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【ゆっくり解説】京急神奈川新町駅列車衝突脱線事故
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三浦半島へのメインルート 横浜横須賀道路 狩場→馬堀海岸
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需要の塊でしかない「横浜藤沢線」の完成後の姿を再現
Roadtrip Gatomo
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Опубликовано:
25 окт 2024
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Комментарии :
49
@roadtripgatomo
Год назад
車載映像は2022年に撮影したものを使っているため、特に栄JCT・IC付近は最新状況と異なります。 ゲームの再現では都市計画図や各種資料を参考に作成していますが、私の認識違いにより実際の計画からズレが生じているかもしれません。 特に、川名工区はまだ計画段階であり、既存の生活道路がどのように変化するのか見えない部分も多いです。それも含めて行政からの追加情報を楽しみに待ちたいと思います。
@mint_ami
Год назад
ゲームちっくなのがまたすばらしいです!見たことなかったので嬉しかったです😊 どうもありがとうございます🙏
@TT-ib7nv
4 месяца назад
素晴らしい動画をありがとうございます。 こちらは何というゲームを使っているのでしょうか?
@roadtripgatomo
4 месяца назад
@TT-ib7nv Cities: Skylinesというゲームを利用しました。
@soutenling
6 месяцев назад
田谷から笠間方面に300mぐらい行った所には上杉家発祥の長尾城というのもありました。 栄区役所に完成予想の立体モデルがあったのですが、今もあるかはわからない。
@sam-dl7gv
9 месяцев назад
母(60代)の実家が関谷インター〜川名橋の間辺りなんですが、 「生きてる間にこの区間が繋がるとは思わなかった」って言ってました。 川名から先は…今世紀中に出来るの、コレ?
@user-zzzzzz
7 месяцев назад
需要あるんですかね・・・? 一部無理じゃない?って思うところがちょいちょいあるんだけど
@roadtripgatomo
7 месяцев назад
国道1号のバイパスとしても機能するでしょうし、需要はあると思います。 特に藤沢バイパス~環二までの渋滞はひどいものがありますし、一般道で移動したい人にとってはできたらうれしい道路ではないでしょうか。かく言う私もその一人です。 また非常時の活用もされるため、平時だけで判断できないのが道路の特異性ですね。 とはいっても、地域住民の方々の協力なくしては実現できないため、気の長い話であることは間違いないありません。 圏央道により国道1号がどうなるか、状況を見つつ判断でもよいですね。
@小西ジミー-m4j
6 месяцев назад
@@roadtripgatomo 片瀬山~鵠沼海岸は完全地下で、幅に余裕のある134号と駐車場を使ってインターチェンジにしてほしい。
@GG-tk1nr
Год назад
開通すればかなり利便性の高い道路になるのは間違いないですが 片瀬エリアの住宅地整備はかなりハードルが高そうですね。 川名で止まってくれているおかげで現状あまり知られておらず、割と空いているので重宝しています。
@なべきち-e9w
8 месяцев назад
川名から467号線につながるだけでも藤沢中心部の混雑緩和にだいぶ効果がありそうですよね
@roadtripgatomo
8 месяцев назад
おっしゃるとおり藤沢中心部の混雑緩和が見込めます。 全通しない限りは、混雑ポイントをどこにするのかという話な気がしますね。
@last6665
11 месяцев назад
川名交差点先のトンネル、子供の頃からこれどうすんだよ、絶対完成しないだろうと、想いつつ生きてる内には見たい
@_561
8 месяцев назад
友人による噂では史跡が出て来たから一生開通しないんじゃない?ってw トンネル開通した所で激混み道路だから…川の上に道路通すかねぇ😅
@mint_ami
Год назад
私が生きている間に完成するのだろうか😊幼い頃上永谷で育ちましたが天谷大橋の横の行き止まりの道、かれこれ40数年あのモサモサ状態を見ているので期待してませんでした。 横浜藤沢線はほんと私にとっても夢のまた夢の路線、生きている間に元気なうちに早くできて欲しいと強く願います。 ドライブありがとうございます🙏
@anjinization
5 месяцев назад
そこの未整備区間の丘を乞食山なんて呼んでましたっけ。 懐かしい。
@ratio5754
4 месяца назад
大船駅の北、ニコンと住友電工に挟まれた「三半規管」みたいなのは何になるのでしょう?
@roadtripgatomo
4 месяца назад
圏央道のジャンクション兼インターチェンジができる予定です。
@ratio5754
4 месяца назад
@@roadtripgatomo ほう。グルっといく訳ですね。東金の先も含めて全線開通が楽しみですね😄
@ti437
4 месяца назад
片瀬山住宅は住民の意識が高そうでリニア静岡工区並の難易度
@ichirotanaka4435
8 месяцев назад
休日の134号との交差点が大変なことになりそう💦
@tk6197
Год назад
この道路できてくれたら467や藤沢市内の渋滞も緩和されると思うんですけどね… 横浜環状南線がやっとこさ完成が見えてきただけでも嬉しいですが
@roadtripgatomo
Год назад
藤沢市内はJR線を挟んで分離されていますね。もう少し南北を縦貫する道路の選択肢があれば分散されるはずですが、住宅密集地が多く整備にはまだまだ時間がかかりそうです。 現在は横浜中心のコンテンツ構成ですが、今後は藤沢や県央にも足を延ばしてみようと考えています。
@すずめのこ-r1i
Год назад
詳しく解説されていて満足しました。これらの情報はどこで手に入れているのですか?
