13년간 바이크를 무사고로 타오고 있고... 지금도 듀얼계열로 타고 있습니다만 ... 마음은 알차 한 번 타보고 싶긴 합니다.... 만,.. 빨리다니는게 잘타는게 아니라.. 오래 타는 사람이 잘타는 거라 믿고 타고는 있지만 ... 그래도 마음은... ... 그러다보니... 50이 넘었어요 ... 면허증 반납하기 전에 한 번은 알차 탈 수는 있으려나... 이제 근시도 오고 ... 바이크도 무거워 오는데 말이죵...
배달 라이더 입니다. 전 비상깜박이 켰다가 껐다가 방향지시등은 항상 넣습니다. 제가 방향지시등을 켜도 사각지대에 있거나 사이로 알아서 비켜가겠지 비상깜박이겠지 하고 안비켜주는 차가 절반 이상 입니다. 저희는 차선 한쪽으로 붙이는게 깜박이 입니다. 스쿠터가 비상깜박이 키면 도로에 빛이 번져서 잘 보이긴 합니다. 나란히 시속 70키로로 달리다가 옆차가 훅 들어오는 경우가 12시간 일하면 하루에 2번씩 꼭 있습니다. 차들도 놀라서 다시 핸들 다시 급하게 돌리더라고요. 특히 택시는 알면서도 오토바이 자리는 껴도 되는 것 처럼 훅 들어옵니다. 머플러. 전 저 안전하자고 다른사람 피해주기 싫어서 안했는데. 배기음이 크게 들릴 땐 차들이 내 가까이에 오토바이가 어딘가 잇는데 하고 주춤하긴 합니다. 너무 막나가는 배달라이더는 저도 싫지만 저희는 차들하고 나란히 달릴 수가 없습니다.ㅠㅠ 빈차선인 마냥 얌체처럼 훅 들어오고 안비켜주기도 하고. 사각지대에 있고 비상깜박이 켯다 껐다 하는건 이해해 주세요. 차들보다 조금 속도 내는건 이해해주세요
제가 못 배워서 배달하는건 맞는데. 꼭 필요한 직업은 맞으니까 전부 다 안좋은 시선으로 보지 말아주세요. 그리고 일방통행길 불법유턴 안하면. 1키로 거리 7키로 뜬적도 있습니다. 퇴근시간에 정차 중 갓길주행 차간이라도 안하면 전화기 정말 불납니다. 저도 앞번호판 의무화 되서 다 같이 천천히 달렸으면 좋겠네요. 무슨 배달이 1시간이 넘게 걸리냐. 짜장면이 다 불어터졌냐. 짜증내 보신적 있죠? 그 분은 교통법규 다 지킨겁니다. 저희도 지키고 싶어요. 예를 들어. 차끌고 사람많은 곳 갔는데. 주차장에 자리가 꽉차서 갓길에 차들 주차해 있다고 그 사이에 주차해보신적 있죠? 10번 중 1번은 저희도 어쩔 수 없을 때도 있습니다.ㅠㅠ 오토바이전용 도로라던지. 앞번호판 의무화라던지. 오토바이주차장이라던지 배달거리 제한이라던지 저희한테 대책을 줬으면 좋겠어요.
솔직히 배기량은.... 이쪽은 저배기량 피하는 쪽인데 피하는 이유가 고속도로 탈때 진짜 뭐 빠지는 관계로 피하는 거고... (배기량"만' 높은 엔필드도 포함... 그나마 요즘은 좀 나아지긴 했지만...) 너무 잦은 배기량 제한(일본처럼)은 솔직한 말로 그 바이크 제조사 돈 먹여 주는 식이라 문제가 있지만, 적어도 차면허를 가지고 그냥 몰아볼수 있는 모페드(~125cc) 까지를 두고 연습하고 타는 건 어느정도 합리적인 듯... 미국의 경우, 면허 전 교육 수준이나 이런건 좀 틀리긴 하겠지만, 면허는 일원화 되어 있습니다. 단지 이동네는 주행거리가 워낙 허벌나게 길어서 애초에 저배기량 시장 자체가 거의 의미를 못 가지는 편이고... 있어도 시내바리 이상으로 생각들을 안 하기 때문에 입문차의 기준이 대체적으로 600cc급, 혹은 간혹 나오는 레블 500같은 미들급이 주종인지라... 그나마 요즘은 400(일제 400이 아니고 허스크바나, KTM이나 엔필드) 급이 입문용으로 슬슬 나오긴 하는데, 전반적으로 초반에나 잠깐, 이후엔 시내용이나 써먹지 실제 주행환경에 맞는 기종은 아니라는 평가가 지배적이라... 어느 세월이 될지는 모르겠으되, 전용도로 혹은 고속도로 통행이 한국에서도 가능해진다면 아마 그때는 본격적으로 도마에 오르지 싶습니다. 면허 차등제가... 단지 경험을 그렇게 해서인지 미국식 면허제가 맞다고 생각은 됩니다. 굳이 중간 등급을 둬서 소비를 강제로 유발을 해도 그 유발되는 체급에 해당하는 메이커가 대체로 일제차면... 딱히 고려할 이유가 없죠. 말하자면 그 면허 차등제를 두는 국가들은 대체적으로 자국, 혹은 자기가 속한 경제권 이익을 위해서 그렇게 한다고 봐야 하는데 우리나라는 사실 보호해 줘야 할 그 자국산 메이커가 없다는 점을 생각해 보자면... 딱히 차등을 많이 둘 이유는 적어지긴 하겠죠.
