走行中にデフから異音がする！【後編】 / Rear Differential Repair！ 

油圧プレスにもしっかりオイル注してある所に、仕事に向ける丁寧さと意識の高さを感じます。

掃除のくだりで、細かいところまで気を遣っているところがやはりプロだと思いました。素晴らしいと思います。

素晴らしいとしか言いようがない。作業もそうなんですけど、撮影も丁寧ですよね。意外と作業しながらの撮影って撮りたいところが取れてなかったりするから、見たいところがちゃんと見れて素晴らしいと思います。

久しぶりに森本さんの動画を拝見しました。 走行32万キロのハイエースのデフを生き返らせるとか、そこまでする整備工場は今となってはそう多くないと思います。 これは本当にいい整備をしていると分かる動画ですね。 ベアリングって本当に肝になる部分に使われる部品なので、一旦壊れると交換が本当に大変ですよね。 前編と後編に分かれている理由もとてもよく分かります。 それにしても症状の切り分けから交換、組付けまでのスムーズな作業工程、いつもながらお見事でした。

ピニオンギアとリングギア製作していました ずっと単品パーツとしては見ていましたが、組みあがった物を見る機会がそうそうないので非常に楽しかったです ありがとうございました

本当に丁寧な作業ですね。 他にも整備系の動画はたくさんありますがその中でもとても手間をかけてキレイな整備をされていると感じます。

やっぱり最後は仕事に対する取り組み方だね。素晴らしい！

デフの修理交換と取り付けの作業が、随分細かいですね。依頼主(顧客)でも無くても信頼と安心を持てる工場ですね。最後に親父さん(手)の共演も最高デフ(です)。👨‍🔧

同業者ですけどこれは素晴らしい👏 うちなら中古ホーシングASSYです😂 ほんとにこれは素晴らしい。

プロのメカニックの本領を見させていただきました。若い方にこのような技術が伝承されていることを嬉しく思います。

昭和の時代 トヨタディーラーの トヨタ検定でデフの分解組み付けがありました。 作業を観ていて 懐かしいなぁと思いました。 他の動画も時々観てますが 森本さん！あなたは本当にスーパーメカニックです！ 50代のプロ整備士でした

本当に分かりやすいです 授業でやった内容を後日こうした動画を見るようにしてるのでとてもためになります🙇

これは、自動車整備の教材にできます。 ここまで親切に教えてくれる人は居ません。 ディーラーでもやりたくない車両整備です。 お疲れ様でした。

懐かしい、学生の時に分解組み立てしたけどバックラッシュの計測結構苦手でした、分かりやすい説明感動いたします

デフを発明した人って天才だと思う

デフの交換ってこんなに大変だったんですね。 パンて外してポンて付ける位に思っていました。 素晴らしい技術に脱帽！！！

丁寧な整備で素晴らしいです。

R32のときにフロントデフから異音が発生してディラーに修理にだしたけど、最終的に修理完了まで１年掛かった。 でも、修理完了後半年たったら、また異音しだしたので、知り合いの紹介のショップに持ち込んだら、これを組んだの素人？なのかと聞かれる位お粗末な状況だったよ。 きちんと整備できる業者さんを見つけるのが一番大切だと思いました。

エンジンの動力を伝える要のところだからすごい手間がかかるんですな

自分で出来ないのですが機械の分解修理が好きで参考にさせて頂きます。ただただ感動です。

これは見事な作業でしたね！！ 整備後の音を聞いた瞬間感動しました😃素晴らしい！！いつか僕の車も見てもらいたくなっちゃいました。

見事に滑らかになった‼️👍工程が多くてびっくり😨です👍

仕事が丁寧で素晴らしいです。 自分は大手自動車メーカーの工場でギアとピニオンを作っています。 1番感激したのはギアのバッククラッシュをちゃんととってるとこでした。 他の町工場でやってるとこはほぼないと思います。 この整備士さんには感動しました。

素晴らしい・・・。 ド素人の私でも、交換前の作動音 → なんかイヤな感じ、交換後の作動音 → 安定した重機音！ というのが感じられました。

お疲れさまです 見事にデフの異音がまったくしなくなりましたね。駆動系の大切さがよくわかります

素人でも見入ってしまいます。ベアリング異常防止のためにも、定期的にオイル交換実施する重要性を実感します。

整備というより、新車状態に変える　感じですね。　もう、これは技術屋の神業。

うーんw森本さんかっこエエよ❗交換後の音良い音ですねぇ～🎵お疲れさんでした🎵

大変勉強になりました。 私にはムリですね。 いくら時代は変わっても、こういった作業ってやっぱり最後は人の手なんですね。

デフやミッション、エンジンのオーバーホールする機会が少ない気がする… こう言う仕事が来る森本モータースが羨ましい。

原始的ですが昔を思い出しました。勉強になりました。寒い日にシャフトをガソリンで洗ったりしたので思い出しました。今は性能いいですが昔は、チョークを引いてエンジンかけてました。

