軽トラにＶ型４発載せてサーキットには行ってきた 

私はV-MAXをレストア、オーバーホールしましたが、ジェット類そのままならエアークリーナーボックスを付けてないと全然吹けないです。 それに、根本的に同調を取らなきゃ全く駄目です。ちょっと狂うだけで本当に調子悪くなります。 頑張って下さい。楽しく拝見させて頂いています。

待ってました。シェイクダウンおめでとうございます🎊バリっと走られてこのシリーズ終わらなくて良かったです。次回も楽しみにしてます。応援してます！

みなさん言うようにノーマルジェットならファンネル仕様は無理です！笑 エアクリ純正つけて同調取りましょう！V4キャブ大変ですが更新楽しみにしてます！！

負圧キャブってエアクリボックス外すと全然吹けなくなりますよね… 強制開閉キャブ入れるか箱つけるかすると良くなると思います！

とりあえず、シェイクダウンおめでとうございます🎉 冷却水ですが、エンジンからラジエーターまでのレイアウトが上下を繰り返して、エアーが普通の車より抜きづらいレイアウトになってるので、エンジン側の１番高い位置のホースとシート下の１番高い位置のホースにエアー抜きを設置するとエアー抜きしやすいと思うのでやってみてください♪

負圧キャブにファンネルはあり得ませんよ。まずはエアークリーナーボックスを付けましょう。それだけで大分調子よくなるはずですよ。　頑張ってください！

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 家にVmaxがあってほんのちょびっとだけしかわかないんですけど、おそらくエアクリをはずしてる状態だとエアーを吸いすぎてると思うので、いったんエアクリをつけてからキャブの同調をしたほうが良いと思われます。（あまり参考にならなくてすいません🙇‍♂️） なんかめちゃくちゃ速そう笑 応援しています！！

全てがバチッと行く感じではありませんでしたが、お二人がコツコツと積み上げて来た努力の結晶が形を成したこと、素晴らしいと思います。新たな課題が見えても凹まず、明るく取り組む姿に好感を持ちます！無敵のマシン目指して頑張って下さい！

楽しく車を作っていく事はいいですね。完成目指して頑張って。

I hope Google translate doesn't mess this up but that thing desperately needs a carb sync with a set of vacuum gauges. I haven't worked on a V- Max since the 1980s but you should be getting around 148 BHP if the jetting is right and 210 bhp isn't too difficult with a few more modifications. If you want more than that fit a turbo or supercharger for around 450 bhp

ファンネルが空気吸い過ぎて混合気が薄くなり過ぎて吹けないと思います。確かジェットは純正番手でしたよね？ジェット上げるか純正エアクリ付ければ改善されさはずです。 同調はバキュームゲージ必要ですが、無い場合は4気筒エアスクリュー全閉から2回転半戻しに合わせて、アイドリングをちょっと高めにしてからエアスクリュー閉めると回転数上がる所があります。そこに合わせると吹け上がり良くなります。 是非試してみてください。 ドリフトしてる姿見れるの楽しみに待ってます‼︎

そもそもエンジン載せ替えて走ることが凄い

負圧キャブはメインジェット大径化でほぼほぼオッケイ！ノーマルの(90～100位？)から20～30番試せばイケます｡ファンネルは短=高回転｡長=低速向き｡メインジェット上げても高回転でフケなければファンネルがよろしく無いですよ！

タイトルの「サーキット "には" 行ってきた」 ほんとだw

技術的なことは有識者のコメントに任せるとして、、。 とにかくすげぇ大変なこと、だけどとても楽しく面白く見させてもらってます。 この動画の更新が楽しみです。ワクワク😃💕

シェイクダウンおめでとうございます！レンタルカートみたいな音ですね。 キャブはみんなが書き込んでいる事だと思います、試しにエンジンかけたらファンネルに手の平で抵抗を作って空気の量を調整してみては？ あとLLCもみんなが書き込んでるように、エアーかんで循環してないのかも？エンジン焼きつく可能性あるか気を付けて下さい。 一番高い所に空気を抜く弁やらボルトやらを作ってみてはどうでしょうか？ 今後が楽しみです、頑張って下さい！

