雪道での登坂テスト【JAFユーザーテスト】 

余計な前振りも無く淡々と実践データのみで構成されている点に、 好感度最大値です。

素晴らしい 個人ではまずテストできない様々なシチュエーションを 実際に走った状態で確認できるとかもうほんとすごい

素晴らしい。これぞJAFにやってほしいテストです。 意外な結果が多くて驚きました。 ノーマルタイヤでもチェーンを履けばかなりの性能だと思っていましたが、スタッドレスだけのほうが圧倒的なんですね。 また、スプレーチェーンやオートソックは思った以上に効果があるのですね。ノーマルタイヤで過ごす方にオススメしたいです。

そろそろこの季節が近づいて参りました！ もっと大々的に目に付く動画でありますように！ カーショップ、ガソリンスタンド、レンタカー屋、TV、動画などで配信して欲しいです。 雪路の走行の危険性を。

健気に試練を受けるノートがかわいい。

「百聞は一見にしかず」ですね。 私は冬の山道も走る事があるので、スタッドレスタイヤを装着し ①タイヤチェーン、②ハンドウィンチ、③折りたたみスコップ、④毛布、⑤鉈(なた)、⑥ノコギリを冬セットとして車に積んで走行してます。 ご安全に。

免許証取得時や更新の講習で流すべき素晴らしいビデオ👍

沖縄県民です。勉強になりましたありがとうございます！

雪国育ちです。圧雪・氷結路では歴代最強のグリップ力は、やっぱりスパイクなんだよな朝のブラックバーンでも安心できたし、スノータイヤではやや不安がのこる。スピード抑えて安全運転で行きましょう。

今年車を買った初心運転者なので、この動画を見習って雪が降る前にスタッドレスに変えようと思います。

下り坂のブレーキテストも見たいです。 雪道での車間距離の重要性啓蒙になると思います。

JAFさんには助けて頂き本当に感謝しております。 この場を借りて心より感謝と お礼をお伝えします🙏😊

JAFのテストなら、忖度無しだから信頼できる。大変参考になり、感謝してます。普段は雪の降らない所に住んでいます。年明け早々に、高速を使用して遠出する予定があり、”万が一”に備えて、何を用意しようかと考えていたので。

一番問題なのはチェーン持っててもちゃんとはめれんのと自分の車の駆動輪知らん人が多いことだわな スキー場で働いてると前輪にチェーンはめるハイエースの多いこと 駆動輪は確認しよう

岩手県の県北に住む者です。 このコメントは、私個人の経験から感じたものですので全ての人々に当てはまるものでは無いと思います。 スタッドレスは当然ですが、車両の駆動方式でかなり変わります。 上り坂に限っていえば、FRではリヤタイヤに加重が掛かり難い為、かなり厳しいですがLSDが入っていればなんとかイケます。 FFではエンジンの重量もあり最初から加重が掛かっているので楽なほう。 4WDでは全く不安なく上ります。 もちろん、上りの渋滞の時は轍から外して踏み固められてない雪の部分に停まりタイヤのグリップを確保します。 減速についてですが、FRが一番安定します。 次にフルタイム4WD。その次にFFになります。 特にFFは、減速時にリヤタイヤの加重が抜けてクルマが横に向きたがります。ブレーキを強めれば、さらに横を向きます。コレを収めるならばアクセルを少し踏み、ハンドルを向かいたい方へ合わせクルマの姿勢を安定させてから静かに減速させます。 フルタイム4WDもこの傾向にあります。 一番手強いのは、センターデフの無いパートタイム4WDです。 滑り出したら言う事聞きません。 一番重要なのは、余計なほど車間距離を取る。 さらに様々に変わる路面状況を確認するために、時々ブレーキを強めにかけてタイヤグリップを確認するのがベストかと思います。

大変参考になりました

コレは凄い参考になるスタッドレスもチェーンも決して万能ではない事がわかる。

関東南部でスタッドレスタイヤを持っていないのでとても参考になりました！ その前にこんなに雪が積もってたら怖くて車出せませんが｡。😌

参考になりますね。 私は東京近隣県に住んでいますが、車を買う時はチェーンとオートソックの両方を買っています。 一度車を買ったら5年～8年は乗るので、その間に数回はは積雪があるかなと想定しています。 どこまでも明らかな積雪がありそうな場合はチェーン、シャーベット状やうっすらと氷が張っていたり、通常の路面状態の ところなどマチマチな場合はオートソックと使い分けていますが、今のところ問題はないです。 冬場は遠出をあまりせず、積雪がありそうな場所には車で絶対に行かないようにしているので、スタッドレスは必要ないかなと。

