視聴者質問コーナー 

近くにダンゴムシの方々が集まる峠がありますね、夜とか早朝に時々甲高い音が聞こえます

ヤマハの250勢は、A&Sクラッチを通り越してY-AMT付けて欲しいｗ

奥多摩とかで黄色のセンターラインオーバー上等な感じで集団走行の衆は、結構いい年齢なイメージ。都民の森でメット脱いでる姿を見ると年配過ぎてびっくりする！俺より年上かよってなるよ♪ 他にも椿ラインもセンターオーバーしてる単車よく見るから、居るところには居るって感じかな〜😖

やっぱ締めはぴょんぴょんさんの人生相談に限るな♪

峠でぶっ飛ばすのは百歩譲って予測可能なのですが、 都内で普通に流れてるのにギリギリの隙間をすり抜けしてくるアタオカライダー（予測不可能回避不可能） は健在ですね。 嫌だわ、早く磨り潰さないと

巣鴨に誘うあたり年齢層が上の方と思いました 不整脈という意味で脈あるのかもしれませんね

靴に描いてあったのはドラゴンボールでした

今時ABSしかつけないという漢気溢れるコスパ高いMT-07に惚れて最近契約した自分としては入門用としての側面もある25/03にはいらないかなぁと思う 何でもかんでも高いせいでバイクが憧れで終わる若い人いっぱいいるし かもに気づくとは！ 島田さんの喋りが上手いのはやっぱり言語能力高いんだなぁ

島田さんのせいでトトロが見えなくなりました ありがとうございます 心から感謝します

パートさんのメール…なるほど〜😮

オフ車の倒立フォークにフォークブーツ 想像したら格好良すぎる

けっこう長いことバイクに乗っていていろいろ知ったつもりになっていましたが、オフ車のフォークブーツのお話、はじめて知りました。ありがとうございます。

歩き方忘れたからおウチおいでっていうお誘いだと思っちゃいました❤️

パフォーマンスダンパーは毎日何時間も乗る人なら効果が実感できるようです 毎日使う道具だとほんの少しの変化でも違和感を感じるように、パフォーマンスダンパーもそういった細かい部分に作用するのかもしれません 買ってみようと思っていますが8R用は年内入荷が微妙なところです…

約50年近く前のサンバルカンが出てくるとは…😅

ライトウエイトスポーツ系はシンプルな装備で良いと、個人的には思います。 WR250Xは純粋に走りを楽しめたので😊

はるか昔に親父がスカイラインに静電気防止の鎖をぶら下げてたのを思い出しましたw

かつてのTT250R、XR250（前期）、DR250R・ジェベル250などは正立フォークですがカートリッジ式で当時としては動きが良いとされていました。 また、当時でも多くの2ストオフ車は倒立フォークを採用してましたね。 ズボラな私としてはサビ、油漏れしにくい正立フォークの方が気がラクですね。

先輩は昔、どうし道をFZR400RRで走り廻っていたらしいですが今もテクノカットです。 車もエボ4を未だ乗られています。

サンバルカン❗️懐かしいです（笑）僕はドンピシャは超電子バイオマンです❗️

ツーリング先で温泉っていいですよね。 ところで温泉に入って3番目に洗うところはどこですか？

パフォーマンスダンパーはR3につけたことがあって、確かに微振動は減ったのですが… 微振動が減るだけで無くなる訳では無く、 そもそもR3の微振動を減らしてもあんまり意味ないよねってな事で外したです…

A&Sクラッチの件、似たようなこと考える人いるな〜と思ったら自分がした 質問でした…回答意見ありがとうございます。 今はジクサー250乗ってマスがMTにA&Sクラッチついたら早々に近所の YSPでMTを発注しようと思います。

去年の車検の時にMT07にR7のスリッパークラッチ入れてもらったんですがあまり軽くならなくて残念でした。

GSX250Rより先にVスト650、SV650にアシスト＆スリッパークラッチ入れてあげればいいのにね

久しぶりに巣鴨の鰻屋さんへ行きたいなあ。

純正スリッパークラッチ、エンジンブレーキでタイヤロックする状況じゃないと意味ないからね。 公道だとリッターバイクで雨の日、道路ペイントの上で1速にギアを落とした時しか発動しなかったな。

若林ってマニアック〜 😂😂😂 渡辺の方が多くない？😅😅😅

昨日大型二輪免許を取りました！x forceから大型に乗り換えを考えています。 トライアンフ900スピードツインか、ヤマハXSR700で迷っています。島田さん、ナナハンさんならどっちにしますか？ちなみに毎晩チューハイ飲んで熟睡できてます。

