ANA37 got decompression!! Emergency descent and ATC 

非常事態なのに、機長が分かりやすく管制官に言い直してるのがスゴい。

聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥。 確認が取れるまで何度でも聞き返す素晴らしい交信です。

聞きかえすべきは聞きかえし、正確に答える、やはりプロですね✨

こんな冷静にやり取り出来るの凄い！

機長と管制官のやり取りが、お互いにとても沈着冷静確実な行動に、とても感動しました！！

こういう緊急時、日本語も混じえながら短時間で情報を読み取って 優先着陸までの手筈を整えるまでの スピードはさすがですね。 パイロット、管制官の方々の訓練の賜物ですね！

東京デパーチャーの女性管制官の声に似てると思ったらマジだった…この人の声本当に聞きやすい

日付、時間、行先、急減圧……、あの日の事故と重なることが多くて…。二度とあんな事故が起きませんように。

主様の的確な説明、理解が深まりました。

酸素マスクの件だけど、親子で乗っている時に降りてきたら、、、、。 まず、親が付ける事を入れておいてください。 親心として子どもが苦しむといけないのでまず子にっていう考えが出てくるから。 親が苦しんだら誰が子を助けるという事をね。

めちゃめちゃ冷静。ちょっと感動すらする

説明わかりやすい

この便に乗ってました。 かなりあせりましたよ。 離陸時に左翼付近で金属の破裂音があって、付近の乗客はみんな窓の外を見てました。 離陸して数分、大丈夫そうなので安心し始めたところにマスクが出てきて、緊急降下中の自動音声が繰り返されました。みんな冷静でしたが、内心怖かったと思います。

分かりやす解説助かる

以前この緊急着陸の機内動画を見たことがあります。日時、条件が日航機事故と重なりさぞかし乗客の方々は肝を冷やしたと思います。実際の管制とのやり取りがどのようなものか気になっていたのですが、落ち着いて対処されていますね。プロ意識を感じました。アップありがとうございます。

非常に分かりやすい解説で勉強になりました

3:51 小学校の移動教室で富士山に登った時（五合目だったかな？）、具合が悪くなって医務室のベッドで寝ていた事を思い出しました。

今年9月搭乗したJAL431便が与圧異常で緊急降下、羽田に引き返しました。酸素マスク下りて焦りましたが、皆さん冷静に対応されていました。でももう経験したくないですね。

実際の音声と、字幕付きで、大変分かりやすく、勉強になりました。機長さんが、エマージェンシー、エマージェンシー。と連呼されているのは、パニックではく、最初から、その様な、お声とやり取りだと分かりました。不謹慎ですが、機長さんのお声が、素敵です😅ANA37と言わなくても、37で通じるんですね。管制官の方の、的確な指示が素晴らしいです。もちろん、機長さんも、素晴らしいです。

8月12日、午後6時頃の離陸、羽田発伊丹行、伊豆半島手前での異常事態発生。 あの時に亡くなった方が羽田まで戻してくれたんですね。あのような事にならないように、、、

貴重な動画

かっこよくて震える!

日航123と同じ空路でしかも異常発生時間がほぼ同じとは😱しかも与圧絡みとか… 生きた心地しなかっただろうな😱

いつも、ありがとうございます。

何度聞いても｢ワンゼロどうぞ～｣に聞こえる💦

急減圧が発生した際、パイロットは機体操作の前に、５秒以内に酸素マスク装着らしいです。0:52でパイロットが酸素マスク経由で息をしているような呼吸音がします。

やべえかっこよすぎだろ👏👏👏

管制官は緊急時でもパイロットの不安を和らげて平常心を保てるように、どんな時でも余裕を見せる練習とかしてるんだろうか？

これ、日にちが日にちだったのもあって、とても記憶に残っています。その上航路も…。 「きっと30年前の方々が守ってくれたんだ」 とネット上でコメントをされている方がいて、本当にその通りなのかもしれないな、と思いました。

