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超ルール無用JCJCステージ2024 参戦車両解説と振り返り 

matsucy
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2024年4月28日に幕張メッセで行われた、超ルール無用JCJCステージ2024に出場させていただいた際に
走らせたマシンと、走らせてないマシンの解説です。
熱いドラマの連続でした。
まだ本編を見ていない方は
是非、アーカイブでご視聴ください。
#超ニコ四駆
#ルール無用JCJCタイムアタック
#3Dプリンター

Опубликовано:

 

27 авг 2024

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Комментарии : 67   
@akasumi999
@akasumi999 3 месяца назад
毎年アップデートするF1などのモータースポーツの開発陣は本当にすごいですね。 ミニ四駆の開発でもこれだけ試行錯誤を繰り返して走行テストをしてこんなに大変なのですから。
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
本当にそう思います、なんならあちらはレギュレーションでガチガチですから^_^
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 3 месяца назад
やはりMBRシリーズはTS0X0/GR010がモチーフでしたか。そしてよほどの精度でのセッティングができないと、持ち込みセットで好タイムというのは難しいのがわかりますね。ニューコンセプトマシン、ファンカーは既に様々な方が制作されていますが、初めて見たファンのデザインですね。MBRシリーズと共に進化を楽しみにしています。
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
そうなんです、なので090の次めちゃくちゃ悩みました。 ホームコースでできた走りを再現するの、難しいです。 路面や壁のコンディション、固定方法、コースの色で硬さやローラーの食い付きも違うみたいです。 それでも他の皆さんがしっかりタイムを残してますので、その事実を受け止めつつ また好タイムを残せたマシンを見ると色々とヒントがありました。それをMBRシリーズらしく形にしたいですね! コメントありがとうございます!
@kyohei3552
@kyohei3552 3 месяца назад
ルール無用JCJC創始者へのリスペクトが感じられました
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
リスペクトしております。 超会議当日の所作やファンの皆様への対応など影からコッソリ見ていたのですが素敵すぎました。。。 下火と言う人もいるけれど、まだまだ盛り上がると思ってますし、その為に黒い一角として私なりのパフォーマンスを披露できるよう努力します。
@user-kc8nz4hu2t
@user-kc8nz4hu2t 3 месяца назад
何かを極めた物ってカッコいい! 遂にファン使うんですか! 頑張って下さい!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
どうせならプロペラじゃ無いやつをMBRらしい方法で探ってます。まだかなり時間がかかりそうです。。。 次は電子制御です。まだLチカです。
@user-tq7km9mb7g
@user-tq7km9mb7g 3 месяца назад
これからも頑張って下さい!!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございます(^^)
@REIGIO
@REIGIO 3 месяца назад
投稿お疲れ様です! 新機構マシンはいつ見てもワクワクしますね! ファンによる下面DFの増強するとなると床下面積を稼ぐ必要にかられそうです… これからも応援しております!💪
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございます! もっと幅広マシン作ってたのですが、ファンが重くなってしまってモーターがキャパオーバー(300度くらいいきました(.;゚;:д:;゚;.)) 今は小型にして幅広なんかも検討してます! 応援ありがとうございます^ - ^
@jacksonhead6971
@jacksonhead6971 3 месяца назад
ニコニコ超会議での会場と普段走行されている場所の空間(空調や密度)などが繊細なMBRシリーズに影響を与えたかもと気になりました MBR120はタイヤハウス上面の空気抜き、新機構搭載はブラバムBT46とそれぞれ実車のコンセプトで使づける格好良さがmatsucy様の車両の素敵な所かと思います 今後の更なる開発とコンパクトで速い美しいMBRシリーズの開発に期待します
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
そうですね、MBR110を開発していた頃は真冬で窓開けて撮影してましたから。当日は人間にとって快適な空間でしたので多少あるかもしれません。。。 実車とミニ四駆では違うから無理!とおっしゃる方もいらっしゃるのですが、私はそうは思わないです。ミニ四駆スケールにどう落とし込むか、利用するかの問題ですよね! それに、好きなもんモチーフにした方が作ってて楽しいし、実車好きな人が共感してくれている気がして嬉しいです^_^ いつも素敵なコメントありがとうございます🫡
@hal_kirisame
@hal_kirisame 3 месяца назад
待ってました!うぽつです!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございまつ^_^
@user-6w3s4thf3o
@user-6w3s4thf3o 3 месяца назад
まあ結果が出なかったにせよmatsucyさんの実力はここの動画視聴者には十分伝わってますよ。次回も応援してます
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
嬉しいお言葉!ありがとうございます! この不甲斐なさを払拭させるハイパフォーマンスマシンを 必ずお見せします。
@masanag
@masanag 3 месяца назад
matsucyさんのマシン、実車(レースカー)に近くてカッコ良くて好きです! 新動画お待ちしてます💪
