雪のワインディングドライブ 

冬を考えたら4WDを選んだ方が楽チンだと思いますが、スイフトスポーツ全然アリだと思います。

横から失礼します。 当方マイカーがZC33Sスイスポ／6MT（ほぼノーマル）で東北（雪が少ない地域ですが…）在住の者です。 ZC33Sスイスポでも問題はないと思いますが、やはりハイパワーFFである関係から発進時に空転しやすい傾向はあります。 ただゆっくりと発進すれば『あとは無理しなきゃ問題ない』って感じで、私の使用環境だとなんとかなりますが、北海道（それも降雪量と地域の除雪のレベルで変わりそうですからね）ではどうか分かりません。 もし購入されるのであれば、ストロークがある純正足で（冬場だけでも）＋出来ればLSDを組めば最強でしょうか… タイヤ業界にいる身として一つZC33Sスイスポにお勧めしたいのは、ズバリ『タイヤサイズ』 です。 純正が195/45R17と変なサイズが故にタイヤ代が高い＆種類が現行パターンしかない場合（メーカーによりそもそも無い）に加え（そこまでじゃないにせよ）ロープロなので、エアハイトが稼げません。 かと言って16インチ化しても195/50R16や185/55R16など、こちらも金額的に微妙なサイズばかり… ここでお勧めしたいのが『15インチ化』です。 ZC33Sスイスポに15インチホイールは『不可』と基本的に言われてますが（フロントブレーキのエア抜きブリーダーとの隙間が少ない）ホイールにより入ります。 （バランスウェイトを貼る位置を工夫する必要性はありますが…） そしてタイヤサイズは185/60R15と言う（外形差4mmあるかないか）前型シエンタやフィットあたりで大量に作られて、かつ種類もあるからタイヤ代が安く済みます。 上手く買えば10万前後で、それなりのタイヤとホイールが揃いますし、エアボリュームの増大で凄く乗りやすくなります。 長文失礼致しました。

@@telkor-tzm50r ありがとう！　完璧です。 LSDは必要だし、15インチ化も良いですね

@@ohisan さん、ありがとうございます！ LSDはサーキット走行をする上でも役に立ちますし、雪道のトラクション性能が抜群に変わりますから、装着してあると便利ですよね！ 15インチ化は私が職業柄、研究した成果です（笑） 是非スイスポで楽しんで欲しいですよね〜

私も東北の山に住んでいます。 WRXのGVB.VABと乗ってからZC33Sに乗り換えましたが、上の方も仰っているように、軽さとFFのバランスのせいで空転し易いですが、そこだけ気をつければグイグイ登って行ってくれますので全然苦労したことはありませんでした。 そんな私は現在ZD8に乗ってます笑

1〜2分で！？

7年落ちのスタッドレスは・・・新しいの買いましょうw

20kgの砂利は、軽いロードスターだとトランクに積むだけで効果がありそうだけど・・・スペースがw

軽いロードスターと言えども、NCでしたので💦 でも、NCのトランクには砂利一袋入れてくれと言わんばかりの窪みが有るんですよ。

スノトレはソールが厚いし重いので運転には不向きですよね。 いちいち履き替えるのも面倒だし。 今回、オレはMERRELLカメレオン8ストームゴアテックス（オレのは多分旧型）を履いていました。 ゴアテックスなので防水性能バッチリ！　でもローカットなので雪が深いと足首から雪が入るけど短時間用と考えれば充分。 と言いながら、正解は履き替えることでしょうね。 オレのスノトレは紐を絞めるのが面倒なので、今更だけどスノーブーツを発注。そろそろ届く予定。

全然大丈夫です

Ｕターンの切り返しはスタックの危険性大なので。

もちろん走ってますよ

チェーン⛓書くの忘れました😥

忘れたついでにもう一つ付け加えておくと、マサダの油圧パンタジャッキ（実質これ一択）も必需品ですね。 車高が低いクルマはジャッキアップしないとチェーン装着出来ないけど、純正の車載パンタジャッキは雪に埋もれながら使うのは全く適してません。

エアプって何？

@@ohisan エアプレイ ネット知識だけで知った気になる。 実が伴わない浅い知識だけで満足すること的な。 要は被視認性は大事。

@@user-ng1bl4tx3h 勉強になりました😊

@@ohisan その数倍はこちらが勉強させて頂いております🙇 引き続き動画楽しみにしております。