高回転カチ回す専用エンジン・先代スイフトスポーツは神の走り【ZC32S型】 

中年のZC32Sオーナーです。ウナ丼さんのレビューを見てとても嬉しく思いました。ありがとうございます。 新車で買って11年経ちましたが、このスイスポはまったく買い替える気が起きません。浮気性の私が飽きることなく、初めて1台の車に長く乗り続けています。あと10年は乗り続けたいと思います。

新型スイフトが出たからこそ今気づくZC32スイスポの偉大さ。 1度入ったら抜け出せない、スイスポの沼にハマる理由がウナ丼さんのリアクションからひしひしと伝わってくる…1台欲しくなってきたな

車の紹介動画とかRU-vid自体が流行る前の年式の車の動画ってなかなかないし、画質荒すぎてよく分からない動画しかないから たまにそうゆう車紹介してくれるうな丼さんまじ神だと思う

初めて買った車が32sです。 この車しか知りません。ここまで褒め倒されると、逆に乗り換えする時が不安です。 しばらくは大切に今の車を乗り続けます！

6年前に走行2万キロ弱の中古を購入 今夏に10万キロを超えました。 （と同時にコンプレッサーも終了しましたが笑） 修理も終わり、まだまだ乗ります。 一時期、本気でZC33sにM16A搭載したグレード出ないかなと考えてました😆 アルテッツァでいうところのASみたいな感じで

4年落ち5万kmの中古を購入し、６年半で30万kmまで乗りました。お世話になっているディーラーからはZC33Sを推されましたが、テンロクNAの魅力には勝てず、10年落ち6万kmのZC32Sへ乗り換えました。自分でもまさか、全く同じクルマを２台乗り継ぐことになるとは思いませんでしたが、ウナ丼さんのこの動画を見て、「そうなんだよ！」と何度も頷きました。 ちなみに、可変バルタイは確か、吸気側しか付いていなかった記憶があります。

人生最後にマニュアル車に乗りたくて1年前に購入しました。 気持ちよく吹け上がるエンジンが気持ちイイです！

最後のテンロクNAホットハッチ。レビューの通りの細かい部分の作りこみで仕上がっている本当にいい車。 改造パーツはいっぱい売られてるけど、ノーマルの作りこみの良さを味わってからイジったほうがいい。 あと、丈夫。基本のメンテ（オイル交換、他油脂類、タイヤとか）をちゃんとしてればまず変なトラブルは起きない。ピュアスポーツよりリーズナブルで、利便性高く、なのに走りが良く運転が楽しい。ホットハッチの神髄を完璧に体現してる。 昨今のスポーツ系車種の中古相場暴騰の中にあって、歴代スイフトスポーツはまだ健全な相場を保ってる。若者が運転や整備の技術を学ぶにはもってこいだと思う。でも、いい車ゆえに飽きずにいつまでも乗り続けられるから、次の車にステップアップする気がなくなるかも。

昨年中古車を購入、本当に楽しい車です。

自分が乗ってる車種を紹介してもらえてすごく嬉しいです！ 免許取って初めての車に32スイスポを選んで、少しずついじりながら乗ってますがちょっとした運転でもいつも楽しませてもらってます！

zc32sに2年前から乗りました。 スポーツカーなのに居住性も良いし、何せ速い。タイヤ、サスを社外品に変えたら更に安定性がまして安心してコーナーを曲がれます😂

32もいいんですが、72も普通にいいんですよね。今でこそ他社も力を入れてますが、当時はベース車でこの出来はすごいなと思いました

この動画見て中古車買ってもーた… だってフェラーリなんですよね？？

これぞメーカーチューンド。バイク宜しく4気筒の集合タコ足はエンジン車快感の極みです。 ターボ車は速いですが、気持ちよさはテンロク4発NAにはかないませんね。NBロードスターといい、名車の2代目は走りのための作り込みが極まっていますね！！

