高捷南延是向林園贖罪？解析高雄捷運紅線的所有延伸計畫(下) / 小港林園線、林園東港線 

區域通勤鐵路真的是個很好的構想，可惜高雄臨港線已經廢止多年，且原路廊已改建為輕軌（東臨港線）及自行車道（第二臨港線），若與輕軌重疊路段要採取地下化復駛，就經費來說也不會比捷運來得便宜，只能說真的木已成舟了，可惜。

雖然大眾運輸很好 但不管對高雄的貨運物流 小港用路人的安全 林園人的便捷 國七更重要‼️

9:43 中運量系統也可以考慮做成直通運轉， 議員是不是不知道高捷紅線一直以來都是中運量營運= = 我覺得以這點就升級成重運量興建實在說不通， 現在只能期待之後沿線的工業園區能多帶來一點通勤人口了⋯

2:59 第一次看到這麼詳細清楚的高雄臨港線路線圖欸😍

老實說 一堆大車的問題 根本也是國七被延宕產生的問題之一

把捷運做成鐵路電聯車了，厲害了我的天

一開始若不抗議貨運鐵路線，就可以避免很多問題呢 ^^

看完，高雄人繼續騎心愛的機車

林園段的車站數太多了 ，一點點人口共用那麼多車站，站距也非常短。東港段也非常誇張，明明人口和遊客都集中在東港，新園還設站幹嘛，騎過這一段的人都知道，新園真的沒東西，連機車貨車都少。小港16萬人才擁有兩座捷運站，林園6萬人擁有4座車站

比較期待介紹與高捷紅線大湖站銜接的「南捷」紅線，希望凡凡也能介紹臺南捷運❤️

這個下集……也隔太久惹～

相較岡山路竹延伸線 林園沒有鐵路服務 需要彌補林園一條安全的公共運輸 不過希望能改BRT公車系統 讓林園本地人都優惠搭乘 甚至免費

會覺得直達比轉乘還要好的人10個有11個沒在搭大眾運輸，正常來說從林園快速搭到小港或機場或草衙進行消費娛樂才是一般旅客會做的事。所以我相當同意（也驚訝為什麼不）採用郊區接駁鐵道的形式

高雄捷運的紅線當初應該要規劃待避空間開快車的

只看路線的話 高餐大路線真的是可以造福更多的小港民眾

下集隔了好久😂

我覺得高雄市政府要編列預算高架地面站的月台門

9:43 幫大家查好了 KMT的議員😒 原本報導的內容： 捷運紅線延伸林園，傳出要在小港下車，改換「輕軌」車廂；對於不能「一車到底」，高雄巿議員王耀裕21日在議會大罵「太白痴」。捷運局長吳義隆雖然澄清不是輕軌，而是中運量，但王耀裕仍回批，是在「騙林園人」。 王耀裕指出，捷運紅線延伸林園，只要同一系統、同一軌道，在小港就有主機廠，如果用輕軌，還得在林園重新找地蓋機廠，建議使用重運量車廂，一車到底就好，何必換車廂，也不用花大錢，還要在林園找地蓋機廠。 ---------------------------- 到底誰才是高雄的毒瘤？ 一邊批評高雄又老又窮一邊推一大堆沒建設性的建議？ 市區的黃線： 一條黃線可以換10條輕軌 facebook.com/1041234089255951/posts/2076682882377728/?d=n 郊區的延伸線： 重運量一車到底 tw.news.yahoo.com/高捷林園線要換車-議員開轟-201000869.html

我想問一下可以再延伸到東港碼頭嗎，這樣比較好轉乘東琉渡輪，還是大鵬灣也有道小琉球的船班?

潘孟安直接變棄子欸笑死，當初花時間做的屏東捷運路網規劃好不容易受到中央青睞，整體經費僅329億元（參考2018/3林園線高架輕軌案造價198億，東港段估計130億就能建成），屏縣爭取中央全出或出大半經費成功率很高。 直到新市府上任後，一改原本的延伸線計畫，變為地下重軌至林園。搞了半天，還蓋不過去東港，經費可能翻倍屏東縣自己還要想辦法，才急忙找市府中央幫忙。

I love it 有到以栗國小欸！！

看好高雄 黃線要動工了

希望台灣政府部門可以再更有效率一點蓋個捷運光是可行性研究就快十年等捷運蓋好了說不定工業區都沒了

這塊餅切了20幾年還沒切好，現在怪刀不好!