素晴らしい作業内容でした。自分で出来ないのですが機械の分解修理が好きで三郷地ただ来ました。ただただ感動です。

ここまで丁寧に要領書通りにやってくれる工場は案外少なそう。 どこも見えないとこは手抜き手抜きで効率重視。もしくはリビルト。 でもこういう地道な作業が信頼に繋がって町工場ならではの安心感ありますね。

昔、重機の整備士でしたがペーパーベアリングの挿入は基本ベアリングを過熱（オイル）してから挿入するとプレスは必要ありませんし、ベアリングやシャフトに負担がかかりませんでした。逆にブッシュ等はドライアイスで冷却して挿入してました。スポンと気持ち良いくらい入りますよ。

私は元々機械屋さんなので、 バックラッシュだとか光明丹だとか懐かしい単語がいっぱい！！！ ちなみに光明丹はそこまで濃く塗らなくても大丈夫ですよ！ 半分くらいの濃度でも充分機能します！

素晴らしいです。見惚れてしまいました。ありがとうございます。

すんごくわかりやすくて面白いです。 光明たんは、エンジンのバルブすり合わせの確認くらいでしか使ったことないです。

デフのデアリング交換は、専門知識がなければできない作業でしょう。ここまで出来る整備士はなかなかいないでしょう。何事も経験ですね。

いい仕事するには時間と手間がかかる・・

すごい！ 力のかかる部品なだけに微妙なギアのかみ合わせ調整が必要なんですね。 バックラッシュの量まで測るとは驚きました。 毎度、明るくてスッキリしていて見やすくて良い動画です。

光明たんを塗った後の歯当たり確認についてですが、リングギヤ一回転分の確認にするといいと思います。 理由として、ハイポイドは歯面の偏摩耗を防ぐためにリングギヤ一回転ごとに、違う歯同士が噛み合うようにギヤ比設計しているので、リングギヤを二回転以上させると一回転目とは別の歯の組み合わせの歯当たりが上書きされるためです。

機械いじりは好きですが、職業とするのは厳しいですね。　動画見ていたら楽しそうなのに苦しくも なりそうです。

光明丹、プレス金型作製で良く使ったです。懐かしいっす。金型も当たる所は剥がれて当たらない所をひたすら「✋研磨」させられた、✋や腕痛くなったから良い思い出、嫌な思い出な光明丹😀

森本さん、お疲れ様です。シルバーの締め付け治具は素晴らしいですね。ギヤーの噛み合わせ凄いですね。

「普通」の町工場ではないですね 本物の職人の町工場 ここまで丁寧な分解整備をする工場はそうそうないです いわゆるチェンジニアや車両販売につなげる工場がほとんど チェンジニアや車両販売が必ずしも悪いわけではないけれど、手間の罹る分解整備をやりたがないし、出来ない工場のほうが多い

前の仕事で製造機械でマシン整備で年に製造ライン分もこの様なベベルギャーベアリング交換や似たような整備を何十年もしてました！いかに大変かつ体と神経使う仕事かよくわかります、怪我しないよう頑張って下さい！

シャーと言う音が見事に消えていますね。 デフの調整の大変さが、よく解る動画ですね。

光明丹懐かしいですね。 すり合わせで鏡面仕上げするのに、赤あたり、黒あたりとかやった覚えがあります. 25年前w

手の感覚ってすごいですよね。 グラム単位で違いが分かるし1/100ミリの差も感触で分かる。電動工具は楽なんですけど素人なのでなるべく手組みして感触を確認するようにしています。 ＬＳＤ組んでもらった時、工具貸すから自分でやりなよとか言われてとりあえず出来るのと完璧に組むのは全然違うからやってくださいってお願いした事があります（笑

もし、森本モータースさんが近くだったら、ディラーの「メンテナンス・パック」なんて入らずに、全てのメンテナンスをお願いしたい位だわ。 森本さんの人柄も好きです❗ 商売って、人対人ですから人柄は重要ですね。 素敵な方です(^-^)

