新型スイフト、本当に3気筒？本当にたった1.2L？濃厚味のエンジン 

先月、プリウスから乗り替えました。初めて運転するマニュアル車なので色々苦労していますが、少しずつ楽しく感じてきています。

今の時代にMT出してくれるだけでもありがたいし、もはや素イフトでもいいかもしれん

私が乗ったのはATですが、ウナさんのレポが一番自分の感想に近かったです。 3気筒っぽくない音、1.2Lに感じないパワー、頭の軽さ（スイスイ曲がる、頭が入る）等。 外装は見慣れてきましたが、内装の白っぽいグレーの配色はかえって安っぽく見えるなぁと思っています。

ごく一般的なドライバーやユーザーにとって、ウナ丼さんの評価ほど貴重で現実的であてになるものはないと感じています。 開発の裏話を含めたとても身近で深い解説は、表面的で一律なプロの自動車ジャーナリストのインプレッションでは絶対伝わって来ない部分だとも感じています。 ステアリングを握るたび、プロの評価よりはウナ丼さんのインプレッションが断然共感出来るのです。

やっぱりスズキはみんなの味方だな😊

４サイクルを作なかった２サイクルメーカーだったスズキアルトからの成り上がりメーカー！庶民のためにこれからもよろしくお願いします！

今de3fsデミオのMT車を乗ってるけど、現代の車でもMT車を販売してくれてありがたい。

あんまり話題にならないけど、モーターアシストのお陰でエンストしにくいらしい 初めてのMTにすごくいいよね

スイスポの登場が楽しみです!

見慣れてくるとかっこいいと思う

四駆のマニュアル出して欲しい

スイフトは新型が出るたびにコレで決まりだなと思ってしまうが モデルチェンジで更に良くなっている。スズキ！良いね！！

Nice to see the evolution of the mighty little swift. Can't wait to see the Sport version!

デザインや質感が格段に良くなったと思う。ウナ丼さんに癒されながらレビューを見られて幸せです、ありがとうございます！

ボンネット形状が新型は個人的には好きではなく以前の形状の方が良かったですねえ。

GW前に納車してすっかり満喫してますw 馬力の数値は下がりましたがトルクフルで楽しいです。 この時代に先進安全やMHVくっ付けてMT出してくれて感謝ですね。

ここからスイスポが派生するって考えると楽しみ

MT好きにとって、絶滅危惧種のMT車を”丁度良い”サイズで出してきた事がありがたい。 うな丼さんのレビューも良いUDEしてるなー。

10:41 「いやお前こそ誰だよ！？」

普通に欲しいけどとりあえずスイスポ待ち。スペックによっちゃあこっちも全然あり

新型でもルームランプは前だけなんですね。。。。中央にも欲しい

スイフトのシルバーってカッコいいよねぇ〜♪😆

スイフトはバランス良いし、MTだと本当に面白いです。

今時珍しくエンジンルームスカスカ！ 整備し易そう

オプションかしらんけどリップつけてる車走ってためちゃめちゃかっこよかった

先代のRSMTに乗っていました。 低速トルクがあまりない、というか粘らないエンジンで慣れないとエンストしました。 低速トルクがあるのはうれしい限りです。

スズキで初めて塊感のある車だと思います。 スズキさん頑張ってますね。

こう見るとまたプレス技術が進化しましたね。 技術者のUDEも素晴らしい😊

こんばんは☆良い進化をしましたね♪

昔のようなエンスーカー紹介もお願いします！

ヤリスやマツダ2の6MT車とぜひMT車比較してほしいです。

12:13 13:05 きめ細かくとかきめ細やかにがスランプ気味になってしまいましたね

この前新型スイフトに知人が試乗したらしくて色々聞いてみたところ、MTだと先代スイスポより楽しさは上かもという意見もちらほらあったのが驚きでした。SUZUKI凄すぎる。 これはスイスポにより一層期待したいな…