いじらずノーマルで乗って良し。の車で、素直にドライバーに答えてくれます。 音もいろいろ換えるとなかなかの音が出ます。

締めたのにまだまだ話続けてて本当に好きなんが溢れてていいw

この車はホントに最高！ブレーキと足回り弄るだけで十分に楽しめる！ZC32はノンターボだからアクセル全開で踏んでいける楽しさがあるしね！

白のZC32Sを先月購入しました！ サイコーです

9:55 やりますねぇ

中古で買って、知らん事がいくつかありました 助手席下に小物入れあったんだｗ シートの包まれ感はスポーツカーのそれです

公式から抹消された81スイスポから32スイスポに乗り換えて乗っていたものです!! これは名車ですね♪ デュアルエギゾーストパイプは純正でも勇ましい音をしており、歴代愛車で唯一純正のまま乗っていました！ そして待望の6速化！ウナ丼さんがおっしゃっている通り1～5はクロス化、6速は高速巡行用と明確に割り振られていたので 日常使いから長距離移動まで難なくこなし、高速走行ではクルコン105km/h巡行で16～17km/Lの燃費をたたき出すほど！ 使い切れるパワーを絞り出して乗るのはとっても楽しかったです！ ボディ剛性も明らかに上がり、ドアを閉めてもﾍﾞｪｪｪｪﾝではなくﾄﾞﾝｯっと重厚感のある音になって感動したのを覚えています笑 後席の居住性、荷室の広さは81のほうが広く、開放的に感じられましたが、この剛性のためなら許せるかと！ 車重も1050kg程度に抑えられていましたね！ さらに純正フルエアロにナビをつけても新車で220万程度で、まさにバーゲンプライス！！！ 安い、軽い、楽しい！！クルマ界の牛丼のようなクルマでした！！ Ⅱ型からレブリミットが引き上げられ、トノカバーが付くようになったんだったかと思います！ このレンタカーはⅡ型のようですね♪ 楽しそうなレビューを見て、乗っていた当時のことを思い出してしまいました！

ほんと遅いのに速い気持ちにさせてくれます。 今は33sに乗ってますが上に直ぐに当たるけど32sは上までしっかり回せて楽しかった。 遅くてもそれなりに楽しめる方向けです。

31s乗ってますが、32sもいつか乗ってみたいです！！M16Aエンジンは最高ですよね！！

zc32sスイスポ！！！ 今年の3月中古購入しました！！ 初スポーツカー。初MTですけどめっちゃ楽しいです！ 実用性も抜群で、年式もまだ全然新しいし6MTで中古の球数豊富。尚且つ安いので若者にはありがたい存在ですw

最後の子供が就職したら、スイスポかロードスター欲しい

ルノールーテシアRSと最後まで迷ったのがこの32です。 結局、ルノーにしましたが、32スイフトもいつかは乗ってみたい車ですね👍😊

もうすぐ34出るかもしれないのに33ではなく 32やるのがいいですね

かつての愛車の良さを再認識出来ました、荷物載せる必要が出てきた為にVMGレヴォーグに乗り換えましたが、未だにまた乗りたいと思わせてくれますね

日本国内で唯一といってもいい、公道で最高に『スポーツ』出来る車ですからね。 31Sは5MTでエンジンもほんのりマイルドだったので、ちゃんと32Sで6MTかつ、定番の音の良いマフラーに交換という、わかってるなぁこのレンタカー屋。 31Sは運転させてもらったことあるんですが、まぁー楽しい車です。軽い車体に丁度街中で使い切れるエンジン。 (また、33はシフトの感触も、より欧州好みのぐにっとした感じになってるので、31/32の方がこくっとジェントルながらもシャープさがある。33も、カラー入れるなりすると、シャープさが出るみたいですけどね。) また、家族からは不満を食らうだろうけども、足が硬くて耐えられないほどではない。後ろ狭いのと積み下ろしがしづらいのは、どうしようもないけど、容量はある程度あるｗ

車ってこういうものですよねー 運転する楽しみを味わえる喜び😊

去年の夏まで32スイスポ乗ってたから懐かしい！剛性高いし、M16Aエンジンをレッドゾーンまで回した時のあの気持ち良さは最高だったな！BLITZの車高調にアールズのアッパーとか付けて気に入ってたけど、去年通勤途中に信号待ちしてたら脇見運転した車に後ろ突っ込まれて廃車なったのは悔しかったな…