ちゃんと作業している所はそれなりの工賃掛かるの良く分かります。安く修理が出来る調子の良い店は見えない部分に手抜きが多いのも事実です。

お疲れ様です さすが森本さんですね めんどくさい作業でしたね

すごく丁寧な解説ですごくわかりやすかったです。 お疲れ様でした😅

こんばんは。 懐かしくてコメントさせていただきました。 光明丹て今でも変わらずあるんですね。 40年以上前にディーラーに整備士で勤務してた時、9年間でデフのOH2回 しましたが、マニュアル見ながらやって地味な作業で嫌いでした。 エンジンOHは好きでしたが…今はエンジンOHしてまで乗る人いないし 殆どがリビルト品に交換だし時代は変わりましたね。 でも、丁寧で良心的な仕事をする森本モータースのような工場にいつまでも続けて欲しいです。

ここまで可愛がって貰っているなら、もう目指せ100000kmですね！ 積算距離計が0kmに戻るのを見たいです。

ベアリングの圧入ですが、ベアリングヒーターを使う整備士は居ないのでしょうか？ 自分は、ヒーターでやると、カジリの心配がないので、よく使います。

ハイポイドギヤとピニオンギヤを製造している現場では今でも光明丹使いますよ 僕も一年ほど歯当たりを付ける工程にいたのでよく使いました。懐かしい😊

森本モータースさんを、勝手にカリスマモータースと、あだ名を付けてます笑 丁寧な作業、わかりやすい説明、優しさの滲み出た人柄。 こんな3拍子揃った車屋さんは、なかなかいないです(^^)

今回は歯当たりが良くてよかったですね。悪い時にアジャストナットで調整ができればまだいいですが、ドライブピニオンのシムを調整しないといけない時はドライブピニオンのベアリングを外す作業が発生します。自分はファイナルレシオを変えたので何回もやしました。ちなみにプレロード測定用に小さなトルクレンチを買いました。

丁寧な仕事ですね。

お疲れ様です! デフO/Hは手間かかりますよねー! 特にシム調整タイプは手間かかり過ぎw 光明丹も出番なくなりましたねー!時代かなー 倉庫で眠ってる工具、光明丹、認証工具のノズルテスターw

部品生産者側から見ても面白い動画でした

こんばんは。久しぶりに森本さんの動画見させて頂きました。以前、私も走行不能の、いすゞエルフのデフの中古品と交換しました。時間を言われて、中古のデフ交換しました。時間と余裕があればチャレンジしたいです。ちなみに、今の整備士は、部品交換整備士が多いですね。

おお、久々に見たらいくつか動画が更新されてる！（メインＰＣ故障でＸＰを暫定運用中） ハイエースクラスになると全体的に一回り大きい印象なので調整する部分も多いのでしょうね。 話は変わりますが、うちの親父が乗ってる日産車をディーラーでクラッチ交換したとき、工場で普段見ない年配のメカニックが若手を集めてじっくり作業していました。 若い世代にもっと整備とは何かと、テクニックを継承していってほしいものです。 クラッチの慣らしが終わった後、スパっと切れてサっと繋がるあのギアチェンジの感覚がたまらないんですよね。 さらに走りが楽しくなります。

学校の授業で全く同じ事をしました ベアリング圧入...バックラッシュ... 頭が痛くなる様な作業ですよね😅

お疲れ様でした！！ それにしてもハイポイドギアを考えた人はすごいですよね エンジンルームとミッション内とデフ内は何時間でも観てられます（ウットリ

本来､レベルを見るために専用の機器を使うところを､バネばかりを使ってアナログ的に調整されてるのは､職人技ですね😲しかも仮組してからのバラシ､本組…頭が下がります🙇やっぱ､こういう修理工場は近くにあってほしいと思いました😄

光明丹は、バルブとバルブシートのあたり面のチェックにも使うよ

お疲れ様です。 デフの整備って、かなり大変なんですね。

整備、森本さんのような方にお願いしたいと思いました、 創意工夫があって素晴らしいです！ 滅多に使うことのない「光明丹」、今は鉛フリーの「新明丹」になっているそうです、、

自分はリビルド品を探して貰って交換しました。 同時にハブベアリングも交換しました。

クルマの為に高価なケミカルを惜しみなく使う、こういう業者さんに大事な愛車はお任せしたいです。

実車のデフはバラしたこと無いですがけっこう面倒なものですね。 光明丹は大昔ヘッド回りのOHするとバルブ当たり見るのに皆さん使いまくっていました。 私はお手伝いした程度ですが…

