販売車両 #99 喉元過ぎれば何とやら・・・店長溺愛の思い出深いクルマが入庫！～トヨタ　カムリ　V6プロミネント　～ 

このバンパーの出っ張り、ワイド感が今見ると迫力があってめちゃくちゃ格好いいですね😊

店長の素晴らしい人柄がみえていいよ、この番組。

懐かしー 乗ってました♥️ 大好きでした 惚れて惚れて周りから大反対の中、給料注ぎ込んで買いました😊 二十代後半女子でした 結婚と共に手放してしまいました また乗りたい😆

現在のクラウンよりも余程高質な内装ですよね、動画からもソフトパッドの柔らかさが伝わってきます。

カムリプロミネントとはカムリシリーズの最上級モデルで3代目V20系一新の翌年に加わり､モデルチェンジから数ヶ月後に車両雑誌で予告されこれが現実となりプロミネントの市販化が始まりました｡カムリプロミネントに搭載されるEGはトヨタ初のV6仕様の1VZ‐FE型2Lツインカム(こちらはフォーカム24Vと慕われる)で加入時はセダンのみで始まり､プロミネント導入の翌年に後期モデルとなり同時に4ドアHTが加わりました｡このカムプロは次期代V30系でも続きますが､4代目からは4ドアHTのみに絞られ5代目V40系でコスト削減のため廃止され､これはウィンダムに譲るための打ち切りとなったそうです。 カムプロ：カムリプロミネント

フォグがプロジェクター次期の1990〜新型モデルのプロミネントが好きでした。

懐かしいです！ 僕が初めて買った中古車で、本当はマークIIかチェイサーが欲しかったんですが、予算オーバーで、僕が買える予算で探してもらったのが、プロミネントでした。 当時何の知識もなかった僕は、まさかこのクルマがレクサスESだったとはまったく気付きませんでした。 とりあえずマークIIに似てる、 といった理由で購入しましたが、内装の豪華さ、デジタルメーターとパワーシートに感激しました。

店長、明けましておめでとうございます😊今年も、希少車の紹介を期待しています🎉

お疲れ様です。 懐かしいお車、自分が免許取って乗ったのもこの車です。 父親が最後に乗ってたのとまったくグレード、色も同じ。 アルミホイールはついてなかったのですが、動画の中で、パワステオイルのお話されてましたが、 確かにちょくちょく補充しながら走ってましたが、慢性的だったんですね。 今になって納得です。 素敵な動画ありがとうございました。

いつも、楽しい動画ありがとうございます。私の先輩がｶﾑﾘﾌﾟﾛﾐﾈﾝﾄGに現在も乗っており、昔、初めて運転させていただいた時は、かなりエンジンの静かさ、パワーステアリングが非常に軽く運転しやすかった事が今でも思い出されます。同時のアメリカを意識してか、各車メーカーが大型バンパーを採用していましたね。私もこの間のカムリプロミネント動画見た時から、本当に欲しい車と今でも思います❗

店長さん、お疲れ様です。 カムリ・プロミネントは懐かしく、80年代後半にGSバイト時代はよく見かけましたが 今では見ることが少なく絶滅危惧種なので、大切にして頂けるオーナーさんが 見つかるとイイですね。

私の父が乗ってたプロミネントも無印でした。なのに今回のと同じメッシュアルミ、サンルーフが付いている謎仕様でしたが、元カローラ店のデモカーだったようでした。 やはり当時もパワステにマフラーに何度か壊れてました。 組長（？）にはこれからもずっとプロミネントの橋渡し頑張ってほしいです😄🎉

カムリでV6というだけでﾊｱﾊｱですなぁ🤤

店長さん　明けましておめでとうございます🎍カムリプロミネント　初めの頃セダンもありましたね!純正アルミがソアラのホイールに似ていて良いと思います。デジパネって言い方も好きです✨

ウィンダムの祖先ですね。 田中邦衛さんのCMが懐かしい。 田中邦衛さんはカムリ２世代 山崎努さんはクレスタ３世代 二谷英明さんはセドリック３世代 昭和の時代は同じ俳優が継続してCM出演されていたね。