面白かったです、ほとんど予想通りでした。やはりオールシーズンタイヤは若干の雪だけならいけるという感じかな。基本的にはスタッドレス+@たまにチェーンが雪降る地域では良さそうですね。

テストドライバーさんのアクセルワークが良かった！

非常に参考になった。 今オールシーズンを履いているけど、坂道発進が厳しいのであまり使い物にならない事が良く分かった。

雪道は進まなくなるもそうだけど、止まらなくなるの方が怖い

とても参考になりました！ 意外とスプレーチェーンの効果があってびっくりしました。 気休め程度の物かと思ってました💦

こういうのホント大事。 民放はおろかNHKですらこういうのをやらないからダメだわ。

結果、素直にスタッドレスを履こう。

FF、FR、フルタイムAWDを乗り継いだ経験から、「フルタイムAWDとスタッドレス」の組み合わせが一番安全。 あと日本海側の知人の話では、 「ミニバンなどに多く採用されているスリップした時だけ４輪駆動になるタイプは、肝心な時に役に立たないから、乗らない方が良い。」 とのことでした。

本筋ではないですが、スプレーチェーンが思ったよりは効果があって驚きました。 冬季はスタッドレス&チェーン携行で過ごしていますが、ちょっとしたスタック脱出なら チェーンをつける前に 試しにスプレーしてみるのもアリかもしれないですね。

これは本当にタメになる動画ですね 雪道をノーマルタイヤで走ろうとする無謀ドライバーに観てほしい動画です

軽自動車＋4輪駆動＋金属チェーンこれに尽きる 車重が軽い軽自動車は下り坂の制動距離に有利で4WD車ならエンブレ使うと尚更良し！(4輪にエンブレかかるから) 乗り心地と錆びを犠牲にしてしまうが金属チェーンの信頼性は抜群

JAFの会員ですが、確かにこのテストの意味は分かりますが、雪国にいるものとして、一番怖いのは、上りじゃなくて、坂道のくだりにある交差点です。登りはゆっくり行けますが、下りは、ブレーキを踏んでも止まれません。そのため交差点に突っ込んでいきます。８％くらいの勾配があると、ビビります。 下りのテストも実施して下さい。下りのカーブもそのまま曲がらず突っ込んでいきますよ。

BGMが心地良い

気になっていたのでこの動画がおすすめに出て来て良かったです。 とても参考になりました！

スタッドレスだろうと、凍ってる路面では9%の坂道でも登れない。 肝に銘じておこう。

とりあえずオートソックが緊急時にめちゃ役に立つことが分かった

やっぱり、規制前のスパイクタイヤは最強でした❗😅

走破性も良いけど制動性の方が大事

これに下り坂と４WDとFFとFRを掛け合わせて実験してほしい！

なるほど！スタッドレスかチェーンを買おうか迷っていたので助かります ちなみにスタッドレスも駆動輪だけでも良いんですかねぇ・・・

オールシーズンタイヤにスプレーチェーンをやった動画をお願いいたします😃

九州の人間なのでいつ降るかわからない雪のためのタイヤ交換はもったいなく思いつつ、タイヤチェーンは購入しましたがスプレーも買おうか悩み中で、これを見たら、無いよりかはマシくらいの感じではありますね。 一本持っておいてもいいかなとは思ってます

タイヤをスタッドレスタイヤにしたとしても、過信は禁物です。 皆様お気をつけ下さい。(北海道民)

オートソックスの素晴らしさが分かる動画

これは興味深いですね。 ありがとうございます。四駆の場合はまた変わってきそうですね

雪道でノーマルタイヤは論外ですがスタットレスもできれば溝は５０%はないと雪をかみづらくなるので注意です 雪がよく降る地域でなければチェーンさえあれば困ることはそうそうないと思います チェーンは駆動輪にセットしてリア駆動の車には両方セットすることをおすすめします フロント駆動車は駆動兼舵取りもしているのでフロントにチェーンをセットするだけで曲がりますがリア駆動だと後ろのタイヤで前に走らせ前のタイヤで舵取りなので駆動の後ろにセットのみだと舵取り役の前は滑りやすいままなので曲がらないもしくはスピンしやすくなるので注意しましょう 備えがあってもスピードだけは出さないようにしましょう 自分をぬいていった車がある程度先の方で事故してる光景よくあるので

結局はJAFとしては、高速道路で雪道は、 スタッドレスタイヤ＋チェーを義務化した背景には、 この事を言いたいんでしょ。

4WDでスタッドレス履いて、チェーン載せとくのが最強ですね！

アイスバーンでのオートソックの登坂性能も見たかったなぁ… 結局そこまで降雪しない地域ではオールシーズンタイヤと車両にオートソック積んどけば冬はしのげそうな気がする…

