竹岡圭のトヨタクラウンスポーツ公道試乗【TAKEOKA KEI & TOYOTA CROWN SPORT】

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Опубликовано:

18 янв 2024

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Комментарии : 21

@user-yo3iz3ie9r 5 месяцев назад

41歳の自分からするとクラウンはもっと年齢層が高い方が乗るイメージでしたがクラウンスポーツは凄くカッコいいと思いました。車に全く詳しくないので性能等の事は分かりませんが、デザインに関してはよく比較されているレクサスより断然カッコいいと思います。どうしても赤内装が欲しくなったのでPHEVを契約してきました。長年大切に乗っていきたいと思います。

@tomohikoo8949 5 месяцев назад

セルシオ登場以後は存在感を急速に失いレクサスブランドが国内でも立ち上がると更に顕著になったけれど今回のクラウンシリーズはレクサスにない佇まいがあって本当に魅力的。特にこのクラウンスポーツはカッコイイし、走りも良いのであればレクサスから回帰もしくは欧州車から乗り換える人も多そう。プラグインハイブリッドにも期待。

@user-qg2vu6hc8e 5 месяцев назад

以前は輸入車派だったので回帰ではないけど、レクサス（NX）から乗り替えました。単純に360度魅力的なので。

@Nadie-yz4tz 5 месяцев назад

モビリティショーで竹岡さんとお会いしましたが、撮影もしてくださり、とても良いお方でした🙇

@E_king80 5 месяцев назад

クラウンスポーツは、乗り降りがしやすく、運転しやすいです。低めのSUVでCHRのような感じです。CHRはAピラーで頭ぶつけてましたが、クラウンスポーツは大丈夫でした。普段は、ヤリスクロスに乗ってますが、3気筒のブルブルが気になってしまうようになってしまった。ヤリスクロスは、近場の買い物用、通勤用。クラウンスポーツは、レジャーや鑑賞用。

@Tommy-uf3fs 5 месяцев назад

自分へ30歳の節目ということでレッドを購入しました！欧州車からの乗り換えです。かっこ良すぎて一目惚れしました。楽しみです^ ^

@garnetuta1385 Месяц назад

８０系ノア乗りです。次男が社会人となり、次車クラウンスポーツへの乗り換えを夫婦で検討中でして参考にさせて頂きます。

@YT-0606 5 месяцев назад

初見です。お話しの内容はよく分かりましたが、できれば、ドライバー目線での前方の景色が時々か大半見えた方が、よりイメージしやすいかと思いました😊

@user-hp8zx4sr3f 5 месяцев назад

おはようございます👍クラウン👑名前はいいですね👍

@shu.k 5 месяцев назад

ひとつだけ残念な所は後席が狭いこと。あとこぶし🤛１個半くらいの広さは欲しかったなぁ〜💦 ドライバーズカーとして乗るのはアリですね僕は１番エステートがバランス良さげで好きです

@user-wv5bt9zb6b 5 месяцев назад

トヨタのマーク、ちっちゃい！ “CROWN”のロゴがデカいな。“PRIUS”も（デカール？）こういう感じでしたね。

@user-li5iu7tn4u 5 месяцев назад

クラウンスポーツと言いながら、ＳＵＶタイプでアイポイントが高いんですね。ハイブリッドエンジンは初期型のハイブリッドと違い、最近は全車リアモーターが付いてるので加速はいいですね。システム出力も高いです。ハリアーの４ＷＤに試乗した際ＦＦより加速が良かったので？と思ったてのですが、リアにもモーターがついてるということで合点がいきました。どのyoutuberの方もそうなんですが、メーカーさんの担当者の話を交えると助かります。

@a_griffon 5 месяцев назад

幅1,880mmだとしたら、昔より随分大きくなった感じがします。一方で、グローバルなら1900とか2000の車は普通にありますね。おやじ臭さが少し残ってるのが残念。

@user-ib6lm8hn5w 4 месяца назад

クラウンエステート

@tym7190 5 месяцев назад

3:03 トヨタの小っちゃいマーク　( ´∀｀ )

@user-li5iu7tn4u 5 месяцев назад

クラウンスポーツのシートはどうなんでしょう？革？硬い？重要なアイテムです。

@clockbruno3589 5 месяцев назад

こういうときだからこそ自動車評論家の方々に期待したいことは日本の自動車業界の今を伝えてもらいたいです。　ダイハツ不正事件のことも、欧米における豊田つぶしのためのEV政策の現状。日本の先進技術の自動車産業の向き。生活における人々の大切な道具になる自動車の情報を正しく正確に伝えるのが　自動車評論家の役目ではないかと思います。時には生産現場に赴き、なぜ納車に時間がかかるのかを追ったり、下請け業の現状を調べたりするのも業界を盛り上げる上で必要ではないでしょうか。人々が安心して車を選べることが自動車業界にとっての王道ではないかと考えます。業界の嘘に踊るのではなく、常に車を買うユーザーの立場に立って情報を発信してもらいたい。そこが、日本の成熟したモータージャーナリストが今やるべき使命ではないかと思います。