをあえて燃やす（アフターファイアー）ことで有害ガスの大気放出を防ぐ装置が付いてる なので、AFが出ている方が正常だとバイク屋に聞いた記憶がある

例えを出したのはわかりやすくて助かる

すげえな この動画だけで知らなかった事いっぱい判った

とても分かりやすく、面白く楽しませて頂きました！

お〜！！ あっという間の時間だった ラジオのmcの様な口調で聴いてて楽しかったです

解説わかりやすいです！

俺は2輪はようわからんのだが。。。 4輪の場合、スロットルを閉じると全閉スイッチが入って、1）キャブ車の場合はスロー系の燃料カット、2）インジェクションの場合は噴射停止する。だから減速時はシリンダに燃料が入らないのでそもそも燃焼しないしアフターファイヤも起きない。 2輪はスロットル閉じても燃料出してるのかな？　もしそうだとすると、スロットルが閉じて空気が入らず、かつ強いマニホルド負圧でスロー系から燃料を吸い出すから過濃混合気になってる可能性が高い。で着火ミスしてそのまま排気側に生ガスが出て、マフラー内部で酸素と反応してアフターファイヤーと。 社外品の場合、ヌケ重視してるはずなので、排気の慣性やディフューザでで無理矢理内部のガスを抜こうとしているかもしれない。それが排気弁、燃焼室、吸気弁、キャブとつながり、マニホルド負圧を更に下げより多くの燃料を吸い出してアフタファイヤを助長させる｡｡｡のではないかなぁ。

自分は車検制度はあった方が良いと思います。ノーメンテでチェーンも錆びて伸び切ってジャラジャラ音が出ていても平気で、タイヤもツルツルになっても気が付かないような人いますからね。車検制度があれば、最低でも2年に一度はプロの整備士が点検整備してくれます。違法改造の抑止にもなりますし…

社外マフラーで、フューエルワンを入れてる間はよく出たな～ タンク内のF1を使い切った後は逆に良くなるんだけどね。

軽自動車と二輪は、田中政権時に道路整備費用を捻出するために設けたものです。それ以前には、軽自動車と二輪車の車検は無かった。

まさかの排気音モノマネw いつかのトラブルに備えて勉強させてもらいました!

二宮さん、いつも面白い動画ありがとうございます！仕事で熱力学を少しかじっているのでコメントしました。駄文ご容赦ください。9:35 で空燃比が大きいほど(=混合気の空気割合が高いほど)燃焼温度と燃焼効率が上がると仰っていますが、これは違います。燃焼効率は仰る通り、空気割合を高くすれば上がる傾向です(λ=1.1~1.3程度でηは頭打ちですが…)。ざっくり言いますが、理論空燃比(ストイキ)周辺のリッチ寄りが理論上、燃焼温度が最も高い点で、この点を山の頂点として、リーンもリッチも燃焼温度は低くなっていく傾向になります。あくまで理論上の話です。ガソリンエンジンは燃料噴射によって、燃料そのものによる冷却がありますので、定性的にはリーンよりも、燃料噴射量の多いリッチは燃料による冷却で排気温度が下がりやすいといったところを加味すると、実用上は二宮さんのご説明でも間違ってはいないと思います。

動画の内容と全然関係ないけど、俺、なんか分かんないけどこの人好きだわ～笑っ！

1号ライダーのサイクロン号の アフターファイヤーは、 アクセルオンの時に発生するんで、 燃料濃すぎなんですね！

いや〜聞きたいことドンピシャでした!有難うございました

フルエキでショート管に変えたらマフラーからパンパン音がなるようになりました。しかもうるさい方のエンブレ時に連続してパンパンとなるやつです。 排気音はショート管の中ではかなり静かです。 今はずっとキャブの調整をして濃さを変えながら絶妙な位置を探してます。

本業はラジオDJですか？ 声が格好いい！！

音真似うますぎww

私のBandit1250Fはフルエキですが、外部燃調コントローラーでアクセルOff時の燃料を薄くすると、アフターファイアーが音も含めて半分位に減って気にならなくなりました。濃くすると逆にアフターファイアーが増えるたので、このバイクは燃料が濃すぎるとアフターファイアーが増えるようですね。２次エアを止めても効果が有りますよ。Banbit1250は派手さこそ無いですが、トータルバランスが良くて、良いバイクですよね。

