那覇空港中長期構想プロモーションビデオ 

沖縄は需要が見込めるから結構すぐに上手くいきそう

沖縄は空港よりも県内各地への公共交通機関の整備をなんとかしてくれい。 運転できないとどうしようもない。

沖縄はポテンシャルに溢れてるし、東アジアのハブとしての役割も担える立地だからぜひ頑張って進めて欲しい

完成した姿を見てみたいですね。早く着工して下さい、そして名護市迄の鉄道が利用出来る日を楽しみにしております。サンセットを電車の窓から見ながらの移動も良いですね、きっと。

Wow! I hope this will rise in Naha in the near future!

セントマーチンみたいになるのかな楽しみです！

この計画早く始めて頂きたい！ あと、那覇港や泊港からではなく、空港に港を作り、空港から名護や各所、離島に船を出して頂きたい。

第二滑走路が離れた場所にあったのは、大峰崎の遺跡や瀬長島を避けるためだったんじゃ… サンゴの問題や米軍基地があって、高度制限がかかるなど様々な問題があると思います。

新しい沖縄を世界に発信出来るなら、何でも賛成です。

ジャングルから涌き出る巨大な滝の壁を作ってほしい。 リゾートとして入場料を取れます。

名護にも空港が有るとなぁ～、結構便利なんだけど。

以前より、那覇空港の中長期的な拡張案については報道されているところであり、今後の沖縄県の発展においても必要性は感じているところであります。那覇空港の拡張の必要性や地理的優位性はいうまでもなく、大きな成長戦略を描いてくことは重要であると考えます。 個人的な感想として、那覇空港（ハコ）のビジョンを掲げると共に、それを使用する航空会社や路線形態、利用する外国人観光客の具体的な戦略を同時に考えていく必要があるのではないかと考えます。 　那覇空港の優位性としては、「日本で最も東南アジアやオセアニアに近い地域」であり、日本を代表する国際空港である成田空港や関西国際空港と比べても飛行時間は２時間ほど短縮することができます。つまり、飛行時間が少ないということは、使用する航空機も小型機（B７３７やA３２０）で運行することができ、需要が比較的少ない地域への就航も可能となります。また、LCCの受け入れを積極的に行い、さまざまな国や地域から那覇空港に降り、そこから日本各地へとトランジェットするモデルを構築することができれば、チャンギ国際空港や仁川国際空港のような世界的な空港へと成長するチャンスも広がるのではないかと考えます。それにより、免税施設の拡充や観光ビザの取り扱いなどでも戦略が描けるかと思います。 　ぜひ、那覇空港のポテンシャルアピールと同時に、具体的な那覇空港の戦略も進めていきながら、みんながワクワクする空港を作っていただきたいなと思います。 勝手な意見で失礼しました。

沖縄の海も共存させながら、実現してほしいですね。

今のが1番ちょうどいいデッキにも行きやすいしもし仮に新しいターミナル作るなら今あるターミナルの反対に作れないかなと思ってます

そんなにしない方がいいですよ今の方が好き

なんか辺野古と那覇空港を関連付けてるばかが多い。辺野古は北部で那覇は南部。北中部はビーチにも適した海で、那覇の南部は遠浅でビーチに適さない。北中部は海などの自然が売りで、那覇は商業や他府県との流通が売り。一緒にしてはならない。

軍用は駄目でも商用空港なら海を埋立てるのはオッケーなんですね ふーん、、ジュゴンとやらも、賛成してくれたんでしょうね。

こんな空港なるんだったらJLSAO辞めなかったのに笑笑

規模としては1兆円事業でしょうね…… でも、それだけ賭けるだけのポテンシャルが 今後の沖縄にある訳ですし…… 統合型リゾート(ＩＲ)の複合も視野に入れれば MGMあたりが興味を示しそうですね