いつに動画かと思ったら昨日なのね笑 新型NBOXあったから最近？！って思った 個人的にスイスポはこの世代が一番好きインテイリアエクステリアともに

33乗ってますが、全然上まで回らないので回したい方は32ですね

高速であり得ないほど快音が聞こえたら大体このスイスポ パワー無い分ブン回せるから良いよね

今、フィットRSとスイスポZ32Sでどっち買おうか悩んでるんだよねぇ〜！😖6/16（日）たった今ZC32S契約してきました♪😆

やっぱり、スズキエンブレムがメッキから変わってる

めっちゃ運転楽しそう

やっぱりZC31Sが１番

中古で買って6年間乗ってます🚗 初めての愛車がこれで、ライフステージが変わったから本当はそろそろ買い替えも考えなきゃなんですが、 車齢はもう12年…こうなったら最後まで乗り潰すか！？

リアのモンロー製ダンパーは8万キロあたりでオイル漏れしたりリアガラスの枠の塗装が剥離してくるとかあったかな。 中古パーツがたくさんあるから安く交換できてメンテナンスも楽しい！

乗ってましたが輸出3ドアが欲しかった

以前、乗り換え時期に候補に上げていましたが事情により断念しました。 試乗時のボーイズレーサーそのものの感覚はよく覚えています。 買い替えようかなぁ

5代目が出始めてるのにあえて3代目をレビューする愛。

スイスポの楽しさは最早説明不要だけど、素イフトも侮れない

R35GT-R（初期型だけど）乗ってましたが、足用に先代zc31を30万で買ったら思いの外面白く、35は売ってしまいました⚠ 運転操作と車の動きに謎の一体感があり不思議と飽きません。35の次にＣ7コルベットのMTも買ってみましたが近い内に35と同じ事になりそうです...。車の楽しさに馬力と値段は関係ない、勉強になりました。。

10年以上乗ってますが全く飽きないです

新車で購入し12年乗っていますが、本当にいい車です！

32オーナーです！ ウナ丼さんに紹介して頂けて大変光栄です！✨

家庭の事情で10年乗っていましたが今年の５月に売り飛ばしてしまいました。 パワーはないですが、レブまで綺麗に回るエンジンは最高でした。

大して速くないし税金は2Lと一緒だし内装は安っぽい。 だけどこのエンジンのカチ回る感じは今の車ではなかなか味わえない。 量産NA4気筒の一つの到達点。 別に速く走りたいわけじゃない、楽しく走りたい。 そういう人には向いてます。 お尻が丸いのもかわいいぞ！ おいでよ、ZC32S沼！

普段はGDB乗りで、知人のスイスポを乗って衝撃を受けた。 軽さって凄い。全ての運転操作が軽やか。運転が楽しいってこういう事なんだと。

約5年間、愛車として長距離クルーズやサーキットまで車好きがやりたいことをやってきたZC32。 仕事が変わって、あまり乗れなくなったので売ってしまいましたが、これから買おうと検討している人には、比較的安めでで非常にオススメしますよ！33とは違う、高回転フィーリングはたまりません！あとやっぱ安い！(自動車税は除く…

今33乗ってますが、 32のNAも楽しかった〜(*^^*)

以前、9年乗ってました。 良く回るエンジンで楽しかったです。 只、クラッチの位置、シート座面が高すぎなのが不満でした。

2年ほど前にZC31SからZC33Sへ乗り換えたのですがこれを観てNAエンジンのスイスポにまた乗りたくなって最近またZC31Sを買っちゃいました！2台持ちですが全然違うキャラクターでどちらも乗っててめちゃめちゃ楽しいです！いつかはZC32Sも乗ってみたいですね