ウインダムの前身だもんね😉

私も乗っていましたが以外に手の掛かる車でした。 飛び石でフロントガラス交換 30,000キロ行かないで発進時のノッキングでATF交換 エンジンヘッドカバーからのオイルにじみ、ガスケット交換２回V6エンジンで片方は60度寝ている状態なので大変みたいでした。 40キロ過ぎてからのスピードメーター振れ、メーターケーブル２回交換 他のカムリより重たいせいなのか足回りがグスグス言うのでゴムブッシュ交換 後は、エンジンルームに隙間なく積まれた1VZ-FE エアコンを切ってからなかなか止まらない音がうるさく大きめの電動ファン カーショップでオイル交換より面倒だと思われるオイルフィルターの交換など… 新車から４回目の車検前で乗っていました。数え上げたらきりがありませんがそれだけ手をかけただけ思い出深い車でした。

父親がビスタGTのMTを所有していました。マニュアルのプロミネントや初代ESの並行やカムリのワゴンに当時凄く興味がありました。ビスタの３Sに比べてV6の音がよかったです。

懐かしいカムリプロミネントですねGが多かったけどG無しは珍しいですマークII並みに装備が良かったです。トライ行ったら昔の欲しい車がいっぱいありますよ。

中学の同級生の家の車がこのカムリプロミネントでした！！

プロミネントは、多くが社有車（所長車）として配置されました。 これは試乗車にも使われてました。 セールスが販売するのは、プロミネントG、かそれ以外の車種でした。 実際には、プロGを買うお客様はクレスタスーパールーセント・マークツーグランデに行きましたが… 末期は大幅値引きで数台販売した位です。

私は2代目プロミネント2500（1991年式）無印を中古で1999年に購入しました。 外見がウインダムにそっくりで静粛性も優秀でしたね。ただエアコンが途中で故障して初代ウインダム2500に乗り換えました。

当時は、そんなに出すならマークII買えよ😂って思ったグレードでした。　 昔は、上級車種買えんじゃん😂って値段帯の大衆車多かったです。

デカいバンパーが北米臭くて堪らないですね(^^♪　私も大好きなクルマです！

コメント失礼致します。🙇 20カムリプロミネント。 実は大好物な１台です。😁 まさにバブルの遺産。🤔 ファミリーカーが、高級車に化けるんですよ。🤔🤔 ちなみにプロミネントは前期(前期は確かセダンだったような🤔)派でしたが、 後期もカッコ良かったりします。🤔 ちなみに、ガキの時の親友の家車が、FRコロナセダン(1979年式辺り)から、２年オチ(1987年前期)の20カムリの2000(ZX)にハコ替え。確か カラーは040 純正アルミ(ドイツイントラ製メッシュ←この時代のトヨタ車のアルミ←AE86、20ソアラなどに採用多し。) マルーン内装 フル装備(オートエアコンもあった😲) 乗り心地も抜群に良し。😲 なんじゃこりゃ😲 でした。🤔 因みに、プロミネントはこの次の 30後期のプロミネントG(V6-2500)に実は縁がありましたが(当時、上司が乗ってまして初代後期ルシーダエルセオにハコ替えにて乗らんかと🤔) 実は、直前に81後期最終マーク2の案件を契約したばかり🙍 悔しい思い出が。🤔

これ、かつてのバイト先の副社長さんが乗られてました。燃費惡りい～ と、ホザいてましたっけ。 これの後に出るウィンダムは相当出回ったんですが、ディラーのセールスマンさん曰わく、｢FRだったらもっと売れてた｣とのことで。

この車今みると81Mark2のmini版ですね😂

太陽にほえろの後釜、ジャングルの覆面パトカーで、ワイン🍷レッドのビスタハードトップも好きです。

初代レクサスESは、初代ウィンダムではなく、実はこのカムリプロミネントがベース。意外と知られてません。

懐かしいです、私はピスタVXに乗っていました。マークⅡ兄弟にしなかったのは小ぶりでスポーティだったからです、逆に言えばサイズが小さく重厚感がなかったから売れなかったんだと思います、バブルの当時から見たらね。私は変態だからそれが好きだったんでしょうね。あはは😊

