車齢40年の車両をリニューアルしてしまう山陽電鉄 

山陽はリニュアールしてない古い車両もきれいに手入れしてあるから好き

関西私鉄基準だと製造から40年でも現役バリバリの車両は珍しくもない

ここまでやって車内の行き先案内表示機つけないの草

40年はまだ新しいほうで、阪急には車齢44年くらいの6000系にLCDをつけた車両出現…

TJの10030系リニューアル車も中身は新しいけどチョッパ車だから超爆音

東武スカイツリーラインの10030系も中身は新しいけどチョッパ車だから超爆音

運転席のギャップが凄い

LCDこそ設置されなかったものの、行き先表示器のLED化や窓枠を新品に交換などかなり気合の入ったリニューアル改造ですね！ ここまで改造されてるのに袖仕切りはパイプのままなのが違和感あります...

こいつ赤く塗ったら名古屋に転属できそう

ど地元やけど、昔から古臭くて嫌やったんやけど車齢と同年齢で自分がジジイになると、物凄い愛着が湧きますわ😂 伊保駅近くの有名な肉屋「旭屋」のコロッケが絶品やから、応援ついでにみんなで食いに行ってな🎉

年齢的には京阪6000系と同じくらいの年頃のはずなのに顔付きのせいで、ずっとお爺ちゃんに見えるんだな。

沿線民としてはLCDよりドアボタンを付けてほしかった

アルミ車両って意外と冗長性に優れますからね そもそも3050系アルミ車は車齢70〜80年まで耐えれるような構造ですし

同じく大規模リニューアルを施した阪急7000系やJR221系、205系よりも年上なのが凄い

山陽「車齢40年なんてまだ新車やん」

関西は古い車両を末永く使う文化が根付きつつありますな

東武も驚きの魔改造ですね 少なくとも10年以上は使うと思うので車齢は60年近くなりそうです

今後も長く走ってほしい願いです。

阪急もそのくらいの車両を顔面魔改造してたぐらいなので関西の車両の寿命は60年くらいがむしろ標準。

3050系、そんなに古くなっとたんか。でも一番好きな車両やね。子供の頃は本線だけしか走ってなくて、網干線は内装に木材が使われてた850系だとか鋼製車両も200系、2000系の2扉ロングシート車が主流で冷房も3000系が投入された高校生の頃くらいまでなかったからなぁ。自分的にはそんなに古いって感覚なかったな。山陽は昔から国鉄時代、JRと比較してもシート、座り心地は上質だわな。

そして今日、車齢49年の阪急7090(元2250→6050)と7190(元2251→6150)が伊丹線ワンマン化改造とリニューアルを終えて正雀を出場しました。

関西の私鉄(JR)は関東以上に旧型を大切に使う傾向が根強いですよね❓😊

ほぼ毎日利用しています。 なんと、3000系もまだ手を入れて頑張るのですね。 いずれ全車5000系と6000系にするのかと思いきや。 普通運用専用？であればまだマシですが、6000系の乗り心地と比べると、やっぱ3000系は良く揺れて劣りますね。せめて電装関係だけでもリニューアル、インバータ化して、足回りもせめて5000系並みに手を入れて欲しかったと思いますが、普通運用ですし、そこまではしないのでしょうね。全検を平成5年に受けたとしたらあと10年は使うかな？ それにしても物持ちが良いですなー。3000系の一部では、昭和42年新造のをまだ使ってますからね。 並走するJR神戸線は遂に221系の運用が無くなりましたし、3000系をリニューアルしたところで一番気になる乗り心地を改善しないと陳腐さが目立つのですよね。運賃もそれなりに高いですし。3駅で200円って・・・。

アルミ製だから錆びないし、メンテナンスすれば長く使えるんでしょうね

鉄道車両の法定耐用年数は13年ですが、実際は諸事情有って30～40年使用されます。 地方では、ながいものは50年以上使われ、レトロ感や爆音が味になる。消えゆく車両が何年製か見るのも楽しい

とあるRU-vidr的なセリフにすると 山陽「よっしゃ〜気合い入れて、新型車両導入しまくるぞ〜！」 山陽「マジか〜金ないじゃん…じゃ、今の車両リニューアルして運行しま〜す」 「山陽の新型車両は お金貯まるまで さんよう（さよう）なら〜（）」

まさかアルミ車もリニューアルされるとは・・・

私が住む静岡県では、1979年にデビューの伊豆箱根3000系の初期車がまだ現役。 第一編成だけでも、今年(2024)で満45歳に‥‥。関西の民鉄に、負けてませんぞ。

神戸電鉄「山陽さんは古い車両をリニューアル出来るお金があって羨ましいよ。ウチはどうせボロ電車はボロ電車のままだから………。」

40年を経てリニューアルした山陽の3050はまだ古くない気がします 千葉の私鉄車輌を比べるとですが…

どうやらいろんな会社がSDGsに貢献しているようで(!?)