ノーマルセッティングでエアクリ無しはキツいかも。

コメント欄がとても素人とは思えない高度な技術的アドバイスに溢れてて、今後も製作で何か問題抱えても動画投稿すれば困ってもググる必要無さそうですね。RU-vidすげぇな

こんなに楽しい動画に低評価なんて 付くんだ？笑 これからも楽しみにしてます！

モンキーからのV4は笑いました🤣 お二人の雰囲気大好きです！

二人の情熱が伝わってきます。 ここからが長いトンネルに、、、出口は必ずある。。前進あるのみ！！！ まずはノーマルキャブからスタートが近道かも？

お〜ぅ！ 何てコッタイ！ 次回も楽しみです。頑張ってください♪

めちゃめちゃカッコだけやん？そんな事ないですよ〜〜ロマンの塊ですやん！

お疲れ様です😊 このV-MAXはV-BOOST付きの(逆輸入車 135~145馬力)ですかね？だったら必須となるのがW吸気でも枯渇しない大容量エアクリBOXなのでノーマルキャブのファンネル仕様だと走らなくなりますよ、、、国内仕様のV-BOOSTが付いてない95馬力でも構造上ノーマルキャブのファンネル仕様ではいくらアジャスティングしてもセッティングが出ないので吹かないと思います 国内仕様だったら昔、社外品でV-BOOSTキットが出てました。それで145馬力になります。 どちらにしても純正と同じ容量のエアクリBOX付けるかキャブを変えるかしないと正直しんどいです✨

ようやく始動ですね！！ かっこよすぎます。。次は横向ける動画待っています！！ 自分たちもバイクのエンジンを使ってドリ車作ってます！ 良かったらアドバイスお願いします！

残念だったけど視聴者的にはすんなりうまく走るより課題があったほうが楽しみに待てます。

UPお疲れ様です。サーキットで走らせて、今後の課題見えて良かったですね👍最後のサムネ写真かっこいい～（コメントには吹き出してしまいましたが🤣）

エアクリボックス外したのでエアー吸い過ぎだと思うので、一度エアクリボックス付けてみた方がいいと思いすよ！ 動画楽しみにしてます♪

ここからですね！　トライ＆エラーがんばれ！　走っただけでもすごいと思う！

めっちゃカッコイイですよ！ ここまでできるのはすごいです！

半年ぶりくらいに動画見てボロトラがこんなになるなんてビックリ！

Cool build ! cheers all the way from Oak Harbor Washington state USA !

かっこよすぎです✨ 動いてる姿見てると感動します！！ これが横向いたらマジカッコええですね❤️

楽しい車作りですね、軽トラにバイクのエンジンを積むなんて王道すぎる!🤩

ダイヤフラム式のキャブはファンネルにすると負圧がかからなくてバキュームピストンが上がらなくなりますよね… スロットル開けるとさらに吸気流速も落ちてガソリンを吸い上げにくくなりますし… ノーマルのエアクリボックスは本当に良く考えられてますよねf(^_^;

すごく楽しそうな車改造ですね完成目指して頑張ってください📣📣

走り出しの第一歩ですねぇ。我ら軽トラ乗りの星なんで、期待してますよ。

がんばって下さい!ここまで走れる所まで来たのでもう少しです!

エアクリボックス無しはきついなあ、 でも走ってる姿が見れたことに感動

ノーマルじゃない部分があると上手く行かなくなるのはエンジンスワップのお約束ですね(笑)

エアクリーナーボックス取っ払いファンネルで、キャブセットセッテイング無しでは、まともに吹けませんよ。

楽しみに待ってました！！、

完成おめでとうっ！

頑張って〜👍👍👍でも楽しそうじゃん。良いね好きな事できるって

i enjoy the video can’t wait to see it finished tnx

モトクロスしてたんでキャブ車は乗ってましたが、本調子出すには気温事のセッティングも必要でしたねぇ。 オンロード車は詳しく無いですが、メインジェット、スロージェット、ニードルと奥が深いので面白いですよ！ エアクリはつけましょう。 空気吸いすぎもダメですし、穴径でも調子が変わるので、ゴミも大敵です！