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございます! 次は電子制御+空力、、、の予定ッス!
@Yamaha-Raida
@Yamaha-Raida 3 месяца назад
待ってました! ダウンフォースにファンを使うファンカーという発想を思いつくとは素晴らしいです これが完成すればルールによりシャパラルの出来なかった事をミニ四駆で成し遂げられそうですね ルール無用だからこそできるダウンフォースマシンの更なる進化を期待してます!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございます! まだまだ未熟ですが、いつか、完成させます^_^
@modoco434
@modoco434 3 месяца назад
むちゃくちゃすごい応援しています
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ハイパーありがとうございます(^^)
@user-wc8rg9ho7p
@user-wc8rg9ho7p 3 месяца назад
ファンのやつはクロスフローファンですね! エアコンみたいに上から吸って前に出す、コンセプトでは前から吸って後ろに出す。 こんな小さいの見たことないので楽しみです!!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
お!ありがとうございます♪
@kinjiro3
@kinjiro3 3 месяца назад
待ってたよー。
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
いつもありがとうございます(^^)
@alexandregrynagier1762
@alexandregrynagier1762 2 месяца назад
Hello! Congratulation for the ingenuity of the CF model. I think you could improve it by having the nose less rounded. This is counter intuitive because a straight nose will create more drag. But it will probably remove some of the lift you get above it due to its curvature. best regards.
@matsucy
@matsucy 2 месяца назад
コメントありがとうございます^ ^ 空力は難しいですね。。。 もし良ければ、他の動画も見ていただき、コメントお願いします^ ^
@cmashymer757
@cmashymer757 3 месяца назад
お疲れ様でした、matsucyさんが優勝する!と思っていたので結果は残念でしたが、最高にカッコいいマシンでした。
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
あ、観てくださっていたのでしょうか? ありがとうございます^_^ 不甲斐ない結果で申し訳ないです、、、 この悔しさが最大の収穫です。
@PTMY_998
@PTMY_998 3 месяца назад
ミニ四駆のサイズだとファンカーに必要な送風能力は翼面積と回転数がそこそこ必要そう。あとはファン手前で負圧になるか次第
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
今のところ、回転数が足りて無いです。  あと車重が重過ぎます。。。
@user-px1oc9gh5w
@user-px1oc9gh5w 3 месяца назад
新しい機構の導入どうなるか楽しみですね
@user-ts6ti9xm9t
@user-ts6ti9xm9t 3 месяца назад
プロトタイプに導入したシロッコファンによるエアフロー機構だと、プロペラファンと異なり左右で回転トルクの影響を受けない事も大きなメリットですね
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
確かにそうですね! いや、もしかしたら、あの反作用を利用している可能性もありますよ!右前ローラーとか、左後下ローラーとか壁に押し当てたい時あるので。。。
@user-ts6ti9xm9t
@user-ts6ti9xm9t 3 месяца назад
@@matsucy さん なるほど、既存のファン方式空力マシンがプロペラの回転トルクを特定方向へ壁に押し付ける効果が期待できるという捉え方も確かにあり得る話ですね。 であるなら、シロッコファン方式の場合は回転トルクを利用して、前が浮くなら前を下げる方向へ、後ろが浮くなら後ろを下げる方向へと前後方向の姿勢制御に活用できる可能性もあるのでは? その場合はシロッコファンを中央に搭載するか、重量増にはなりますが回転トルクを効果的に活かすために軸にウエイトを取り付けた姿勢制御用のモーターを別途中央に搭載する等の方法も考えられそう。
@user-ts6ti9xm9t
@user-ts6ti9xm9t 3 месяца назад
あ、回転トルクを前後の姿勢制御に利用する場合は、登り〜下りの区間で電子制御により適切なタイミングで一旦モーターを停止→すばやく再起動する必要がありますが
@SSRB-INUIKAWAISUGINKA
@SSRB-INUIKAWAISUGINKA 3 месяца назад
最近のファンをした方向につけるのではない形のファンかっけぇ
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
既存の正解を真似ても作ってて面白く無いですからね!不正解だと言われた物や未知のテクノロジーの方が観てくださる方もワクワクするんじゃないかと思って、ハイパー迷走タイムに睡眠時間を捧げてます🫡
@hirosshi27
@hirosshi27 3 месяца назад
ハイダウンフォース、ローダウンフォース。少し前のGT500の富士と鈴鹿仕様ですね(w
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
富士はフリックボックス付けたりみたいな(w でもほんと、JCJCでも0.1秒くらい変わりますよ!
@wa-sanbon
@wa-sanbon 3 месяца назад
