阪神の駅に近鉄特急がやって来た！ 

阪神の乗務員さんが近鉄特急を運転する機会は・・・あります！（ただし、ホントに『極稀に』ですが・・・） 22600系（Ace　いわゆる『スズメバチ』ですね）の一部編成には、阪神線直通対応の改造が施されており、当該編成がクラツーさんの神戸三宮発の団体列車として充当された場合は、阪神の乗務員さんが近鉄特急のハンドルを握ります。 ちなみに、ちょい前には汐見橋にも顔を出していたであろう編成の一部は、今では千葉県銚子市に住処を移し、かの有名な銚子電鉄にて元気に走っております。 （今確か１編成が営業運転中。もう１編成銚子へ向かうことも発表されたそうで。）

実は鉄オタ選手権阪神電車の陣で元近鉄広報の福原さんがアーバンライナーの先頭車両に乗車して阪神桜川駅にやって来たシーンがありましたね

こんばんは😊 桜川駅はいかがでしたか？撮り鉄にはなかなかたまらないスポットですよね。😊 阪神の乗務員さんは近鉄の特急車両は見れても乗務する事はないとの事でしたが、年始や他不定期で22600系を使用した特別臨時列車を、神戸三宮〜伊勢志摩方面や名古屋へ向けて運転しています。22600系は特急車両で唯一阪神線内を走行出来たと記憶しています。なので22600系に乗務した経験のある阪神の乗務員さんはいらっしゃると思いますよ。😅 臨時列車でいいので、ひのとりやしまかぜを神戸三宮まで乗り入れさせてほしいですね。😊

電鈴が桜川駅を境に変わるのが面白い・・・☺️

大阪難波ではATS・信号受信システムなどが近鉄仕様になるので桜川で乗務員交代します。一番分かりやすいのが自動案内放送が変わる事と、快速急行幕が赤色→青色→赤色に変わります。先日区間準急大阪難波行8A系が桜川〜ドームまえ間の引き上げ線経由で大阪難波へ送り込みしていきました

近鉄の回送列車の来る理由ですが、これは阪神なんば線開業による線路配線の変更の都合上の為です。 かつて難波駅(現:大阪難波駅)の折り返し線は3線ありましたが、阪神線と繋げる際に２線を潰してしまった事により残りの２線を確保する為にやむを得ず桜川駅に設置した為です。 その為、営業上は阪神線ですが乗務員担当及び運行管理等についてはこの駅を境界線にしたとの事です(乗務員はこの駅で交代致します)。 尚、近鉄線の折り返し列車については近鉄の乗務員がそのまま担当しています。

お疲れさまです。その阪神の駅に近鉄特急がやって来るのは知っていて😂主に回送列車で入って来るみたいですよね😊

初めての阪神、撮影お疲れ様でした…。 桜川駅、阪神の駅なのに我が物顔で近鉄電車が走っていますね。 そう言えば一度だけ、住吉大社に行った時、桜川駅で降りて汐見橋駅で南海電車に乗った事があります。 汐見橋駅、何だか時が止まったようで、個人的に好きな駅の１つですよ。 種別表示の件ですが、阪神線内は 快速急行（近鉄奈良〜神戸三宮)は【快急】。 直通特急（大阪梅田〜山陽姫路)は【直特】。 平日通勤時間帯に走る区間特急・区間急行は【区特】【区急】。 甲子園野球開催日に運転される臨時特急・臨時急行は【臨特】【臨急】と短く縮めるのが阪神なのですよ。 それはさておき、次回は淀川を超えて阪神本線となんば線が合流する 大物駅または阪神尼崎駅に来て下さい❗ 阪神・近鉄・山陽電車…となかなかカオスですよ（笑)。

阪神桜川駅の阪神尼崎方面のホームには近鉄の停止位置と一部の場所に近鉄の乗車位置があります。逆に近鉄奈良方面は阪神の乗車位置と阪神の停止位置があります。

27:00おちこさんのどっちの乗務員が乗ってるわかってない下り面白い笑 境界駅の乗務員休憩所は会社ごとに分かれてるみたいで29:45でおちこさんが仰られてる通り他社社員用だとショボいことが多いようです 中ではずっきんさんが仰る通りのことやギャンブルの話ばっかりです( ；´Д｀)

お疲れ様です 桜川駅いいですね 地下の駅は シリーズやひのとりの音が響いてええなあと思いました

おちこさん、ずっきんさん、まいどです〜！ おちこさんがアタマこんがらがってるのか、素なのかわかりませんがちゃぶ台返しをしてずっきんさんが説明し直しているとこで腹よじれました。最初かなり力説して説明してたの聞いてましたんで…ただ、直通運転自体が大阪圏内で少ないのもあって見慣れないから致し方ないですね。オマケに桜川駅の先に近鉄車が使う留置線がある関係で、桜川が近鉄と阪神の実質境界になっているから余計におちこさんもパルプンテになってましたね。この仕組みは関東でも無いので仕組を理解するのに時間を要しました。ビックリしたのが難波方向に出る電車に対して近鉄の発車承認合図機が「プ〜」となっていたとこです。そう考えると、実質近鉄の管轄も同然なんだなと感じました。良く分かる動画、ありがとうございます！

