立党：中国新能源电车产业为什么会成功？日本为何会惨败？ 

立党不会因为立场原因左右判断 为了黑而黑 这是值得欣赏的点

微观宏观都讲到了，产业链也说了，这是唯一的一期我找不到不同意的点，不错不错，朕心甚慰！

王剑：立党也是大外宣

日本的互联网产业拥有高度发达的基础设施、活跃的移动应用市场和领先的游戏产业。虽然在某些方面相对保守，但在电子商务、金融科技和物联网等领域正在快速发展。同时，随着新兴技术的兴起，日本的互联网企业正在寻找全球化和创新的新机遇。

认可外汇和能源安全的顾及。对于决策电车产业很重要的是十年前开始中国的汽车消费量巨大，增速也猛。汽车技术瓶颈造成中国国产品牌无法逾越那些百年车企，变速箱技术基本上锁死。电车就是个弯道，中国制造成本和产业链独特优势。环保和国际承诺都不可信，中国主要是火力发电，同样是100公里，生产电能的排放是超过多数油车的。中国二十年前龙永图就说过发展两个重点就是房子和车子去带动全社会发展，地皮房子自己的好解决，车子技术让中国一直很头疼，关税保护了三十年，家庭乘用车市场依旧被美日韩欧在技术上锁死，市场换技术永远是旧技术。出发点就是汽车产业要自主，自己要赚钱。光伏十年前就是困难时期，至今还在泥潭里面，一地鸡毛。最典型的是无锡尚德2010年就不行了。光伏就是一个广谱应用不成功的案例。可能有未来，但是未来非常远。中国重心已经是核能了，沿海核电站近十年增速非常快。日本任何产业革命主要还是思维问题，路径依赖非常严重，软盘刚淘汰就是个例子，汽车先搞混动，他们大力研究氢能源也是想走补能过度策略，同样也是想搞技术壁垒，日本做电车逻辑想一步到位固态电池，他们认为硬件电池是最终的核心。电车中国没有太多的阳谋纯粹就是要赚钱，带动全产业链赚更多的钱。

立党老师中肯的

只要大约10来万平方公里戈壁或者荒漠铺满光伏板，就能解决白天全中国一天用电量，这种地盘新疆青海很容易就能找到

我说实话，我已经在西欧生活了20几年，而且是2个很好的西欧国家，听了立党一年Space，上个星期开始在美东买房投资了。西欧有西欧的好，但是还是给孩子多个选择。

立党老师这个视频很有价值

过几年电池老化自燃率上升，新能源必然烂尾

日本的油车公司其实也在研究新能源，也就是氢气能源，并不是停滞不前的。

谢谢立党，帮普通人了解大局

这逻辑思维好的人分析的形势就是不一样。美国传统车企抬油车价来养电车的研发费用，比中国竞争优势差太多

但是真考虑买电车时，还是会想到电池寿命、续航、充电时间、环境温度等等问题。对于一个驾驶者来说，我也不是天天就知道上班下班接孩子买菜，我也有自驾游度假的需求。 另外，当你购买电车后，你要考虑后续充电问题。你的停车位、车库是否支持引线？如果你是地面车位，安装充电桩的成本是多少？安装的设备也分三六九等，有慢充、快充、超充，慢充对电池伤害小，超冲最伤害电池，购买成本也不同。如果你跑到充电站充，那你不仅要享受高价电，还要享受排长队的漫长等待。

这是真的中肯！

最大的问题是电车市场已饱和，消费跟不上的话很快电车产业会缩水

立党再做一次中国电车未来会是什么样的视频吧

立党变了😂

全关税抵制了 怎么办

那就让我们拭目以待吧

中国对碳中和、碳达峰的承诺或是政策，会不了了之的。中国经济的事，全是政治的事，不是经济的事。要想读懂中国，一定要读懂中国政治，点到为止。

完全放棄油車是太極端 石油在儲能優勢是電能完全無法比 電能無法能儲藏到完全不會缺電 石油可以有穩定的供應

成功了吗？😂

中国电车能做起来 1.政策，摇号限制。 2.油价太贵～这点其实是主要原因，即每公里使用成本低。 3.特斯拉带动产业链发展后三电系统成本降低。 至于电车优点1.省每公里的钱，但是综合成本如二手折价可就是亏了。 2.充电时间1小时左右可以让驾驶者休息，这点在我看来是最大优点了。因为油车加油最多5分钟，给予疲劳驾驶者空间。 不过新闻来看，给电车补贴因此少收了3000亿多的油车税。而且石油的成本包含的道路养护费迟早也会收到充电费上面去，拆东墙补西墙。

日本没有VC？软银投了阿里巴巴。

沙发

电动车跟国内电动自行车有什么区别，就是多两个轮子😂

电车的门坎儿高？没有内燃机的油车高吧！

绿水青山就是金山银山

废旧电池处理怎么样处理😅