雪がめったに降らない地域なので、当たり前ながらそういうときは車に乗らない！を、徹底していますが、万が一に備えてオートソックは車に積んでいます。 急勾配でなければオートソックでも坂道の途中から上れるんですね。。 とはいえ、使うことがなくて済むように今後も雪のときは乗りませんが。。

AWDでもやって欲しい。 下り坂のアイスバーンは経験しましたが、試走には丁度いい路面があり走行してみましたが、FF、AWDと全く関係なく滑り続けました。脇に雪があったのでスタッド噛ませて停止させましたが、アイスバーンは本当に危険ですね。

ノート君の迫真の演技が光る！

オートソックが意外と有効なのはびっくり！

オールシーズンにスプレー使ったらどうなるのかも機会あれば見せてほしいです

なんだろうこの動画を普通の学校でも年1ぐらいで覧せたほうがいいくらいだわ

ありがとうございます。勉強になりました。

私の住んでるところは滅多に積雪が無い（年3〜5日程度）なのでスタッドレスに履き替えるのも無駄が多いから一応チェーンを積んでる スプレーとかソックスとか知らなかったけど便利そうだな

登るのはいいけど下りは相当怖い。

スタッドレスタイヤで、坂道が上れなかったこともあり、毎年きっちり変えて、チェーンも持つようにしました。 スタッドレスタイヤ+チェーンにしないと、下りも怖いですよね。 特に、下りのカーブが怖いです。

スタッドレスタイヤ+チェーンの凍結路面での途中からの発進も合わせてテストして欲しかった

今まで気になっていた事の回答をいただきました。 やっぱりオールシーズンタイヤはノーマルと大差はなく最低チェーンは必要ですね。

大変勉強になりました！

2躯だとスタッドレスでも坂道は厳しい

多分D発進してるっぽいので 2やLでの結果も残して頂けるとまた結果も多少変わるのではと思います…

雪国で20年ほど運転してるけど、あるとき海外でオールシーズンタイヤ履く機会がありました。 凍結路は試せなかったけど、積雪路ではスタッドレスタイヤの3倍滑る感覚でした。

経験で言うとちょっと違うところがあり、、金精峠でスタックしたときソックだけ持っていました、急な坂道も越えびっくり ジムニーや、軽自動車がスタックしているところを難無くクリアできました ただし、、　　耐久性が無い　　ので今はスタットレストにして、なおかつチェーンを予備で乗せています

3年前よりオールシーズンタイヤの性能が格段に上がってるイメージがあるから、オールシーズンとオールシーズン＋チェーンなんかで登坂やブレーキ性能の検証を改めてしてほしい。最近のオールシーズンタイヤなら割と雪道でも戦えるんじゃないかなって気がする

夜の雪山峠は下りが地獄、曲がらないし止まらない。 スタッドレスもチェーンもお手上げ、走っちゃダメってのを心と車体に刻み込まされる。

ノーマル＋チェーンよりもスタッドレスのみの方が優秀なんですね

雪道でスリップをしてね？というものも遊んだくれていたのでこの人青空忘れない！

つまり、スタッドレス＋チェーンが最強のパターンという認識でよい？

殆ど23区しか走りませんが、基本雪が降ったら乗らない けど万が一の為にスタッドレスを買おうと思ってましたが、一年間で1回使うかどうかなので、オートソックを買ったほうが経済的ですかね…とても参考になりました。

これ毎年11月くらいにオススメに上がって欲しいな オールシーズンも止まったりとかしたら無理かぁ

天気の良い日に九州の山間部をノーマルタイヤで走行中、まさかの積雪に遭遇。スリップで前後にどうにも動けなくなったとき、直前にたまたま購入していたオートソックのおかげで難を逃れたことがあります。装着もとても簡単なので、保険として持っておくことをお勧めします。

毎年冬は雪山ドライブに行きますがジムニーならオールシーズンタイヤだけで大抵何処でも走ります　 一応チェーンは持参しますがほぼ使った事ありませんね　 だいぶ積もったいろは坂でもチェーン無しで全く問題無く走れます タイヤだけでなく車の基本性能で雪道走行は全く変わりますよ

各タイヤだけで空気圧を減らした場合も知りたいですね。 最近の車は標準空気圧が高めなので、どこまで減らせば効果的 且つ 継続走行上の問題がないか？は知っておきたいです。 スタッドレスは使っていますが、スタッドレスで登り発進できない場合のオプションとして、駆動２輪にチェーンを付けるより、もしかしたら４輪の空気圧を下げる方が安全な可能性があるかもしれません。理由は横滑り防止機能が付いている場合、チェーンがあると２輪ずつタイヤ外径が変わってしまい正常に機能しないことを懸念します。 昔、スパイク時代に４輪駆動車でもタイヤの状態にバラツキがある場合、上手くコントロールできなかった経験があります。