32型発売されてすぐ買いました。RSと比較試乗して迷わずこっちに決めました。 荷室は狭いものの後部座席は非常に居心地がよく長距離も疲れはありません。 エンジンは「高回転型」と銘打っていますが、低速での踏ん張りも抜群。街中では2000rpmも回さず流れについていけるほど。 試乗時に「これ本当に1.6Lの自然吸気かよ…」と圧倒されたのが思い出せます。 動画中でも散々言われていますが、各部のセットアップが絶妙で本当に気持ちよく走れます。 普通に走っている分には燃費も良好で、驚くほど静かなのもうれしいところ。 ブレーキバランスも素晴らしく、濡れて波打った路面でもよろめく事無くガッチリ踏ん張って止まってくれます。 他にも室内中央にもルームランプがあるのはこのスイフトだけ。31にも33にも付いてません。 33型も発売直後に試乗しましたが、「確かに速くて滑らかさにも磨きが掛かった、けど華美になりすぎかな。あと伸びの気持ちよさは32に負ける。」と感じて買い替えは見送りました。

新車で購入して早９年目になります。 この車全く飽きないです。昔トヨタの４AGを積んでいた初代FX-ＧＴに乗っていて、あの時の操る楽しさを蘇らせてくれる素晴らしい相棒です。 ただノーマルも十分楽しいですが、この車弄った分だけ答えてくれると言うか、ドンドン進化して行く車だと思います。実際パーツも沢山出てますし弄りがい有りますよ。 実際純正ECUが少しモッサリした使用なので私は、ECU.吸排気、足回り、前後の補強をした所以前よりトルクふるになり、出足が数段アップしレスポンスも数段良くなり２速までなら簡単にホイルスピンします。 人車一体と言うか、正に自分好みに仕上げられる車でその割には故障が無く凄くコスパが良いのも強みです。 歴代スイスポに言えるのですが、車重が軽く、価格も安く乗って楽しい車、スズキさんまだまだこうゆう車を作って下さい。

そのポテンシャルからすると、歴代スイフトはコスパがとても高い車と言えますね。まさしくスズキの良心の塊。

令和の時代に32をリスペクトしてくれてすごく嬉しかったです、32のスタイルが一番まとまってると自負しております(笑)

32乗ってますけど、215000km突破です！CVTが弱すぎて2回載せ替えましたが、まだまだ乗りますよ〜！

ZC33S乗ってるけど３２のパッケージが好きww

2009年式15万ｋｍ走行のZC32Sが今月納車でした。zc33Sも新車で購入して1年所有しておりましたが、車を操る楽しさという意味では、32の方が自分には合っているみたいです！32Sの購入を迷っている方がいたら、とにかく試乗して欲しいです。本当に乗っていて楽しい車ですよ！

丸10年、20万キロ超えました。日常でも結構回していますがなぜか壊れません。 オイル関係と消耗品だけのメンテで維持費も最小限で済んでいます。 自分が感じていること全て話していただいているので他に何も説明するところ有りません。 SUZUKI車全般、コスト掛けてないからすぐに壊れる、造りが安っぽいとか言われていますが当たりが良かったのか、本当に丈夫です。 軽品質と言われる方もいますが、部品代も軽並みに安くてむしろメリットです。 ローダウンサスやマフラー、軽量フライホイール入れていますが車体の軽さもあって高回転が本当に気持ちいいです。 エンジンはまだ余裕で行けそうです。 修理費でギブアップする迄は乗り続けます。 もう還暦過ぎて2年目ですが・・・

動画投稿お疲れ様です。とてもためになり楽しい解説でした。 ZC33Sに乗っていましたが、どうしてもNA車の方が良いと思い、つい先日、思い切ってZC32Sに乗り換えました。 ウナ丼さんが仰っている通り本当に乗っていて気持ちいい最高の車です！ 大事に永く乗っていきます。

初期のウナ丼的な内容 新車もいいけどやっぱり中古車、ネオビンなど多めにお願い致します！切実

0-100加速は8.5秒程度、実用燃費は10〜11.5km/L程度で、特筆すべきほど速いわけでも、かといってエコなわけでもないと思います。 でも、ボディの剛性感の高さだとか、2速ギヤで引っ張った時の加速力や加速音はなかなかのモノで、33より地味な感は否めませんが、良質なホットハッチには間違いないと思います。 あと、故障らしい故障はほぼ皆無です。 （10年、12万km走行車）

