驾校官方科目二考试全过程，看完后轻轻松松通过考试，拿满分！ 

讲的非常详细，图文并茂，很好

其实就是应试的，对实际应用意义不大。实际驾驶技术还是要小心的多开多练习才会提高！像倒车入库实际中没倒好不够正难道还不允许人开出来再修正下吗！？考试中间要求不让停根本没啥实际意义，限制个时间那才是个合理的要求！考试考的应该是对人驾驶技术的下限要求而不上限要求。国内考起来要求又高又严，实际中却看到多的是违法交通法的。

有人說台灣的考試簡單，我們拿普通小型車場考(類似中國科目二)來比較，台灣的曲線進退(S型)，是要車子開進去通過終止線後，要在倒車退回原入口處。中國的曲線進退(S型)，只要由入口開進去由S型後端終止線直接開出，不進行倒退。 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成台灣的S型其曲率半徑(內小圓半徑是2.9公尺，外大圓半徑是6.1公尺，S型車道寬3.2公尺) 由兩半圓彎向不同車道(半圓車道有內圓及外圓)，組成中國的S型其曲率半徑(內小圓半徑是4.0公尺，外大圓是半徑7.5公尺，S型車道寬3.5公尺) 由資料看來中國的S型轉彎曲度小，S型車道寬，對比於台灣的S型轉彎曲度大(內圓及外圓的半徑都較小，較不好轉彎)，S型車道也比中國窄了有30公分。(台灣考特技！有這樣的馬路設計？如有的話真是白癡的馬路設計！) 台灣的路邊停車(側方停車)，車庫寬度與中國雷同差異不大，但台灣的車庫長度比中國的長度短約50公分。這也比中國的標準嚴苛。 不過中國的倒車入庫分後左向及後右向倒車，此項比台灣的繁複難度較高，台灣只有單向後右倒車，且入庫處是圓弧角，不是直角。)

我在美国（德州）考驾照考试考了72分，要是在中国肯定不及格。考试当时只要倒车，侧停车，到路上（高速辅路上）开直行和转弯。

倒车不看后面哈哈我朋友后玻璃已经碎两块了

没线怎么办啊，实际马路上会给你那么多线吗？

牛批

不过第一次预约挂了，一次压直角，一次坡道越线50公分

直角不用打左向灯？

这是开车呢还是耍杂技呢，还得拿尺子量？下一步是不是该考走钢丝了

这个应试教育啊，但当中有些理论还是需要懂的，但每种车都不一样外形，有的高，有的长一些，实际驾驶这些物理角度就全变了

哇 我也好想要这种考试 感觉很有意思 ，我学校 学车是在街上 考试也在街上 ，一点仪式感都没有就结束了

汗顏 台灣上坡起步還要拉手煞，大陸的比較好，直接抓準離合器點 才叫會開車。

奇葩规则，特别是中途不能停，否则就不合格这规定真是奇葩的极致

完全是应试啊，都是套路。

C1（手动）搞不定就是不够专注和没有耐心，可以选择学 C2（自动）呀，用不到的不代表不用学，有足够的知识储备总是好的。学 B2 的人，一般都不吐槽，因为 B2 的考试比这个狠得多了，而且至少 5 个月才能拿到驾照，B2 到手了的人大部分比小车开的细致。

考试严一点就是为了不放出那么多的马路杀手。这些考试细心点都能过。

中国人把应试教育做到极致了

我倒车也没那么多规矩啊，要真像这样.估计没几个能开车了

7号线是哪条线啊？

现实中哪有那么多的线?

我们记得点不一样，没这么繁琐

說那麼多技巧沒用 大部份都是不會開車對車輛不熟悉說在多也沒用

坡道扣了10过得

挂了两次啦

在日本考试满分100分，合格分90分，感觉国内的简单多了

此人直角到车入库时眼睛只看一侧，如果另一侧有行人，必撞无疑。

手动挡真是麻烦，为什么还不淘汰手动挡

這叫場內路考，怎麼叫他科目二@@

我在大陆考C1驾照都考到放弃了，钱、时间、精力花了不少还是不行，那该死的电脑一播考试结束成绩不合格，感觉天都塌下来了，唉

我早出生几年多好，以前可以代考还便宜

也不难我用了5天练会科目二，因为大陆很多人都没有接触过汽车和小白没啥区别，不练会科目二教练是不会带你上路学路考的，那样很累动不动熄火挂错档。

中途不能停车 哭哭

外國駕照考試簡單多了

为考试而考试，证是拿到了，会开车的有几个？

在我国考车比在美国更复杂

實際上路，不知所措，難怪三寶滿街跑。 一切都是官員和駕訓班聯合在搞鬼?

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什么破技术

比臺灣難太多了

没有意义