新型スイフトのスタイル好き。素の足回りも良さそうですね。これでスイスポになったらどんなんだろうとワクワクしてくる。

20:13 芸が細かいですね😂

スイフトとヤリス、MTならどっちが良いんですかね？

ハイブリッドとMTの組み合わせはホンダのインサイト以来？とにかく楽しそう……

小さなクルマ 大きな未来

なんで、ボンネットをこのスタイルにしたんだろう・・・

1LのターボRSの復活も期待したい18kg位のトルクでノーマルとスポーツの中間を補うタイプがでないかな⁉️

今後登場が期待されるスイスポ/ターボ車とは別にスイフトターボ車（RS）のラインナップも欲しい！

シートベルト上下調整がちゃんと有る！ちょっと前には軽にも付けてくれていたスズキの良心。

クラシカルな雰囲気があって旧車好きにも刺さるかも。

先日レンタカーで先代スイフトに乗ったが、走りの質感の高さに感心したが、最新型は更に良くなっているというのか。

個人的には好きな見た目

ドンさんの動きが軽やか！

今までガンメタっぽい暗めのシルバーがなかったから、これは良いな。スイスポにもガンメタ追加して欲しい。

見た目はニューミニとフィアット500を足して2で割った感じ狙いと思いました。

MTでACCが使えるのは嬉しいなぁ。

経営が代わりして、風とおしが良くなり商品が良くなったように見える。インド進出、普通車開発決断など前経営の良い所を持ちつつ、ゴ－イングコンサーンを目指して欲しい。

ヘンテコなキャラクターラインが無いのがイイですね❗️3気筒エンジンの仕上がりレベル高そう❗️やっぱクルマはマニュアルでないと‼️

マイルドハイブリットになってMTの出だしのアクセル噴けないのは解消されたのかな？ 電スロ車だともれなく、一瞬反応しなくてエンストしやすいからね。入力して計算してガソリン吹くだと絶対遅れが出るから踏んだ瞬間にとりあえずガソリン吹く制御にしてくれればいいんだけどそれだと排ガスやら燃費やらが悪化するから、そこを電気で瞬間的にトルク出してくれるならありがたい。 パワステも微操舵領域の味付けと、正確性上がってればいいな〜

何か知らんけど インドバージョン？ が一番好きかも

スイスポ、K15ターボとかやって欲しい気持ちがある

シルバーのスイフト素敵

新型はMTにもヒルホールドがついたんですよね このクルマU.D.E.が冴え渡ってます 鉄ちんホイールにして乗りたい

7:04ライトスイッチの配置順番が現行スズキ車全般と異なるみたいですがどのように動くか気になるところです。 現行のスズキ車の強制オートライトは雨の中スモールライトを点けて走っててもトンネルや高架下に入ってヘッドライトが点いて、すぐ抜けると明るさを感知してスモールライトも一緒に消えてしまいます。 抜ける度にいちいちスモールをつけないといけないのでかなり面倒です。 そのあたりホンダ車の強制オートライトだったらこうはならないので制御は優秀ですが、元々スズキ車が好きなだけにそこは見習って改善して欲しいと思っていたところなので気になりますね。

カプチーノの足回りをチューニングした際にサスやタイヤ径の変更以上に素晴らしい効果があったのが強化スタビでした。柔らかめのサスでもビシッと安定するその効果を動画からも感じられますね。MHVだけでの驚異的な燃費から車造りの全ての面で大きな進化を遂げて、もはや「小さな高級車」の雰囲気さえ発し始めたように感じます。 それを軽量ボディのスポーティな走りで実現していることが本当に凄いです。 更に、大胆な造形の外観デザインはスイフト独自の世界観を持ち始めましたね。

ZC31Sを試乗してその足の良さに感動して購入した経験があります。その後乗り換えでZC33を試乗しましたがステアリングを切ってからブッシュとボディがゆっくりゆっくりたわんで車体が反応するのにものすごくタイムラグがあってなんじゃこれ？？！！　となってスイフトはもうダメだなと思いました。新型は多少はマシなのでしょうか。他社（T）もTNGAになってから足がすごく良くなっているので、いい加減な味付けでは良いものとしての差別化ができないと思います。

軽量は正義

リヤのドアパネルが樹脂のブラック1色でバンみたいなのはどうにかしてほしい。 スイスポでるの～でないの～どっちだい？

デザインに関しては、ボンネットの切り欠きラインが全てをぶち壊しにしてると思う…

エンジンが後ろの方に搭載されてて重量バランスがよさそう どっからどうみてもスイフトだよね、どこの誰がミニだとか言ったんだよ

スズキさん攻めすぎて心配。 カーキチ（死語）の喜びそうなところばかり押さえて、経営は大丈夫なのか？ （うれしい心配）

エンジンルーム内、少し余裕がありますね。

テールランプは33の社外品っぽくて好き。試乗してみたいですね~。

ヤリスの1.5L直噴と比べてどうなんでしょう？ パワー感はヤリス、ハンドリングはスイフトが上手かな？

試乗したけど　一回り大きいクルマのような乗り心地だった！

この車の購入を検討中です🚘マニュアル車だと実際運転してみるとエンスト祭りになりそう😅免許を取得したばかりですが🔰

チキンスキンはスタンドアップしたなかったんですね

イタリアン変態車　 初代 ランチァ イプシロン みたいな　 そんな雰囲気がある

なかなかかっこいいね

色で悩みます

外観デザインだけならルノーって紹介されても疑わんかもな。マジでいいな。

本当にカッコイイ! 静粛性が高すぎる!走りがどこまでも行きたくなる!