まさに今所有してますが不満がありません。 絶対的な性能や高級感は他車に譲るとしても、運転する気持ちよさのコスパ（年式・価格・排気量・燃費・剛性感）はこの車以上はないと思ってます。

おお！まさに現オーナーです！ 13万Km走行の中古で購入しましたがやっと慣らしが終わったような状態でエンジンよく回りますよ！ 足回りも純正ですが交換不要なくらい乗りやすいです。シートも純正のままでホールド感たっぷりなので交換必要ありませんでした。 ミッションは2～5速がシンクロでどの回転域でもシフトが楽で乗りやすいです。信号停車時はシフトダウンしながら最後にはローギヤに入れて完全停止前までブレーキを踏まずに停車しています。ブレーキパッドほぼ減っていません(笑)

MTでぶん回すならこっちの方が現行型より気持ちいい

発売から随分と経つのに紹介してくれて嬉しい 織戸学さんが開発したスロットルコントローラー「感度MAX」を取り付けると嘘のように発進時が軽くなり下から上まで気持ちよく回り　さらにフェラーリに近づくかと（笑） zc32が究極に楽しくなります

ZC32Sに乗っていた頃、某所でお会いしたことがあります…その節はありがとうございました。 一言で言えば、シンプルに「イイ車」だったと思います。実用性と趣味性のベストバランス。 でもですねー… 屋 根 が 開 か ね ん だ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ （※元カプチーノ乗り） 「間を取って」(?)、今はロードスターに乗ってますが、財政的に余裕があるなら未だに乗りたい一台でもあります。 正直デザインも33Sよりカッコ良いと思ってますしね！（主観）

33と比べて32は室内照明も優れてる 33はラゲッジルームランプ×1 フロントルームランプ×1 32はラゲッジルームランプ×1 フロントルームランプ×2 (左右のスイッチで助手席と運転席で別れてるタイプ) センタールームランプ×1 33はセンタルームランプなぜ省かれたのか謎なんだよね…夜間後部座席で照明必要なとき不便なんだよ… 因みに今の新型、現行モデルで見直されると思いきや33と同じ仕様💧

ZC32SとSTI VABに乗ってますが、正直言ってZC32Sの方が楽しいです。パワーは無いですが、ぶん回す時の快感は上。VABなんて速すぎて高速でも踏み切れないですからね。ZC32Sはまだ10万キロだし、何の不具合も無いので、あと10年は行けます。

これを見た次の日、ZC32Sを本当に購入しました！ウナ丼さんに背中を押して頂きました。ありがとうございます！

デザイン整っていてめっちゃ好きなんだよな 以前は価格安かったけど、上がっちゃいましたね…

数か月だけ乗りましたが、本当に乗りやすく使いやすい車でした。 実燃費はリッター15kmは軽く行く程の実用車でありながらスポーツ性も兼ね備えてるなかなか面白い車だと思います。 残念ながら私のスイスポはリア骨格腐食及び溶接剥がれがあった為手放しましたが。 それを販売してきたのは福島トヨペットオンリーユーです。絶対ここで車を買ってはダメですね。悪徳です。

スイフトはnaだから良いんだよ。ターボの33は速いけどターボなら違うの選択する。

確かにスイスポのシートめっちゃ良いですね。 エンジンの吹き上がりも良いし、欲しいです。

こういう拘りの作りを見ちゃうと『某なんちゃってNスモ』が色褪せんだよなぁ〜（って当時Dーラーで働いていて絶対新車で買いたくないって思ったw） （33スイスポに今乗ってるけど）8000rpmまで回せるのがやっぱ羨ましいんだよなぁ… 案外33スイスポって（下のトルクはあるけど）回せないからシフト操作が無駄に忙しくて乗りにくいんだよね。

やっと取り上げて頂きました！ありがとうございます😭 こんな楽しい車ありませんよ！

なっ懐かしいっ！！！ TMスクエアさんでサクラムが発売されることを知って新車買ってすぐ装着したなぁ、、 純正足が自分には硬すぎて車高調を狂うほど分解したなぁ、、 今は降りてコペンに乗ってるけど、いつかまた欲しい！！いや、買う！！

