絶望？名鉄名古屋駅は初心者には難しすぎる【迷列車㉓迷列車で行こう雑学編】 

名鉄に慣れてしまうと、ホーム別で行き先が違うJRで困惑する(重症)

物心つく前からこの駅を利用してるので、何も違和感がないｗ

こないだの鉄ヲタ選手権名鉄編でもこの駅が紹介されてましたよね。名古屋旅行の際は、改札口の前の名鉄百貨店のお菓子売場に寄るのが楽しみです。

この動画をみれば名鉄名古屋駅マスターになれる

昔から使ってたし、全部くるからむしろ便利とさえ思ってた

昔おやじがこの駅の駅長をやってましたので裏側まで知ってます　名古屋人このみの創意と工夫が詰まってます

新名古屋時代の時は、パノラマカーやパノラマDX、5500、7700等が平気で走っていましたからね

犬山経由岐阜行きですが、現在は「急行 *犬山経由* ８両でまいります」というようにアナウンスしていますね。 あと、夕方には走っておらず、朝ラッシュ時間帯のみの運転です。

よそから来た人は金山で乗り換えたほうがいい

その名古屋に出張で、北海道から来ています。名鉄を使う機会がありそうなので、動画を参考に、迷子にならないようにしたいですね。

名古屋駅の乗り換えの迷路案内もしてください(笑) 罠や落とし穴、抜け道が一杯あるから面白いと思いますよ‼️ 例えば、JR から地下鉄東山線に乗り換えるためには、一旦中央口(桜通口)から外へ出て階段を下りるのが一般的ですが、少し回り道をすれば建物の中だけの移動でエスカレーターで下りることができます。寒い日なんか最高ですよ👍

4線化計画+空港方面専用ホームが出来るとの噂ありますね　たのしみです

名鉄名古屋駅のおかげで。 京急品川駅でも難なく乗れた(笑)

名鉄名古屋駅の線路ってどんなメンテナンスしてるんだろう。たいがい消耗激しいと思うんですけど。

愛知県に転勤した当初は、車内放送聞くまで乗り間違いしてないかドキドキでしたが、はや数年、今では慣れてしまった。

名鉄名古屋駅をなんなく利用出来るには、かなりの年季が必要です！ まず自身の最終到達地点がどこなのか考察して、そこまで行ける列車を調べる事になります。 そして、やって来た列車がどんなパターンで運行するかをまた知る必要があります。 その列車の種別、停車駅案内、特別車か一般車かの区別などなど。 また名鉄さんは、途中駅での種別変更も頻繁に発生するし、途中駅で電車の増車、減車もあります。 減車の場合だと、後ろ２または4両切り離しとか、前の車両切り離しもあります。 そして、もう一つが締め切り！ 主に、６または８両編成の場合に、後ろの一部車両が駅のホームが足りずにはみ出し停車して、ドア開閉をやらないイヤやれない場合があり、そうなると下車駅で降りれない悲惨な結果になる。 つまり、そこまで考えて列車利用をする必要があるのです。 また、平日昼間や早朝に、一般列車仕様の特急や特急列車仕様の急行、準急、普通（各駅停車）があり、きちんと駅構内放送を聞き、列車の前後にある行先、種別を確認し、更に駅員さんに問い合わせてから、乗車しましょう。

東京で電車待ち5分は長い！と感じようになっあ

メインカオスターミナルの名鉄名古屋を見たいために名古屋→金山の切符を買った自分

東海地域民「なにこれ?」 関西地方民「なんだこれ?」 関東地方民「なんだこれ?」 東北地方民「なんだこれ?」 九州地方民「なんだこれ?」 初見「なんだこれ?」 愛知県民、名古屋市民、常連「普通」

近所にこんなハイパーカオスターミナルがあるのか...