いつも撮影お疲れ様です。方向幕は大阪難波～桜川間で近鉄仕様⇔阪神仕様を切り替えているようです（快速急行だけかもですが・・・。先日桜川で見た時、近鉄車の普通と区間準急の幕はそのままだった気が）因みに、電鈴も桜川を境に変わっていますね

阪神線内に入ったら、（赤い字）快速急行→（青い）快速に変わるはずです。 あと、確か快速急行の幕、難波の手前で変わっていたはずです。

乗務員交代と折り返し線の関係で、桜川にはきますね。たまたま尼崎や柏原で出くわした時には、流石にびっくりしました。

ずっきんさん　おちこさん　こんばんわ😊　阪神桜川駅　近鉄特急が来るこで楽しいですね😄　もう直通運転開始して15年立ちますね〜　近鉄が阪神沿線走行してる時は、列車種別灯　消えてましたです。

おちこさんの良く分かってない下り最高ですね🤣 桜川駅は良い駅ですね😊近鉄と阪神と南海（支線）一気に見れて楽しいです😁 大阪難波で撮り鉄するよりも楽しく車両見れて楽しいですし、運転手や車掌さんの交代も見れる。阪神と近鉄の直通運行開始して15年でしたっけ？15年経過しても楽しさは変わらないですね。

ずっきんさん。おちこさん。こんにちは。桜川駅は色んな車両を見られて面白いですね。又南海汐見橋駅のレトロ感が半端ないです。複線で1編成だけ走る、時間のゆったりがいいですね。 桜川駅から日本橋、谷九や鶴橋へ行くなら、地下鉄千日前線が安く行けそうですね。

０２５３さんこんにちは。確かに阪神の駅で近鉄色が濃ゆいのは阪神桜川駅ですね

快速急行の幕は近鉄(赤)→阪神(青)は大阪難波、阪神(青)→近鉄(赤)は桜(桜川)出て隧道内で幕やLEDを変えます。稀に幕を変えずに行く場合がありますが車内の案内表示器が対応してないらしいです。あと、合図ベル(電鈴)の音も近鉄と阪神(阪急、山陽、メトロと同様電鈴使用)も変わります。

あと…近鉄の快速急行～阪神の快速急行の表示色が青になるのは‥阪神内の快速急行表示で、また‥逆に近鉄線内に入る快速急行表示は‥難波駅に到着する際に、赤の快速急行表示に変わるのかと思いますよ。😂

今更なんですが、阪神電車の運転手は近鉄電車の運転練習、近鉄電車の運転手は阪神電車の運転練習めっちゃ時間費して練習したんでしょうね😊

他の方が書かれているので詳細は割愛しますが、阪神電気鉄道（第一次事業者）と西大阪高速鉄道（第三次事業者）が造って、戸籍上は阪神だけど、指令の管制と運行とATSの管理は、阪神乗入非対応の近鉄車輌折り返しの為に近鉄仕様な、桜川駅ですね。 かのライバル線の大阪市高速電気軌道の第5号線（俗称 大阪メトロ 千日前線）と、動画でも紹介されてますが、かつて戦時中に関急と合併した南海鉄道の後身、南海電気鉄道（旧高野山電気鉄道）の高野線汐見橋駅の乗り換え駅ですね😊 快速急行の字幕は難波と桜川の間の走行中（たまにどちらかに着いてから😅）で変える様で、近鉄の快速急行のカーマイン地白抜きから、元々の阪神の快急のスカイブルー地白抜きの幕で、仰る通りに、字体フォントも、近鉄仕様から阪神仕様になります。 阪神車輌の快速急行が、種別切り替えスイッチ（アイデントラ等の作動切り替え）で、昔の西大阪線特急の位置を利用し、更に、西大阪線の延伸でなんば線として近鉄乗り入れとなり、一旦震災後に運休していた快速急行ポジションが近鉄乗り入れ快速急行として三度復活した経緯も在り、実は阪神サイドでは快速急行は何かと西大阪線/阪神なんば線には縁が有った種別です。

阪神・桜川駅自体は、阪神・営業／近鉄・業務仕様を採用としています。

更新頻度が多いから観るのが追いつきまへん😅でも、毎回「へぇ〜」と思う事があって楽しく拝見させて貰ってます。確かに…凄い技術やと思います！トンネル掘って阪神と繋げるて（笑）直通運転の情報を聞いた時はビックリしたの覚えてます。

阪神桜川駅は阪神の駅ですが、実は近鉄奈良方面ホームのみ阪神の発車メロディーと近鉄の発車ブザーの両方がなります。ちなみに阪神尼崎・神戸三宮方面のホームでは近鉄の発車ブザーはならず阪神の発車メロディーのみが流れます。