유익한 영상 늘 즐겨 시청하고 있습니다. 개인적으로 23년 말에 줌머 50을 샀다가 최근 혼다 나비로 기변했습니다. 100cc 로 올라간게 뭐라고 코너에서 스로틀과 풋브레이크 조작이 꼬여 갓길 수풀과 상봉을 했네요. 차가 다니지 않는 걸 확인하고 40km 정도로 연습 중이라 다행히 2차 사고는 없었지만, 완전군장을 한 덕에 먼지만 툭툭 일어났습니다. 풀페이스 헬멧, 무릎, 고관절, 팔꿈치와 어깨 보호대가 제 역할을 했는데, 상대적으로 취약한 가슴은 좀 뻐근하네요... 서양에서는 라이더들 사이에서 ATGATT (All The Gear All The Time: 항시완전군장) 라는 말이 있는데, 그말의 신봉자가 되는 순간이었습니다. 내일 추가로 가슴/척추 보호대를 추가 구매해야 할 것 같습니다. ㅋ 어릴 적 도로에서 어느 노년의 할리 라이더를 본 적이 있습니다. 시내에서 다른 차와 속도를 맞춰 움직이더니 고속도로에 올라가자 뻥 뚫린 도로를 향해 달려 나가더군요... 그때 그 소리와 모습이 너무 멋있었습니다. 나중에 몰게 되면 저렇게 몰아야지 했는데, 설명해주신 대로 한번 머플러의 소리를 즐겨봐야겠습니다. 다른 영상들을 기대하면서 이만 줄이겠습니다. 다들 모두 안전한 라이딩 되세요.
보호대 착용? 90년대 중반만 해도 안전벨트 착용하면 왠지 가오가 서지않는 분위기 였습니다. 당시 외곽장거리 다닐때만 착용했었는데,, 사고로 차가 전복 되었고 눈을 뜨니 거꾸로 매달려 있었고, 안경을 착용하고 있어 눈에 살짝 멍만 들었음(당시 아버님이 차 상태를 보고나서 제가 멀쩡한 것을 확인하고는 살아있어 주어서 너무 고맙다고 했다는 어머님의 후문이,,-폐차ㅜㅜ) 이후 시내에서도 안전벨트를 착용하였습니다.
중요하고 알찬 내용 감사합니다. 음주 라이딩도 금지도 꼭 강조해주세요. 어느 젊은 여라 유튜버는 서울에서 대전까지 남친과 맛집 투어 라이딩 가서 저녁을 먹으면서 소주를 반주로 하는 장면을 대놓고 영상에 담아 보여주던데 그러고 다시 장거리 상경 야간 라이딩을 했는지...그날 거기서 남친하고 같이 뜨밤하고 오려 했다 해도 모텔이나 호텔까지 숙소까지 음주 라이딩을 했어야 하는데 아주 무개념 여라 영상을 본 적이 있습니다.
코너에대한 잘못된 상식....추가 설명. s1000rr m팩으로 시작해서 현 m1000rr 1세대 타고있습니다 ㅎ 코너에따라 각도(뱅크각)에따라. 낼수있는 최고 속도는 정해져있습니다. 4륜차를 절때 2륜차가 코너에서 이길수없는 이유이기도합니다. 태생적한계지요... 본인이 63도 한계까지 눕고 코너 가능하다? 라는 사람이아닌이상. 대부분 급한 헤어핀코너(영상에나온 이니셜d나오는 길같은곳.) 저배기량이 훠어어어얽~ 신. 유리합니다. 이유는 간단해요. 고배기량 rr가지고는 너무 제어할게많습니다. 오버파워.아무리짧아도 작은차가더 짧거나 비슷한 휠베이스. 아무리 타이어가 크더라도 뱅크각에따라 카드한장 면부분밖에 안닿는 지면. 코너에서 낼수있는 한계가있는 속도. 입니다. 바튜매같은 각종 커뮤니티 멋진 사진. 서킷이아닌이상 일반 공도샷은 대부분. 깡만있으면 나오는 사진입니다 (물론 그깡도 그냥 깡이면 바이크던지고 죽습니다.) 뭔말이냐면 대부분 그런 사진은 메인코너. 라고 불리는 넓고 큰 지역에서 고속으로 들어가기게. 속도가 빠르니 뱅크각이 깊어야. 레코드라인을 지나갈수있기때문이에욤 즉. 그속도에서 누울 실력되는 사람이 그런 완만한 코너에서 고속진입후 코너라인 쫙~ 빠저나오니 그런 멋있는 사진이나오는겁니다. 실력없는사람은 불가능하며 루키라면 30도.의 벽. 이라는걸 느끼실껍니다. 안되요. 곧죽어도 못눕습니다. 이 30도의벽을 제어할수있는 시점이 딱. 괜찮아지는 실력이 올라오는. 그 시점입니다. 그다음부터 자유롭게 55~60까지 언제든지 어떤상태든 나올수있는 사람이 제어하는 실력이 가춰지면 실력이 이제 좀 생기신겁니다. 