@roadtripgatomo
Год назад
ネットに公開されている情報と現地取材をした際に確認できた情報を活用しています。 特に重要なのは行政が公開している以下の情報をベースに完成図を想像するようにしています。 ・都市計画図 市の道路計画の全体像や大まかな経路、場合によっては形状も確認できます ・各工区の説明資料 完成イメージが添付されていることが多いため、確認できない詳細な情報を得ることができます ・現地取材で得た情報 起伏や土地の制約などを目視確認できるほか、現地にしかない詳細な案内板がある場合もあります 上記に加えて、道路好きの方々や現地自治会のブログの情報を閲覧することもあります。
@shin-gv2es
10 месяцев назад
私がクルマを運転出来る間の完成は無理だろうなぁ〜
@clumsyk7326
2 месяца назад
わかった、作っていいから新駅いらん
@gofish1952
Год назад
境川をまたいで道路計画。現在の住宅街を考えると到底無理そうな気がしますが、確かに境川の左岸には空き地がポツンぽつんとありますね。
@オリザ-y4z
4 месяца назад
計画から100年たっても出来そうもない道路w
@palfe2568
10 месяцев назад
藤沢の南側に住んでるけど、一度更地にしない限り一生無理だろうな~ってあきらめてますわ… 片瀬山と川名は正直さっさとつないでほしいです。藤沢駅前の混雑解消にだいぶ効果あると思いますし。 あとは、奥田公園前、南藤沢、郵便局前、藤沢橋、白旗の交差点は歩車分離にしてほしいですねぇ… 渋滞の要因の1つに歩行者の街の左折車が進めないってのがあると思います。
@すなこ-h1e
Год назад
川名から先、片瀬山から境川沿いは何十年も前から当該地住民が根強く反対中。
@roadtripgatomo
Год назад
境川沿いは古くから住んでいる方々が多いでしょうし、あそこ以上に魅力的な代替地はなかなか見つからないと思うので、反対意見が出るのは理解できますね。 例外的に、片瀬山住宅地ができたのは横浜藤沢線の都市計画決定後と記憶しているので、あそこだけは事情が違う気がするのです。
@tmyiz8288
10 месяцев назад
早くできてー😂🎉 うちから圏央道に近くなるぅ
@travelyamane
10 месяцев назад
とても面白い動画をありがとうございます!藤沢が地元なので、改めて周辺の土地関係を把握できて勉強になりました。田谷藤沢線の途中で切られた高架(地元では弥勒寺高架下の少し北くらいで地上と合流するまでの高架道路は25メーター道路と呼ばれています)は私が子どもの頃からあの状態なので一生完成しないのではないかと思っていましたが、ちゃんとした事業計画があるのですね。川名緑地と片瀬山の地下トンネル掘削はかなり骨の折れる作業になりそうですので、気長に待ちたいと思います笑
@pocapamas
Год назад
こんなに長大な距離をCitiesSkylineで再現されて頂けるなんて! ありがとうございます!
@roadtripgatomo
Год назад
こちらこそ、いつもご視聴・コメントありがとうございます!
@tk2pene655
6 месяцев назад
横浜藤沢なんて密集し過ぎて何も新しく作れんよ
@果汁進撃
9 месяцев назад
境川周辺の道は作れないだろうね。あそこ住宅だらけだし、新築も建ったりしてるから永遠に完成しないでしょう。
@ff-pq1pw
Год назад
非常にわかりやすい動画をありがとうございます。 ゲームでは舞岡上郷線との交差はアンダーパスでしょうか?ここが立体だと上永谷駅前から栄ICまで環4との交差以外は信号なしですね
@roadtripgatomo
Год назад
ゲームでは立体交差でアンダーパスにしています。というのも、周辺の地形を加味すると、舞岡上郷線までは結構な勾配があり、アンダーパスになるのが自然と考えました。 ただし、詳しい資料を見つけられなかったこともあり、間違っている可能性があります。業者から詳細な設計が上がってきてから答え合わせをしたいですね。
@寺井健人-d2x
9 месяцев назад
早く作れ。
@shounanno.4t-nori_taku
Год назад
さっさと土地買収しなかったのが仇になったな‼️
@roadtripgatomo
Год назад
もっと交通関連の予算が割り当てられれば変わっていたでしょうねぇ...。東京ほどの鉄道網がなく、けれども道路も後手に回った中途半端な感じは否めません。
@つるやすひろ
9 месяцев назад
この計画には致命的な欠陥があり川名トンネルから先が開通したら江ノ島まで逃げ道がなく大渋滞が必発します。 例えばモノレールのどこかの駅前に巨大なパーキングを作りパークライドにするなど他所から来た車を湘南圏外で捌くシステムを作るのが先ですね。
@コララテ-p3d
7 месяцев назад
片瀬海岸付近は密集地で用地買収に手間取りそう、南海トラフ地震の津波被害復興事業まで保留でしょ。
@westvillage321
10 месяцев назад
計画地の住民は廃校になる深沢高校跡地へ強制移住
@gatolan2459
9 месяцев назад
住民まじうぜえ退けよ 近く住んでんけど片瀬山から直通で行けるようになったらマジ楽なのにマルソウは増えるけどな
Далее
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