32:20 22600系「Ace」の団体臨時列車が三宮まで走るとき 桜川から先は阪神の乗務員が近鉄特急車両を運転しますがね、、、

地下駅だけにVVVFインバーター音が響きますね。 めっちゃカッケー( ≧∀≦) 泣けるサウンドですね。 南海汐見橋駅忘れてました(笑)

乗務員交代、折り返しの引き上げ線が桜川に変わっていたのを意識していませんでした (-_-; 快速急行の青緑色表示、難波発車時の安全確認と車内放送を終えてから切り替えるのでしょうね。知らんけど (^_^; 汐見橋駅。以前訪れた時は路線案内図がボロボロでしたが、タマ駅長や天空などが描かれたキレイなものに生まれ変わっていたのを見ることができてよかったですね。

ずっきんさん、おちこさんお疲れ様です。 桜川駅は阪神の駅であるにも関わらず、近鉄が占領している感じがします。 近鉄難波線が開業した当時から将来阪神と相互乗入れする計画がありました。 難波駅が行き止まりだった頃は行き止まり駅を電車が通り抜けるという言葉だけでは想像出来ないようなシーンも見られました。

乗務員交代についてずっきん様がおちこさんに説明をしていましたが、興味が無さそうなので今は完全に忘れていると思います、たぶん…。 人間、興味の無いことを憶えるのは苦痛なんですよね～😔…。 近鉄線内にジェットカーを走らせてほしい…できれば名古屋まで来てほしい😌…ま、無理でしょう😔…。

０２５３さんこんにちは。桜川駅の運賃表には掲示されて無いけど桜川駅からだったら名古屋へも伊勢志摩方面へも京都方面へもいけますよ

近鉄線内では大阪難波まで赤色表示で快速急行の表示、阪神桜川からの表示は水色の表示で快急と表示されます。また文字のフォントも近鉄と阪神で別のものが使われています。それから大阪難波→桜川間は近鉄の乗務員が乗務するので放送も近鉄仕様のものが使われます。

快速急行の幕ですが大阪難波までは赤、大阪難波発車して桜川までの間に阪神仕様の青幕に変わります。

大都会の中に昭和の驛！ この線の木津川駅もなかなか味があるで！

快速急行・種別色変更自体は、阪神・桜川駅側最東端退線直後に切替〈要別件動画参照〉仕様としています。

難波に留置線が無いから、桜川駅迄来て、清掃セッティング等するんでしょうね😊。 ひのとり、アーバン等、三宮迄延伸を妄想してます🤣🤣。快速急行、阪神は青、近鉄は赤、難波を境に変わるみたいですよ😮。 南海潮見橋線、複線なのに、離合ありませーん😢。おチコさん、笑いが絶えない🤣🤣。

あ〜騙された🤣本当の阪神撮影しに行かれたと思ってましたが桜川か〜い笑笑、 ずっきんさんおっしゃる通り昔は難波駅の引き上げ線はもっと奥までありだだっ広いまではいきませんが縦に長かったと思います、阪神なんば線建設の際に両端に本線を作る為に少しもわっと両端ふくらんで通してますね、ちなみに近鉄難波駅も阪神乗り入れする際に2面4線に出来るように今の桜川方面の一面ホームの左側の壁を取っ払ったら待機線のホームがあるとかな〜り昔中の人に聞いたことありましたが実現には至らずで、代わりに桜川駅を作ったとも言われてますね😆 方向幕は確か桜川出たら難波着くまでに車掌さんが青から赤に変えてたはずですね、桜川駅の上に汐見橋駅めちゃくちゃ目の前ですね、車両は変わりましたね〜、後おちこさんはドンマイです🤣

母が少しだけ育ってた桜川へようこそ‼️（笑）

難波駅発車した時点で、直通の快速急行は赤色から青色っぽい色に変わりますよー！

27:44 軌道間に近鉄式ATSの地上子が見えるので、ここまで近鉄式のATSの区間なのが判りますね。 阪神は、神戸高速鉄道で阪急に合わせたAF軌道回路式（Audio Frequency…可聴周波帯）なので、連続制御軌道回路式ATSの為に、点・区間制御地上子式ATSの近鉄式ATSの様なATS地上子が在りません。 (阪急、阪神で地上子みたいなものは、閉塞信号の閉塞切り替えの絶縁継目の付近に在る速度照査データ消去用の無電ループコイルで、阪急は最近、高速/低速パターンのパターン消去用と停止位置測定用のICタグを同じループコイルの台に載せて駅の両端に追加していますが、ATSの信号データは軌道回路を介して居るのでATSの地上子では無いのです)

阪神桜川駅近鉄回送電車通る駅後電車本数多いので撮り鉄忙しいです

最後の阪神ラッピングはSDG’sトレインで、これも阪急のラッピング車輌と同一ラッピングですね😊 イラストの作画者のウマカケバクミコ氏に因んで、通称「ウマ電」😅 （馬電と書くと、阪急今津北線の阪神競馬場のG1級レース開催時の仁川止まりの臨時列車の事になるのでご注意！😅）

桜川にはしまかぜとあをによしの回送も来ますよ。

近鉄奈良線にラッピング車走ってるよ