7:03 트윈 도징 시스템을 설명하면서, SCR이 이산화탄소 배출량을 줄여준다고 잘못 설명했습니다. SCR은 디젤 배기가스의 질소산화물을 저감시켜주기 위해 사용됩니다! 큰 맥락에서 이산화탄소 배출량을 줄여야 하는 상황에 디젤차는 적합하지 않다는 데에 중점을 두고 얘기하다 보니 실수가 있었습니다! 참고해주세요 :)
MD YF HG 시절만 해도 독일에서 한국차는 " 바퀴달린 냉장고 세탁기 " 라고 평가받았죠 .. 하체 설계 노하우 부족 및 차대 강성 확보 실패 AD LF 이후부터 차대강성이 말도 안되게 높아졌고 2018년을 기점으로 출시되는 신차들은 한번 더 개선된 MDPS 와 차체제어 시스템이 적용되었습니다 AD 아반떼의 차대강성이 HG 그랜져 보다 높으니 말 다했죠 ..
맞는말이긴 한데, 요소수는 반응하면 이산화탄소를 배출하는데 왜 오히려 적은지 궁금하네요.. 연비가 좋아서 그런가 싶기도 하구요(솔직히 잘은 모르겠습니다) + 디젤이 가솔린보다 낫다고 하시는 분들도 꽤 계시는데, 기간 지나면 가솔린보다 유해물질이 더 많이 나옵니다 연비나 토크감 때문에 산다고 하시는 분들, 하이브리드 사세요.. 토크감이랑 연비 어느정도 커버 해줍니다 물론 어쩔 수 없이 탄다면 (현장 자주 다니시는 분들) 디젤 타는게 맞겠지만, 그게 아니라면 하브 타세요 그게 더 낫습니다
저는 어쩌다보니 골프만 2대 9년 가까이 운행을 하였는데요. 골프는 말그대로 실용성을 보고 구매하시는것이 좋은것 같아요. 작아서 운전하기 쉬우면서 5인승에 연비 좋고... 아 한가지 제가 사용하면서 단점이라고 생각되는 부분은 골프에는 골프백이 들어가지 않습니다. 스키스루로 넣던지 뒷자리 접던지 해야합니다~. 골프라는 이름이 그 골프는 아니지만요.
@@mensa2030 15년도부터 어머니께 받아서 차를 타게 되었는데, 첫차라는 그런 무언가 때문에 비용보단 감성으로, 시간도 비교적 많았던 대학생 시절이라 탈수 있었던것 같습니다. 왜 올드카 유지비가 많이 들어가는지 알겠더라구요. ㅋㅋㅋ 4세대 참 우여곡절이 많았는데, 데이트중 차가 퍼져서 본닛이 안열린다던지 엔진오일이 새서 점화플러그가 네개중 세개가 고장나서 밟아도 기름냄새만 나고 차가 안나간다던지, 유압호스가 터져서 핸들이 엄청 무거워진다던지, 아무튼 참 추억이 깊은 차였어요. 지금은 타라고 해도 못탈것같아요 ㅠ 그거 옥스선도 없어서 라디오 잡아서 하거나 카팩 이용했었거든요…ㅋㅋ
17:00 여기서 부터 보면 리뷰어 본인도 골프가 어떤 용도인거 뻔히 알고 있으신데 무슨 코너링이 어쩌고 롤이 어쩌고 하는게 너무 어이가없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 뭐 골프tdi에 맵핑해서 와인딩 즐기겠단 사람 첨에 보고 개어이없었는데 영상보니 그때 그 느낌임. 그냥 억까까진 아니어도 엔트리모델을 gti리뷰하듯 해버리는거에 웃음이 나와서 재밌게 잘 봤습니다. 이걸 살바에 아반떼n ,벨로스터n을 산다니...