プロミネントは特別感ありました。 いま見ても３兄弟に造りは酷似してるし、もうバブル世代の私達からしたら、当時のハイソカーの要素は完備してますよね。 こういったクルマを後世に残そうと奮闘する、トライの皆様にはいつも頭が下がります。今後も楽しみにしてます。

この型のカムリ、ビスタは雪の多い私の地域にはFFのこの車種は結構走っているのを見ましたし、うちの親父もビスタの1800VRの前期に乗っていました。 当時からカッコいいと思って、免許取り立ての頃は自分の車を持っていなかったので、親父のビスタを借りてよく遊びに行きました。 GX71マークIIに似せ過ぎた外観なのにFF、兄弟車のビスタの方と内装はそっくりなのに、ビスタの方は上位グレードにクレスタがあったりでミドル級の高級車としての認知度はかなり低かったのではないかと思います。 それでも乗りやすく良い車で、親父が初めて走行距離10万km以上走るまで乗った車でした。（ビスタの方ですけどね😅） 画像でも少し見えましたが、やはり内装の色落ち、ダッシュボードが剥げ易いなども、この車の特徴ですよね😓 ミドル級高級車としては、カムリとビスタはマークII三兄弟と比べてみると、作り込みが甘かったのかなぁ〜と思ってしまいます。 それでも良い車でした。 このカムリも良い次のオーナーさんが見つかると良いですね！

凄く珍しいですねカムリプロミネントのV６がハイソカーのＦＦがだからね３６年前と思えないくらいですねかっこいいですね普通のカムリよりもかっこいいしやすさを感じないからね

パワステポンプが弱いんですよね、20系。 友人の父親が中古で買って左官の営業車で乗っていたが、オイル漏れ漏れで10万円修理に掛かるとのことで買った金額の半分もするのかっ！？と言って売り飛ばした逸話があります。

凄く良いクルマなのは当時から理解してましたが、どーしても「お父さん」から借りてきた感が…w 　カムリの3SG積んだGTでもその感じが…。 個人的にはマークⅡとかよりも好きでしたが❤

本体ならばいすゞアスカがトライ様に入ってくれていれば嬉しいですねあとはフロリアンも出たら嬉しいですね

Всех приветствую. Я из России. Владею ей на сегодняшний день. Кузов в отличном состоянии, только застучал мотор :C Отличный автомобиль. Стоит в музее ретро японских авто в городе Москва.

初代レクサスES。

今年は、いすゞからOEMで発売されていた、ホンダのJAZUを観たいな～❢

1:01 「普通の車専門店」って仰いましたか😅

イチコメ🎉 あけましておめでとうございます㊗️ 今年も、金曜日の動画を楽しみに過ごさせて頂きます😊❤

当時、日本ではまだＦＦセダンは人気がなかったと思います。

マーク2三兄弟より売れなかったのは、動画内で触れていた持病が原因かもしれませんね。

カムリプロミネント、ブルーバードマキシマ、マスターエース、デリカスターワゴン2wd等、当時は何でこんなダサイバンパーなんだと思っていたけど、後にUS仕様だったことを知るとかっこ良く見えてきたから不思議。

いつも楽しく視聴させて頂いております。 大変貴重なプロミネントですね。 新車時は結構売れたと思います。 レクサスESの初代にふさわしい高級感ですね。

カムリプロミネント！懐かしい。2000ccV6ツインカムなので「Fourcam24」なんですよね😅 パワーを誇る車じゃありませんが、とにかくシルキーな走りのFFサルーン😊 学生時代の先輩が、就職一番に買った車が何故かwこいつでした✨ 「試乗会じゃ〜！」で、神戸・六甲の再度山ドライブウェイを攻めにwww😅

2024年にはなりましたが、2024年1月は…厳密に言うとまだ2023年度(2023年4月～2024年3月)ですよ…φ(．．)。

カムリか？ 2.5だよね

子供の頃はカムリプロミネントとブルーバードマキシマはダサい車の二大巨頭だった。今となっては不思議に味が出てくる。

ビスタは、2000VXからVＬエクストラとグレード豊富でしたが、カムリは後期型からプロミネントシリーズだけでしたね。

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