キャブとかにエアー吹くとパンパンなってやばい笑笑

アフターファイヤーの音マネが分かりやすすぎた。

dukeノーマルマフラーでパンパン言うんですが…(^^;

二宮さんの話しの合間にちょくちょく、何かの物のたとえで言うのが面白いですね🍀　だから最後まで聞いちゃいますね😃

バックファイアーはキャブに逆戻りした時の音のことであって、マフラーからパンパン聞こえるならそれはアフターファイアーって言うんだよ。って、ネット上でいろんな人に自慢げに言われますが、アメリカでは日本で言うアフターファイアーのことをバックファイアと呼びます。この事でアメリカのバイク屋の整備士と口論になりました。

車検制度がほぼ無い国のほうが多いですからね。車検制度なんて天下りの...なんでもありません。

プラグ変えてヒューエルワン1%超えないように入れたらアフターファイヤーなるようになった それまではマフラーが熱くなかったのに急激に熱くなった

点検と検査はちがうのです、、、 っていうかディーラー出せば基本法定点検費用も込みだと思いますが違うんでしょうか？

中古で買った物は濃いのか薄いのか分らないのがなぁ

サイレンサー モリワキ エミューとかめっちゃ懐かしい 20年くらい前のやつじゃん

S1000RRがシフトアップするときにアフターファイアー出ますね、純正なのに。 あの音はかっこいいんですがね、

キャブの横に付いてる丸いのは、アクセルオフ時の燃料カットじゃなかったっけ

質問よろしくお願いします　 4ミニATVなんですが　スリップオンマフラー　純正交換社外エアクリなんですが…空吹かしでアクセル全開からアクセル抜くと　パンパンッてアフターフィイヤーします　中古購入時にスリップオンマフラーが付いていたため　ノーマルの状態がわかりません… キャブレターはpz19 ニードルは5段の真ん中　メイン80を82 スロージェットは35を38にしています　悩んでます　よろしくお願いします

今度、車の車検で陸自行ったとき２輪のレーン覗いてみます！　 どんだけ狭いのかちょー気になる！！

ガソリン添加剤を入れてからアクセルオフでマフラーから鳴るようになりました。

前乗ってたGSR400は定期的にスロットルボディを清掃しないと高頻度でアフターファイア出てました。 純正でしたけどけっこうな音がしてました。

レッツ2 乗っててチャンバーに変えたらめっちゃアクセルオフでパンパン言うんですがやっぱりキャブのセッティングした方がいいんですかね？

セラミックエンジンの実験について読んだことある。あれは熱効率を上げるための実験だったと思う。結局、冷却水で奪われるべき熱の多くが排ガスの熱として排出される羽目になって、熱効率のいいエンジンをセラミックあるいはセラミックコーティングで作る試みは失敗したらしい。そこで実験者たちははそのエンジンをターボコンパウンドエンジンにして、津効率の向上をやっと図ったらしい。ターボコンパウンド、あるいはコンパウンドタービンかな？つまり排気タービンの回転力をクランクシャフトの動力としても使うと。

飛行機のミクスチュアは、出来る子になったみたいで、なんか楽しいのです。

うっちゃんに似てる気がする

自分の848はテルミニョー二のマフラーをつけているのですが火を吹いたりパンっていったりします

二宮さんのモノマネ好きw

マフラーの中真っ赤でした……濃すぎるんですかね

確かにキャブの同調セッティングは面倒

アフターファイアってワザと発生させてるもんだと思ってたわ…

6:40 ここ好きですねw

？？？「その程度のマフラーでオレのミスファイアリングシステムに対抗できると思っているのか」

なるほど、だからリーンバーンエンジンは排気をインマニに戻すんですね。温度対策。

二宮さん 髪の毛 減りました⁉️

アフターファイアなのか分からないんですが「パン」ではなく「バコン！」って鳴るのはやばいんですか？

どうして、アクセルオフにしたときに、「パン、、パン」がいいのですか？ 僕のバイクもそんな音を出します。

古い古いＦＪ１１００に社外マフラー付けたらアフターファイヤー音が充実しました。（笑

ギアアップする時にたまになっちゃう。俺の操作が下手なんだと思うけど。

いつも、楽しみにしております。

これって車にも当てはめていいんですか

幼馴染のゼファーの後ろのしてもらった時にショート菅のマフラーからパンパンうっさかったの覚えてる。 あれな車検の金額って本当にいらない出費だと思う。

例えの音で、自分のは大丈夫かなと安心しましたw

二宮さんのアフターファイヤーの口真似そのまんまの音が、私のバイクから出ているワ(ﾟ∀ﾟ)

