I love the exterior styling of the MK8, seeing my buddy's on 18s and meatier tires, looks more like my style. Compared to my old 2016 MK7, I much prefer that interior over the MK8 also have been hearing a lot of issues with the infotainment.
5분 30초 즈음 다행입니다. 이게 차 좋아하는 사람의 감성이지 돈이 있으면 지금 사라는 뜻이고 내 마음이 아픈이유다 나중에 무슨 미친짓을 해서 사야 하는 차들은 다 없어지고 지금 누구라도 죽여서 일확천금이 있어야 사는 차들이구나 자동차 리뷰들 볼때마다 느낍니다. 몇대나 된다고 못만들게 하고 안만드냐 ㅠㅠ 나중에 내가 잘되면 사야지 하는 드림카들은 남겨줘야지
The Golf GTI is really one of the standards when it comes to the hot hatch category of cars 👍👍 that 2.0L turbo 4 is an underdog of an engine and it gives you a mature feel because of how refined the whole car is ~~ it is still youthful but refined at the same time. The GTI or the Golf R are perfect choices in this segment.
저도 골프매니아라서 7세대 타면서 튜닝도 많이했었습니다. 7세대만해도 차대 감성이 벨로스터나오면서 발리는 수준이었는데 튜닝으로 어느정도 벨로스터 수준으로 갈수는 있었어요. 8세대는 분명 벨로스터는 오징어만들어버릴 독일철강의 본떼? 를 보여주는 예술작품이 나올꺼라 큰기대를 했는데 그냥 시승해보고 아무말도 안나오더군요... 폭스바겐 지금 예전의 폭스바겐이 아니고 돈벌려고 옛날현대차같은 눈속임을 하고있어요. 현대는 과거의 ㅈ밥 소리에 진저리가나서 그소리안들을려고 매년 노력으로 극복하는 모습을 보이는반면 폭바는 좀.. 우리 독일명차니까 그동안 고생했으니 올해는 좀 대충만들자 뭐 이런건가? 하는생각도들고 아무리 폭바가 몃조의 과징금을 맞아도 그렇지 이정도로 망했나 싶네요.. 8세대 희대의 망작입니다..
@@elenathworld 기준이라는게 그렇습니다. 개인취향일수 있지만 아우디가 A3를 같은 플랫폼으로 만들고 비엠이 218 이나 X2 같은 차를 만듭니다. 가격이 분명 다르죠. 그런데 다른데도 골프는 이차들을 앞섯어요. 서민포르쉐라고 우스개소리가 있을정도로 골프는 아성이 있었습니다. 지금은 편한차? 그런건 삼성차나 쌍용 중국차 광고할때 주로 나오는 말입니다. 그럼다른차는 안편하고 행복을 못주고 실용성이 없느냐도 아닌것이니까요. 현대는 독일 동급으로 비교될때 골프는 그수준을 못따라가고 있습니다. 비엠의 5시리즈도 그랬습니다 과거에 E60 이나 E80 때의 5시리즈가 F10 5시리즈보다 스포츠성이 좋았습니다. 그런데 사람들이 쉽게 받아들입니다. 5시리즈는 크고 안락함을 추구할만한 차라고 생각하니까요. 골프가 매우 짧고 짜리몽땅 작은차가 편안함?? 이게 뭔소린지... 그자체가 이상한말입니다. 골프는 옛날부터 날렵함을 강조하고있기때문이죠. 폴로는 그것보다 더 날렵해요. 그런데 골프처럼 딱알맞은크기에 스포츠성으로 골프랑 마주할차가 없었다보니 지금의 다운그레이드는 비판을 많이 받는것입니다. 이런걸 심하게 욕하는 외국채널들 많습니다. 저는 한번 시승하고 X1 으로왔지만 골프보다 한참 더 질떨어지고 어처구니없는 현대 투싼과 비교해도 정말 몹쓸차이지만 그냥 공간이라도 넓어서 구매했는데요. 스포츠성은 M4 를 타면서 만족합니다. 정말 가격대가 넘사벽인차를 비교하면 안돼지만 비교를 하게 할수밖에없었을만큼 골프는 잘만든차였으니까요. 바로 전세대 GTI는 어디서 전투적으로 비엠한테 심하게 밀리는차도 아니었어요. 하지만 개인취향을 다그런것처럼 말씀하지마시라고 그런다면 저혼자만의 생각으로 마무리짓겠습니다.
예전에 7.5세대 수동 몰았었는데 디자인도 이번거보다 7.5세대가 더 나은데, 플랫폼 엔진 뭐하나 바뀐거 없고, 실내는 포르셰 어설프게 받은 기어노브에, 불편한 터치버튼만 많아지고 시대를 못따라오는 인포테인먼트.. 전기차 개발하느라 바쁜건 알지만 이번 골프는 게으르게 만들어서 전기차 전환 전에 구색맞추기로 출시한게 맞음. 쭌형도 텐션만 봐도 아쉬워하는게 느껴지네.
@@SHIN-by7km 스테이지 1 ecu(120만)tcu(100만) 지금 제차는 하위버전으로 출고된차라 ecu만 가능하데요 하위버전 tcu도 나중에 가능하다는데 ecu만 해서 350마력에 48토크 로우토크 하이토크는 52토크 정도 됩니다 벌집은 하나당 50정도 하고요 클럽스포츠 배기도 한 백 얼마 했던것 같네요
펀카인데 수동이 안들어온다는 건 아쉬울 수밖에 없겠죠 하지만 대부분의 분들은 현 상태 그대로 만족하실 겁니다 어지간한 옵션은 거의 다 들어간 풀옵션이니까요 아반떼N과 약 1000만원 차이인데 과연 이 차가 비싼 건지 아반떼N이 비싼 건지는 앞으로가 말해주겠죠 아마 두 차 모두 제조사에겐 거의 이익이 남지는 않을 거 같습니다
