開発するのはYouTuber !？次世代１人乗り小型EV “地球にいい乗り物”へ　来年の量産販売目指す　地方の未来を支えたい【KG Motors】くっすんガレージ モーターズ 

↑この基準が無いのを逆手に取りスバル３６０やダイハツミゼット２の様なＥＶミニカーを作る、と言うのを考えたのですが如何でしょうか？

@@user-ls8jn1ty6b 長さ2.5m、幅1.3m、高さ2m以下 この縦横比にうまく収まるデザインならいけそうですね。

リチウムイオン電池の製造と廃棄が環境負荷が高すぎる問題、EVは環境にはめちゃくちゃ悪いです。 欧州も当初は環境に良いとか馬鹿なことを言ってましたが、都合が悪くなりそんな事実はないとか馬鹿なことを言ってます。

元法上だと私もそう思います

@@user-lw2wo4km9x 航続距離の問題もあるから今の技術だと一番いい落しどころじゃないかな 昨今のEV推進はどうみても勇み足だったと思う インフラが整ってバッテリー廃棄の問題とかが解決してから法整備し直さないとBEVの普及は無理だしそこまでしてする意味があるのかも疑問

その通りだ そして軽EVをEVの頂点にすべき

本当に！、EVカーは内燃機関車と置き換わると言うよりも、新しいジャンルとして存在した方が現実的だと思う。 まさにチョイノリ的な、使われ方が理想的だと思う。

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もっと自由に色々出来るようになると良いですよね。 そうすれば色々な小さいところが、頭柔らかく開発できるだろうし、そこから世界に出ていける会社も出るかもしれないですしね。

数が出回れば中古車も増えるだろうから、そうすれば新車で買えない層にも届くしとにかく早く量産して欲しいな。壊れたら破棄するんじゃなくて、部品交換をして長く乗れるものにして欲しい。

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マイクロカー……😢

@@yasumae5398 超小型モビリティは2名可能だから税優遇を受けられるようになれば

トクトクじゃなくてトゥクトゥクだよ

​@@user-lw2wo4km9x 超小型モビリティは衝突試験をクリアする必要かあるから開発費が高騰する問題もある…

​@@user-wi9bg1wk6sおトクトク！！

事故した時のリスク高いから、普通車に乗せてあげて

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現在の法律上2人乗りは軽自動車扱いになっちゃうので、2人乗りにしちゃうと非力で狭いのに維持費だけは軽自動車並にかかる車になっちゃうんですよね

@@user-oo1bu8yk3m 元法上だと維持費がハネ上がってしまうのよ

@@user-oo1bu8yk3m 2人乗りで作ったら元法上最低でも軽自動車の税金 形状的に貨物になれないので軽貨物よりも税金が高い 大半のユーザーはそれなら軽自動車の方がいいやとならないか？

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mibotよりちょっと大きい軽自動車として、2003年にスズキが販売した軽自動車のtwinがありました。 こちらはEV車こそ出ませんでしたが、マイルドハイブリッドとガソリン車が投入されポップで超小型の車体は一定の注目を集めましたね。 しかしその評価は芳しくなく、失敗とまで言われています。 個人的には既成概念・保守的な見方の強かった時代に早過ぎた車両なのだと思っています。 mibotの動向は時代の変化を見る上でも注目ですね。

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買収されて全国のディーラーで購入、メンテできた方がいいなぁ

@@KT-yj1yb 回収もされず、メンテされないパターンありそう・・ しかも、少数しかないから一部マニア向け車両で中古価格も高いって オチになりそうだよなぁ・・

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つーて、たまに人乗せる時困るよね？それならいつもは1人でたまには人も荷物も載せれる軽自動車がいいってなるんじゃ？

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この車両は、特に積載量が少なそうですね・・

@@MUGEN-hr5ct思ってるより乗るよ！開発してるところRU-vidに載ってる

それが既存の自動車でしょ。日産のサクラとか。

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@@user-vl2sk6wd9u 本気で使うには、ガソリンスタンドが遠い過疎地か室内での排気ガスが問題になるところ、かもしれませんが遊びとしては面白いと思いました

自転車のシェアみたいに時間単位のレンタルで、簡単に別のセンターで乗り捨てできたら最高。

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トランクスペースはあります （積載制限３０kg）

大手企業が入るとしがらみや中抜きで逆にコストアップしそう。現状100万円だと聞いていますよ。

100万円だとアルトが買えちゃうから、価格競争力が無い。

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ダサい見た目と引き換えに、100万に価格を抑えた的な感じでしたが、 100万だと安くないんですよね・・ それなら140万でデザイン凝った方が良かったと思います・・ 開発初期から、こんな見た目なんですが、これは流行らないな・・という 感想しかないんですよね・・見た目大事じゃないですかね・・

そりゃそうだろ。　温暖化なんて嘘って国はわかっている。本気で環境にいいモノなんて作らせるわけない。 天下りをいっぱい入れてくれる企業に便宜図るだけ。

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やはり、そう思いますよね・・ これだと東京でもこのデザインがネックで、万人受けしないと思うんですよね・・ 真四角すぎて、横風にも弱そうです。 衝突安全基準を重視したいのだと思うのですが、 この車両、運転席から、前側の余白部分が多すぎて、 大型トラック並みに前方の子供の確認が難しそうですね・・