自動放送は❨複雑すぎて 作成会社に❩断られました

今度、名鉄名古屋駅は２面４線に改良されるようですが、同じ方面の列車を同じ乗り場に固定するのは難しそうなので、結局、案内は大変なままなような気がします。 (行先関係なく交互発着の方がダイヤ的にはスムーズ)

また名鉄名古屋行きたいな

日本トップクラスの過密ダイヤだからなぁ ラッシュ台山手線＝日中の迷駅って1番言われてる

名鉄名古屋駅はホームが少ないからわかりやすい 乗り換えは金山駅が楽

ホームがS字になっている理由は、国鉄旧名古屋駅舎を避けてトンネルが掘られたため。 さらに、現在の名鉄が走っているのは国鉄旧名古屋駅舎ができる前の国鉄名古屋駅の線路敷地の地下。 だから「新名古屋駅」という名前。

京急の品川も負けてないぞ‼️ 蒲田は別の意味でカオス。 京急の品川はそのまま折り返すもの、引き上げせんで折り返すもの、連結してから発車するもの、連結を切り離してから発車するもの。すべての要素を持っていて、待避線はありません。2面4線になる前に、朝行ってほしいです‼️おすすめは、ホームのはしっこです。どちらがわでも飽きませんよ‼️ 品川駅も、2面4線になったら、ドアの位置会わせるかも？しれませんね(笑)客がプロなので、いらないとおもいますけどね。

名鉄名古屋駅って行ってみたい駅No1ですね！

名鉄（迷鉄）の名古屋駅こそがカオスの顔っすw

今思うと、1988年の夏季オリンピックの招致に名古屋市が失敗したのも名鉄名古屋駅の構造に原因があったかも。

平日ラッシュ時毎時28本 昼間でも22本

初めて使ったとき、合っとるか分からんけど乗ったれ！って勢いで乗ったら特急新鵜沼行きだった。(須ヶ口に行きたかった)

近鉄の阿部野橋駅も片方だけ空いてそのあともう片方も開く仕組みですよ

私が名古屋駅を使っていた時は、たぶん今より本数が少なかったためか、色別表示板だけだった。 今はかなり親切になっているなぁ。 あと間違えて犬山まわり新岐阜行きに乗ると地獄を見ると言われていた。試しに乗ろうかと思ったけど、恐ろしくて実行できなかった。

愛知県民だと普通なんだけどなー

犬山経由岐阜行は、朝余裕があるときにのんびり寝るためにたまに乗りますねー

名鉄って、列車で新聞も運んでるんですよ。

名鉄名古屋こそ、最も単純で最も複雑な駅ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡あと、形式や車番の付け方に一貫性が無さそう、というのもですね(*˘︶˘*).｡.:*♡

最後に乗ったの中2ぐらいで平成2年ぐらいかな？放送ブースがガンダムの戦艦のＭＳデッキにありそうなオペレーション室みたいでカッコいいと思ったｗ

JR神戸線、阪神、阪急の三つ巴戦争の迷列車で行こうを作って欲しいです！

名鉄提供「名古屋行き最終列車」というドラマで名古屋駅から「岐阜」にいくつもりだったが別の電車に乗ってテンヤワンヤ、結婚式に間に合わなかった自虐作品があった、2014の話。今年もこのドラマシリーズやってる。　60年名古屋人でも金山・栄生で行けるときは名駅は避けてる。

1:24 西船橋駅は11本です。地上がJR総武緩行線島式2面3線・東京メトロ東西線島式2面4線、高架はJR武蔵野線島式2面4線です。ホームの無い総武快速線を入れると13本です。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_Tracks_map_Nishi-Funabashi_Stn_GL.svg

朝のラッシュ時は乗降時間を短縮するために、乗務の車掌は乗車ホーム側、降車ホームは 降車ホーム側のドア開閉のホーム係（車掌と思われる人。）と分担するそうです。 あと、夕方近くの降車ホームでは新聞輸送と言うイベントが行われるようです。

東急田園都市線渋谷駅は2線1ホームで１０両編成頻発。通勤時間帯大パニック。名鉄名古屋駅と東急田園都市線渋谷駅、悲しいトップ争い。Up主には是非とも東急田園都市線渋谷駅の通勤時間帯を体験して欲しい。どっちが使いづらい駅か。

名鉄名古屋ホーム北側の空洞エリアは、近鉄名古屋への渡り線跡です 1953年(昭和28年）まで、まだ狭軌だった近鉄名古屋線と、団体臨時列車限定で、相互乗り入れが実施されていました 1953年以降に、現在の2線3面ホームに改造されました