とりあえず那覇から名護まで 鉄道を敷くべき。

この計画は利用する人とその関係者だけが得する仕組みだと思う。 要は一部の人だけ浮かれて喜ぶ計画で､沖縄の雇用は一部は正社員だろうが非正規が多いと予想される。そして多分､本土から正社員を呼び､沖縄の人の雇用は無く､ホテルも本土企業が多いのが容易に想像でき利益は本土へ。 そして土地の価格は爆上がり､一部この関係してる沖縄の人と本土の人が更に金持ちになり、本土との経済格差が更に広がり、更に沖縄の人の自殺率が上がるのは関係ない、と言うのならどうぞ、っていうのが印象｡ 一体､誰の土地なのか､沖縄の人が生まれ育った土地では無いのか、一部の人のための土地なのか。

個人的な意見ですけど那覇空港の拡張に関しては二本の滑走路の間に旅客ターミナルを作るのはもちろんですけど海外の空港の様にその先の戦略を考えて全てオープンパラレル方式で最低でも滑走路４本以上の２４時間発着可能かつ東南アジア圏やインドや中東やアフリカ諸国に行ける様にする必要があると思います。今の航空機の性能は上がっていますのでそう遠くない将来に単通路機の飛行時間が7時間から１０時間になる可能性があると思いますから。そうなれば日本から東南アジア圏やインドや中東地域に一番近い那覇空港の戦略的価値が上がると思いますから。戯言を言ってすみませんね🙇

那覇じゃなくて本島北部に新空港作ってほしい。 北部へのアクセスが悪すぎる

もろ香港空港だな、旧ターミナルを貨物専用にしたらほぼ同じだ

成田や関西みたいな滑走路間にターミナルを置くわけですが、ゆいレールの延伸と地下化はどうするのでしょうかʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

県知事さんの見解聞きたい。 辺野古ではサンゴ破壊に反対してるけど、那覇はなんでセーフですか？ 同じ自然破壊じゃないですか。

字幕の速度がえぐい

てかぁ無料連絡バスは今後はどうなるの

維持費が大変そう・・・。

こうした未来を実現するためにも、沖縄の持つ国防の拠点としての役割を担っていただきたいです。その負担を減らす努力は国が役割を果たしていかないといけないが、その過程で、一時的な負担増はやむ負えない事もあるとは思うものの、確実に沖縄の基地負担は、返還後のドタバタ後は、減っているのは間違いない事実です。普天間の返還後の未来を実現するためにも、再考していただきたいです。

サンゴ礁を破壊するな

サンゴ礁もあるし、ジュゴンもいるだろうから、反対運動は激しいんでしょうな。

いつぐらいからなりそうですか？

それまで生きてない(*T^T)

沖縄っていつも計画は壮大なんだが、いかんせん資本が乏しい。だから時間がかかりすぎて結果「あんな計画あったねー」とかなりそう。

中国人が増えそう

まぁないでしょう笑

香港空港のマネだな。 ただ、２本の滑走路の間を埋め立てたら、そこにターミナルを作るより３本目の滑走路を作った方がいい。 この計画では将来絶対に必要になる３本目の滑走路が考慮されてない。ターミナルを移設するだけではキャパの問題は何一つ解決しない。ホノルルのイノウエ空港は滑走路４本だ。自衛隊との共用なら尚のことこのまま２本では話にならない。

ちゃんと調べようか

サンゴ礁破壊して大丈夫？ 普天間基地移設問題で、騒ぐけど、 沖縄人は理解に苦しむ

おいおい！辺野古埋め立てでは、反対運動が盛んなのに？ 那覇空港は、反対派は、容認なのか？同じ埋め立てで、那覇空港の 埋め立ての方が面積広いのに、可笑しいよな！

いいと思うがデザインがダサい

いろいろ変な構想ですね。空港の能力の本質は滑走路の本数であり、ターミナル施設ではありません。滑走路2本のままで、どうやって発着能力を上げるつもりでしょうか。そもそも那覇空港は嘉手納基地の管制下にあり、観光に最適な春〜秋（南風時）に到着が不安定になります。浅い部分は既に埋め立ててしまったので、これ以上の滑走路建設はできません。ターミナル施設だけ拡張しても大きな意味はありません。 嘉手納基地がある限り、沖縄の「日本の空の玄関」としての優位性は活かしきれません。問題の本質はここにあり、ターミナルのみの拡張は効率が悪すぎます。私なら投資しません。

環境破壊に単体する。