東武アーバンパークライン8000系ま8111Fは車両年数何と60年以上です。一度2012年に引退し、暫く団体用として活躍していましたが昨年通勤車両としてラッシュ時のみ復活しました。

京阪6000系とほぼ同じくらいの製造ですね。 向こうも川重製のアルミ車体です。

近鉄でも車齢が高い車両でもB更新していますね。特に名古屋線や南大阪線の車両は。

神戸市営地下鉄や北神急行の廃車車両を購入したらよかったのに

京阪電車も似たようなものです。

見た目は113系に似ているけど、モーターは阪急5000系や京成3500形と同じですね。😃頑張っていますね。💡

高校生時代に新造車だった車輌がもうそんな歳ですか。私の記憶の中では今でも最新車輌のイメージです。

南海高野線は前の東京オリンピックの前の年の車両未だ現役です

6000系導入する金がないんだろうなあ

迷鉄並みだよ(鉄仮面)

投稿 お疲れ様です( ﾟ∀ﾟ)! いつも楽しーく視聴させていただいております❇️ 今回も素晴らしい車両を有難う!🙆

結局ロングシート化されただけですやん

明石・姫路間では新快速にも「五分しか負けてない」走行性能を誇るお方ですから。だからこそ延命されてるんだと思いますよ。そう簡単には潰したくないと言うか。

ちなみにこのリニューアルを受注・施工したのがJR西の207系体質改善をしてるJR西日本テクノスっていうね

関西はバケモノだらけや

座席はモケット変えただけで十分やん。 山陽は椅子の構造自体は座り心地もいいし、疲れにくいで。 阪急の次くらいにいい椅子やと思うけど。

221系みたいに制御装置は未更新なのか

山陽3000形がリヌーアルしたことで、フルカラーLED行き先表示化されたり、4:53ドアチャイムが導入されてまるで古い電車には、見えない。 リヌーアル車と言ってもインバータVVVF化では、なく、そのままチョッパ車として残すっていうのが、珍しいですね。

3050系行き先表示LEDになったんや😮

六甲でヤラカシタ山陽さんですね✨😂

スプリングの効いたフカフカだったシートは、最近よくある、硬くてお尻の痛いやつに替えられてしまったのかなぁ。

山陽恐るべし。

リニューアルされた3000系を6両編成にして出来るなら直通特急扱いしたらいいのにと思います！

山陽3050アルミカー､リニューアル第１弾は､3072fで､第２弾は､3068fでした｡

リューアルした3050系を網干線に転線させて、6000系を増備した上で、本線の普通運用に使うとかどうだろう

0:57 2:01 ブレーキ弁の音（3072号、3100号、3641号の3箇所は変な音がなりやすい） 4:04 運転台 4:52 5:01 5:03ドアエンジンは未改造 6:32 緩解音

4:43 釜玉です。 The next station is 袴田. に聞こえたせいで最初どこのこと言ってるか分からなかった...

京都市交10系みたい

新造するのと、改造するのとではどちらが安いのだろうか

113系感ある

延べ何kmくらい走ってきたんやろ JRに比べると距離は少ないのかな

まぁ、お財布事情もあるかと思います。本音としては一気に6000系に置き換えたいでしょう。僕だって未だにPentiumD（2005年に大学入学祝いで買ってもらった）のパソコンに無理やりWindows10をぶち込んでRU-vid動画編集をやっています。再起動の繰り返しでやになっちゃいます。でも生活費が押しているし居候なのでPCなんかにウン万円なんてとてもつぎ込めません。

残りリニューアルされる編成は 偽アルミ車と鋼製車の3066編成 3074編成 3078編成 3100編成 唯一3連アルミ車の3076編成辺りがされそう

🤖「3000系の老朽化が進んできたから6000系を導入したはずなのに」

幾ら40年も使用している車両あってﾘﾆｭｰｱﾙしても 普通引退だよね😂

ドアええやつに変えてんのにもったいないリニューアルやな。 LCDまでつけろとは言わんけどな、 せめてちゃんと袖仕切り追加、パイプの位置改めろ。 網棚の仕様を最新と同じにしろ。 あと2段窓やめろ2段窓にするなら 3連窓の中央だけにしろ。 それさえすれば新型車両としか思えん内装になる

窓バンしないのが良い！😊

め、迷鉄も負けてないはず

◯作りかつプラ◯ンタを付けている年配者とどちらが先にくたばr(フルボッコ)

これ程大規模な改造を施されたのに何で車内案内表示装置が付けられなかったのだ？

3:00〜 4:01 にすぎて草

いやマジでドア半自動ボタンとロングシートを阪急並みに割り振って欲しい。山陽民マジで詰めて座らないから腹が立つ。

顔が１１３系？（笑）