最初の女性の管制官の声、凄く好き

最初の女性の声は操縦したことないけど何回か聞いたことある気がします

急減圧でよろしいですかぁ？、　事務のお姉さんに電話してる時みたい。

2:38 多分この人の英語が一番綺麗。発音も。

不謹慎かもしれませんが、2:40で水田さんの声と思しきやり取りが聴けてテンション上がってしまいました…！かっこいい…！

管制官の落ち着いた口調と女性だからか？安心感が半端ないですね！！

この一便後のANA、HND→ITMでした。 一便前がこんな状況でしたが我々は何も知らず当たり前に伊丹に降りた後ニュースで知ってビックリしたのを覚えています。

航空無線ホント好き

AM通信いいですね。通信が重なった時のビート、５０年ぶりに聞いた。

電波の発信者はアマチュア無線、テレビ局、航空無線、列車無線、どんな無線でもコールサインや発信者が明確にわかるものを発声・表示しなければならないってのを航空無線聞くたびに思い出す 航空無線通信士もアマチュア無線技士でも免許証の柄が同じってことも、業務が違っても共通点があるような感じがして嬉しい感じがする

わんぜろさうざーぁーんのとこ好き

土壇場では最後日本語も交えるんですね。そういえば日航墜落事故の123便の交信記録でも、途中から、日本語で結構です、と管制官が言っていましたね。(墜落事故と)同じ羽田~伊丹間ということで管制塔も緊張が走ったのではないでしょうか。

こういう無線のやり取りの際の女性の声は聞き取りやすいね

いやもう御巣鷹山の無線交信聞いてからこういうの怖くて怖くて😨

お盆の東京～伊丹便は怖いよな。

ナレーションはどのソフトで喋らせていますか？

この女性管制官、よく聞く声ですね。語尾に特徴があるｗ

水田さんの声ほんと好きだわ❤️

8/12 HND DPT 18:00 DST ITM って、まんまJAL123便だもんな。しかも離陸時刻は確か18:10前後だかで、発生時刻発生場所はまんま123便と同じ。 ここから左旋回を選んだ37便と右旋回を選んだ123便。景色と運命が変わった瞬間。 オカルト的なものを感じる能力はないが、 風化されつつある事故への記憶と教訓を呼び起こし、そして520の御魂がこの37便の翼を支えて、彼らが二度と見ることのできなかった羽田の滑走路へと、運んでくれたのだろうと、そう思いたい。 もちろん、冷静にコントロールして羽田に返したクルーの皆さんにも最大限の賛辞を送ります。 それこそ、現場のクルーこそ、最も123便との重複を感じたと思うんだよね。

一人目の女性管制官、落ち着いた喋りとか、語尾を伸ばす所とか、「わんぜろさうざーん」のカタカナ英語とか、気軽に言い間違えを訂正する所とか、普通の事務の女性と話しているみたいだ。 本当はきっと高い能力のプロなんだろうけど。 こういう喋り方の方がパイロットを緊張させなくてむしろ良いんだろうか。

やっぱ訓練ってこういう時に活きるのですね、航空の誰もがテンパっていない 弊社の半年に一度行われる、「火災訓練」「地震を想定した非常階段にての階下移動」を 真剣にやらねばと思いました。

女性管制官の方の英語聴きやすいし、なんだろう…安心感ある気がする…

余談ですが、2017年は御巣鷹の33回忌です。33回忌は、弔いあげです。それもある？

2:34 パイロットが慌てたのか単なるミスなのか8600を過ぎて9000まで降下しているという報告ミスになってますね。

この時の機内の動画がちょうどこの動画の前に上がってて見ました。

昔成田にいた女性管制官はこの頃は東京ACCに転属してたのね

大変な仕事だ

最初の方の女性管制官の方は福岡空港で過密な離着陸をビシバシさばいてた方ですね。声と和製英語的なはっきりとした英語なので直ぐ分かりました。 酸素マスクが下りてきたら、直ぐ着用するようにします!