현기가 10여년 정도의 시간동안 장족의 발전을 한건 맞는 말이지만, 그 기간동안 다른 회사들이 놀고만 있었던건 아닙니다. 단일모델로 8세대까지 이어오면서 가장 많이 팔린 차종 중 하나인 골프가 엄청나게 까일 차량은 아니라고 봅니다. 아직까지도 출시되면 꽤나 많은 판매량을 올리고 있는게 사실이구요.... 이렇게 보면 차는 그냥 자신의 취향에 따라 구입하는게 가장 합리적인것 같습니다....ㅎㅎ
현재 인테리어 가장 큰 문제가 공조장치가 터치인데 밤에 불이 안들어온다는 겁니다. 쨌든 파워트레인에서 가장 크게 바뀐건 골프r 에서 뒷바퀴에 디퍼렌셜이 들어가 뒷바퀴로가는 50퍼의 힘중 100퍼를 한쪽 바퀴에 보낼 수 있는 드리프트 모드가 나왔다는거죠. 단종된 포커스rs 만큼은 아니지만 지금까지 나왔던 골프r 중에서 운전재미는 최고라네요. 한국에는 골프r 이 나올지는 모르겠습니다.
Scr은 이산화탄소랑 별상관없어요. 초미세먼지의 주범, 산성비의 원인, 발암물질인 줄 질소산화물을 저감하는 장치입니다. 내연기관 중에 이산화탄소를 가장 많이 배출하는 차량은 LPG 차이고 그다음이 가솔린, 그리고 디젤차가 이산화탄소배출이 가장 적습니다. 디젤차에서 문제가 되는 것은 1. P.M.(미세먼지), 매연--->DPF로 잡고 2.NOx(질소산화물) ---> SCR로 잡고 3. CO2(이산화탄소)--->잡는 장치 없습니다.
골프 6세대 11년째 운행하고 있는 차주 입장에서...8세대 차만 놓고 보면 환골탈태 수준인거 같음 R에만 들어가던 전동시트가 무려 기본모델부터 들어가고 HUD도 상위 모델은 컴바이너인데 이건 유리에 바로 쏴주니까..그 옵션에 개 인색하던 폭바가 이정도까지 넣어주니 좀 놀랬음 어차피 순정네비는 카플레이 때매 켜지도 않고...다만 지금 3500으로 차를 사라고 하면 그냥 120i를 사겠음 ㅋㅋ
폭스바겐 차를 구입하려는 분들께 해외사는 골프 6세대 오너였던 인간의 조언 . 안녕하세요 저는 2011 mk6 golf 2.5L 5기통 모델을 3년 을 탔던 사람입니다 .정말 좋았었는데 벌써 8세대 ㄷㄷ...우연찮게 최근 모델 폭스바겐 골프 GTI ,제타, 티구안을 시승해봤는데, 정말 폭스바겐을 왜사는지 모르겠는 1인 입니다 . 2010년까지는 너무 좋았었던 독일 감성들이 이제는 그 자리를 많이 빼앗기고 심지어는 정체된 느낌입니다. 독일차 수입차의 시선을 정말 버리고 한국차 일본차 미국차 잘 비교하셔서 좋은 동반자 결정 하시길 바랍니다. 여튼 골프도 티구안도 폭스바겐에선 엔트리급입니다 기업의 이윤 극대화를 위한 모델인거죠
10년전 6세대 골프타면서 정말 생긴거랑 다르게 잘 나가고, 운전 재밌고, 디젤인데도 진동소음 들어줄만하고, 연비 짱이다 라고 생각했었습니다. 그 기억으로 출퇴근용 세컨카로 골프를 구매할까 8세대를 시승해봤습니다. 변한게 별로 없네요.. 다른 차들이 너무 발전해서 그런가.. 이제 골프로는 운전재미도 없고 디젤 소리도 거슬리고 그냥 연비좋은 것 하나..? 남은 느낌.. 기대만치가 아니라 섭섭했네요.. 디자인은 심플해서 맘에 듭니다
시승기자들, 자동차 유투버들 너도나도 골프가 디젤이지만 뭐가 좋다니 법률문제 아직도 들먹이면서 억지 실드치는것 보면서 역겨웠는데 여기는 속 시원하게 할 말 해 주니까 좋네요 비엠이나 벤츠도 디젤만 팔면 법적인 문제가 합리적인 이유가 되지만 독3사들 죄다 휘발유차 판매하는데 폭바만 유독 경유차 고집하는건 한국 시장 우습게 여긴다는 증거죠
