航空发动机也要烧氢气了？劳斯莱斯迈出重要一步！最快2035年我们就坐上了 

不错！你的节目技术细节多，言之有物，没有什么政治宣传，喜欢听！

丰田在汽车上研发的是氢燃料电池路线。

目前氢动力能量效率太低，做飞机燃料效率更低，做船动力比较合适，特别是潜艇

氫氣即使體積能量密度有劣勢，但理論可以大幅增加載重和續航並提升能源效率。 原因在於飛機和汽車的燃料使用模式很不一樣，可以說是非常穩定的速度一次消耗完畢。所以飛機儲氫最佳的方式是輕度加壓和絕熱的液態氫儲罐，只需要讓自然氣化速度略小於燃料使用速度即可。相較汽車常用的高壓儲氫罐在體積重量上有很大的優勢。 再加上飛機能耗主要取決於重量而非體積，並且氫的重量能量密度遠高於燃油。 可說氫燃料在載重續航效率的價值不輸環保。

翼身融合设计加上氢动力，是不是相当于齐柏林飞船复活？

可能要比较久才能获批，FAA要非常久的时间审批和实验安全性可靠性

氢气的安全性怎么保障的？一旦泄露不是很容易爆炸吗？

亨克爾發展早期也用了氫氣，但隨後就切換成汽油了

其實就好像是當年歐美國家圍堵了日本汽車結構碰撞安全性，結果日本以比較薄的汽車結構得到更高的安全性，後來又以汽車排放量圍堵了日本汽車，結果現在發現原來德國也是在汽車排放量造假，訂了一個自己也根本做不到的目標，現在歐美的航空就是怕中國的航空發動機能夠成功，所以將來要訂立一個使用氫燃料的航空發動機，就是以更高的技術圍堵中國航空業的發展，因為中國的航空發動機剛剛起步。

不是念潮汐chaoxi吗？

潮汐发电并不是可持续能源。

經濟性如何

最后再说一句，虽然我即喷你，也顶你，但是不得不说，对错不管，你的节目内容细节有很多。赞一个

想太多了，液氢能量密度好像只有航空煤油1/5

其實如果要用氫做燃料的話，為什麼不用烷呢？特性差不多，燃燒也乾淨，還沒有很多氫的亂七八糟問題，而且更環保。

有一个问题，就是氢气分子的不充分燃烧会泄漏到外太空，本来地球的水资源在数十亿年一直在减少

储氢罐呵呵，环保真不差这点飞机的排放，2035已经可以开始看到重复火箭商业载人以及空天飞机初期概念了 加上地面高速交通技术，日后打击民航飞机的，多半不只是飞机领域

大哥，那念chao潮汐。。。。。😂

希望氢燃料发动机早点开发出来，现在的碳排放污染太严重了。

很多技術都是三十年，核融和技術也是

以前飞艇就是充氢气～

烧煤油掉下来就是一个大坑，要是氢气掉下来，那就是小型原子弹

有人說氫氣的能量密度大，但那是單指質量本身，氫氣的缺點是單位體積密度太低，天生的特性決定了他的問題不好克服，如果氫氣能在常溫常壓以液體存在跟本不存在電池的什麼事。

能说出朝夕～好专业啊

為什麼氫燃料不能應用在大型客機上？ 瞬間功耗上不去嗎？

碳排放是与地外文明达成的协议

吉利甲醇发动机可以了解一下

这个炸机刺激

甲醇液态, 比氢好

氢气的热值为1.43×10^8J/kg。 氢气燃烧热值很高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。

不信，當機翼成了壓力容器，會產生啥後果？

氢动力烧起来很简单，关键是氢气的储运解决不了

🔥！ 李可以编《”特斯拉电池客机”来临》！

高温也会和空气中的二氧化碳结合产生碳合物😂

飛翼造型做客機的問題在於--誰肯坐中間？那位置根本就是和悶罐子火車一樣了……

现在欧洲氢能源车越来越多了

氢燃料的氮氧化物排放无解。。。。。。

氢气的质量这么低，实验还可以，真的用起来，齐柏林飞艇就是前车之鉴。

氢气不易储运，转成氨水当燃料用吧

全都是提高成本的，看来要想普惠到普通人，还得靠核聚变啊🤔

打火机都点不着 2:23 这是在内涵die hard么😂

一个叫罗罗😂

人坐机翼里, 机身留给氢气存储, 不就解决啦..唔哈哈哈哈

这东西根本不可以有未来，出来也会被客户抑制......

讲航空的时候，请不要用劳斯莱斯的叫法，应该叫“罗尔斯.罗伊斯”

這樣誰要買單😂😂😂

感觉差距越来越大

这就像公交车，将来还不知道是什么。

大刘家里没取暖么？😄

博主节目更像是介绍而不是科普

chi ao 潮，嗯。

地沟油都不够用了，中国这种产地沟油大户的又不符合标准，氢燃料感觉还是不怎么可行，还是需要提高科技树啊

想的太简单了。氢气可以纯，难道你的氧气也要用纯氧气么？如果不能纯氧气，那么必然产生NOx，或者CO（燃烧过程中还原了一部分的CO2）； 一样是有污染，

必定是氢动力航发，我敢打赌。如果氢气开始应用到航空领域做动力，燃烧氢气的航发必定最先落地。

rr不是劳斯莱斯。。。

劳斯莱斯烧氢气，不是中国你烧氢气。不要理解成C919烧氢气

氢内燃机效率太低，并且释放高污染的NOx, 是错误的技术路线。将来低碳航空发动机的正确的技术路线，是氨燃料电池或者甲醇燃料电池。