今zc31s乗ってるけど、いつかはzc32sも乗りたいな〜 zc31sもいつかレビューお願いします！！

今じゃ中々地味な部類になるかもしれないけど、うな丼さんがそんなに良いというのだから説得力ありますね！ パワーでは現行には敵わないかもしれないけど、やはり車ってフィーリングの良さだと思います。 ４AG搭載の車３台乗ってきたのであのフィーリング良さはほんと最高だったし。

新車購入からもうじき丸12年になりますが、どこまでも走りを楽しませてくれる最高の車です♪

NAのスイスポは高回転まで吹け上がって音がいいんだよなぁ

今、32か33かどっちを買おうか迷っているので、レンタカーで乗れるの良いですね。 今度借りてみます。 勿論33が速くなっているのはわかるのですが、32は遅いけど楽しいと言う意見があるので興味があります。

この型の素イフト乗ってたけどほんとにいい車で17万キロノートラブルでした。 フォレスターとか2台挟んでZC33Sに戻りましたがやっぱり最高でした！ 今は結婚してミニバンですがまたスイフトに戻れる日を待ってます。 それくらい好き。

スイスポの中古は安いから若い人にとってもありがたいよね 自分も夏に免許取ったら買うつもり

今も現役で乗ってます。距離は、173,000kmを超えましたが、トラブルは初回車検の際にモンローのショックからのオイルのにじみが発覚しクレームにて交換。(現在は、kybのローダウンに換装)後は、7万km前後でアイドリングが不安定になりディーラーに持ち込んだら、無償で調整してくれました。それ以外のトラブルは、皆無です。グレッディのマフラーに交換したら、何故か燃費が約１km/L位向上しました(笑)

これ今において、新車です。って発売されたらそこそこ売れそう。

新車レビューだけでなく、こうやって定期的に過去の名車を掘り起こし、その魅力を伝えてくれるところ、ウナ丼さんらしくて好きです！（告白）

６速MTをお手軽価格で買えるってんで買った思い出がありますが、何故か性能断然上のランエボだったかに煽られたのが思い出です。小さい子どもと妻を乗せているのにやめてくれって峠道を走ってました。走りに行ったのでなくテーマパーク帰りだったのですが…乗り心地良いですが、もう少しだけ硬めが個人的に好みかもと感じました。

5穴は良いけど、ＦＲ車に多く使われててて今では少数派に成ってしまったPCD114.3採用してオフセットがＦＦ仕様車って、社外ホイール選びで物凄く選択幅狭まるから苦労するんよなぁ...

私も2月から購入して乗り回しています。過去に32スカイラインタイプＭやz32ものってましたが！比べものになりません。日本の名車だとさえおもいます。

ZC31Sを21万キロ乗りました。 シフトノブが経年劣化でもげたりした以外、大きな故障なく最後までエンジンはブン回っていました。 中古で32Sに乗り換えるか悩みに悩んで別の車に乗り換えましたが、いまでもスイスポとすれ違うと目がいってしまう😢

ZC33はターボで200馬力、トルク30キロオーバーに比較的簡単にチューニング出来ますがこのスペックだともう街中で踏めば免許が無くなるのでやっぱりNAのスイスポこそザ、スイフトスポーツって感じがしますね。

私も32乗ってました。よどみないトルク感と気持ちいい吹け上がり、ミッションの剛性感はおっしゃる通りだと思います。 R32も乗ってましたが、32は間違いないクルマ🤩

32SならMT、33SならATの方がエンジンの特性上いいね やっぱりMTなら回した時の伸びがほしい

zc32sの前、レガシーツーリングワゴンのEJ20乗ってましたが、 zc32sの方が楽しいのはなぜ？？？ って思うぐらい楽しい車。 10万キロ超えましたが、楽し過ぎて売る気なし。笑 いい車ですよ。。特にタイトなコーナーがある峠では、恐ろしいぐらい曲がる。 ブレーキ要らない？って勘違いするぐらい曲がる。笑

ZC33Sを新車購入したばかりですが… ターボのトルクフルな走りも良いけどNAエンジンの吹け上がりの爽快さは希少価値がありますね！ 32型にはかつて乗っていたEG6の雰囲気が漂ってる…