羽田空港　並行飛行後着陸 

羽田でも成田でもそれなりにあるだろ

侵入経路が決まってんだから、一緒じゃなきゃ困るよ

相当うるさくなるし部品落下等の危険も増える オリンピック期間中だって深夜早朝枠を使えばいいのに そこまでする必要があるのかね？

あなたが、もし50年生きていらっしゃるとすれば年に900回、日に換算すると約１日に２回から３回乗っているということになりますがどうでしょう？

滑走路間は1マイル

嘘は良くない

狭い場所に無理やり作ってるから仕方ない気もするが

+kuroshio625 広すぎると管制しきれないからね

多摩川の流れ、湾内の海水の流れ、漁業権等の問題、住宅地騒音の問題 限られた中でこうなった 今は離着陸を海側からしか使用してない

H Honda 空港が無いよりマシだろ。

成田よりはましかと

すべての航空機は管制官が誘導しています。飛行機はすべてフライトプランでどの高度をどの速度でどのルートで飛ぶかを提出しており、着陸直前だけでなくすべての飛行で監視しており、ニアミスが起きない様に細心の注意を払っています。 そして着陸もすべて管制官の指示に従って高度も方位も着陸のタイミングも決められます。 着陸するにも侵入コースがしっかり定められており、同時に着陸することになるのはあくまで管制官の指示の結果であり、パイロットは自分の判断で方位などを変えることは許されませんので、このような同時に侵入でもしっかり安全を確保されてます。

また最終侵入直前に着陸する滑走をを変えるなんてことは絶対ありませんので、もし、着陸のタイミングが被って危ない場合は、片方の機体をゴーアラウンドさせます。つまり、ANAだからターミナルに近い方がとか言うのは関係なく、飛行経路と、飛行機の位置関係、管制の都合で着陸する滑走路は決められます。