スプレーチェーンの購入を考えていて懐疑的でしたので動画を探していて、こちらに辿り着きました。 楽しようとか金がえたらダメですね。 九州の人間なのであまり雪を知らないですがチェーン購入を考えます。

車買うときに生活四駆を選んどいて、四輪分オートソック積んどくのが一番コスパ良さそうだな。

冬になると急におすすめに出る各タイヤの雪道性能動画！

都会の教習所でこれ流してほしい

一昨日位、関東地方で雪が降り次の日アイスバーンになりオールシーズンタイヤはスタッドレスと変わらない性能でしたよ😃

チェーンでガッチリ対策しても、勾配が20度あると登れないのか・・・

愛知県の人の限界 参考までに愛知から岐阜の最北までノーマルタイヤでのマジ限界は、道の駅大日岳までです。 油坂峠は、トンネル抜けてちょっと下った時点で限界です。 勿論、脇道入ると脱出不可能です。 チェーン規制超えギリギリの高速道路はノーマルでも意外といけますが危険すぎます。 FFステップワゴンの場合です。

圧雪ではチェーンよりスタッドレスの方が登れたのは意外でした 氷盤では逆になっていますが あと、布製も意外と奮闘していますね

スタッドレスで雪山を走る場合、常に30〜40kを維持しないと登れません。 車間距離は絶対必要で、坂の途中で止まったらお終いです。

少しでも雪が積もれば夏タイヤは無力なのだから、年に数回しか積雪が無い地域でも「雪が降ったら乗らない」が出来ない人は、安物でもいいからスタッドレスを履いておいたが無難だね。

あまり積もらない地域で一応オートソックは積んでますが、あまり期待しないほうがいいんですね。

北海道でチェーン着けてるのは トラックぐらいです。

要するに、雪国なら迷わず四駆＋スタッドレスってことでしょ？ そして、雪国じゃないなら、「積もったら乗るな」

スタッドレスでもチェーンを積んでおく必要性に関心があるので、その点にフォーカスしてテストしてみてほしい気がします。心配性なので以前チェーンも買いましたが、なんだか使わずに寿命になってしまいそうで少し寂しさがあるので.....。まあスタッドレスでも行けないレベルの道は諦めるのがベストだとは思いますが...。

ありがたい。 しかし、スタッドレスがチェーンに勝るとは・・・スタッドレスの銘柄の差もありません？ 凍結坂はノーマルチェーンでも登れると思ってますが・・。 スタッドレスの進化がスゴイですね。 20％登れるのか・・・・。

スタッドレス信奉者っているけど、やはり過酷な状況では役に立たない事がわかった

20%坂道からの発進スタッドレス+タイヤチェーンもテストしてほしかったな

空気圧を下げてのテスト走行も試してほしいかな

スタッドレスよりノーマル＋チェーン、と思っていたので意外でした。 今はスタッドレスに念のためにチェーンを積んでいます。知人に「無駄」と言われていましたが「正解」ですね。坂道では出来る限り止まりたくないのですが信号は無視できないからなぁ。

たいへを参考になりました♪

雪国だからスタッドレス一択なんだけど降るか降らんか微妙な地域の人達は下手に選択肢あるのが悩ましくて大変そう。

スタッドレスですが2WDなのでチェーンも携行してます。オールシーズンの実力なんてこんなもん。オールシーズンで雪道はやめて欲しい。

私はスタッドレス+金具チェーンを雪深い時に10cm位ならスタッドレスのみ、仕事帰りは積雪も増えアイスバーンになるから金具チェーン付けてます。 発進に焦らずちょろちょろ進めば大丈夫でした、坂の途中から発進もキュルキュルってしますが、その時は一旦気持ちを立て直してゆっくりアクセルを踏みちょろっと動きそうな位置に足を固定すると進みました。私の場合マニュアルなのでハンクラに足が疲れますがw

関東平野部で坂道も殆ど無い地域に住んでいて、降雪量も年１％あるか無いかの地域かつ、積雪地域への移動も予定にないという条件下であれば、布製チェーンとスプレーチェーンを積んでおくのが一番ベストかもしれない。 勿論、スキーやスノボなどのウィンタースポーツをする人や、山へ行楽に出かける予定がある人、積雪地域に帰省する人はきちんと準備するのが当然ですけけど。

スタッドレスタイヤは装着してますが、山間部なので雪予報があるとチェーンを巻いてしまいます。(空振りもありますが…) 近年、チェーンを装着出来るのは極一部の方しかいませんね。妻と娘に練習させた事もありますが…　　教習所で1、2時限使って実地練習ってのはできないのでしょうか?。