@@MUGEN-hr5ct普通車より見やすいだろ小さいんだから笑笑

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人間にとっての地球に決まってるがな

地球にいいのか人にいいのかはかねてから議論されていることなのですから、決まっているがななんてことはなく、人間にとっての地球と書くべきです。

近場の出勤や買い物に行くだけ、帰ったらコンセントで充電。という割り切った乗り物なのでバッテリー容量は問題ないんですよね。

この車は100ｖ　５時間で充電できて航続距離100ｋｍなので、 実用では2～3時間、昔のスマホくらいの充電時間になるかと。

この車でその使い方をしたらおそらく乗車積載方法違反になりますよ。

同じ公道を走るバイクなんてシートベルトも着いてなければ生身の体むき出しだよ(笑)

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ミニカーは車庫証明も要らず、原付と同じ税金、保険で乗れるので潜在需要は大きいんですよね。ただ、2人乗りが出来ないなど法律が間に合ってないので微妙に使いにくいのが現状の問題ですね。

パネルを前後対称にして共通化してコストダウンを図ってるんですよ。

@@ks3298 その理由は分かるんですけど、周りの車からどう認識されてるかは安全性に関わるからせめて塗装を変えるなりして前後が分かりやすくして欲しいなぁ

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もっと小さい原付バイクも昔から同じ道路を走っています。バイクよりはましではないでしょうか。

@@ja_JP181 二輪車は二輪車ならではの機敏さがありますそれで事故を避けることもできれば事故の原因となることもあるでしょうが、こっちは二輪車程度の視認性で挙動は四輪車厳しいと思いますね

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なぜ一人乗りなのかは制度上の問題、道路交通法でミニカー登録は一人乗りです。原付バイクが一人乗りなのと同じです。 もし二人乗りにすると自動的に「軽自動車登録」になってしまいミニカーを外れてしまう、すると格安の維持費の恩恵が受けられなくなる。

@@user-qo4fr1gp7e んー、それは分かったのだが、二人乗りできるマイクロカー（超小型車）でなくて一人乗り（訂正）を開発する（側の）合理性が分からない（私のコメントの最初が消費者としてだったので逆になってしまって記述不足で申し訳ない）。レスポンスのとある比較記事によると「マイクロカー（ミニカー）のデメリット」として高速に乗れないなどともに「車体価格は軽自動車と比べて高い」ともあり、維持費が安くてもわざわざ開発する合理性がどうなのかという気もした（コムス・LaLa・e-Apple・ミリューRといった既存車があるとのこと）。一人乗りならそれこそバイク屋根 Roof-Shield （かつて所有）で済むのでないかということもある（動画内でエアコン取付の描写があったが、熱交換器はフィンとコンプレッサーによるので車体がかなり重くなりけっきょくは動画題名にあった『地球にいい』とはいえない）。

二人乗りの超小型EVモビリティであれば、TOYOTAのシーポッド(軽自動車)がありましたが、今年夏で生産終了となりました。法人ユーザーや自治体向けに販売され、カーシェアやレンタルなどでも活用され、個人向け販売もされましたが、およそ四年半で生産終了となりました。 二人乗り企画の軽自動車も微妙な立ち位置で、需要が望めなかったという事でしょう。

@@user-qo4fr1gp7e ​ 二人乗りとしては『EV MICRO 01』（AIM、エイム）が発売予定だそう。まあ、二人乗れるなら今のところ市場としては自動二輪もあるし、二人乗りを設計・製造するとなると『SAKURA』(NISSAN) の四人でもあまり変わらないってことなのかも（260 万円からといっても補助金が 50 万から自治体によっては合計 200 万円くらいまで出るし、内装も外装も ABS やエアバッグやプロパイロットなども充実しているので）。でも一人乗りじゃ、んー（送り迎えの需要も期待できないし助手席にバッグを気軽に乗せるということもできないし市場としてはかなりきびしい気がする）。

確かに！エアコン効かすなら、ちょっと窓が多すぎますね。 この動画見たら、上まで半透明のガラスです・・これは熱いですよ・・ エアコンを強くするほど、航続距離も減りますし・・

自分だけじゃない命を預かると、規制は厳しくなるのよ、例え友達だろうが家族だろうが、兄弟姉妹だろうが　自分の命ではない命を預かるとなると ゆるくしたら、タクシーから国際法で定められてない旅客車の命まで軽くなってしまうのでは　飛行機は国際法だから日本単独では国内線含めても規制はかえられないけど

@@yukibeni8288 何を言いたいのか理解出来ない。。なぜタクシーの話になるのかわからない。 人の命云々言い出したら個人での車の所有を制限すべきだと思いますが？

@@miya4011 これで理解できないなら説明した人も報われんなあ。

@@user-fg8lv7ts7j 救われなくていいんじゃない？

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売れそうなラインは、EV原付価格ラインの70万くらいからでしたね・・100は高い。

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確かに「EV車」と言うのはいただけない 「EV」の後ろに「車」をつけるのは意味を知れば恥ずかしいもん いやあ、頭痛が痛いでゴワス

@@user-gl7di4vx1fvehicleのvでしたっけな

リチウムイオン電池の製造と廃棄が環境負荷が高すぎる問題、EVは環境にはめちゃくちゃ悪いです。 欧州も当初は環境に良いとか馬鹿なことを言ってましたが、都合が悪くなりそんな事実はないとか馬鹿なことを言ってます。

可能性高いですね・・相談中っと言ってましたが、 予約直前にまだ情報が出ないとなると・・無いと見るべきでしょうか・・