錆で腐食したボディを転換材とパテで補修して仕上げてみた 

我が家も同じムーヴ君ですが、大変参考になります。有難うございます。

わかりやすい説明しながらの作業にしてもプロの腕前を拝見しました。 到底素人では真似できない長年培われた感がものをいう匠の技ですね。ぼかしかたには圧巻です。何をするにも共通して言える事だと思いますが『欲張らないで…』の言葉に重みを感じました。修理費が気になる所でもありますがピカピカ仕上げの修復に感動です。素晴らしいです。

丁寧な仕事ですね、参考になります。

参考になりました！！ありがとうございます

このころの動画は楽しかったなぁ

すご～い、さすがプロフェッショナルな仕事ですねぇ。一箇所直すのに、すごく手間ヒマと経験が必要なのが分かりました。

さすがのプロです。一日でこんな仕上がり。以前バイクのリアフェンダーの塗装で仕上げに失敗しました。結局いやになり、そのまま取り付けって乗りました。

凄い綺麗

古い軽の割にちゃんとしたタイヤと修理。愛着はあるオーナーですね。雪国では春にならないと洗車の意味がないからなぁ。外で水使われんし。

スゲェ、めっちゃね綺麗…、経験を感じる

いや～、相も変わらず丁寧な仕事ですね❗

Excellent !! さびなんて最初から無かったかのように仕上げるとは高度な技術の賜物ですね

動画を何回も見て、我が家のムーブ修理いたしました。質問です。パテの時に塗っているものは何でしょうか？反対側の修理のときに使いたいと思っています。

経過報告知りたいですね〜 同じ様な症状があり興味があります。

錆転換剤のパテの部分も見たかった。『そんな変わったやり方してない』っていう、まともなやり方を勉強する為に見に来たのに。他の動画と併用しなきゃ。

綺麗です　サフの水研ぎはペーパー何番ですか？教えて下さい

参考にしたいと思います。素人DIY程度ですが😅

年数が経ってますけども、質問させてください。錆びて穴の開いた部分に、転換剤処理後に防錆メタルガードという亜鉛製のテープがあるみたいですが、貼ってパテ付けし下地作りをした場合うまくできるでしょうか？防錆の効果の程はどうなんでしょうか。

勉強になります、さすがです。

すごいですね このぼかしの時に使ってるガンはどこのメーカーのやつになりますか？ また覚えていたらいいので口径は何ミリかも教えてもらいたいです

うまいです！流石です！私も同じ色、同じとこに錆があるムーヴがありますのでやってみます！

地味だけど楽しそー

用意する物とか知りたいのですが、パテとヤスリ以外に何が必要ですか？スプレーは揃ってるんで大丈夫なんですが……😅

いつも、関心して見てます。パテ盛による板金作業の参考になります。定期的なｱｯﾌﾟをお願いします。

わかりやすい動画ありがとうございます！ 質問がございます。 動画の冒頭で錆を取るのに砥石を使っておられ、後半ではパテの研磨や段差取りに研磨紙を使っておられるようにお見受けします。 砥石と研磨紙の使い分けはどう考えれば良いでしょうか？ 研磨紙は一回使うと使えなくなるのでコストがかかりますが、砥石なら半永久的に使えるのでコストは低いと思います。 粒度の粗いものから細かいものまで、多くの砥石を準備しておけばイニシャルコストは掛かってもランニングコストは低いと思います。 この考えは正しいでしょうか？

mh22sワゴンRも、よく錆びますよね

天才的だ。

撮しかた上手いですね！ 私の眼にはしっかりとラインとパテうねり見えますけどね。

すげえな

毎回楽しく見ています。ありがとうございます。(^^ゞ

日本車とアメ車は、雪国では本当によく錆びます、しかも車種により錆びる箇所がほぼ同一。自分の愛車は０４ＴＬ（北米アコードとプラットフォームは共有）ですが、クオータのバンパーとの境目が必ず錆びます。錆びを落としたところ、鋼板と塗装の間に２～３ミリほどの樹脂のような層があるのですが、それでも錆びます。また、リアバンパー（中空の鋼鉄ビーム）の内側は転換剤が奥まで届かず、表面も転換剤を吹いても、雨水が当たって数日もすると溶接部から再発します（錆びの発生～進行は癌に良く似ていると思います）。コイン洗車の高圧水でこまめに洗車してるため（雨が降った日の週末は勿論、真冬もホイールウェル内はよく洗うようにしています）、他に錆びは出ていません。 以前借り物のボルボ８５０Ｔ５Ｒに乗っていたのですが、塗装がチッピングして地肌が出た所も錆び知らずでした。スウェーデン鋼だからでしょうか、偶然でしょうか（足回りのボルト等はかなりひどく錆びついていましたが、車体は錆び知らず）。