私の愛車もBMWですが、うな丼さんの説明で、ロジックを再認識しました。うな丼さんより若干古い年式ですが、改めて愛車を好きになりました。有難う御座います。うな丼さんと同じBMWというのも嬉しいですね。

まあ！おいしいご飯が炊けそうなボンネット

詳しい説明、素晴らしい 個人的にはホントカッコ悪い 現行スイスポがカッコいいな～

サイドの造形。見た目スタイリッシュにしてるだけでなく、フロントからリアにかけて上がる傾斜になっていてダウンフォースを発生させる造りになんですね。 両端で押える力（ダウンフォース）を発生させてるから直進安定性増してるように見えました。 風洞実験の動画あったらかなり人気出るのでは？ その代わり事故でドアやサイドの造形壊したら、途端に空力悪くなるので即修理必要になりそう。 峠攻めるなら野生動物と落石飛び石要注意ですね。

GW後に納車されたが、夜のライトつけた時の見た目が最高に好き エンジン始動時の音だけ消したい

スイフト・スイスポの良さは数字だけじゃ解んないんだよね～。乗ってみたらぶっ飛ぶ。 同価格帯のクルマと試乗比べしてみれば、めちゃくちゃ気合入れて作ってるのがよく解る。ごちそうさまでした🙏

バックドアのカメラだけなんとかしてほしかったなき😢

95%は買うつもりなんだけど、192万円の車体に対して ナビが25万円なので悩んでいます。

試乗したら　落ち着いた乗り心地で　長距離も良さそうだった❗ただ　デザインに先代のような　愛嬌がないな～(?_?)　いっそのことワゴンタイプも作って欲しい🎵

ルノーキャプチャー買いましたが、どっちが乗り心地がいいですか？

そこは大川橋蔵が見たかった！

このボンネットから伸びるライン、なんか既視感が…クーペフィアットか！

ウレタンハンドルってところがいい。釣りとかいった後は身体を拭くボディシートみたいなもので拭いておけばいいから。

会長が「軽自動車は貧乏人の乗る車」と公言したり、何ちゅうメーカーやねん、と思ったりもしましたが、販売している製品は価格と性能が程よいバランスを保っている、庶民に優しいメーカーのように思います。 OEMばっかりになった軽トラをまだ作ってくれているし。 ジムニーもそうですが、このスイフトも安易に生産終了しないで長年育ててくれているのは好感度が高いです。 （H社の◯ビックは新車が気軽に買える値段ではなく、◯ティは日本で売る気ないですよね。日本以外の「市民の」車、という事なんでしょうか） スズキのブランドイメージが上がったというより、他の上位メーカーの不祥事が続発して相対的に「スズキでいいんじゃない？」って感じになったようにも思いますが… 国産メーカー、もっとしっかりしてくれや…日本発のメーカーなのにメインターゲットはもう日本人じゃなくなってんのか…？

スイフトはいいよ。 スイスポはもっといい。マニュアルでガンガン走らせられる。特にスイスポのモンローはいいね。

今日の動画はなんだかいつもとテイストが違いますなぁwこれも面白い！ スイスポがより楽しみになる車ですね！

個人的にコンパクトカーはスズキはトヨタの何年も先をいってると思う。 バレーノを所有しておりますがそう思いました。 特に軽量技術、下部の剛性素晴らしいと思いました。

ノーマルアルトの新車MTがほしいです。 ワークスほどじゃなくてスタンダードなのがいいね

これ良さそう！

スポーツは出るんでしょうか？

スズキすげぇ。だがACCでコーナー落とされると右車線延々走りかつ速度低下する輩が出てきそう

乗ってみたいなぁこれ

この間旧モデルのRSに乗りましたが高速域は辛かった😅

カルタス復活みたいな？

だいぶおしゃれな感じに