今聞き返してみると女性オペレーターが焦っているのに努めて冷静なATCをしているんだと気づかされる。グッジョブですね。

なんかわからんがこの女性の声がいい...変な意味ではなく

今の時代緊急降下も自動でできる機体があるらしい（エアバスの緊急降下モード）

伊丹で「ここまできてそれ言うか〜」のパイロットと声似てる気がする。気がするだけだろうけど。

マスクが下りてきたり緊急降下の自動音声はパイロットが操作しなくても自動的に始まるのかな？

なんかカッコいい

飛行機の無線のこと全然知らないんですけど、交信は英語だけで行うのかと思っていました。 英語の途中で日本語が混ざったりするんですね。初めて知りました。

女性管制官って多いんですねー！日本での割合ってどれくらいなんだろう

すみません、無線交信情報はどこから取得できるのでしょうか？

管制官の声可愛い

豊中市住みのワイ、聞き覚えのある声だったから伊丹かと思ったらマジで伊丹だった。

結局この事態(減圧)の原因は何だったんですか？

航空自衛隊も緊急事態時を想定した訓練で管制側が日本語で対応してる映像あったな

緊急時に周波数を何回も変えるのは大変そうですよね。緊急時用の周波数があればいいのにと思いました。管制の担当空域が違うのは承知しているのですが、、パイロットの負担になっているのではないかと。

何処ぞの記者は酸素マスクが降りてきただけで「死ぬかと思った」って言っていましたね。

緊急時に言うのもなんですが、女性管制官の声がカワイイ、、、

8.12、時間も午後6時ぐらい、航路も伊丹行き、これ程日航機に似ていると日航機の被害者が守ってくれたと考えざるを得ない…

0:31

ワンゼロサウザーン♪

なぜに、こんな音声残ってるの？公開してるの？

あえて聞き取りやすいように通常の英語ではなくカタカナ英語にして発音しているのがいいね マニュアルでも聞き直しを減らすためにそうなっているのだろうか？ 病院と同じような発音って聞き取りにくい環境では有効みたいなところあるんですかね

急減圧の与圧システムがなぜ壊れるか？を解明してください！

日本語と英語が混ざってるのが不思議やな～

原因は何だったんですか？

こんな時でも周波数こんなに変えさせるんだ

その急減圧はどうして起こったのかが気になってしまいますね。

昔 狂っちゃいねえぜ って管制官の映画思い出すな

あの事故があったからな…緊張が走る…

この管制官僕は航空管制官で聞き覚えがあるw

この時は操作系統は問題なかったのだろうか？ 急減圧でも操作系統が通常通りなら何の問題もない。 高度を下げて空気の濃いところまで下げればいい。 JAL123便は操作系統が全滅(できるのはスロットル調整のみ)したから墜落したのであって、普通に操作できるなら何の問題もない。

よかった同じ考えの人いたわ たくさん

富士山でも、高山病で動けなくなる人がいます。 10000ftに降下するとは、富士山頂ぐらいまで降りる、ということですね。

日本語で言っているのに、日本語と英語が混ざっていますね❗️

素朴な疑問ですが、管制塔との交信をどうやって傍受出来るのですか❓

JAL123便とほぼ同時刻、同日ってのも気持ち悪いな・・・

どうしても日航機が頭よぎる

皆さんこんにちは⤴️

うむ（同じ日本人のはずなのに…何でこんなに英語と日本語交互にいえるんや。）

管制官さんかわいい

女性が格好いい❗️声も可愛い❤️

わん→ぜろ→さうざーん↘︎

この便は燃料投棄したと思うのですが、場所はどこらへんで投棄したのでしょう？

質問良いですか？ よくパイロットと管制官との会話ですが 対応している管制官が次々に代わりますが どうしてですか？ 担当窓口を１人にしない理由ってなんですか？