緊急着陸 ANA37 ランウェイ34R着陸(機内より) 2017.8.12 

fasetm そしてグッドが123… (4/19 0:10時点)

ゾッとする一致やな

まじ？

逆に見りゃ 「お前らは生きれ！！」 って良い方に動かしてくれたのかもしれんな

いる。 日航機123便は垂直尾翼が吹っ飛んで操縦不能になりました。

機体の状況を把握しながら対策マニュアルの指示を実践し、対策を講じながら近くの空港＝羽田と判断したものでしょう。 何か起きたから直ぐに引き返すということはありません。引き返す途中の事態急変に対処するためにも操縦室は機器の確認作業で大忙しだったことでしょう。

@ノニガタカミ つまんない

@ノニガタカミ はいはい根拠根拠

いや、それ当たり前でしょ

zinansuzuki だと思ったならいちいち突っ込むなめんどくさい奴だな

gin sakata なんか、このコメントみて胸がウッとなりました。確かに、同じ空を見ていたんですもんね…。

瑠華 その先輩たちが動画の飛行機を守ってくれたんだよ。

もく星号、123便、ANA37便はリンクしてます。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W9t4nlj9XA0.html 123便の真相を知りたい方も、18回ですが、あります。 CORONAの嘘もあります。

これ、飛行機がもし墜落したら99.999%くらいの確率で死ぬのに

いや、ほんとそれな。怖すぎるもんな。

飛行機墜落したくらいで死なねぇからw死ぬ奴とかヤワ過ぎw

昔はメモ、今は動画… 同じ事は繰り返しあってはいけない。 123便の機長さん達は、あんなに頑張って無事着陸出来るよう頑張ったのに…ご冥福を！ 同じ日に問題が起きて怖かったと思いますが無事でなによりです。

西園寺忍 自分にいいねして痛くない？

酸素マスクが頭上に降ってきたら、この機材は墜落すると思え・・・です 仕事で随分、旅客機出張してるが、こんな緊急事態は１度もありません

@@latexgate 根拠がクソ過ぎる

@ZENOさん あり得るあり得ないの話では無いし、もしその時に墜落するかもなんて思わせたらパニックになって被害が拡大するからそんなコメントするべきじゃない 何も出来ない乗客が騒いでも良いこと無い

@@yi9125 与圧システムに問題発生 １万メートル上空の大気圧分かりますか？ キャビンは０．８気圧程度に加圧されてますよ 凡そ、０．２５気圧に成る つまり０．６気圧の加圧してるわけだ 当然、機材って風船同様に膨らみます この事象は、かなりヤバいレベルなんだ どこから機内のエアが抜けたのでしょーか？

この状況に成るとパイロットとしては速やかに高度降下して、機内気圧を上げるしか無いと思う ひとまず「与圧システム」に問題が発生するなんて聴いた事無い よかった、帰還できてさ これって、どう見たって「JAL１２３　JA８１１９」の因縁としか思えませんよ 世界一の航空機事故は、「事故」じゃなくて「事件」だったんですわ 在日米軍と海上自衛隊の相模湾共同訓錬中の「模擬弾（特殊なオレンジ色に塗装）」が垂直尾翼を直撃 当時の中曽根康弘内閣は、防衛費GDP１％以内のシーリング（三木武夫内閣時代に防衛費はGNPの１％以内にする原則決定） これを解除して、いわゆる「シーリング」を外して青天井化を画策中 軍事訓練のヘマで航空機が墜落なんて事がバレたら日本国民が怒り心頭になります 諸君は知らんだろうが～「全日空機雫石衝突事故」がこの事故が発生するまで日本１の航空機死亡事故でした ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85 もしもだ、今回も軍事関係で墜落と認定されれば自衛隊と在日米軍そのものの存在意義を疑う事になるって事 それは米国属州な日本犬国にとっても、不味いわけやねん マスコミ社会部関係者は、この経緯のすべてを知ってます、消されたくないから公言しないだけだ 中曽根康弘「大勲位」が死ねば、確実にこの事件の概要がディスクローズされると思う しかし、「JAL123」便とか「機体記号JA8119」「製造番号20783」 すごく綺麗な数字列、１１９だもんね、そして製造番号を足すと「８９３な２０」 つまり「ブタ」、それは使い物になりません 新約聖書『ヨハネの黙示録』・・・これって数字だらけやでー 有名な数字の１つに悪魔数字な「６６６」 つまり、シックスとセックス、関係があるんだね 熊崎健翁という数理易学者がいますけど かれの作品は面白い 関心があったら読むと良い 己の死期すら判るもん