夜中に聞こえてたパァン！って音はバイクやったんか。近所でよく聞こえるんだよなぁ

車検は強制整備だと思えばいい。 検査に合格させる為に整備をするでいいよ。

6:41

おもろい☺️バイクいい✨

アフターファイアがあんまりよくない事はわかっているが、、、スロットル戻してパンって鳴るのが好き。(*/ω＼*)

昔の暴走族はキルスイッチを走りながらON/OFFしながらわざとアフターファイヤ出してた。

ラリーカーとかすごいパンパンいいます。 バイクの車検は、タイヤの溝が0.8mｍなのです。 車検は、基本的な部分をやっていけば車検は通りますが燃料が濃いと通らないです。

6年後Yahooニュースに載るなんて思ってもいなかっただろう！

Dトラッカーでエキパイが社外で サイレンサーがノーマルなんですけど アクセルオフ時にパンパン5回以上 なるんてますけど大丈夫ですか？ 濃すぎますか？

二宮先生 今日も、ありがとうございます。

幼少期に見たアニメに出てきた黒いエボ3のせいで、私はあのパンパンやかましい音が好きです。

アフターファイアー再現してる時の二宮さん可愛いw

最近のバイク＆スクーターは車載コンピューターが優秀なので（イタリア車ね国産は知らん）マフラー交換くらいではアフターファイアが起きにくい。初期の900SSは初めからレオビンチが装着された状態で納車されました。当時は当然キャブ車だからマフラー交換なんて思いもしなかった。調子は３年間良かったですよ。交換したのはワイヤー関係とプラグ、ワイヤー類と転倒で壊れたウィンカー等のパーツがイタリアから届かない。普通に２ヶ月、届いても自分のバイクに付くかどうかはその時に成らないと判らない的な・・・（笑）

BMWのS1000RRがシフトアップ時にアフターファイア出るのはスリッパークラッチのせいでしょうか？ ブーンパンッブーンパンッブーン

今更この動画を見つけたのですが質問者の「どうしたら抑えられるか？」の回答がなかったようなので。 ここ10年くらいですが排ガス規制が強化されるにつれ、排ガス浄化装置の一種で二次エア導入装置と言うものが導入されるようになってきました。 構造としてはエンジンのエキゾーストポートに出てきた排気ガスの中にエアクリーナーから空気（酸素）を送り込み排気管の中で排気ガス中に含まれる燃え残ったガスを再燃焼させるシステムです。 この時じわっと燃えれば何も問題ないのですが、エンジンブレーキなど排気管の内圧が上がった状態で火が付くと爆発的な燃焼が起こりパンと音がします。 この状態はノーマルマフラーでも出ているのですが、サイレンサーの構造が異なるため、目立たなくなっています。 一方リプレイスマフラーの多くはストレート構造のサイレンサーを採用しているため、直接排出されてしまい目立った音になります。 この二次エア導入装置をキャンセルするとアフターファイヤーは収まります。しかし車検に適合しませんのでメーカーとしてはお勧めできません。実際車検では排出する二酸化濃度が高すぎて通りません。 ただこの音が二次エア導入装置によって発生しているかどうかは確認する事が出来ます。 ご参考までに。

２次エアの影響はないのですかね？

減速してる時にパンパン言います！APE50です火は多分出てない

それはマフラーじゃなくてネックウォーマーですね。

バイクも乗ってるけど ゴールデン🐶に会いに行きたい いつも居るのかな？ 物販買わなくても快く受け入れてくれるかな？ ペディグリーチャム買ってくからハグさせて欲しい

ワイのフュージョン、悪いほうのパンパンやわ。 静かなマフラー着けてるのに、アクセル戻すたびパンパンバンバン、田舎でめっちゃ注目されるからほんと恥ずかしい… てか真似がめっちゃうまくて草