錆は友達錆取り楽しい🎶

8:54 手の油がボデーについても大丈夫なのかなと思いました笑 学校ではちゃんとシリコンオフなどでゴミや油分を拭き取ってあとはガンのエアーで埃を吹き飛ばすように言われてるので気になるとこです。 けど綺麗にできている流石プロだなと思いました

直すのに何時間くらいかかりました？

1200番で最後削って 何をつけて磨いたんでしょうか？ コンパウンドだとすると 超微粒なのでしょうか？

雪国の車の維持は大変ですね。 この車両もそういうものかな。 自分のところではこういう車はあまり見かけない。

やはり お見事です。

錆びは折り目から広がってく感じですかね？ ホンダの北米仕様は折り目に付けるプロテクターというのがあります。 今回のムーブはインナーフェンダーとクオータパネルの合わせ目の隙間からエンカルが入って腐食って感じでしょうか？ そうであれば、製造段階でのシーリングや設計が原因に思えるのですが、新車のうちに処理しておけば防げるんじゃないかって思うんですが 錆びの予防対策の動画をリクエストします。

流石プロですね!!すごいです!! クリアーはどこのメーカーの塗料ですか？良かったら教えてください！

ここまでボロだと十分過ぎる補修ですね

ホルツの錆転換剤昔使ってたな

どんな転換材使っても２年～３年で錆びますね。完全に錆は取らないと駄目でしたね。

エアーサンダーは、どこの、使ってますか？

その後が気になります、どうなりましたか？

そこの部分をクォーターって言うんですね

ブレンダーって・・・？なんですか？ボカシ？

В Японии не принято хорошо ремонтировать автомобили ?

こんな10年経ったくらいのムーヴでこれほど穴開くとは…カルシウム恐ろしい…

ブレンダーってなんだろう

パテの境い目に歪みが見えるのは気のせいでしょうか。

私ならば、そのまま乗ってしばらくしてから車を買い替えた方が良い（買い替えできない希少車両は別です。）と言うと思います。 それか、サビを落としてパテかボンドだけ塗って、タッチアップして終わりにした方が良いと言うと思います。 この様な形でサビが出ている車は、下回りがサビサビになっている事が多いので、下回りの処理もするか乗らないかどちらかだと思います。

この場合、ポリパテではなく、エポキシパテの方がいいと思います 強度の面で

ここがサビるのはボディ内部の結露した水分が貯まるからだと聞いた事があります。 排水用の穴があるのですが、製造時のシーラー塗布時に塗りすぎで穴を塞いでしまっているケースがあるそうですよ。 ボディ内部は電着塗装とワックスだけなので内部に水が貯まるとイチコロですね

こりゃ大変だわ…。

見積もりが高ければお客はカーセンサー見だして商売上がったりだし カネ取らなければ仕上げることができない 軽の仕事はむずかしそう

手抜きして　市販の補修用錆転換剤とポリパテでやりましたが……やり直し～～～😵

ブレンダーで??ってなった。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cJS53alOGRI.html&feature=share でも、お客さんから言われてテスト的な施工だったので仕方ないんでしょうけど 人それぞれですね

転換剤とは言うけど、ただの錆止めだからね

その錆の部分だけ切って鉄板を溶接した方が早いと思ったのは自分だけでしょうか？

いつも拝見させてもらってます♪ 小石とかが当たって小さく塗装が剥げた部分はフェザーエッジを作ってサーフェーサーでいいんでしょうか？ またスポットパテで仕上げるようなひっかき傷はフェザーエッジは広めに取った方がいいんですかね？ 独学で修行中なものでご教授してもらえたら助かりますm(__)m

The

修理代3000円ですね

内部の結露かもしれませんね。

バフ目消えてないけど・・・終わり？

凄いwww

よくやった、きちんとやったが、ペイントにほこりの多くが見える場合、おそらくカメラではペイントされていません..

うーん。悪気は無いのだろうが、これは悪徳旧車レストア屋の手口と同じ事になりますね。転換剤使ってるのはマシか。自分でやるなら良いけどね。パテ恐るべし。

こんなやり方したら余計に錆びるよ！？

ゴミが多いですね