走行して燃料タンクからの燃圧は出てますか？ガス欠気味に感じます。 燃料タンクが負圧にならないように仮でキャップを外すかエアベント付けると治りそうですね。

次はFCR4連ですかね。 ブレーキはブレーキブースターどうなってるんですか？制動力足ります？

ここのサーキットは走れるようになるとなかなか楽しいですよ😁！

でも課題が見つかって良かったですね。これで次までに改善させて、是非とも全開走行待ってます！

こういった手探りなところがおもしろい👍

昔　軽トラにアメリカンのV8を積んだら面白いだろうなぁって思ってた時ありました。実際に作ってしまう人がいるのには 感心しますね。プラモなら作れますね。

わぁ！愛媛に来てたんですか！会いたかった笑 瀬戸内海サーキット、あんまり看板ないですね…そういえば。

いきなり上手くいかんのがおもろい(^^) 頑張れ👍

キャブ車ならノーマルのエアクリボックス中のフィルター抜きで付けてキャブセッティング出すか、少し長めのホースの先にキノコかパワーフィルター付けるか、どちらかですね。 あとは、FCRとかTMRとか強制開閉式のレーシングキャブレターに、長めのホースとキノコかパワーフィルターですね。 ファンネルでは絶対気圧の影響でアイドリングせず、オーバーフローとか起こします。

バラ付きますねー。 キャブ&カムカバー開けてヘッドに溜まったスラッジの掃除、二次エア吸ってないかの確認、バルブのタペットクリアランス調整で良くなりそうな感じがします。 ファンネルがちょっと悪さしてる可能性も捨てがたいですけど。 動画の更新が楽しみで、いつか気持ち良くサーキットをブッ飛んでる姿が待ち遠しくて待ち遠しくて、そんなモンで外野からガタガタとスミマセンw。

大丈夫！vマックスのエンジンは絶対的パワーを持っています。次回のぶっ飛び映像を楽しみにしています！

バックギヤが無いから下がる時は人力か エアクリボックス着けて、ルーフからボックスに塩ビ管で ラム圧風ダクトを付けるとカッコいいかも

コメ見てると、詳しい人が多数いて、為になる情報が多いですね。

ワンオフのヒッチメンバーっておいくらくらいするんですか？

無意味にファンネルにしてるのが原因でしょう。　メインジェットあげて、ダイアフラムスプリングを弱いものに変えて、ダイアフラムの負圧穴拡大、各気筒の負圧そろえて同調とったらやっとスタート地点。　そこからスローをしこたま調整。　Vmaxはラムエア含みの馬力なんでトルク生かすセッティングしないと走らんと思いますよ

元V魔乗り、1FKしかワカラン男です、あのヒュルヒュルという金属音が混じる不等間隔Ｖ４の音、控えめに言って最高です もう皆さんの書いてある通りです。 エアクリ：まずは取り付けて試してみましょう、Ｖ魔のエアクりはキャブで留まってるので 載せてネジ締めするだけでステー不要でソレナリに固定できます 同調：確かに合ってないとアイドリング～低開度がメタメタになるけど まぁサーキット使用(仕様？)なら深く考えずに後回しでも良いかと思う ラジエター：Ｖ魔のウォポンそんなに信用してはいけません、たぶん水を前に回すだけの能力はアヤシイ 荷台に背負わす方がベター ファンネル：漢のロマンは認めるので、レベル１のエアクりで合格点もらったら とりあえずメインジェット大量に用意して直キャブセッティングを取る事推奨。 まぁアイドリング域は諦めた方がよい、パイロットも調整する方がより良いが、泥沼化不可避

待ってましたー！！！！ウオ！

V-maxの音してますねぇ~♪ ミッドシップ2シーターですね👍 不調の原因はファンネルだと思いますよ。 他の方も言っている通り負圧キャブにファンネルはキツいかと？ ダイアフラムも交換したんですか？

ラジエターは前じゃなくてもいいのでは？　後ろにつけて電ファンじゃだめですかね？ 配管も短くなりますし！

Like how it looks good excited to see how it turns out when complete

昔バイクしか作った事がなかった某ホンダがF1に殴り込みをかけた時に、横Gでフロート室のガソリンが斜めに寄ったためにガスを吸えず息つき起こしてキャブの設計を見直したのをプロジェクトxで見た気がします。まずは冷却系と燃調頑張って下さい！