村雨 いかなる場合でも対処するのがお仕事です

言うのは簡単よ。実際この場面になったら…。

自分も怖くて慌てそうな気持ちを抑え込んで仕事に集中してるんだろうな… 尊敬するわ

全力で訓練を乗り越えてこの仕事に就いた証でしょうね。

飛行機の信頼性の高さよ

逆じゃないですか？ 犠牲者の方達が同じ目に合わせようとしたけど機長の判断で無事に着陸できた感じ

びっくりおじさん そんなことはないと思うけど想像したら怖いわ

びっくりおじさん とことんネガティブだなぁ…

まあけど 人間だし いろんな考えがあるけど どーせなら守ってくれたって思いたいよね

実は霊能者です。霊感の有無は信じなくても構いません。このニュースを当時聞いたとき、感じたのは御巣鷹山に墜落した１２３便の霊たちが成仏しておらず、彼らが１２３便事故の真相を究明してほしいため、敢えて同じ日時の同じ便に対して何かしらの影響を与えたものです。墜落させる呪いは感じませんが、事故の真相を究明してほしいという悲痛な訴えを感じます。

気圧高度上がってるのに客室内を確認して回り落ち着いたアナウンスをするとは。 CAさん、強い、カッコいい、美しい。

なんで引き返したのかの理由が知りたくて ずっとこんなコメント探してた とても細かくありがとうございます

もく星号、123便、ANA37便はリンクしてます。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W9t4nlj9XA0.html 123便の真相を知りたい方も、18回ですが、あります。 CORONAの嘘もあります。

@@vagabond993この動画の時点ではすでに安全な高度には降下していたと思いますよ　お客さんもマスク外してますし

かわいそうに😂

全く関係ない話で草

無関係

いや、これは123便と日付、経路、時間、トラブル内容が似てたことで騒がれたやつだよ だからあの事故を思い出した人が多いんじゃない？

厚木や横田でも呼び掛けたり　自衛隊側では陸自のヘリ部隊がある基地でもレーダーで見ていたあの件ですね どことは書きませんが非常呼集　待機命令のまま・・・中略 あとの話は墓場まで持っていきます

パイロットは高給かもしれませんが、CAはそこまで高給ではないですよ。むしろ低い方かと

もし高給だったとしても割に合わないよ

1年前のコメにいちいちうるさいけど、 いちいち金のこと言わんでよくない笑

んー、手取り３００前後なんだよなー

業務内容は同じでも正社員と契約社員で給料が結構違いますね

そりゃあ訓練してますからね‥

笑える

ガハハハ

@@シェフトナイザーどこが？

ホッとするレベルじゃないですよね ずーみん😭

IMAIZUMI ZUMIKO CHAN ずーみん

パイロットはそこで 気を抜かないと思う そうゆう人達

着陸寸前の高さでも墜落したらひとたまりもないけどネ()

いる。 頼むから雰囲気を乱さないでくれ

あの、酸素マスク落ちてきたら 普通、乗客としても焦る ２００回以上、国内国際線乗機して リターンは１割経験したが、これは無い やはり自分の四季と死期を悟る 遺書、書かんとアカンわね

事故率は低いが起こったらほぼ死亡ですからねぇ

東京-大阪なら新幹線にするね

@@ポンワカモレかも 新幹線遅いやん

DeadorDelsol 高濱キャプテンがあの日、戻したかった・戻りたかった羽田です あの時のクルーが願ってくれてたのかも知れませんね

DeadorDelsol

DeadorDelsol その通りだと思う。風化させない為にね。

気付かないうちに、コメント頂きありがとうございます。 今年も、8.12が来ます。 皆様、色々考えや想い様々ですが、これからも快適で安全な楽しい空の旅ができるように、我々が忘れてはならない、風化させてはならない。 そんな8.12です。 今年も再び言います。言わせて下さい。 あの事故を風化させないでこれからも安全第一でお願いします。

昨年の御巣鷹山慰霊登山者の書いたメモが慰霊碑に置いてあって「安全が第一と誓います ANA整備士一同」とあったのを思い出しましたね、、

怖いよね。

あの日も、この時のように戻れていたら…

私見ですが、恐らく乗務員の方はキャビンの余圧のみのトラブルだとわかってて、安全高度まで降下できたんで落ち着いてたんだと思います。 その落ち着きが乗客のパニックを防げたんでしょうね。 日頃の訓練の賜でしょう。

韓国人　中国人なら　吠えまくるやろな。

竹田豊 あまりその偏見はよくないですよ

頑張って下さい！自分は怖くて乗ることすらできませんが笑笑

頑張って〜!

