近鉄　快速急行五十鈴川行き　大型行先板付き　他 

コメントありがとうございます。古い建物は壊されて、ホテルやマンションが増えました。でも三交百貨店がないのはやはり寂しいですよね😖

コメントありがとうございます。一般形車両は見た目は今とほとんど変わらないですね。いちばん古いのは50歳越えてますね。

8mmビデオで甦る/乗り物チャンネル さすが近鉄は古い車両を大事にしてくれてるので、とても嬉しいです！

こんにちは。当時との違いは大阪線山田線ではシリーズ21が僅かながら走っているけど名古屋線では定期運行されていないことですね。それ以外は松阪駅を基準にすると一般型はほとんど変わらないですね。なお大和西大寺駅では1994年と今とでは半分以上一般型は変わってますね。

更新前のビスタカー、二階席はグリーンでしたね。中学生の頃はじめて乗りましたが、あれは鮮烈でしたねー✨

やっぱり原型がいちばんですよね。5200系の金具は初期車ですかね。行先板も小型になりましたから。

種別表示灯ですね

東海道新幹線の開通で名阪ノンストップは2両編成の時代がありましたね。私は写真でしか見た事がありませんが。

@@8mm576 さん 私も2両編成の名阪甲特急は写真だけです。 ただ18200系を2つ繋いでの4両の名阪甲特急は何度か見ました。 18200系はあおぞらⅡに改造後1度乗車した経験ありますが転換シートなんですね。 ひのとりのプレミアムシートと比べると隔絶感がもの凄いです。 ひのとりプレミアム。あれは違う意味でヤバイです。2時間乗車が1時間ぐらいに感じてしまいます。

なるほど。その関係の臨時列車ですかね。捕捉ありがとうございます😊

2610系のクロスシート好きでした。ロングシートに更新された時はガッカリしました😖⤵

あれはカンベンです。昔、何度か乗りましたがシートピッチが非常に狭い上肘掛も無く。 中学生でも小さい方だった自分でも窮屈に感じる座席でした。

確かに狭かったですね。窓際の時はもたれかかり、通路側の時は体を通路側に寄せてました。足元の狭さはどうしようもなかったですけど。 空いてる時は快適でしたよ(笑)

青山峠旧線ですか。どこかの国鉄線みたいな雰囲気ですかね😊

最近の方向板・愛称板は小さくなってしまいましたね。でもさよなら鮮魚列車の時のようにまた素敵な大型方向板が付くのを期待しましょう。

コメントありがとうございます。 個人的にはあのクロスシート好きだったんですがね。L/Cカーのシートは固くて好きになれません。

富吉検車区は全てL/Cです。明星検車区は全てロングシートです。今でも大阪、名古屋線に乗り入れしてます。

@@jk-ok9jv さんこんにちはLCカーは富吉検車区の他西大寺検車区と高安検車区にも配置されていて西大寺検車区と高安検車区のLCカーはシリーズ21の一つの5820系と赤電の5800系とがあって西大寺検車区のLCカーは近鉄奈良ー阪神神戸三宮間で運転されている快速急行に使用される場合はロングシートになってますが。それ以外はクロスシートで運転されてますよ。

@@8mm576 さんこんにちは。LCカーの座席は固くて好きになれないと書いてありましたが。私が住んでいる東大阪市を通っている近鉄奈良線ではLCカーが各駅停車(名古屋運輸統括部管内では普通電車)や準急、区間準急でやって来る場合があるんですよ。もちろん大阪線もそうですよ。

奈良線は5800系・5820系が多数所属してますね。大阪線は4編成で、ほとんどロングシート設定ですね。名古屋線は、7編成？日中はクロスシート設定で走ってます。名古屋線をよく利用する人には.どうしても5200系と比べてしまうとね😅

急行が蟹江に停まるようになったのは2002年3月の改正からのようですね。

快速急行に使用されている2610系と5200系は主に大阪線で使用され明星検車区に所属しているとのことですが。明星検車区にシリーズ21が新製配置されるのはいつの頃になるのやら。

いつになりますかね？名古屋線に投入するとしたら、3連バージョンとか登場するんですかね？

当時の大阪線快速急行は宇治山田行か鳥羽行で五十鈴川行は設定がなかったみたいですね。今では珍しくないですが、当時は五十鈴川折り返しの急行・快速急行はほとんどありませんでした。

この時期に定期の松阪発名張行急行は早朝も含めなかったですから、臨時急行ですね。7番線から大阪線急行が発車というのもこの時以外記憶に記憶にないです。

@@8mm576 当時は多種多様で面白いですね。大阪上本町から春秋の行楽シーズンに鳥羽行臨時急行（長谷寺臨時停車。夏休み期間中にもあった）や名張行臨時急行（東青山行もあった記憶。当時昼間の急行は1時間に2本）。果てには臨時の名阪甲特急まであったの思い出しました。当時小学生でしたがご覧になって楽しかった記憶を呼び覚ましていただきありがとうございました

ありがとうございます😊当時の私は大学生でしたが、サボって😅鉄道の撮影ばかりしてました😅こうして見てもらって喜んで頂けて嬉しいです。当時の近鉄はイベントが重なっていちばん活気がありましたね。

１９９４年ダイヤだと名張始発の区間快速急行列車として運転されていました。快速急行は、五位堂駅は、通過していましたが、急行と区間快速急行は、停車駅でした。夕方から最終列車までは、急行列車は、運転されていませんでした。そして快速急行は、美旗駅も通過していました。１９９５年の近鉄時刻表より。ちなみに五位堂駅に快速急行が停車駅になったのは、2001ダイヤ改正からで、美旗駅は、2003年ダイヤ改正からです。そして区間快速急行列車は、2012年ダイヤ改正で廃止になりしましたが、上本町〜青山町間は、以前の廃止された区間快速急行と同じ停車駅で快速急行の停車駅になりしたましたが、青山町〜榊原温泉口の停車駅は通過する駅になりました。ちなみにこの３駅は、大変乗降客が少ないため停車しなくなるました。しかしながら現在は、定期列車は、下り列車のみで一部が運転されているのみです。

そのためのみ延長運転としていました。ちなみに大晦日などの終夜運転では、区間快速急行として運転されていました。

初期の車両は昭和生まれです(1988年)