軽トラっつーかトラクターヘッドみたい 軽のトラクターヘッド作るのも面白そう

ラジエターはエンジン後方のやや高い位置に付けて電動ファンで冷やした方が良いのでは。 車種忘れちゃったけど、アッパーホースの途中に付くラジエターキャップも在るから、 そういうの使えばラジエター寝かせて付けれるし。

パワーフィルター付けてダイノジェット組むのがパワーもレスポンスも上がって良いとおもいます。応援してます！

経路が長くなっているのでウォーターポンプの能力は大丈夫でしょうか？ またクーラントのエアー抜きは経路の数カ所にバルブを付けて抜ける場所を作ってやるといいかもです(11:14でのパイプの頂点部分にエアーが溜まると抜き難く循環も厳しくなるので、そこに小さなエアー抜きバルブがあれば…)

Needs carburetor syncing, and if you have the stock air filter box from the vmax engine use that it will run better you need the air inlet restriction. The air filter box creates bit of under pressure that makes the the throttle open better and also it sucks in fuel better. I had the same issues with Honda engine. Else its good to see the progress.

お疲れ様です！ いよいよシェイクダウンですね！ 白煙が哀愁を呼びます（笑）

もしも可能でしたらFCR化をオススメします。 ファンネル仕様で走りますので… セッティングは難しいですが、お二人なら時間が解決してくれるでしょう。

今回の企画はみんな、どーなるぅ～？って楽しみで仕方ないんじゃないかな？

メイン上げないとダメそうですね！！ ジェットニードルも少し細いの入れれば調子良くなりそうな感じしますね！！

キャブが負圧キャブだからエアボックスがないせいで安定しない？

この、アイドリング時のダダダダって音、爆発してないまたは超絶不調の気筒がある時の音だよね。

ファンネルにしてるから　メインジェットを大きくしてますよね?　プラグの焼け方を確認してます?　キャブの部品は純正がおすすめです

先ずは第一歩ですね ぶっちぎりの速さを期待し、楽しみにしていますね

いや〜やっぱ素晴らしいです！

キャブレターって、４個もあると大変ですもんね｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ 応援してます！

完全にエアーの吸い過ぎでしょうかねー。ＣＶＫ等の負圧キャブはクリーナーボックスが無いとまともに走らないです。 でも凄い！ちゃんとはしってますね！ルックスは最強！応援しています！！

やっとですねぇ。嬉しいでしょうねぇ。良く形に成りましたねぇ。OIL下がり一寸酷いですねぇ。1発一寸逝きかけていないかなぁ？心配ですねぇ。ドリは、また次回に。

V4のセッティング大変そうですね... 頑張ってください！！

かっこよすぎて泣きそう

これは長丁場になりそうな吹けかたっすね… 試走出来ないだけに…w

フォンフォン号とバトル楽しみにしてます！

初めまして。 地元民です。 　瀬戸内海サーキット、わかりにくかったでしょうね。

詳しいことは分からないけど動いただけでも凄いと思う

低圧ポンプは入っているのでしょうか？

元V-MAX乗りです。エアクリボックス（フィルターも）付けてみて！

4発吹けてますか？？ 音が4気筒に聞こえないです、、V型特有ならすみません

もうちょっとですね！頑張ってください。応援してます。

一回キャブセッティングするにしろ、シャーシダイナモ載せてパワーチェックしたほうが良さそうですね。

純正エアクリーナー付けてから同調しましょう。😲 パワーフィルターをつけるなら、メインジェット交換しないとです。🤔 バキュームゲージが有れば、同調は難しく有りませんよ。🤗

とりあえず、走るようにはなったけど・・・って感じですね。 ここまでの苦労を見てきているだけに、よくぞここまでって思います。 アフレコで解説を入れてくれると、何が起こっているのかもっとよくわかったかな？

スロットル開けた時の音が燃料が足りない時の音なんでジェットが全く足りないと思います、ノーマルのジェットの番手だったらファンネル仕様だと一つ間違えると燃料足らなくてピストン穴開けますよ？

荷台ないしウィンカーとかもかりで付いてる感がすごくて面白い❗

音からして　プラグが一発死んでるような気がします。　キャブのバラつきもありますが。プラグ外して濡れてるやつが有れば爆発してません💥。ほんで生ガスが出て、青い煙吐きますよ