質問です バイクに限らず車でも高速で右へ左へバンバン抜いていく人いますよね？ あれって実際どれくらい時間短縮されてるんでしょう？ 今度島田さんとナナハンさんでツーリング行くとき一人は左車線もう一人は真ん中右車線を使ってどれくらい差が付くのか試してみてほしいです まあ下道で信号２回くらいの差でしょうけど

ダンゴムシはコンクリートだったかと…

黄色いとうもろこしは品種改良でもされたのかな？

質問です。 nmax125に乗っていましたが、小型AT限定から普通二輪免許を取り直してマニュアルのバイクに乗り換えました。 マニュアルのバイクは傾斜のある場所や、動くフェリーの中に駐車する時にはギアをローに入れて駐車するようにと言われますが、平坦なガレージに置く時にもギアはローに入れて置く方がいいのでしょうか？ニュートラルで置く方がいいのでしょうか？ 車のように始動時にエンジンを掛けるときにギアが入っているといろいろ問題があるから出来る限りニュートラルで駐車する方がいいのでしょうが、バイクの機構的には駐車時にギアが噛み続けていた方がいいのか抜けている方がいいのかどちらなのでしょう？ （ちなみにnmax買ってすぐ、慣らしで横浜新道経由箱根方面に行った時にYSP横浜戸塚に寄って島田さんに挨拶させてもらったことがあります。 バイク関連のRU-vid見始めた頃にホワイトベース二宮さんの次に登録したチャンネルでしたから。）

大垂水とか曲がりなりにもそこそこの国道では絶滅したけど、道志みちから派生したマイナーだけどなかなかクネクネしてる道には少数生息してる。かなり固定メンバーだと思う。

まだここにいますｗ

サーキットで肘擦ってるんじゃないかな～

PDは普通に効果誰でもわかるけどな

歩き方も忘れるくらいじゃ近々脈なしかも

ヤマハ発動機の社長が交代ですね

質問です。 5年4万キロほどSR400に乗っています。 いつもYSPでメンテをお願いしているのですが、ピボットシャフトとリアのハブベアリングのグリスアップを行っていないとのことなので、毎年自分でグリスアップしています。 それについては自分でも出来ることなので構わないのですが、これまでフォークオイルの交換など油脂類や消耗品(?)の交換を勧められたことがありません。 ブレーキパッドは気にしてくれていますが、他にはエアフィルターを1回言われたことがあるくらいです。 こちらが素人だから舐められているのか、こちらが分かっていると思われていてこちらが言わないので何も言われないのでしょうか? それとも私が知らないだけで油脂類の交換は何かのついでにやってくれているのでしょうか? 先日のオイル交換時に店長に「400cc空冷単気筒で何キロ行けるかな、4〜5万キロも乗れば元は十分取れてるよ」と暗に乗り換えを勧められたこともあり、SRが気に入っている私には不信感が溜まっています。

最近のヤマハ車のウィンカーがすぐ取れるのは、衝突安全を考慮してなのでしょうか？ トトロのくだりで爆笑してしまいました。 信じる者は救われるのですね。

パフォマンスダンパーの話おもしろかったｗ(^o^)

虹の橋？

てくの😂😂😂笑いました

新型R1はレースベース車のみ。国内公道市販車は人斬りバイクになり得る為、運輸省認可が取れない？

島田さんみたいに色んなバイクに乗ってる人は アシスト＆スリッパークラッチなんてよく経験するなんでもない物かもしれませんが 体験したことない人は必要ないと言われても一度は経験してみたいんじゃないでしょうか 特に若い人は金銭的に装備されてるバイクは高くて手が出ないけど最新の機能を経験してみたいものでしょう

テクノはまだまだ居ますよ😂✌️🏍️💨💨💨珍走団よりは多い😂✌️🏍️🏍️🏍️🏍️💨💨💨💨💨

【質問です】 アシスト＆スリッパークラッチは アシストしようとしたら、結果スリッパーするようになったのか… スリッパーしようとしたら、結果アシストするようになったのか… もしかしたら、どちらの効果も狙って作ったのか🤔 先日購入した４００Ｘに、アシスト＆スリッパークラッチが装備されていて、この機構のことを考えながら走ってしまい、運転に集中できなくなりました よろしくお願いします❗️ 以前、次の購入車に関して質問させていただいたんですが、いろいろ事情があり、お答えをいただく前に買い換えてしまいました。 申し訳ございません🙏

呆然 ぼうぜん 唖然 あぜん