確かに、それはあまり信用できないね。

@@パンちゃん-q2c メディアが信用できないのは大戦中の報道でわかります。ちなみに今はGHQの後継の官僚です。

kkkk 状況が違う。123便は操縦不能だったし

kkkk 何言ってんだ垂直尾翼吹っ飛んでんだぞ

状況が違うのも、操縦不能だったのもわかった上で、123便の乗客乗員全員無事で着陸できたらな という意味では？

123便は、操縦したくても出来なかったんですもんね。最後の瞬間まで頑張った機長が墜落5秒前に発した「もうだめだ、、！」が悲しくて、、 決して過去の事ではないですね。。

おいおい、コメ主もお前等も頭おかしいんじゃねぇの？ 結論から言おう、 そもそもインシデント(この場合の航空機事故)が起きないことが1番大事だろ。 こういう事が起きない事こそが【無事に着陸する】の定義じゃねぇの？ コメ主は無事にの提言がそもそも間違ってるし、あの事故にifを求めるんじゃない。 123便に関する返答してる輩は、 【何故に事故が起こらない事を望まない？】 何故そんなに事故が起こった後、 「無事に着陸する」事にこだわるのか俺には理解出来ない。 何度も言うが、(航空機)事故が起きない事こそが【無事に着陸する】事だろうが

元より欠番のようです（123便事故以降）

@@arisiasan それはJALだけだよ

wt ワタツカ こういうことがあっても結局は安全に空港に戻れる保証はある程度あります

安全だけど離陸する時のGが嫌いや 最初乗った時前屈みにななって息が出来なかったなぁ。

ラインメタル_Rheinmetall なんか可愛い、 あ、俺もビックサンダーのった時そうだった笑笑

Michael brown それも可愛い😍

ビックサンダーでG感じるのもなかなかかわいいな

九尾拳四朗 俺も、32年前の人が守ってくれたとか、言うオカルトは嫌いだが 日付、出発時間、出発到着場所まで重なると、みんな頭によぎるよな

ANAだから大丈夫だったのかな

そにか JALに謝ってこい

紫虎〆キング 草

32年前の御巣鷹山墜落は機体不良ではなく米軍の訓練ミサイルが尾翼と機体に着弾した事故だという説が真実なんじゃないかなあ

この時間でこの目的地だから事故が起こる…ってのは完全にオカルトだよな。 もしあるとしたら、誰かが作為的に引き起こしていた場合。

し か も 群 馬 県 在 住

同じく飛行機恐怖症。なのに世界一周中。そして同じく群馬県出身。そしてどんなに時間が掛かろうがバス移動。ベルファストからロンドンまで17時間のバス（フェリーにも乗ります。）

@@pikas5169 船の方が怖い

こんな、７７００スコーク体験できません ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%80 つまり、「SOS」発放中

起きたときの設備よりも起きない為の設備作った方がマシだゾ

M UR 池沼にしてはいいこと言うな

大型のパラシュートを付けて、墜落を防ぐ研究はやってるとテレビでやってた。

なんでだGKJO O 釣れてなくて草 てか池沼をいけぬまって読んでて草 誤字でいきぬまになってるからバレバレだぞキッズ君w

@@ASAGIRI-UNCF-COSMONAVY ま、車にしろ飛行機にしろなんにしろ 「絶対」なんて存在しないからなぁ。 予防安全も大切たけど、衝突安全はもっと大事。

One dollar 関係ねーから

で？

@@fykkkicho529 で？は言い過ぎだろ。

もっと最悪な景色だったでしょうけど

daytona 500 ブーメランお疲れ様です

本物だｗ

@@daytona-kg4kl 自己紹介おつかれ

ほんとそうですね。呪いだと酷い事を言う人がいたようですね。なにが呪いなのか。520人の犠牲者の方達はこの世や人に恨みを持って自らの意思で亡くなったのではなく、もっと生きたくて亡くなったのです。だからきっと犠牲者の方達がせめて他の人達には自分達と同じ目にはあわせたくないと守ってくれたんだと思いますね。

超トマト アナウンサーではなくcaじゃないですか？

超トマト でも対応の冷静さがすごいですね。自分なら死を覚悟します。

おみず!! ですね、アナウンサーではないですねwすみません💦

多分それエンジン出力上げてるだけかと

残念　crewでした

つっこもうと思ったら先にやられてた。

yukk koba パイロットも客室乗務員も日頃、緊急事態に冷静に適切な対応が瞬時にとれるよう訓練されているのにマスゴミは舐めてますね

パニクるだろうなきもちてきには。だけどとてもそんな報道されるような対応ではありませんね

FBI SWAT Channel なんかマスゴミの所違和感感じたけどいいやーいや違うか合ってたわw