高雄市小港 林園的人家千萬不要抗議爭執。吵架差一點打群架罵人都是不對已經開發發展未來的事情有意見嗎把握時間,一起配合它早點完工通車

看來紅線以後會變成台南到墾丁也說不定

高雄縱線一車到底, 台南縱線柔腸寸腸, 那個團隊較強, 一目瞭然。

我也覺得先蓋延伸線或者等市區內路線成熟後再蓋延伸線都無所謂，但是我覺得對於一間民營的捷運公司來說先蓋延山線在來培養通勤人潮是一件危險的投資，因為你不確定我今天蓋完了延伸線後，政府會不會支持繼續蓋市區內的捷運路線，但如果先蓋市區內的捷運路線先培養通勤人潮和基礎的運量，是不是對於高捷的財政才是好的呢？再來我覺得捷運局規劃的也不是有問題，岡山路竹延伸線是有蓋的必要，畢竟是即將而且正在成長的工業園區，現在那裡培養通勤人潮我覺得很好，但是小港林園東港線沒有必要，因為林園已成為工業石化重鎮了，大量的通勤人潮跟卡車已經會在既有的路上奔馳，如果先將國道七號蓋好，將卡車轉移到特定的道路上，我覺得小港林園線的立意會更良好，可以帶來觀光的人潮，和彌補因為國家建設對於林園人的損失

又是世曦...

通往我們林園區的捷運什麼時候才會動工呢？

延伸到林園？？打算地下化還是高架？？

等東港延伸線做好東港去高雄就會變得很方便了

往台南延伸我覺得還有可行性，往屏東的話，拜託…連一條恆春台鐵支線都死都不出來的狀態下我看就免了吧

直接到屏東…不是更好嗎？謝謝

一個線路可以拖幾十年真的效率有夠差.......

小港↔️林園工業區高運量延伸我支持、但林園工業區以南的路段則必須改為中低運量比較適合🚇😕

不如把經費拿來用在別的地方還比較好

參在一起蓋東港恆春快線！！！

一看到國道7號就.........

很好 2024通車吧

前瞻已經定案了

林園地區跟東港地區蓋輕軌就剛好了！真不懂為什麼要堅持一車到底 三鶯線不是也要從板南線換車？

高捷北延致岡山路竹勢在必行 畢竟岡山旗山鳳山在縣區時 人口是前三多的

高捷延伸到園林 麥閣騙啦!!

對於那一帶都是偏僻人口不夠密集區...捷運搭乘載運量....高嗎??而且...若延伸到大鵬灣..真能救起大鵬灣的觀光嗎??目前大鵬灣休閒特區在2019台灣燈會後那年暑假BOT撤走後就變的跟廢墟沒兩樣....

謝謝 韓市長 啟動第二預備金 讓計畫獨立成案 沒有胎死腹中

林園，一個扶不起的地方

跟上集隔了五個月.....

市區捷運路網都還沒弄好，搞什麼林園東港線咧

林園的臺語就是「林仔邊」

先黃線好嗎⋯⋯ 一堆莫名其妙的延伸線在運量起來前就先拖垮高捷了

這場工程興建下來，絕對超過二十年，懇請高雄市民一定要堅決反對到底。

台中捷運連市區段都還沒辦法弄好 看到這條不是很必要的捷運路線規劃的那麼熱烈真的很生氣😀

一車到底最讚，省下無謂的換車時間，或許起步會虧損，但等人口增加起來才蓋捷運就來不及了

紅線延伸的林園根本就浪費錢

我真的覺得全台灣都虧欠高雄，石化業、化工業、鋼鐵業、造船業都在高雄。 空污、水污留在高雄，稅金卻是由總公司(銷售業務總部)設立在台北市的台北市政府在收。 明明工廠設在高雄。

蓋了會生靈塗炭！

以民進黨這麼挺高雄的態度下 延伸至林園和路竹 絕對沒問題的!

政府是以為工業區工人一個月都拿十萬可以天天坐捷運上下班? 那邊輪班工作一個月三萬的一堆叫他們不騎機車改搭捷運簡直是幻想。還有也只有上下班捷運站才有人其它時間都是空的誰會去工業區觀光看風景? 我以為現在是新台幣隨便印就有，重大交通建設當成鐵道模型想走哪邊就走哪邊。講難聽的延伸線就是炒房地產線，要贖罪就讓小港林園居民免費健檢+生病免費治到好而不是蓋個捷運讓錢進到少數人口袋。

延到墾丁在叫我.

3

屏東捷運根本沒有效益…政客的選舉支票而已

頭

雖說是高運量列車⋯⋯但高捷的車只掛了三節啊！

高雄捷運越蓋越偏僻是怎樣

2

大頭症+情緒勒索 高雄捷運一路走來始終如一 輕軌方案都評估沒有效益還要硬上 地下化+高運量 全民買單 真的以為全台灣都欠高雄的喔???

我看高雄負載可能更嚴重了~

每到選舉年就拿出來講，選完就沒這回事了 可行性研究都不知道花多少錢去了 遲遲不蓋是因為政客沒利益可圖?

又要來舉債了

乾脆延長到墾丁

沒錢。因為都去買美國二手軍火了

聽不完。騙太大。

要不要蓋取決於民眾素質啦。不要動不動就只會講經濟效益

把這些錢拿去解決少子化問題不是更有實質效益嗎？ 什麼建設都有了，沒有人使用，有什麼用?

高雄人口年年下降 沒高薪工作 做這些都沒用。搞20年了 越搞越退步

高雄加油 趁現在中央還是民進黨趕快用盡全國資源投入高雄建設 不然出現下個韓國瑜就完蛋了

身為在地人 台北 捷運比較美 高雄 黃線路線很醜