モロなダウンフォース形状+ディフューザー+ファン(寝かせてはいるが)というコンセプトを突き詰めて行って上手く結実したら 効果が高すぎ&リスクが高すぎて禁止された程の実際の車での空気との闘いの歴史を1/32という小さな車体にギュッと詰めた超エモい機体になりますよね!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
シミュレーションでは卑怯なまでのダウンフォースが出てました! もしこのCFFマシンがシミュレーション通りのダウンフォースを発生させる事ができたなら、デビュー直後に排除されてしまうかもしれません。。。いや、ルール無用だ!
@wa-sanbon
@wa-sanbon 3 месяца назад
@@matsucy 元々車やレースに詳しくなく、所謂モーターサイクルにはそこまで興味も無かったのですが 珍レーシングカー紹介youtuberからググってググってで変な車の歴史とダウンフォースの強さ・凄さと怖さ(一旦剥がれると…)を知り丁度出会った御チャンネル… これはもう巡り合わせだと思ってどこまでそのヤバい下方への力を実車両に詰め込めるか、今後も楽しみに拝見させていただきますw
@user-ze7tw5yo8k
@user-ze7tw5yo8k 3 месяца назад
ルール無用JCJCの空力解析やマシン開発を通して、本物のレーシングカーデザイナーやエンジニアが生まれそうな予感👍
@mikan_orange_lemon
@mikan_orange_lemon 3 месяца назад
コンセプトマシンかっこいいですね! どうしてナンバリングのない研究機ってこんなにもロマンがあるのでしょう、やはり白鳥のバタ足そのものだからなんでしょうかね
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
実験装置にローラーステー生やして無理矢理車にした感じですが、この未熟な感じといいますか、それはそれで羽ばたく時にはきっとまた美しくなっているハズです。 あ、羽ばたくは禁句か、、、
@user-vj3bq5fg1g
@user-vj3bq5fg1g 3 месяца назад
ミニ四駆界のニューウェイみたいですね!
@Infinity_sans_VS_N_brother
@Infinity_sans_VS_N_brother 3 месяца назад
現在ルール無用jcjcマシン開発してるんですが、その開発中のマシンに近いものが出てきて「あっ···」ってなりましたw 開発がんばってください!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
おお!めちゃくちゃ楽しみです! 動画楽しみにしとります♪
@Infinity_sans_VS_N_brother
@Infinity_sans_VS_N_brother 3 месяца назад
@@matsucy まずはjcjcを買うところからスタートしますね((((((
@tomsnorlax2939
@tomsnorlax2939 3 месяца назад
新コンセプトはファン回転の向きでも若干変わったりするのかな? 空気掴めれば掴めるほど車体がウイリーしにいったりとか。いろいろ煮詰める所あっておもろそう
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ちょうどウイリー方向に回転してます!離陸して吸気量が増えると回転数も増えます。。。 迷走しながらいつかデビューさせます!
@面白き事もなき世を面白く
@面白き事もなき世を面白く 3 месяца назад
203gを超えろ(違う違うそうじゃない!) 某スタジアムでの走行会の結果動画もお待ちしております。
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
いつもありがとうございます! 203gのマシンでLC通過するのに、トータルどれだけのダウンフォースが必要なんでしょう(.;゚;:д:;゚;.) 例の走行会ですね!R氏が出してくれると思います! 僕のマシンは全て壊れました🫡 でもね、新しいパーツの有用性が確かめられたので 120あたりがようやくデビューできるかもしれません^_^
@t-ushi758
@t-ushi758 3 месяца назад
カーボン柄が美しい
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
ありがとうございます!
@aomomi
@aomomi 3 месяца назад
コンセプトマシンは、ブラバムBT46Bをモチーフにしたんですか?
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
この新機構はある日突然、プロから提案されたのです。 僕もターボを使って同じような構想をしていたので やはり、フロアダウンフォースをLC攻略に使うには、何かしらの動力を使うことに行き着くのだなと。 設計や製造の面から、プロがこちらのファンを提案してくれました。
@user-hg4dg8in4o
@user-hg4dg8in4o 3 месяца назад
シロッコファン何か見た目かっこいいな!
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
これが尋常じゃないダウンフォースを生み出す、、、予定です!
@MORBOL_TENTACLE
@MORBOL_TENTACLE 3 месяца назад
新コンセプトはBT46Bのようなコンセプトですか?
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
だいたいそんな感じですが、どちらかと言えば 既存のファンマシンの方がBT46Bに近い気がします。 というのも ファンで強制的にフロア下の空気を引き抜いて負圧をつくるというより 厳密にには、ベンチュリフロアを流れる空気を加速させる事で負圧を作ると言った表現が正しいです。 このマシン、もちろんファン積んでるからファンカーと言えばファンカーなのですが 私はどちらかというと、グラウンドエフェクトカーの派生車種と言った方が正しいと考えてます^_^
@sigemititakai6262
@sigemititakai6262 3 месяца назад
ファン自体が車輪の役割を出来れば軽量化出来そう
@matsucy
@matsucy 3 месяца назад
もし車輪としての機能を付加して、現状の径で想定通りの回転数を出し切れたら0.2秒で周回できます!
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