邁向化油器的巔峰(三) | FCR TMR 巨人的戰爭 Clash of Titans 

感謝解釋化油器.這對機車很重要.

我猜二行程不用加速泵的原因是因為，油氣會先填充至曲軸箱內部，再透過掃氣孔輸送至活塞上方點火爆炸完成一個動力，而不是像四行程是通過進氣門透過負壓把油氣送進汽缸燃燒，會有瞬間油氣不足的問題吧?

其實總結你三部在討論化油器的影片,主要化油器的構造不同,總截面積是一個很重要的事,回歸到燃燒上下限,車子就和馬一樣,要會跑就要吃草,截面積愈大的化油器,可以提供更多合理汽油,就是愈會跑,截面積大了,流速慢了, 油嘴需要加大,以期有更多的合理汽油量進到汽缸,另外加速泵這個東西,只有在油線放鬆再拉緊才有作用的,二行程不用加速泵的原廠在潤滑方式不同,你噴純汽油進引擎就是在害他,但是如果是預混,,就可以用了,但是,要小心阻塞,化油器並沒有好不好,合用就好,只要你能上,,會調教,都可以的,另外油針的型式也很重要,這個有太多可以講了.

未看先推

已改tmr-mjn😂

二行程 引擎構造比較簡單 汽缸頭就真的只是缸頭 沒像四行程缸頭底下還有汽門 有些四行程是一體式，有些是缸頭跟氣門分開的，二行程的排氣出是在汽缸上，四行程進氣跟排氣都算是在汽缸頭的部分，四行程其實缸頭比較重要二行程汽缸比較重要，除非改水冷 那缸頭用外循環來降溫。

終於等到第三集~

pd(pz) 系列化油器也有加速泵喔 13:39

期待 能推出調整原理

演算法推了之前講空力的影片卻沒有推這支真奇怪w 這兩家我之前聽過一個說法 如果你的車原廠是Mikuni的 那你應該可以用很久 但如果你的車原廠是keihin的 直接去改FCR吧w

想知道這樣比，那MJN化之後的FCR-MJN比較強還是TMR-MJN強

竟然有SC，記得還有lectron

我玩dio，有些車友裝的化油器有第三油路，概念有點類似加速泵 在油門全開閥體整個拉起來的時候會噴油，照這樣想二行程的車應該也是可以用加速泵吧🤔

Tmr 的資訊量與fcr 落差真的很大fcr 魔改的東西一大堆

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