대부분 이시점오는순간. 50%가 사고로 바점or재입문합니다. 저는 61도까지 제어가능합니다 실제해보니. 그치만 해보니까 결론이 납니다. 지금은 공도에서 45도 딱. 락입니다. 35~45가 가장 안전하게. 공도에서 안전마진두고 탈수있는 각도라고봅니다. 물론 노면상태. 비등의 상황변화에따라서는 더줄이지만요. 결론은 이야기가 길어졌지만.. 코너에서는 어자피 고만고만하게돈다............ rr이 빨라보이는건 폭발적인 가속력으로 깊게 파고들어서 빠저나오기에 코너링에서 유리하다. 그치만. -공도에서는 안전한 길이아니기에 한계까지 쓸수없기에- 어드벤처류가... 더빠르다... 젠장부럽다. 그리고 방어구 이야기가나오는데. 맞습니다. 입어야해요. 라이딩진이나 슈트가 간지나요. 헬멧보다 자기얼굴이 더 못났어요 대부분그래요. 라이딩진은 대부분 80km이하 방호해주며 투피스 락거는 류는 100km정도 가능합니다. 슈트는 가격대비 조금 다르지만 대부분 300km이상 어디안박으면 버텨줍니다. 꼭. 제가 어딜가나 입이닳고 질리게 말털지만 꼭. 차량에 맞는 갑옷을 둘러주세요. 워커랑 너클 척추보호대 가슴보호대 원피스 풀슈트. 풀페이스. 꼭. 입으세요. 진짜 부러질꺼 안다치고. 갈릴꺼 아이고 내차.. 소리나오고. 머리박아도 뭐박았나??라는느낌나게 가능하고 앞으로 엎어져도 턱 이빨 무상처 흔들리지않는 편안함을...제공합니다. 진짜 꿈에서 넘어지는 느낌으로 충격외엔 (낙법을 칠수있으시다면 더욱더 편안함) 전혀 아픈게없어요. 50km로도 머리로 떨어지면 죽어요. 갈리면 뼈보입니다. 한국 현행법상 머리에 뭐만 쓰면 다 헬멧취급이라 경찰이안잡습니다. 규정위반도아닙니다만 기억하세요. 인간이 뛰는 속도보다 더빠른속도 들어가는순간. 목숨 오락가락하십니다. 바튜매에도 늘 입달도록.. 주변지인에게도 꼭 입닳도록 뭐라그러지만요.. 유튜브라는곳에서도 한명이라도 혹시라도 눈여겨봐서 산다면 도움되리라.. 믿으며 적습니다. 저는 특별한 경우였기에 리터급 아직도 달리고있습니다. 본인도 특별할수도있지만 대부분 아니란걸 아세요. 그리고 신호이야기도 나오네요 맞아요. 정말... 꼴안좋습니다.. 그냥 시끄러워서 보는겁니다 -_-... 진짜 좋아하면 엄지날아옵니다.. 그냥 중저음나오는 저속으로 조용하게 으르렁.. 하는소리로 천천히 지킬꺼지키면서 지나가는게 더 멋있습니다. 뭣보다 우왕!!! 하고 달려나가면. 안보여요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무빨라서요 -_-... 그냥 차분하게 쭉 지나가시면됩니다..
입문자장비는 우선 눈으로 하시고 라이딩스쿨 비싸지만 최소 2-3회 다녀보시고 바이크.안전장비 추천을 받으시는걸 추천드립니다. 라이딩 스쿨 근무자들은 최소 선수급 실력자들이 계십니다. 바이크는 100년 1000년 잘 탄다하더라도 방심하는 순간 훅 ~ 갈수있으니 평상시 자제력이 가장 중요한 아~주 위험한 취미인걸 인지하시고 장비는 과할수록 좋으니 넘치게 하시면 좋으나 호주머니 사정에 맞게. 그러나 안전장비에 꼭 투자한다는 생각으로 입문하시는걸 추천드립니다. 최고의 능력자는 300지르는 과속러가 아니고 윌리하는 쇼바이커가 아니라 오~래오래 사지 멀쩡하게 취미생활 잘 하시는게 최고의 고수임을 아셨으면 좋겠습니다. 도로 위에 겁쟁이가 되는걸 창피해 하지 않으시길. 멋보다 안전이 우선임을 아시길. 과속과 난폭운전이 멋이 아니라는걸 아시는분이 되시길 바라면서 의견남겨봅니다.
@@user-es3rg9xi4y 62세 꼰대 라이더 입니다 바이크는 30년 무사고이고 지금혼다 DN01 10년간 운행중입니다 품행유지비에 신경안썼는데 방송듣고 안전장비의 중요성을 실감했습니다 이참에 모든 안전장비를 구비하고 탈 생각입니다 감사합니다 항상 응원드립니다 꾸벅