半田から名古屋へは、行きは名鉄帰りはJR。確実に帰れる。

私はこれに慣れすぎて余裕でした。 名古屋に早く着くために、途中駅で緩急接続を沢山やってました。

色弱の人じゃ厳しいホームだな。

逆にスタイリッシュで好きです、

1Dフリーキップでも中間ホームに入れます。

名鉄名古屋朝と夕方から夜にかけてやってはいけないこと 「駆け込み乗車」

2:20　もうちょっと待ってから乗車側あけた方がスムーズな気がするが… 車内で乗る人と降りる人が混ざるぞ

京急は降車通路も色分けされてますからね。

貴重な名鉄名古屋駅ガイド動画です。 5:40頃の映像を見ると、降車・乗車ホームを分けているのは、かなり停車時間短縮に役立っているのが解ります。これが、将来、2面4線化されると、線路容量には余裕ができますが、1列車当たりの停車時間は伸びそうですね。 　それと、近隣の金山駅や神宮前駅がサブ・ターミナルの役割を果たしているように思われます。 　例えば、東岡崎・中部国際空港方面からの列車に乗車し、栄に行ったり、中央線に乗り換えるときは金山駅乗り換えが速いし、名古屋本線と知多方面との乗り換えは神宮前駅でできます。 　 ほかに、紛らわしいと思われること幾つか ①岐阜方面は、東海道本線は「下り」だが名鉄は「上り」 ②名駅は、JRや近鉄は東側が1番線だが、名鉄は西側が1番線 　※これは、金山駅でも見られる並びで 　　金山駅は北口側から 　　JR1番線→JR2番線→名鉄4番線→名鉄3番線→名鉄2番線→名鉄1番線→JR3番線→JR4番線 　　の順番で並んでいる ③名鉄名古屋駅の中央改札の左隅の方から入場すると 　直ぐに正面のエスカレーターに釣られて乗ってしまい、 　右側の4番線ホームへ下る階段を見落としてしまうことがある 7:46頃のSR車や、3:13頃の1700系（しかも1701F）は貴重な映像になりますね。

このオープニングが良いですね。

一部指定特急岐阜行６両の一般車４両は青の１番から１２番ですかその後の急行岐阜行の４両は青の７番から１８番になります。昔は津島回り新一宮行がありました。

実は名鉄名古屋に限りなく状況が近いのが環状線京橋の大阪、西九条方面。JRだけなら利用者数も似ているし、京橋で「環状線」から突然各方面に行き先が変わる。何も考えずに乗ると関空や和歌山、奈良、USJ、果てには御坊に連れてくやつすらいる。反対の鶴橋・天王寺方面はシンプルだけどね。

そもそもどうやって4線化するんだろうか？

あまり詳しくはないのでそこまで語ることは出来ませんが、新幹線の新神戸駅もホーム2つで全車両停車してるんですよ！大体3分半ずつ列車が来ることもあるらしいです。名古屋も新神戸もすごいと思いました。

初めて来た人には、どこに並んで乗ればいいかわからない駅。

DJブースは、大阪の地下鉄御堂筋線梅田駅にもありました。大きなドーム型天井の南端・淀屋橋寄りの北行線の上にあり、主にラッシュ時に女性駅員が詰めてホームを見下ろしながら案内放送をやっていました。今も閉鎖されただけで、ブース自体は残っているようです。 あと、発車案内が回転字幕やパタパタが主流だった頃、名鉄名古屋(当時は新名古屋)のホームの発車案内はそれらでは間に合わないため、ブラウン管ディスプレイが使われていました。

大阪メトロ御堂筋線の梅田駅は44万人を線路2線で捌いていますね

最近名鉄名古屋での初心者キラーは「新可児行き」じゃないかと思い始めてきた。犬山方面行くと思わん。

名鉄名古屋駅は乗客が迷わないように様々な工夫がしてありますよね。 （結論）初心者や名古屋方面にあまり行かない人は金山駅で乗り換えましょう･･･（白目）

関東民ですが、初名鉄のときにこの駅のホームで行ったり来たりの、軽い遭難状態でした💦 それまでは、新幹線から地下鉄で栄への出張しか無かったので... でも、名古屋住まいの方同様？、慣れました😂 むしろ、方向音痴なんで車使うより、名駅から名鉄使うほうが安心できます。 ゆっくまー達が訪れた迷鉄のネタを、自分もトレースしてみたいです🚃