大型の整備もやっていたので、デフは月１ぐらいでやっていました。ベテランの仕事です。 素人が組んだデフでバラバラに成ったのを観たことが在ります。センターロックナットの締めすぎだと 思います。（ガタが出やすく気になる）

来月、三級の整備士登録試験受けます。この動画見たら、こんな整備自分にできるのか？って思いました(笑)チャンネル登録していつも、勉強させて頂いてます

光明丹は鉛が入ってるので使ってません。レッドペーストという無害で使いやすいのがありますよ。

リングギア交換するのに参考になりました。スペーサーが潰れなくて硬かったです。

とても手間がかかる作業、ご苦労様です。

一発でここまでの歯当たりが出せるとは・・・すごい！ ピニオンシムとサイドシムの選択を間違えると、すぐにズレますので。 今回はフェースミル加工のハイポイドのようなので、調整は比較的やりやすいのかも知れません。 ちゃんと全歯に光明丹を塗られていて、まじめだなと思いました！

森本さんは僕の憧れる整備士像です

光明丹についてちょっと気になったことをコメントさせて頂きます。 業界が違うので、それぞれの使い勝手によって差があるのだろうとは思いますが・・・ 我々の使い方は、もっとペースト状の状態(油の少ない状態）で、指を使って極力薄く塗るようにしています。 うっすらと朱色が確認出来る程度で、できるだけ厚みに差が出ないように塗って当たりを確認しています。 刷毛で塗れる位に溶いてしまうと、流れてきた光明丹で当たりが分かりにくいので・・・ あと、動画内でも話されたましたが、光明丹は鉛が主成分の有害物質なので、ある程度の当たりを確認する作業であれば、モリブデンで代用したペースト（商品名はブルーペーストだったような・・・)もありますので、そちらを試されてみては？と思いました。

これぞプロの仕事ですね。

昔々、ハイラックス4WDでトライアル競技に参加していた頃に、減速比4.556(ノーマル)~4.875さらに4.875~5.125へとファイナルギヤを変更しました。 自身では交換出来ないのでプロに任せていましたが、大変な作業だったのですね😖😂

光明丹は旋盤作業でテーパー状のものを加工した後、角度が正確に出ているかをゲージで合わせる際に当たりを見るのに使いますが、素手で塗ってますね😅

30年前とあるディーラーに務めていました、夜中の2時位まで残業する様なハードさでしたので「デフOH必要です」って上司に伝えるとAssy交換が早いだろ？バカかお前はって 言われてカチンときたのを思い出しました いい環境でいい仕事をされてますね！幸せなことだと思います頑張って精進して下さい！

デフは摩擦で想像以上に熱を出す。構造が簡単だからと言ってうかつにバラすと調整で苦労する事になる。そうならない為にも良質なオイルを使う事に尽きる。

バックラッシュとか•••うちの製品の組立の測定項目にあるので、聴いてびっくりしました。ダイヤルゲージはうちの会社では必要不可欠です。

rally戦国時代FRダラケで　LSD&ﾌｧｲﾅﾙ　crossギヤ交換をかなりやりました　手の感覚だけでoil注して半日置いてから変化無ければ搭載でした

整備に癒やされる（笑）いい！

よく見るチューニングショップのブログで、光明丹代わりにペイントマーカーを使っているのを見ますね。

バックラッシュ取れる職人さんはやぱ信頼感ありますよね(笑 マニア感みたいなのが漂うw

多分プリロードの方が一般的だと思います。ガタなくスムーズに回るのって素晴らしい！

ベアリング交換だけでしたらまだなんとかなると思いますが、ファイナル変更でリングギア交換で3日くらいフランク、ヒール、トーに填り、掛かったことあります。外注に出そうと誓ったひとつです。　(笑)

大変な作業お疲れ様でした。私も現役のころ何度かしましたがやはり面倒な作業でしたねぇLSDなんかも、大変でした。なかなか難しい作業、一般の工場でなかなかしないでしょ今は。

映像では解説がなかったですが、ドライブピニオンのナットの締め付けにはかなりのトルクをかけなければならなかったです。ベアリングの間に入れたスリーブをつぶしながら締め付けることになります。

ベアリングとグリスがしっかりしてたら音が全然ちがいますね

光明丹はトラスコのチューブタイプ結構使いますね。 発がん性物質らしいですが便利です。

大変な手間がかかる作業ですね お疲れ様でした 工具を自作というのはやはりプロですね

塑性スペーサーこれ重要！ですね。

プレスでまっすぐ入っていくときの感触は気持ちいい。