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超軽快、快感ドライブ! SUZUKI SWIFT Sport登場 前編【ツーCAR・TALK! #44】 

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英国在住の元F1メカニック、津川哲夫さん。あちらのTVでよく観る辛口クルマ番組や、ヨーロッパのいろんな雑誌でも「いいクルマ!」と抜群に評価の高いスズキ スイフトスポーツ。以前から津川さんも目をつけていました。
このスイフトスポーツ、略して「スイスポ」で津川さんが注目する部分は、
◎新開発のブースタージェットエンジン
◎軽量高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」
◎フロント マクファーソンストラット式サスペンション
◎リア トーションビーム式サスペンション
などなど、他にもたくさんあります。いつものマシンガントークで「スイスポ」がいかに優れたクルマか解説してくれます。次回の走行インプレッションもヨロシク!
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#SUZUKI
#スズキ
#SWIFTSport
#スイフトスポーツ

Опубликовано:

 

20 окт 2024

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Комментарии : 34   
@hirosport33s
@hirosport33s 10 месяцев назад
スイスポ乗ってます!驚きの価格でこれだけ楽しい車をつくれるのは、スズキならではかと思いますね。
@ホーリー大五郎
@ホーリー大五郎 10 месяцев назад
技術的な見地からの、わかりやすい解説でした✨
@zc32
@zc32 7 месяцев назад
皆が買えて乗って嬉しい、楽しい、面白いのが1番なんだと思う。
@黄色太郎丸
@黄色太郎丸 9 месяцев назад
zc33sの1型のオーナーです! 納車して6年、色んな方のレビューを見てきましたが1番分かり易く親しみのある解説でした! 私の車体は14万kmを超えており、どうしたって営業さんからも乗り換えを勧められたり、嫌でも次のクルマを考えさせられる時期になりました。ですが、この動画と走行編を見てまだ少しでも長くこのクルマに乗りたいと思いました。愛車をもう一度好きになれる動画でした! ありがとうございました。
@クチナシ保育園
@クチナシ保育園 10 месяцев назад
めっちゃ勉強になった。 この車乗ってるから、たくさん知れて良かったし、良いように評価してくれて嬉しい
@code.BK-201
@code.BK-201 9 месяцев назад
スイスポの紹介動画は数多く見ましたが、スキップせずに見入った動画はこれだけかもしれません。 それくらい内容がなるほどと思えるくらいしっかりしていて楽しかったです。
@saychangyoursweetheart1038
@saychangyoursweetheart1038 10 месяцев назад
55年生きてきたなかで1番わかりやすいインプレッションだった
@tanpans
@tanpans 6 месяцев назад
こんばんは、今年納車されました ATにしました、最高に楽しいです。 燃費いいし可愛いし スズキに感謝です😊
@atoshi1956
@atoshi1956 10 месяцев назад
15年乗っていたGOLF5/GTI 6MTの右後輪に突っ込まれ廃車、3か月待ってスイスポ/6MTに乗り始めて9か月。軽いし速いし、けっこう突き上げがあるところもご愛嬌に感じちゃうほど気に入ってます。なんと言っても安いし。 で、HEARTECTの詳細な解説、カタログ見ただけじゃ判らないし、他の動画見ても水野さんがフロントサスの取り付け部のことを言っていたくらいで、初めて聴いて軽さと操縦性・乗り心地を両立というか3立というか高バランスで仕上げているのに納得しました。サスガ津川さん。これで乗るのが更に楽しみに。
@みなみかぜ6107
@みなみかぜ6107 9 месяцев назад
これは凄い解説ですね。車を根本から知っていて語っているという印象を受けます。
@clover0502711
@clover0502711 10 месяцев назад
今度現行スイスポに乗り換えるから、ナイスタイミングな解説動画です! 試乗もしたけど、余計なものが一切ないから、ムダに高級感を出してごちゃごちゃした車よりもよっぽど乗りやすかった!
@きむキムs12
@きむキムs12 10 месяцев назад
激しく同意‼️
@櫻井翔-g4u
@櫻井翔-g4u 8 месяцев назад
爺爺レーサー😂 解説わかりやすかったですありがとうございました
@axht5953
@axht5953 9 месяцев назад
さすがです、F1メカニックは分かってらっしゃる!たしかエヤトンと仕事をしたことがありましたよね。
@kenichikitagawa6983
@kenichikitagawa6983 10 месяцев назад
新型スイフトを3気筒化しなくちゃ競争力ある燃費や6-7年先までの環境規制に対応出来なかった訳だからスイスポも新エンジン+本格ハイブリッド化や電気化しないとダメなんだろうな。 来年新型スイスポ出せるのかな? こんなコスパ良く走りが楽しい車は最後なんじゃないかな?
@ふくまる-y1p
@ふくまる-y1p 9 месяцев назад
わかりやすい解説。
@lees4020
@lees4020 10 месяцев назад
新型次期スイフト・スポーツも出たら取り上げて下さい🤲
@uzumakihimawari8703
@uzumakihimawari8703 10 месяцев назад
竹岡圭や河口学に代表されるなんちゃってモータージャーナリストと違って、哲じいさんの技術に裏打ちされた理論には本当に感心させられる
@伊藤博文-g1i
@伊藤博文-g1i 10 месяцев назад
まったくおっしゃるとおり。微塵も飛ばさずに全部見れました、この人はほんまもんですね。似非の提灯自称ジャーナリストとは違う( `ー´)ノ 早く走行編をぜひw にしてもなぜ今このタイミングで_( _´ω`)_ペショ
@いち-f4t
@いち-f4t 10 месяцев назад
新型スイスポ出ないとゆう噂が一部有るけどどうなんだろう。 しかし発売されて長いスイスポの動画何故今頃…
@Yamajoe
@Yamajoe 10 месяцев назад
さすがメカニックといったところの説明がすごい!790kgだと軽より軽いっすwww
@なのら-c8i
@なのら-c8i 10 месяцев назад
同じスズキの軽自動車のアルトは670kgですけど。
@pasolinipier2291
@pasolinipier2291 9 месяцев назад
実際は970kgなんだけどね
@シャイニングゼロ-h8d
@シャイニングゼロ-h8d 10 месяцев назад
説明がわかり易すぎる
@tainantony1
@tainantony1 5 месяцев назад
去年台湾で納車しました
@usushiotarako9410
@usushiotarako9410 10 месяцев назад
んー、今じゃ直噴は当たり前か 新型ノーマルスイフトはポート噴射だけどね
@シマふ
@シマふ 10 месяцев назад
ランクル煽ってて草
@Cookie-wz6rd
@Cookie-wz6rd 10 месяцев назад
ランド狂ーザーやからしゃーない
@シマふ
@シマふ 10 месяцев назад
@@Cookie-wz6rd 左車線にいるのに煽り散らかしてるの最高に狂ってますわw
@超感覚スカイライン
@超感覚スカイライン 9 месяцев назад
デカい車乗ると強くなった気になるんすよ 本気でやったらついてこれないのに
@setuya00
@setuya00 6 месяцев назад
ZC33Sに乗ってますが ZC34Sが出ると確定してないとはいえ なぜ、今更ZC33Sの紹介…。
@角田信次
@角田信次 10 месяцев назад
忖度しないで直噴のデメリットについてもちゃんと言及して欲しい
@ルイさん-j5q
@ルイさん-j5q 10 месяцев назад
何で今更??😂
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