京浜急行電鉄の横浜駅も３０年くらい前は、同一ホームで乗り換えしていましたが、今はホームが別々になって便利になっております。

名鉄名古屋駅の 乗り降りシステムを 山手線でやれば 混雑が減りそうだよね♪ ※東京はメチャクチャ人が居るし…

この光景ももう見られなくなりますね

最後の岐阜のところでもう見れない原色1800系登場してるー！

客もプロというケース

あれ特急電車珍しいですねドアが３扉ですね🚄これ普通列車と連結していますよ🚄名古屋市営地下鉄🚇鶴舞線は名鉄犬山線と直通していますよ特急列車出発するとミュージックホーン鳴りますよ🚄聞いて見て下さい♪🚄

私は物心ついた時から使ってるので全て体で覚えてる。まったく問題ない。祖父母の代から使ってるので、一族のノウハウが蓄積され、迷路のような各鉄道会社への連絡通路も最短で使える自信がある。しかも、混雑別状況を判断して使える。

新宿駅をスイスイ移動する私でも、名鉄名古屋駅は動画だけで頭がこんがらがる！ 実際行った事はないのですが ちょっと怖いです。

自分「特急に乗らなきゃ間に合わねえ!」 駅員さん「真ん中から乗らないでください」 自分「...。」

名鉄中央改札からあおなみ線改札へ行くのに北のコンコースを大回りしてくれ、というのは何の嫌がらせなの？？JRさん。

鉄オタはトンネルの壁に当たるライトで車両がわかるみたいですね。

まじか、そんかライトの案内になっていたのか…。名古屋に住んでいるのに知らなかったぞ！

さすが！大都市名古屋！名鉄かっこいい！！豊橋、豊川、犬山、岐阜、新鵜沼、新可児、セントレア。行き先多過ぎて訳分からん！初心者には無理。これを愛知県民や岐阜県民の人は普通に乗るのか。凄い。道民より。

さすがはキングオブカウス名鉄🚃

名鉄を案内する時は、迷じゃなくて名列車でいいぞ！！

よく考えられてて凄いな名鉄は 渋谷駅も参考にして欲しいなこれ

行き先によってホームが違う他の駅よりはるかに分かりやすいし楽 なお初心者殺し

ヤバぁ、あっでもこの駅よりかはカオスじゃないけど、多分スペースの問題で1・2番線が前に来てる駅あったわ　　淀☆屋☆橋☆駅、淀屋橋駅やったわ　※昭和まで1・2番線は使われてました。その理由は昔は一時間に一本の頻度で特急が来ていました。特急が後ろ、準急や急行が前と言う順番でした。でもダイヤ改正で特急が増えたので　　ラッシュしか使われませんちな順番は同じです、ちなみに一番線の方向で通過メロディーがなります、こんな感じて　ﾃﾞﾚﾚﾝ　まもなく電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください　電車が通過します、ご注意ください　ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ　ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ　ﾀﾗﾗﾀｯﾀﾝ　ﾃﾞﾚﾚﾝ　電車が通過します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください。　電車が通過します、ご注意ください　ﾀﾗｯ　って感じて　長文失礼いたしました

JR駅の上に新線名古屋駅作れば全部解決や！

名鉄名古屋駅とは対照的に、スペースを持て余しまくっているターミナルが上野駅と大阪上本町駅。

9:35 いっそうのこと新鵜沼で行先変更しよ(笑)

名古屋で待避できないのはかなりネック 最初の待避駅 名古屋本線･常滑線南行 金山 名古屋本線北行 二ツ杁 犬山線 西春

なんか鉄道会社によって乗車位置のルール違うからわかりにくい。関西にきて○とか△がわからんかった。

これが普通だから分からない…

『名鉄名古屋駅』を 『タモリ倶楽部』で 取り上げて欲しいです♪ ❨日本一カオスなので…❩ ※ゲストに松井玲奈を…

最近ムサコ湘南新宿らいんホームも似たような感じになった…

(゜-゜)夕刊積んでるトコにも驚いたなあ

大阪環状線の内回りの匂いがする

慣れって怖い

名鉄で育つと行き先毎にホームががある駅の方がカオスなんだよね

京急品川も似た様なもんですよ

大混乱、名鉄名古屋

駅集中管理システムで大半の駅を無人化してあぶれた人材をここに持ってきたのかな これだけ交代が激しいと相当数の人材必要だろうし

名鉄においては、途中駅になりますね！

ホーム一つだけで42万の乗降がある高田馬場…